Lexus SC - Lexus SC
Lexus SC | |
---|---|
Lexus SC 430 2008 года | |
Обзор | |
Производитель | Лексус (Toyota ) |
Также называется | Toyota Soarer (1991–2005) |
Производство | 1991–2010 |
Кузов и шасси | |
Класс | Гранд Турер Личный роскошный автомобиль |
Макет | Передний двигатель, задний привод |
Хронология | |
Предшественник | Toyota Soarer (Z20) |
Преемник | Lexus LC |
В Lexus SC (Японский: レ ク サ ス ・ SC, Рекусасу СК) это великий турист это было продано Лексус, построенный с 1991 по 2010 год. передний двигатель, задний привод дизайн и размещение до четырех пассажиров. SC первого поколения дебютировал как V8 -мощный (1UZ-FE) SC 400 1991 года, и I6 SC 300 с двигателем был добавлен в 1992 году. Обе модели первого поколения производились до 2000 года. Модель второго поколения, SC 430, была запущена в производство в 2001 году. SC 430 отличается жесткой крышей и кабриолетом. Двигатель V8. SC первого поколения был в основном стилизован в Калифорнии на Calty, а SC второго поколения в основном задумывался дизайн-студиями в Европе.
В Японии родственное третье поколение Toyota Soarer, с которым SC первого поколения изначально разделяли конструкцию кузова и несколько компонентов, отличался отдельной линейкой конфигураций транспортных средств и различными силовыми агрегатами. Soarer четвертого поколения спортивное купе, в значительной степени идентичный SC 430, был заменен его коллегой Lexus в Японии, когда Lexus марка дебютировал там в 2005 году. SC был единственным купе в линейке Lexus до появления модели. IS C.[1] Согласно Lexus, обозначение SC расшифровывается как Sport Coupe.[2] В LC заменил модельный ряд SC в 2017 году.
Первое поколение (Z30; 1991–2000)
Первое поколение (Z30) | |
---|---|
1994-1996 Lexus SC 300 | |
Обзор | |
Также называется | Toyota Soarer (Z30) |
Производство | Апрель 1991 - 7 июля 2000[3] |
Сборка | Япония: Сусоно, Сидзуока (Завод Хигаси Фудзи );[4] Тойота, Айти (Завод мотомачи )[3] |
Дизайнер | Эрвин Луи и Денис Кэмпбелл (1988–1989) |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный купе |
Связанный | Toyota Supra (A80) |
Трансмиссия | |
Двигатель | 3,0 л 2JZ-GE I6 (SC 300) 4,0 л 1UZ-FE V8 (SC 400) |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая A340E (1992-00 SC 300, 1992-97 SC 400) / A341E (1992-99 SC 400 GT-L) автоматический 5-ступенчатая A650E автоматический (1998-00 SC 400) 5-ступенчатая W58 руководство по эксплуатации (1992–97 SC 300) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 105,9 дюйма (2690 мм) |
Длина | 191,3 дюйма (4859 мм) (1992–97) 192,5 дюйма (4890 мм) (1998-00) |
Ширина | 70,5 дюйма (1,791 мм) (1992–97) 70,9 дюйма (1801 мм) (1998-00) |
Рост | 52,4 дюйма (1331 мм) (1992–94 SC 300) 52,6 дюйма (1336 мм) (1995–97 SC 300 и 1992–97 SC 400) 53,2 дюйма (1351 мм) (1998-00 SC 300/400) |
Снаряженная масса | 3 485 фунтов (1581 кг) (1992 SC 300 руководство)[5] 3505 фунтов (1590 кг) (1992 SC 300 автоматический) 3604 фунта (1635 кг) (1992 SC 400) |
1991–2000
В начале 1990-х гг.[6] после дебюта Лексус сообщения автомобильной прессы указали на предстоящий Полноразмерный Лексус купе конкурировать с другими роскошными купе GT других марок, такими как Mercedes-Benz CL, Acura Legend купе, а затем Acura CL, Mazda Eunos Cosmo, Buick Riviera, Кадиллак Эльдорадо, Линкольн Марк VIII, Ягуар XJS, Бентли Континенталь, Maserati Shamal /Ghibli, Феррари 456 и BMW 8 серии купе. На тот момент в модельном ряду Toyota не было настоящих роскошных купе. Купе дополнит успешную флагманскую модель Lexus - заднеприводный седан LS 400 с двигателем V8.[6] Купе было нацелено на американский рынок,[7] и усилия по разработке внешнего дизайна были переданы Calty Design Research центр в Калифорнии в 1987 году.[6]
