Марафонский моторный завод - Marathon Motor Works
 | Эта статья может требовать уборка встретиться с Википедией стандарты качества. Конкретная проблема: "необходимо отредактировать для согласованности (Июль 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Марафонский моторный завод | |
 | |
| Место расположения | 1200–1310 и 1305 Клинтон-стрит, Нашвилл, Теннесси |
|---|---|
| Ссылка NRHPНет. | 95001482 |
| Добавлено в NRHP | 4 января 1996 г. |
Марафонский моторный завод был ранним автомобиль производитель базируется в Теннесси. Он вырос из более ранней компании под названием Южный моторно-котельный завод, основанной в 1889 году, которая производила промышленные двигатели и котлы в Джексон, Теннесси. Таким образом, у фирмы был опыт в металлообработке и производстве электростанций, который можно было легко перенести в тогда еще новую и быстро развивающуюся автомобильную промышленность. Он обратил свое внимание в этом направлении вскоре после начала двадцатого века. С 1907 по 1914 год компания производила Автомобильный марафон.
История
Тогда, как и сейчас, производители автомобилей аутсорсинг некоторые из их компонентов, сосредоточившись на сборке и маркетинг, и, возможно, изготовление нескольких основных систем. Однако компания Southern Engine использовала другой подход и довольно смело решила спроектировать и построить каждую деталь своего автомобиля собственными силами. Компании посчастливилось владеть исключительно талантливым молодым инженером Уильямом Генри Коллиером, который принял вызов и к 1906 году имел прототип, готовый для проверки. Однако он не был готов ни к чему другому. В ежедневном информационном бюллетене компании отмечалось, что машина «должна двигаться, но не двигайся».
Однако после этого был достигнут быстрый прогресс, и в 1907 и 1908 годах были достигнуты небольшие объемы производства. В последнем году были приглашены внешние инвесторы, и в 1909 году появилась линейка из двух моделей, родстер и туристический автомобиль, оснащенные 4-цилиндровым двигателем мощностью 35 л.с. двигатели. Оба были открытыми (верхняя часть не была обязательной) и продавалась примерно за 1500 долларов. Объем продаж достиг около 400 единиц, что для того времени было респектабельным показателем, особенно если учесть, что практически все детали фирма производила сама.
Сначала автомобили продавались как южане, но это имя использовала другая фирма. Было принято решение переименовывать предприятие в автомобилестроение и одновременно выделять его в отдельную компанию. В 1910 году была создана компания Marathon Motor Works, названная так из-за энтузиазма по поводу греческого языка, выросшего из 1904 года. Олимпиада. Одновременно с этим компания переместила свои операции на более крупный объект в г. Нашвилл, Теннесси, чья финансовая и транспортная инфраструктура могла бы лучше поддерживать растущую компанию.
И оно выросло. Вскоре марафон стал настоящим развалом, даже по высоким стандартам стремительно развивающейся автомобильной промышленности. Автомобили приобрели хорошую репутацию благодаря качеству и долговечности, вероятно, благодаря тому факту, что завод полностью контролировал свои детали, разработку и производство. Последовали новые модели и национальная реклама, и в 1912 году производство возросло до 10 000 единиц. Дилеры были зарегистрированы буквально на всех континентах, и спрос значительно превышал предложение.
Однако, как и в случае со многими из первых автомобильных фирм, менеджмент и финансы отставали от инженерного дела. Было сказано [кем?], Что Коллиеру разрешалось принимать все меньше и меньше решений, вместо этого ему приходилось полагаться на совет директоров, который часто менялся и мог быть замешан в финансовых нарушениях. Критический персонал начал уходить, а поставщики стали жаловаться на неуплату. Компания падала так же быстро, как и росла, и 1914 год стал для нее последним годом. Инструмент был куплен некоторыми бывшими сотрудниками при поддержке Индианаполис группа. В Корпорация Херфф-Брукс недолго продолжал выпускать автомобили в этом городе.
Местные жители помнят Марафон как единственную марку автомобилей, когда-либо построенных в Нэшвилле. (Современный Nissan и GM объекты в этом районе находятся за пределами города.) Бывший завод Marathon все еще существует и в настоящее время является домом для нескольких художественных предприятий.
Марафонские автомобили сегодня коллекционируются, как и другие Машины Brass Era, хотя известно, что выжили только девять. Пять из них в настоящее время принадлежат владельцам бывшего здания Марафона.[1]
Последние отчеты показали, что автомобиль в лучшем состоянии находится в хорошем состоянии. Аргентина. Этот уникальный автомобиль находится в идеальном рабочем состоянии и принадлежит аргентинскому коллекционеру, который два года работал над его восстановлением. Этому коллекционеру удалось сохранить все оригинальные детали, как если бы они были только что выставлены на продажу. В декабре 2019 года этот автомобиль был приобретен музеем Marathon Motor Works.
В 2008 году детективный роман под названием Марафонские убийства был опубликован автором из Нэшвилла Честером Кэмпбеллом. Хотя само убийство является вымышленным, в книге используются задокументированные разногласия и возможная нечестность между советом директоров и руководителями, чтобы указать правдоподобный мотив.[2]
В здании Marathon Motor Works в настоящее время находится антикварный магазин Antique Archeology (бизнес в центре телесериала). Американские сборщики ).[3]
В здании в настоящее время также находится фирма прямого маркетинга OLN, которая специализируется на прямом маркетинге для клиентов из списка Fortune 500.[4]
Рекомендации
- ^ https://www.newschannel5.com/news/marathon-motor-works-museum-acquires-fifth-of-eight-cars-left-in-the-world
- ^ Кэмпбелл, Честер (16 февраля 2009 г.). «Решаем, как совершить убийство». Таинственная мания. Архивировано из оригинал на 03.03.2016.
- ^ Веб-страница Antique Archeology о местонахождении Нэшвилла В архиве 2011-12-25 на Wayback Machine Проверено 3 января 2012 г.
- ^ Веб-страница OLN о местонахождении в Нэшвилле Проверено 9 апреля 2013 г.