Шелби американец - Shelby American
 | |
 Штаб-квартира Shelby в США Enterprise, Невада | |
Раньше | Shelby Automobiles, Inc. |
|---|---|
| филиал | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | 17 августа 1962 г. (оригинальная компания) 4 апреля 2003 г. (нынешняя компания) |
| Основатель | Кэрролл Шелби |
| Штаб-квартира | , НАС. |
Обслуживаемая площадь | по всему миру |
| Продукты |
|
| Родитель | Carroll Shelby International, Inc. |
Shelby American, Inc. американец высокопроизводительный автомобиль производитель, основанный бывшим гонщик Кэрролл Шелби. Американское имя Шелби использовалось несколькими юридически независимыми корпорациями, основанными Шелби с момента его первоначального магазина в Венеция, Калифорния начал работу в 1962 году. Текущая итерация полностью принадлежит филиал компании Carroll Shelby International, Inc. (Внебиржевой розовый: CSBI ), а Холдинговая компания образована в 2003 году.[1] Другой дочерней компанией Carroll Shelby International, находящейся в полной собственности, является Carroll Shelby Licensing, которая выдает лицензии на использование названия и товарных знаков, связанных с Shelby, другим компаниям (включая Shelby American).[2] Shelby American была первым производителем автомобилей в штате Невада. Shelby American производит комплектующие для автомобилей, в том числе точные копии малоблочных и крупноблочных автомобилей. AC Cobras, Shelby GT350 и GT500 Super Snake. С 2005 года Shelby American ежегодно выпускает новые модели.
История
Основание
В 1957 году автогонщик Кэрролл Шелби открыл в г. Даллас, с другим гонщиком Джим Холл и старший брат Холла Дик, продавая Maseratis через Юго-Запад Америки. Они участвовали в гонках на Maseratis в 1957 Национальный чемпионат спортивных автомобилей SCCA, а через Атлантику Брайан Листер Lister Motor Company пользовался успехом в гонках после установки Двигатель Jaguar XK в его спорткарах. Шелби и Холл встретили Листера в Англии с идеей обменять Малоблочный двигатель Chevrolet в тело Листера. Они вернулись в Даллас с шестью автомобилями, пять из которых они продали, а в шестой они установили двигатель Chevrolet, на котором Холл участвовал в национальном чемпионате SCCA. Это был первый опыт Шелби, когда американец Двигатель V8 в кузов британского спортивного автомобиля.[3]
При финансовой поддержке бурильщика и гонщика-любителя Гэри Лафлина в 1959 году Холл и Шелби обратились к Дженерал Моторс с идеей создания нового спортивного автомобиля с использованием Chevrolet Corvette шасси и двигатель, но с алюминиевым корпусом, намного легче, чем заводской Corvette, чтобы сделать конкурентоспособным туристическая машина. Были доставлены три машины с новыми кузовами конструкции Carrozzeria Scaglietti установлены, но после первых трех автомобилей руководители GM отказались продавать их подвижное шасси, беспокоит, что "Scaglietti Corvettes" будет конкурировать с собственным автомобилем GM по продажам.[3]
Шелби продолжал участвовать в гонках на спортивных автомобилях в конце 1950-х годов. Формула 1 за Aston Martin в 1958 и 1959 годах выиграл 1959 24 часа Ле-Мана и 1960 Чемпионат USAC по шоссейным гонкам, но был вынужден уйти в отставку после сезона 1960 года из-за его постоянных стенокардия вызвано врожденный порок сердца.