Команда американских дизайнеров Калти подошла к проектированию автомобиля по-другому.[8] использование гипсовых лепных украшений для оформления тела,[6] и работа в трехмерном пространстве вместо традиционного двухмерного эскизного подхода.[6] По словам руководителей дизайнеров Дениса Кэмпбелла и Эрвина Луи,[6] В результате появился автомобиль, основанный на «эмоциях и чувствах», а не на линейной эстетике. Получившаяся конструкция практически не имела прямых краев и производила коэффициент сопротивления из Cd=0.31.[6][9] Концепция производственного проекта Луи была одобрена в начале 1989 года, в результате чего Луи был отправлен обратно в Японию на 4 месяца для оказания помощи в завершении производственного проекта.[10] По словам автомобильного журналиста Билла Русса, дизайн SC считался влиятельным среди автомобильных разработок того времени.[7]
Производство Soarer началось в апреле 1991 г. Завод мотомачи в Тойота, Айти,[3] с Lexus SC, произведенным вместе с Soarer в секунду Завод Хигаси Фудзи в Сусоно, Сидзуока.[4] Автомобили от Motomachi просуществовали до апреля 1997 года.[3] Платформа Lexus SC использовалась при разработке Toyota Supra следующего поколения, оба автомобиля производились на одном заводе.[11]
В SC 400 дебютировал 1 июня 1991 года в США как модель 1992 года. 4,0 л SC 400 V8 1UZ-FE, тот же двигатель, что использовался в LS 400, как сообщалось, стоил более 400 000 000 долларов США в исследованиях и разработках.[12] Двигатель расположен за передними осями, что делает его переднеприводным автомобилем со средним расположением двигателя. SC 400 был удостоен звания Motor Trend Импортный автомобиль года за 1992 год. Автомобиль и водитель журнал Список десяти лучших с 1992 по 1996 гг.
В июле 1992 г. SC 300, версия SC 400 с меньшим двигателем, премьера которой состоялась в США. SC 300 был оснащен 3,0 л. рядный 6 2JZ-GE.[13] Lexus ' система контроля тяги, TRAC, предлагался как опция.[13]
SC первого поколения продержался в производстве до 7 июля 2000 года, то есть более девяти лет, что довольно долго по сравнению с другими автомобилями 1990-х годов.[2] Даже при длительном производственном цикле SC были внесены лишь незначительные внешние изменения. Новое хвостовое освещение и измененное спойлер дизайн был частью обновления транспортного средства в середине цикла. Фронт решетка был добавлен в 1996 году вместе с переработанным передним бампером, боковыми юбками и рокерами. SC 400 производил 250 л.с. (186 кВт) / 260 фунт-футов (353 Нм) с 1991 по 1995 год.[14] Оригинальные двигатели 1991–1997 годов для 2JZ-GESC 300 с двигателем были рассчитаны на 225 л.с. (168 кВт) / 210 фунт-футов (285 Нм). Мощность SC 300 была на 5 лошадиных сил больше, чем мощность аналогичного двигателя, используемого в Toyota Supra.[15]
В 1996 году SC 400 1UZ-FE Конструкция двигателя была модернизирована до 260 л.с. (194 кВт) с 250 л.с. (186 кВт). Эти двигатели комплектовались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач на моделях SC 300 и SC 400. 5-ступенчатая механическая коробка передач предлагался только на SC 300 с момента его дебюта до 1997 года.
К концу десятилетия продажи SC в Северной Америке начали сокращаться из-за отсутствия значительных обновлений дизайна с момента появления автомобиля и изменений на рынке, которые привели к потере интереса к купе.
В 1997 году (1998 модельный год) и SC 300, и 400 были модернизированы с помощью VVT-i, и таким образом номинальные характеристики были увеличены до 290 л.с. (216 кВт) / 300 фунт-футов (407 Нм) крутящего момента для SC 400 и 225 л.с. (168 кВт) / 220 lb⋅ft (298 Нм) крутящего момента для SC 300. Испытания, проведенные на новых двигателях, показали ускорение SC 400 в течение 1992–1995 годов на уровне 0–60 миль в час за 6,9 км / ч. секунды, годы 1996–1997 - 6,7 секунды, а годы 1998–2000 - 6,1 секунды. Для SC 300 ускорение 0–60 миль / ч за 6,8 секунды с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 7,2 секунды с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач на все годы.[16] Эта модернизация 1997 года включала замену четырехступенчатой автоматической коробки передач на SC 400 на пятиступенчатую. После замены пятиступенчатого агрегата эти модели также получили новый дифференциал с главной передачей 3,27, улучшив как экономию топлива, так и максимальную скорость.
