Ичиро Сузуки (инженер) - Википедия - Ichiro Suzuki (engineer)

Для бейсболиста см. Ичиро Сузуки.
Ичиро Сузуки
鈴木 一郎
Родившийся (1937-02-14) 14 февраля 1937 г. (возраст 83 года)
Токио, Япония
НациональностьЯпонский
ОбразованиеНагойский университет
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаМашиностроение
ПроектыF1 проект
Значительный дизайнЛексус LS 400

Ичиро Сузуки (鈴木 一郎, Сузуки Ичиро, родился 14 февраля 1937 г.) японец автомобильный инженер кто отвечал за проектирование и строительство первого Lexus LS. Родился в 1937 году. Toyota Motor Corporation вскоре после окончания Нагойский университет со степенью инженера.[1] К тому времени, когда его назначили ответственным за Лексус усилия по развитию, также известные как F1 проект Suzuki накопила 25-летний опыт работы в компании во многих областях разработки автомобилей.[1] Детище Сузуки, LS 400, выпущенный в 1989 году, заложив основу для успешного дебюта Lexus марка.

Ранние годы

Судзуки родился в Токио в 1937 году.[1] До 1941 г. его семья переехала в г. Цусима, Айти, за пределами Нагоя, где его отец устроился работать в Nisshin Flour Milling Company. В школе Сузуки зарекомендовал себя одаренный студент легко находить учебу, особенно по математике.[1] По мере того, как он подрастал, у него развивалось отсутствие интереса к школьным урокам, что привело к тому, что прогулы. Неизвестный Suzuki, пока его воссоединение средней школы годы спустя его мать убедила учителя извиниться за его отсутствие, позволив ему окончить университет и поступить в Нагойский университет.[1]

Карьера

После окончания учебы Сузуки подал заявление о приеме на работу в Toyota Motor Corporation, штаб-квартира которой находилась в Нагое. Изначально Suzuki занималась сборкой кузовов автомобилей, несмотря на то, что она явно интересовалась двигателями.[1] На протяжении многих лет Сузуки был наставником старших сотрудников отдела и работал с командами из множества отделов компании.[1] В 1983 году председатель компании Эйдзи Тойода инициировал проект F1, план по созданию совершенно нового роскошного седана, который бросит вызов топ-моделям из Мерседес Бенц и BMW. Инженеры Ичиро Сузуки и Сёдзи Джимбо были первоначально выбраны для руководства разработкой в ​​1984 году.[2]

Ичиро Сузуки возглавил разработку Лексус LS 400

В 1985 году Suzuki отправила команду инженеров в Нью-Йорк и Калифорния чтобы определить ожидания потребителей предметов роскоши.[3][4] Его команда разработала набор ключевых критериев, которым должен был соответствовать их новый седан, чтобы добиться успеха на рынке роскоши.[5] Suzuki также разработал серию «бескомпромиссных целей», которые, казалось бы, были противоречивыми или взаимоисключающими целями дизайна (например, высокая максимальная скорость, но низкая расход топлива ).[4] Эти цели стали известны как "Lexus Musts "которые с тех пор использовались как ориентир стандарты разработки автомобилей в Lexus.[6] В качестве главного инженера Сузуки следил за тем, чтобы завершенный седан LS 400 отвечал всем критериям проектирования, чтобы превзойти конкурирующие автомобили по ключевым аспектам.[4]

Запуск в 1989 году крупнейшего проекта Suzuki, Lexus LS, оказался большим успехом: седан в течение первого года на рынке превысил продажи конкурирующих флагманских моделей.[5] Благодаря этому достижению Suzuki приобрела легендарный статус в компании как "Майкл Джордан главных инженеров ».[4] В 2000 году Сузуки был удостоен звания гикан, или исполнительным инженером-консультантом, а также наставником других инженеров Lexus перед уходом на пенсию в 2003 году.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Доусон, Честер (2004).Lexus: неумолимая погоняС. 57-61. John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd., Сингапур. ISBN  0-470-82110-8.
  2. ^ "Вехи Lexus". Автомобильные новости. 2005-01-17. Получено 2009-11-01.
  3. ^ А. Сантамария, Джейсон; Мартино, Висент; К. Клемонс, Эрик. Путь морской пехоты: использование маневренной войны для руководства организацией-победителем. Макгроу-Хилл. п. 127. ISBN  0-07-145883-2.
  4. ^ а б c d Лайкер, Джеффри К. (2004). Путь Toyota: 14 принципов управления от крупнейшего производителя в мире. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. стр.43 –50. ISBN  0-07-139231-9.
  5. ^ а б Морган, Джеймс С .; Лайкер, Джеффри К. Система разработки продуктов Toyota: объединение людей, процессов и технологий. Производительность Press. С. 727–735. ISBN  1-56327-282-2.
  6. ^ Василаш, Гэри (октябрь 2005 г.). «Особенная статья - Представляем IS '06». Автомобильный дизайн и производство. Архивировано из оригинал на 2009-01-12. Получено 2009-11-01.
  7. ^ Доусон 2004, стр. 139.