Трансмиссия Toyota W - Toyota W transmission

Toyota Motor Corporation с Семья W это семья Задний привод /4WD трансмиссии построены Айсин. Физически эти трансмиссии имеют много общего (например, колокол корпус точка крепления к корпусу) с другими трансмиссиями Aisin, такими как Джип AX-5 и Toyota G-серия. W55, W56, W57, W58 и W59 внешне и внутренне очень похожи, за исключением передаточных чисел.

W40

4-ступенчатая коробка передач предлагалась в базовых моделях автомобилей 1970-х годов. Часто упоминается как 4-ступенчатый стальной корпус Celica или Corona. Корпус из стали, в отличие от алюминия в более поздних коробках серии W.

Соотношения:

  • Первая передача: 3,287: 1
  • Вторая передача: 2,043: 1
  • Третья передача: 1,394: 1
  • Четвертая передача: 1,00: 1
  • Реверс: -4.091: 1

Заявки (календарные годы):

  • 1971–1976 Toyota Celica
  • 1970-е годы Corona до шасси * T132

W42

4-ступенчатая коробка передач.

Соотношения:

  • Первая передача: 3,579: 1
  • Вторая передача: 2,081: 1
  • Третья передача: 1,397: 1
  • Четвертая передача: 1.000: 1
  • Реверс: 4,399: 1

Заявки (календарные годы):

W45

W45 - это 4-скоростной вариант коробки из сплава W55. Он заменил стальной корпус W40 примерно в октябре 1980 года. Он также входил в стандартную трансмиссию некоторых пикапов Toyota RWD базовой модели 1981 года.

Корпус W45 был выполнен из алюминиевого сплава.

Соотношения:

  • Первая передача: 3,566: 1
  • Вторая передача: 2,056: 1
  • Третья передача: 1,384: 1
  • Четвертая передача: 1,00: 1
  • Реверс: -4.091: 1

Применения (календарные годы): 1980 ~ RWD Toyota Cars

  • 1981 Toyota Hilux (Только 2WD)
  • 1980–1982 TX60 13T-U Chaser (Япония)
  • 1980–1982 TX76 13T-U Cressida универсал (Япония)
  • 1980–1982 TX50 13T-U Cresta[1] (jdm)

W50

Трансмиссию часто называют "стальным корпусом" за ее стали корпус, в отличие от более поздних трансмиссий W-серии ' алюминий дело. Эта передача в основном связана с ранними келиками 1970-х годов. Кроме того, он короче от лицевой стороны колокола до опоры трансмиссии, чем более поздние трансмиссии W-серии в алюминиевом корпусе, несмотря на то, что они использовали ту же опору.

Соотношения:

  • Первая передача: 3,287: 1
  • Вторая передача: 2,043: 1
  • Третья передача: 1,394: 1
  • Четвертая передача: 1,00: 1
  • Пятая передача: 0,853: 1
  • Реверс: -4.039: 1

Заявки (календарные годы):

W51

Пришел королла в начале 1980-х универсал. Соотношения аналогичны W52, за исключением 5-го

Состав сплав.

Соотношения:

  • 1-я передача 3,625
  • 2-я передача 2.043
  • 3-я передача 1.394
  • 4-я передача 1.000
  • 5-я передача 0,802
  • оборотная шестерня 4.039

Заявки (календарные годы):

  • Toyota Corolla E70 CE71 / CE72 вагон за 1839 куб.см 1С дизельный двигатель (Япония).[2]

W52

Используется в Австралии, поставлен 2WD SR5 Extra-Cab Hilux (YN57)

Состав стальной.

Соотношения:

  • Первая передача: 3,625: 1
  • Вторая передача: 2,043: 1
  • Третья передача: 1,394: 1
  • Четвертая передача: 1,00: 1
  • Пятая передача: 0,853: 1
  • Реверс: -4.039: 1

Применения (календарные годы): 1984–1988 2WD Hilux (AU)

W55

Это была первая трансмиссия W-серии с алюминиевым корпусом. W55 пришел на смену W50 в стальном корпусе, снизив вес автомобиля на 10 кг. Он используется в основном в автомобилях с 4-цилиндровым двигателем.

Соотношения:

  • Первая передача: 3,566: 1
  • Вторая передача: 2,056: 1
  • Третья передача: 1,384: 1
  • Четвертая передача: 1,00: 1
  • Пятая передача: 0,85: 1
  • Реверс: -4.091: 1

Заявки (календарные годы):

W56

Обычная трансмиссия для грузовиков. 2-х колесный и 4-х колесный приводные разновидности.

Его передаточные числа отличаются от базового W55 только на 1-й и 2-й передаче; это позволяет более тяжелому транспортному средству (грузовику) набирать скорость немного быстрее, чем если бы он был настроен как легковой автомобиль.

Скорее всего, это было достигнуто путем взятия базовой передачи W55 и изменения 1-й и 2-й передач, так как остальная часть трансмиссии осталась неизменной.

Марлин Чайковски, владелец и генеральный директор калифорнийской компании Toyota. ползание по камням Компания Marlin Crawler, Inc. изобрела и популяризировала систему номенклатуры от A до E для трансмиссий W56 на рынке США 1985–1995 годов.[3] К ним относятся W56-A (1985), W56-B (1986–88), W56-C (1989–91), W56-D (1992) и W56-E (1993–95) варианты полноприводного пикапа Toyota Hilux. и трансмиссии 4Runner W56. Эта система используется, чтобы различать пять основных изменений дизайна, которые Марлин обнаружил в течение этого года. Седаны и универсалы с дизельными двигателями были представлены W56, а также некоторыми автомобилями коммерческого класса, такими как 4-цилиндровые модели Cressida.