Подавляющее большинство купленных моделей составили продажи моделей SC 300 и SC 400 с АКПП.[17] Lexus SC 400 никогда официально не продавался в Британские острова, но многие примеры попали через Атлантику в качестве личного импорта.[18]
Второе поколение (Z40; 2001–2010)
Второе поколение (Z40) | |
---|---|
2001–2005 Lexus SC 430 (США) | |
Обзор | |
Также называется | Toyota Soarer (Z40) (Япония, 2001–2005 годы) |
Производство | Январь 2001[19][20] - июль 2010 г.[4] |
Сборка | Япония: Сусоно, Сидзуока (Завод Хигаси Фудзи )[4] |
Дизайнер | Сотирис Ковос[21] (1997–1998) |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный купе кабриолет |
Трансмиссия | |
Двигатель | 4,3 л 3UZ-FE V8 |
Передача инфекции | 5-ступенчатая A650E автоматический (2002–05) 6-ступенчатая A761E автоматический (2006–10) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 103,1 дюйма (2619 мм) |
Длина | 177,8 дюйма (4516 мм) (2002–05) 178,5 дюйма (4534 мм) (2006–10) |
Ширина | 72,0 дюйма (1829 мм) |
Рост | 53,1 дюйма (1349 мм) |
Снаряженная масса | 3,840 фунтов (1,742 кг) |
2001–2005
В 1999 г. Токийский автосалон Lexus продемонстрировал концепт Sport Coupe, кабриолета с двигателем V8, обозначив свои планы по замене SC 300/400 первого поколения.[2] Серийная версия своего нового спортивного купе-кабриолета SC 430, дебютировал на Нью-Йоркский автосалон в апреле 2000 г.[22] Автомобиль должен был поступить в продажу во втором квартале следующего года.[23] Мощность обеспечивала 4,3 л. 3UZ-FE Двигатель V8 с изменение фаз газораспределения (VVT-i ) в паре с пятиступенчатой автоматическая коробка передач. Этот двигатель был той же модели, что и в UCF30. Lexus LS. V8 SC 430 мог производить 288 л.с. (215 кВт) и 430 Нм (317 фунт-футов) крутящего момента, позволяя купе разгоняться от 0 до 60 миль в час за 6,2 секунды.[24]
В отличие от модели предыдущего поколения, обновленный Lexus SC с самого начала задумывался как кабриолет.[25] С 1996 по 2000 год группу разработчиков возглавлял главный инженер Ясуси Накагава. Дизайнеры Lexus из Европы и Японии работали вместе, чтобы создать обтекаемый дизайн. В 1997 году была выбрана тема дизайна, разработанная Сотирисом Ковосом, который в свою очередь был назначен главным дизайнером. Во главе с Ковосом дизайнеры отправились в Лазурный берег чтобы разработать внешний вид автомобиля, а также изучить архитектуру, стиль жизни и гавани региона.[23] В результате кабриолет 1998 года получил характерные черты, похожие на региональные яхты, в отличие от традиционных линий формы волны.[26] Боковой профиль транспортного средства, результат обширных испытаний в аэродинамической трубе, был предназначен для направления воздуха вокруг салона на высокой скорости при движении сверху вниз. Патенты на дизайн были поданы в Японии в Патентное ведомство Японии 14 июня 1999 г. под номером патента 1095312.[26]
Шасси SC 430 было оснащено двойным поперечным рычагом для передних и задних колес.[25] Платформа транспортного средства разделяет элементы с GS 430 спортивный седан, включая реечное рулевое управление с переменным усилителем.[26] Системы безопасности варьировались от контроля тяги до контроля устойчивости автомобиля.[25] Кабриолет получил сертификацию выбросов ULEV.[25]
SC 430 отличался выдвижная алюминиевая жесткая крыша, полностью кожаный салон с вставками из матового алюминия, экран навигации со складывающейся деревянной панелью и 18-дюймовые алюминиевые колеса.[26] Хромированные эмблемы Lexus крепились на спинке подголовников передних сидений.[25] Купе имеет четыре ремня безопасности и технически может вместить четыре человека, но пространство на заднем сиденье ограничено.[27] Жесткая крыша полностью убирается за 25 секунд.[25] Стандартные роскошные элементы включают отделку из дерева Burl Walnut или Bird's Eye Maple, Марк Левинсон аудиосистема премиум-класса, навигационная система на базе DVD и омыватели фар. Для дополнительного места в багажнике SC 430 в качестве опции может быть оснащен спущенные шины.[25]
На момент своего запуска SC 430 позиционировался как «жемчужина Lexus», и как первый кабриолет марки планировался как более показное дополнение к модельному ряду Lexus.[25] Рецензенты из Автомобиль и водитель Журнал оценил SC 430 в 2002 году как «безоговорочный успех», назвав его «комфортным, быстрым, плавным и тихим» со «всеми достоинствами, ожидаемыми от патрицианского родстера».[28]
В 2004 году Lexus представил Lexus SC ».Галечный пляж Edition », модель SC ограниченным тиражом. Специальная серия SC была произведена в партнерстве с Компания Pebble Beach , и отличался уникальной комбинацией цветов экстерьера и интерьера, которая менялась с каждым модельным годом. Это издание предлагалось для модельных годов с 2004 по 2009 год. Производство версии Pebble Beach ограничивалось разным количеством экземпляров каждый год (количество см. В таблице ниже). На каждом купе Lexus SC Pebble Beach edition были представлены: уникальные цвета (меняются каждый год), специальные значки (с изображением "Одинокий кипарис "логотип") на передних крыльях, центральной консоли и ковриках. В модель 2006 года также были включены задний спойлер и легкосплавные колесные диски. В октябре 2009 г. Дорога и трек опубликовал несколько фотографий того модельного года.[29]
В 2004 и 2005 гг. J.D. Power and Associates По результатам первоначального исследования качества SC 430 признан автомобилем премиум-класса с самым высоким рейтингом.[30][31] Келли Синяя книга удостоил SC 430 награды Best to Hold Value Award в 2002 году.[32] В июне 2004 г. Каролина Эррера SC 430 был показан на выставке Мадридский автосалон.[33] Специальная серия SC 430 CH использовала цвет кузова Testa di Moro с соответствующей кожей салона и ковровым покрытием, а также дизайнерскими логотипами на колесах и дверных порогах.[34] Для автомобиля также была разработана линейка аксессуаров.