В 1961 году Шелби основал Школу высокопроизводительного вождения Шелби в Riverside International Raceway возле Лос-Анджелес, найм Пит Брок в качестве учителя и получил дистрибьюторскую Шины Goodyear и Свечи зажигания Champion. Он арендовал помещения для этих других предприятий у Дин Мун, в его магазине Санта-Фе-Спрингс, Калифорния.[3]
Шелби связался с несколькими европейскими автопроизводителями с целью заключения сделки об импорте их шасси и установке американского V8, но ему отказывали до сентября 1961 года, когда Автомобили переменного тока Великобритании ответил утвердительно. После Bristol Airplane Company слился с Английский Электрический и Виккерс сформировать Британская авиастроительная корпорация, недавно выделенный Bristol Cars прекратили производство своих шестицилиндровых двигателей, которые AC использовала в своих Ace спортивная машина. При необходимости новой поставки двигателей они заключили сделку с Шелби: они отправят тела из своей мастерской в Thames Ditton, Суррей в Шелби в Калифорнию для установки американского двигателя V8, если удастся найти подходящий. Шелби вернулся в GM с просьбой о поставке Chevrolet V8, но снова получил отказ из-за опасений, что европейский спортивный автомобиль с двигателем Chevrolet будет конкурировать с Corvette.[3] Вместо этого он стремился к соглашению с Форд, которые в конце года выпускали собственный новый двигатель V8 "small block".
В ноябре 1961 года Форд поставил пару Двигатели V8 "Виндзор" в магазин Муна, и первый кузов AC прибыл в феврале 1962 года. Шелби и Мун установили двигатель V8 и Борг-Уорнер Трансмиссия Т-10 в кузов ВС,[3] создание первого из автомобилей Шелби назвал "Кобра ".
Чтобы расширить производство, Шелби нуждался в собственном предприятии. Случайно Лэнс Ревентлоу арендует его магазин в Венеция, Лос-Анджелес, где его компания построила Скарабей гоночные автомобили, истекал. В апреле Шелби арендовал здание на Принстон-драйв, 1042 и основал свою новую компанию: Shelby American, Inc. Фил Ремингтон, Главный инженер Скарабея, был немедленно нанят Шелби, чтобы продолжить работу над Коброй.[3]
Автоспорт - Cobra, Daytona и Ford GT40
Американец Шелби начал гонку на Cobra осенью 1962 года, когда пилот Билл Краузе участвовал в трехчасовой гонке на выносливость в Гран-при Los Angeles Times 13 октября. Краузе в конечном итоге не финишировал, сломав полуось, но машина была очень конкурентоспособна с тогдашней новой. Корвет Sting Ray Z06, который также дебютировал в гонках.
Кобры доминировали SCCA Чемпионат США по шоссейным гонкам в 1963 году, но в FIA Чемпионат мира по спортивным автомобилям. Кузов Cobra с открытым верхом просто не обладал достаточной аэродинамикой, чтобы позволить автомобилю развивать более высокие максимальные скорости. жесткая крыша купе конкуренты были способны, особенно Феррари 250 ГТО. В сезоне 1964 года Шелби поручил Питу Броку разработать новый аэродинамический корпус для шасси Cobra, который позволил бы автомобилю развивать скорость более 190 миль в час. Новый автомобиль получил название "Daytona ", названный в честь первая гонка на международной гоночной трассе Daytona International Speedway. Только одно купе Daytona было построено на Shelby American; кузовные работы остальных пяти автомобилей, подготовленных к чемпионату мира по спортивным автомобилям 1964 года, были завершены в Carrozzeria Gransport в г. Модена, Италия.
Обусловлен Дэн Герни и Боб Бондюрант, Shelby American Daytona заняла первое место в классе GT и четвертое в общем зачете 1964 24 часа Ле-Мана, превосходит только прототип Ferrari 275 P и 330 P. Новый прототип Ford Motor Company, GT40, плохо обтекаемый; ни одна из трех машин, участвовавших в гонке, не финишировала. После окончания Багамская неделя скорости в декабре - знаменуя конец сезона 1964 года - Форд передал контроль над программой GT40 американцу Шелби от старого сотрудника Кэрролла Шелби. Джон Уайер (который руководил гоночной программой Aston Martin, когда Шелби выигрывал Ле-Ман в 1959 году).
Под управлением Шелби GT40, управляемый Ллойд Руби и Кен Майлз выиграл первую гонку 1965 сезон в Daytona, и Майлз и Брюс Макларен финишировал первым в классе прототипов и вторым в общем зачете в следующей гонке на Себринг, но в остальном программа GT40 в целом разочаровала, так как снова не удалось финишировать в Ле-Мане. В отличие от этого купе Daytona имело большой успех для Shelby, выиграв класс GT Division III благодаря победам в классе в Daytona, Sebring, Монца и Нюрбургринг.