Соотношения:

  • Первая передача: 3,954: 1
  • Вторая передача: 2,141: 1
  • Третья передача: 1,384: 1
  • Четвертая передача: 1,00: 1
  • Пятая передача: 0,85: 1
  • Реверс: -4.091: 1

Заявки (календарные годы):

W57

W57 иногда обозначается как "трансмиссия с близким передаточным числом "; однако в своей стандартной форме он не отвечает всем критериям бокса Close-ratio.

Сдвиг передаточного числа был осуществлен путем взятия базовых передаточных чисел W55 и изменения передаточного отношения первичного вала к промежуточному валу на 7,9%, таким образом, сдвигая передаточные числа на 1, 2, 3 выше на эту величину (четвертое - прямое 1: 1).

В отличие от W58, 5-я передача / повышающая передача была изменена для создания меньшего падения оборотов между 4-й и 5-й передачами, чтобы оставаться близким к передаточному отношению, наблюдаемому в других коробках.

В остальном трансмиссия осталась без изменений.

Соотношения:

  • Первая передача: 3,285: 1
  • Вторая передача: 1,894: 1
  • Третья передача: 1,275: 1
  • Четвертая передача: 1,00: 1
  • Пятая передача: 0,861: 1
  • Реверс: -3,768: 1

Заявки (календарные годы):

W58

Он отличается от W57 передаточным числом пятой передачи. Эта трансмиссия популярна как замена слабым стандартным трансмиссиям других автомобилей. Он был в двух вариантах: оригинал, найденный в 1982–1989 годах без турбонаддува. Супрас, Celicas и Cressidas начала 1980-х годов; и более поздняя версия, найденная в Mk3, Mk 4 Supras и Лексус SC 300s.

Toyota перечисляет переход от многослойной пластины из сплава к стальной многослойной пластине примерно в 1989 году. Стальная многослойная пластина имеет некоторые незначительные внутренние отличия, и считается, что она немного прочнее (некоторые более широкие подшипники, некоторые более широкие шестерни, немного другой механизм выбора передач, так далее.).

Теоретически цельносплавная версия W58 должна быть такой же прочной, как и любая другая цельносплавная трансмиссия серии W. Считается, что версию из стального листа гораздо труднее найти и она стоит примерно в три-пять раз больше, чем цельносплавная. версия.

Передаточные числа и расположение болтов остаются неизменными независимо от используемой многослойной плиты.

W58 и W57 имеют самую высокую передачу и самые близкие передаточные числа (1-я, 2-я, 3-я и 4-я (прямая)) из стандартных трансмиссий серии W.

Сдвиг передаточного числа был осуществлен путем взятия базовых передаточных чисел W55 и изменения передаточного отношения первичного вала к промежуточному валу на 7,9%, таким образом увеличивая передаточные числа на 1, 2, 3 на эту величину. Это также смещает 5-ю передачу повышающей передачи на ту же величину, создавая более широкое и высокое передаточное число повышающей передачи.

W58 иногда обозначается как "трансмиссия с близким передаточным числом "; однако в исходной форме он не отвечает всем критериям бокса с близким соотношением сторон.

Инженеры Toyota отдали предпочтение W58 по сравнению с остальной частью серии W, включив его во многие модели и даже создав более мощную версию для более мощных приложений.

Соотношения:

  • Первая передача: 3,285: 1
  • Вторая передача: 1,894: 1
  • Третья передача: 1,275: 1
  • Четвертая передача: 1,00: 1
  • Пятая передача: 0,783: 1
  • Реверс: -3,768: 1

Заявки (календарные годы):

W59

Обычная трансмиссия для грузовиков, это была преемница W56. Как и W56, он выпускался как в полноприводной, так и в полноприводной версиях.

Эта модель, похоже, имеет комбинацию передаточных чисел, используемых в более старых моделях серии W.

  • 1-й и 2-й - это низкие передаточные числа, как в W56, для использования при движении тяжелого автомобиля.
  • Третье передаточное число такое же, как в W57 / W58, для более низкого падения оборотов между 3-м и 4-м, что полезно при ускорении на высоких скоростях.
  • 4-й - прямой 1: 1 согласно дизайну в этих коробках.
  • Пятый, кажется, базовый коэффициент перегрузки W55.

Соотношения:

  • Первая передача: 3,954: 1
  • Вторая передача: 2,141: 1
  • Третья передача: 1,384: 1
  • Четвертая передача: 1,00: 1
  • Пятая передача: 0,81: 1

Заявки (календарные годы):

Смотрите также

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Схема редуктора W45
  2. ^ CE71 W51 Тег шасси
  3. ^ «Восстановленная механическая трансмиссия, Marlin Crawler, Inc.». MarlinCrawler.com. Архивировано из оригинал 11 мая 2012 г.. Получено 21 мая, 2012.
  4. ^ "33-02 КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ И КАРТЕР ТРАНСМИССИИ (MTM), 12/1997 TOYOTA TACOMA". toyoDIY. Получено 2018-07-13.