В 2012, Высшая передача ведущие Джереми Кларксон и Джеймс Мэй выбрали Lexus SC 430 как худший автомобиль, когда-либо созданный в их фильме Худший автомобиль в истории мира. Они раскритиковали его управляемость, плавность хода и стиль, а Мэй назвал поездку «абсолютно дьявольской» и заявили, что крупному производителю следовало бы знать лучше.
2005–2010
В 2005 модельном году 2006 SC 430 был обновлен, с изменениями, которые включали переработанные легкосплавные диски и введение функции Bluetooth. В конце 2005 года состоялась премьера SC 430 вместе с маркой Lexus в Японии; он был изготовлен на сборочной площадке Кандзи (Канто Дзидоша) в Японии.[35] SC 430 продавался в Северной Америке, Европе, Океании и Азии; в отличие от своего предшественника, SC 430 официально импортировался на Британские острова;[36] старый SC 400 был популярным личным серый импорт.[18]
В 2010 году была выпущена последняя специальная модель для Японии - SC 430 Eternal Jewel edition, ограниченная тиражом 200 экземпляров.[37] Модель 2010 года была последним автомобилем от любого крупного производителя в Соединенных Штатах, который поставлялся с кассетная дека.[38]
Производство SC второго поколения закончилось в июле 2010 года после девяти лет производства, но Lexus все еще использовал их в Супер GT до Сезон 2013 года закончился.[39]
Замена
В июле 2008 года Edmunds InsideLine сообщила, что Lexus отменил SC следующего поколения из-за замедления продаж.[40] Представитель компании не подтвердил и не опроверг слухи, но назвал отчет возможной заменой с введением Lexus LFA как «необоснованные домыслы».[41] Впоследствии Lexus объявила о выпуске модели SC 430 в 2009 году.[42] и в 2010 г.
Назначен LF-LC для Lexus Future-Luxury Coupe, концептуальный двухдверный автомобиль, премьера которого состоялась в январе 2012 г. Североамериканский международный автосалон. Дизайн экстерьера и интерьера автомобиля был разработан исследовательским центром Calty Design в г. Ньюпорт Бич, Калифорния, которая ранее разработала внешний вид купе Lexus SC первого поколения.[43]
LF-LC отличается переднеприводной трансмиссией с передним расположением двигателя и задним приводом, которая включает систему Advanced Lexus Hybrid Drive следующего поколения.[44] В интерьере есть пульт сенсорный экран система управления связана с двумя жидкокристаллический экран (LCD) экраны шириной 12,3 дюйма (310 мм).[44] Смартфон -размерные сенсорные экраны размещены на подлокотниках дверей для дополнительных элементов управления.[45]
LF-LC был произведен в качестве экспериментального проекта автомобиля, ориентированного на водителя, по указанию Lexus Center в Японии, и работа над концептом началась в мае 2010 года.[43] Внешний вид LF-LC случайно просочился Дорога и трек За несколько недель до запланированного дебюта на автосалоне, когда на YouTube был опубликован превью его февральского выпуска 2012 года с LF-LC на обложке (под заголовком «Потрясающе! Новый Lexus Super Coupe»).[46]
Серийная модель, вдохновленная концептом LF-LC 2012 года, разрабатывается в рамках программы развития Toyota 950A. Представленный на Североамериканском международном автосалоне 2016 года, он поступил в продажу как Lexus LC 500 в начале 2017 года на базе новой модульной заднеприводной платформы Toyota GA-L и флагмана LS пятого поколения.[47]
LF-LC с решеткой шпинделя
Сторона LF-LC
Задняя часть LF-LC
Автоспорт
В 2006 году SC 430 вошел в рейтинг (Супер GT ) гоночная серия в классе GT500 (автомобили с примерно 500 Лошадиные силы ). Двигатель, сильно модифицированный по сравнению с заводским автомобилем, представляет собой модифицированную версию SC 430. 3UZ-FE V8, который также использовался в Toyota Supra гоночная машина из прошлых лет.
Новые гоночные автомобили на базе SC 430 сразу же составили конкуренцию прежним. GT500 чемпион Дзюичи Вакисака и нет. 2 водителя Андре Лоттерер приведение SC Open Interface TOM к победе в первом раунде на Сузука давая SC 430 свою первую победу в дебютной гонке.[48] Юичи Вакисака и Андре Лоттерер также выиграли чемпионат класса GT500 в том же году. В 2007 году Lexus SC полностью заменил Supra на стороне Toyota, Zent Cerumo SC 430, управляемый Юдзи Тачикавой, победил в гонке открытия GT500.[49]
В 2008 году Zent Cerumo SC 430, управляемый Юдзи Татикава и Ричард Лайонс выиграл Fuji 500 гонки, 3 этап Autobacs Super GT на Фудзи Спидвей.[50] В 2009 году пять SC 430 участвовали в гонках Super GT в классе GT500, в том числе SC 430 Petronas TOM за рулем Джуичи Вакисака и Андре Лоттерер, а также Eneos SC 430, Kraft SC 430, Dunlop Sard SC 430 и Zent Cerumo. SC 430.[51]
В 2009 году команда Lexus Team Petronas TOM SC 430, управляемая Андре Лоттерером и Джуичи Вакисака, стала победителем чемпионата серии GT500.[52] также SC 430 одержал победу в первых раундах гоночной трассы Сузука.[53] В 2010 году SC 430 продолжил свое участие в соревнованиях Super GT, где MJ Kraft SC 430 и другие Lexus Team Kraft SC 430 одержали победы на Autobacs Super GT 2010 на Fuji Speedway.[54] С 2009 по 2013 год на SC 430s использовался 3,4-литровый двигатель Toyota. RV8KG Двигатель V8.
В 2012 году, через два года после окончания производства, 430 продолжали оставаться сильной стороной в автоспорте. А именно в Формула дрейфа с Achilles Radial Lexus SC430 с двигателем 2JZ и пилотируемым Дайго Сайто.[нужна цитата ]
Продажа и производство
Данные о продажах и производстве первого и второго поколений на основе данных производителя:
Код шасси | Номер модели. | Календарный год | Общий объем продаж, США | Показатели производства | ||
---|---|---|---|---|---|---|
SC 400 AT | SC 300 AT (MT) | Всего | ||||
UZZ30 / JZZ31 | SC 400/300 | 1992 | 20,677[55][56] | 19,212 | 7,074 (1,601) | 27,887[57] |
1993 | 16,075[55] | 9,809 | 6,036 (910) | 16,755[58] | ||
1994 | 11,929[55] | 3,675 | 1,978 (227) | 5,880[58] | ||
1995 | 7,906[55] | 9,750 | 5,329 (793) | 15,872[58] | ||
1996 | 5,047[55] | 2,413 | 2,118 (232) | 4,763[58] | ||
1997 | 5,041[55] | 2,261 | 2,509 (120) | 4,890[58] | ||
1998 | 3,009[55] | 1,189 | 1,582 | 2,771[58] | ||
1999 | 2,557[55] | 905 | 1,910 | 2,815[58] | ||
2000 | 631[59] | 324 | 581 | 905[58] |
Код шасси | Номер модели. | Календарный год | Общий объем продаж, США | Общий объем продаж, Япония | Показатели производства | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
SC 430 AT | |||||||
UZZ40 | |||||||
SC 430 | 2001 | 14,333[60] 100 Нейман Маркус[61] | не продано | н / д | |||
2002 | 14,462[60] | не продано | 25,427[58] | ||||
2003 | 10,298[62] | не продано | 10,755[58] | ||||
2004 | 9,708[63] 400 галечный пляж[64] | не продано | 9,848[58] | ||||
2005 | 8,360[65] 600 галечный пляж[64] | 539[66] | 8,941[58] | ||||
2006 | 5,847[65] 500 галечный пляж[64] | 1,532[66] | 8,051[66] | ||||
2007 | 3,927[67] 400 галечный пляж[64] | 872[68] | 5,673[69] | ||||
2008 | 1,986[67] 360 галечный пляж[64] | 621[70] | 2,756[71] | ||||
2009 | 720[72] 300 галечный пляж[64] | 256[73] | 333[74] | ||||
2010 | 328[75] | не продано | н / д | ||||
2011 | 18[76] | не продано | н / д | ||||
2012 | 2[76] | не продано | н / д |
Технические характеристики
Характеристики трансмиссии по поколениям | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год (ы) модели | Модель №. | Код (ы) шасси | Тип двигателя | Код двигателя | Трансмиссия (и) | Мощность | Крутящий момент | |
1991–1995 | SC 400 | UZZ31 | 4,0 л V8 | 1UZ-FE | 4-ступенчатая АКПП | 250 л.с. (190 кВт)[57] | 260 ft⋅lbf (350 Нм) @ 4400 оборотов в минуту[57] | |
1996–1997 | SC 400 | UZZ31 | 4,0 л V8 | 1UZ-FE | 4-ступенчатая АКПП | 260 л.с. (190 кВт)[58] | 270 ft⋅lbf (370 Нм) @ 4800 оборотов в минуту[58] | |
1998–2001 | SC 400 | UZZ31 | 4,0 л V8 | 1UZ-FE | 5-ступенчатая АКПП | 290 л.с. (220 кВт)[58] | 300 ft⋅lbf (410 Нм) @ 4000 оборотов в минуту[58] | |
1992–1997 | SC 300 | JZZ31 | 3,0 л I6 | 2JZ-GE | 4-АТ / 5-МТ | 225 л.с. (168 кВт)[57] | 210 ft⋅lbf (280 Нм) @ 4800 оборотов в минуту[57] | |
1998–2001 | SC 300 | JZZ31 | 3,0 л I6 | 2JZ-GE | 4-ступенчатая АКПП | 225 л.с. (168 кВт)[58] | 220 ft⋅lbf (300 Нм) @ 4000 оборотов в минуту[58] | |
2002–2005 | SC 430 | UZZ40 | 4,3 л V8 | 3UZ-FE | 5-ступенчатая АКПП | 300 л.с. (220 кВт)[58] | 325 ft⋅lbf (441 Нм) @ 3400 оборотов в минуту[58] | |
2006–2010 | SC 430 | UZZ40 | 4,3 л V8 | 3UZ-FE | 6-ступенчатая АКПП | 288 л.с. (215 кВт)[77] | 317 ft⋅lbf (430 Нм) @ 3400 оборотов в минуту[77] |
использованная литература
Заметки
- ^ Хиггинс, Адриан. «Lexus SC430 - Lexus 4.3 Coupe». Автотрейдер. Получено 3 июля 2009.
- ^ а б c Детройтский шпионский отчет. Популярная механика. Журналы Hearst. Февраль 2000 г.. Получено 9 октября 2014.
- ^ а б c d «Завод Мотомачи». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 3 июля 2014.
- ^ а б c d «Филиалы (100% дочерние компании Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc.». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 14 февраля 2014.
- ^ "Технические характеристики Lexus SC 1992 года" (PDF). Лексус. Архивировано из оригинал (PDF) 12 февраля 2012 г.
- ^ а б c d е ж г Маккош, Дэн (июнь 1991 г.). "Автомобильная витрина". Популярная механика. п. 31 год. Получено 9 октября 2014.
- ^ а б "1995 Lexus SC 400 Luxury Sports Coupe". Автоканал. Получено 4 декабря 2010.
- ^ Видеообзор дилера Lexus SC 400, май 1991 г. на YouTube Начиная с 3-й минуты ролика, это видео содержит архивные кадры, сделанные членами команды Calty, обсуждающими конструкцию автомобиля.
- ^ «Патент 325548 USD - Автомобиль». Патенты Google. 26 декабря 1989 г.. Получено 16 апреля 2012.
- ^ «Патент УД318032 - Автомобиль». Патенты Google. 20 февраля 1990 г.. Получено 16 апреля 2012.
- ^ Северсон, Аарон (25 мая 2014 г.). "High-Tech High Roller: 1981–2001 Toyota Soarer Z10, Z20 и Z30". Сожрал мотор. НАС. Получено 19 ноября 2018.
- ^ "подробные часто задаваемые вопросы о Lexus SC 300/400". Intellexual.net. 27 октября 2004 г.. Получено 4 декабря 2010.
- ^ а б Гриффин, Ларри (май 1992 г.). «Lexus SC 300: три премьеры. Пять скоростей. Зубная фея доставляет». Водитель машины. С. 89–90.
- ^ "Lexus SC400 1995 года". AutoTrader.com. 5 мая 1998. Архивировано с оригинал 11 декабря 2014 г.
- ^ "Lexus SC 300 - Авто Новости". Motor Trend. Получено 4 декабря 2010.
- ^ "Дорожные испытания Lexus SC 300/400 2000 года". Руководство для потребителей. Архивировано из оригинал 22 сентября 2011 г.. Получено 19 июн 2009.
- ^ «База знаний Lexus». Лексус. 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 22 октября 2007 г.. Получено 8 апреля 2007.
- ^ а б "Руководство по покупке 4 автомобилей Lexus SC 400". Канал 4. 16 августа 2001 г. Архивировано с оригинал 29 апреля 2007 г.
- ^ «Отзыв о безопасности ELG (E4G) - Для областей с высокой абсолютной влажностью - Обновить» (PDF). США: Toyota. 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 16 марта 2015 г.
- ^ «Напоминание о безопасности транспортных средств» (PDF). Тойота Австралия. 5 сентября 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 26 августа 2015 г.
- ^ ПОЛ ИНГРАССИЯ (июнь 2001 г.). «Объект любви - Lexus SC 430: другие водители таращатся, байкеры одобрительно хрюкают, а этот рецензент теряет сознание». Умные деньги. Получено 13 июн 2011.
- ^ Смит, Стивен Коул (апрель 2000 г.). "Lexus SC430 - 2000 Нью-Йоркский международный автосалон NYIAS". Водитель машины. Получено 28 июн 2014.
- ^ а б "Lexus будет производить кабриолет". Афины Баннер-Геральд. 12 мая 2000 г. Архивировано с оригинал 24 мая 2012 г.. Получено 8 июля 2011.
- ^ "2008 Lexus SC 430". ForbesAutos. 2008. Архивировано с оригинал 10 декабря 2008 г.. Получено 12 января 2009.
- ^ а б c d е ж г час «Полный тест: Lexus SC 430 2002 года». Edmunds.com. Получено 9 сентября 2009.
- ^ а б c d "Обзор Lexus SC 430 2002 года". Automedia.com. Получено 9 сентября 2009.
- ^ "Lexus SC 430 2002 года - Первый тест". Motor Trend. Получено 9 сентября 2009.
- ^ Уинфилд, Барри (февраль 2001 г.). «Lexus SC переходит на средиземноморскую диету и худеет до кабриолета». Водитель машины. Vol. 46 нет. 8.
- ^ "Lexus SC430 Pebble Beach Edition". Дорога и трек. 3 октября 2009 г.. Получено 10 сентября 2018.
- ^ «Первоначальное исследование качества 2004 г.». J.D. Power and Associates. Получено 4 декабря 2010.
- ^ "Toyota, GM получили наибольшее количество наград в первоначальном исследовании качества 2005 г.". пресс-релиз. J.D. Power and Associates. Архивировано из оригинал 29 мая 2007 г.. Получено 4 декабря 2010.
- ^ «Модели Синей книги Келли, которые лучше всего сохранят свою ценность». CARFAX. Архивировано из оригинал 25 ноября 2003 г.. Получено 4 декабря 2010.
- ^ "Lexus SC430 CH: Carolina Herrera ya tiene auto". Autocosmos.com. 1 июня 2004 г. Архивировано с оригинал 31 мая 2011 г.. Получено 22 апреля 2009.
- ^ Марегил, Барбара (2004). "Lexus SC430 CH:" Автор: Каролина Эррера.'". Supermotor.com. Получено 22 апреля 2009.
- ^ «Лексус Мануфактура». Lexus.com. Получено 4 декабря 2010.
- ^ 4car Lexus SC 430 (2001–). В архиве 12 февраля 2008 г. Wayback Machine
- ^ "Nikkei News - SC 430 Eternal Jewel ограничено 200 экземплярами" (по-японски). Nikkei.co.jp. 1 января 2000 г.. Получено 4 декабря 2010.
- ^ Штойер, Эрик (июль 2011 г.). «Кассеты возвращаются на бис». Проводной. Получено 7 июля 2011.
- ^ "ト ヨ タ 自動 車 : ニ ュ ス リ リ ー ス> LEXUS 、 SC の 特別 仕 様 限定 200 台 発 売" (по-японски). Toyota. 20 января 2010 г.. Получено 27 июля 2010.
- ^ "IL Insider: Toyota отказывается от Lexus SC нового поколения". Edmunds.com. 11 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 21 февраля 2009 г.. Получено 4 декабря 2010.
- ^ «США: TMS отвечает на претензии моделей Toyota и Lexus, столкнувшихся с топором». Автомобильный мир. 14 июля 2008 г.. Получено 4 декабря 2010.
- ^ «Lexus объявляет об изменении цен на четыре модели | Статья Auto News at». Automotive.com. 25 июля 2008 г.. Получено 4 декабря 2010.
- ^ а б «Эксклюзив: концепт Lexus LF-LC - автомобильный дизайн». Дорога и трек. Получено 9 октября 2014.
- ^ а б «Концепт Lexus LF-LC дебютирует на автосалоне в Детройте 2012». Авторитет. Получено 9 октября 2014.
- ^ «Lexus LF-LC преодолевает цифровой разрыв». Журнал "Уолл Стрит. Получено 9 октября 2014.
- ^ «Дорожные и трековые утечки Lexus LF-Lc concept». Автоблог. 20 декабря 2011 г.. Получено 9 октября 2014.
- ^ «Глобальный дебют совершенно нового Lexus LC 500 на выставке NAIAS 2016: начало новой эры для Lexus» (Пресс-релиз). США: Lexus. 11 января 2016 г.. Получено 12 января 2016.
- ^ "TOM'S SC430 (Wakisaka-Lotterer) Открытие сезона клинч". SuperGT.net. 19 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 26 сентября 2007 г.. Получено 6 мая 2007.
- ^ «Результаты гонки Super GT Rd. 1 Suzuka». 247 Движение. 22 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.
- ^ «ZENT CERUMO SC430 выиграл гонку Fuji Super GT». Planetlemans.com. Получено 4 декабря 2010.
- ^ «Пять SC430 в GT500, IS350 для GT300». SUPERGT.net. Архивировано из оригинал 14 августа 2009 г.. Получено 26 июля 2009.
- ^ «Лучшие участники SUPER GT награждены на вручении JAF Awards». СУПЕР GT.net. Получено 4 января 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "ト ヨ タ 自動 車 、 レ ク チ ー GT500 ク ラ ス で 1-2 フ ィ ニ ッ シ ュ!" (по-японски). JapanCorp. 20 апреля 2009 г.. Получено 7 июля 2011.
- ^ "Lexus с двигателем Motul победил в третьем раунде Japan Super GT". Бюллетень Манилы. 14 мая 2010. Получено 7 июля 2011.
- ^ а б c d е ж г час HowStuffWorks "1990–2000 Lexus SC 300 и 400" Примечание: номера продаж указаны под производством.
- ^ Lexus: неумолимая погоня. John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd., Сингапур. п. 143. ISBN 0-470-82110-8.
12695 SC 400, 7982 SC 300 в продаже
- ^ а б c d е "Технические характеристики Lexus SC 1992 года" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 мая 2011 г.. Получено 4 декабря 2010.
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т "Технические характеристики модели Lexus SC 1991–2005 гг.". Лексус. Архивировано из оригинал 18 августа 2010 г.. Получено 3 сентября 2010.
- ^ «Продажи Lexus за 1999–2000 годы». Theautochannel.com. Получено 4 декабря 2010.
- ^ а б «Показатели продаж Lexus за 2001–2002 годы». Theautochannel.com. Получено 4 декабря 2010.
- ^ Аяпана, Эрик (22 декабря 2012 г.). «20 лет Neiman Marcus Cars». Motor Trend. Получено 9 сентября 2018.
- ^ «Продажи Lexus за 2002–2003 годы». Theautochannel.com. Получено 4 декабря 2010.
- ^ «Показатели продаж Lexus за 2003–2004 годы». Theautochannel.com. Получено 4 декабря 2010.
- ^ а б c d е ж «Коды окраски Lexus SC для ретуши, галереи изображений, архивы брошюр и телевизионных рекламных роликов». www.toyotareference.com. Получено 10 сентября 2018.
- ^ а б «Показатели продаж Lexus за 2005–2006 годы». Theautochannel.com. Получено 4 декабря 2010.
- ^ а б c «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF). Toyota.jp. 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 29 декабря 2009 г.
- ^ а б «Показатели продаж Lexus 2007–2008». Theautochannel.com. Получено 7 июля 2011.
- ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF). 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2012 г.. Получено 7 июля 2011.
- ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF). Toyota. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 30 декабря 2011 г.
- ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF). Toyota. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 4 сентября 2012 г.
- ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF). Toyota. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 12 июля 2010 г.
- ^ «Показатели продаж Lexus за 2009 год». Theautochannel.com. Получено 7 июля 2011.
- ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF). Toyota. 2010 г.[мертвая ссылка ]
- ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF). Toyota. 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 9 июля 2010 г.
- ^ «Данные о продажах Lexus SC в США». CARSALESBASE.COM. 12 июн 2019. Получено 12 июн 2019.
- ^ а б «Декабрь 2012 г. и график продаж на конец года». Отдел новостей Toyota USA. 3 января 2013 г. Архивировано из оригинал 6 января 2013 г.. Получено 4 января 2013.
- ^ а б Подробные характеристики SC В архиве 8 мая 2010 г. Wayback Machine с lexus.com
Список используемой литературы
- Джексон, Терри (1992). Японские суперкары. Лондон: Apple Press. С. 6–11, 24–31. ISBN 1850763658.
внешние ссылки
- Soarer FAQ страница австралийского клуба Lexus Soarer
- Lexus SC в Керли - дополнительные ссылки
Лексус, подразделение Toyota Motor Corporation, график производства автомобилей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | Линия | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | CT | ZWA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HS | ANF10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЯВЛЯЕТСЯ | XE10 | XE20 | XE30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | ES | V20 | XV10 | XV20 | XV30 | XV40 | XV60 | XZ10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GS | S140 | S160 | S190 | L10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | LS | XF10 | XF20 | XF30 | XF40 | XF50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кроссовер | UX | ZA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NX | AZ10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RX | XU10 | XU30 | AL10 | AL20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожник | GX | J120 | J150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LX | J80 | J100 | J200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | IS C | XE20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RC | XC10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SC | Z30 | Z40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LC | XZ100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LFA | LFA10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минивэн | LM | AH30 |