Shelby American работал с Ford, чтобы модернизировать GT40 к сезону 66 года, заменив Двигатель объемом 289 кубических дюймов (4,7 л) с более крупными и мощными Ford 427 куб. дюйм (7,0 л) двигатель. В Mk II GT40 добился большого успеха: победы Shelby American в Дейтоне, Себринге и Ле-Мане принесли Ford Международный чемпионат производителей в 1966 г.. Американские автомобили Shelby заняли первое место (снова Майлз и Руби) и второе (Герни и Джерри Грант ) в Дайтоне, сначала в Себринг (Майлз и Руби) и первый (Макларен и Крис Амон ) и второй (Miles & Денни Халм ) в Ле-Ман. Гурни и Грант финишировали вторыми на Себринге, если бы их машина не сломалась на последнем круге, и Гурни пересек финишную черту, автоматически дисквалифицировав их.
В течение сезона 1966 года Шелби и Форд уже разрабатывали более совершенную версию GT40, известную в начале своего развития как "J-автомобиль ". 17 августа 1966 года, всего через пару месяцев после гонки в Ле-Мане, Кен Майлз погиб за рулем автомобиля J, проводя скоростные испытания в Риверсайде. Автомобиль J был модернизирован с улучшенной безопасностью. особенности и лучшая аэродинамика, став GT40 Mk IV. В 1967 году Mk IV выиграл только две гонки, в которых они участвовали, в Себринге и Ле-Мане. Макларен и Марио Андретти выиграли гонку в Себринге, а Гурни и А.Дж. Фойт выиграл Ле-Ман с McLaren и Марк Донохью в четвертом.
После сезона 1967 года FIA изменила правила, касающиеся прототипов, и двигатель объемом 7,0 л, использовавшийся в GT40 Mk II и Mk IV, стал ненужным. Ford закрыл группу Ford Advanced Vehicles, а Shelby American отказалась от участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям, передав контроль Джону Уайеру Дж. Автомобильная инженерия (JWA). Автомобили JWA GT40 выиграли гонки 1968 и 1969 годов в Ле-Мане, дав программе GT40 беспрецедентные четыре победы подряд (сравнимые только с Порше 956 в 1980-е годы).
Форд Мустанг
Пока Shelby American строила и гоняла Cobras и Daytonas, Ford представил новый Мустанг на Всемирная выставка в Нью-Йорке в апреле 1964 года. Вице-президент Ford Ли Якокка В своем вступительном слове к прессе пообещал, что этот автомобиль будет «спортивным автомобилем, подходящим для уличного использования или соревнований».[4] На самом деле спортивным характеристикам автомобиля не хватало, и Якокка нанял Shelby American для разработки версии автомобиля, подходящей для гонок.
В Шелби Мустанг GT350 был создан с модернизированными впускными и выпускными коллекторами, карбюратором, задней осью и тормозами, установленными в магазине Shelby American в Калифорнии вместо стандартных деталей Ford.
С началом работы над программой GT40 и началом производства GT350 компания Shelby American исчерпала свободное место в своем магазине в Венеции, и вместо этого переехала в ангар для самолетов в Международный аэропорт Лос-Анджелеса в 1965 г.[5] GT350 был очень успешным в классе SCCA B-Production, побеждая в этом классе три года подряд.[6]
В 1966 году предложения Shelby American были расширены за счет опциональной автоматической трансмиссии, и Shelby построил специальные серии GT350 для Герц. В то время Hertz являлась дочерней компанией Ford, и когда автомобили были возвращены Hertz компании Ford, они были перепроданы населению как "GT350H ".
В 1967 году Шелби установил Форд 428 куб. в (7,0 л) двигатель в Мустанге, создав «GT500». Переработанные передняя и задняя облицовка отличали Shelby Mustang 1967 года от обычных Фордов, на которых они базировались. Шелби руководил отдельной гоночной командой Terlingua Racing в Трансамериканский чемпионат седана 1967 года, с участием Джерри Титус победа в чемпионате за рулем GT350.
С 1966 по 1967 год продажи Shelby Mustang выросли в шесть раз, а в 1968 году Форд призвал Shelby перенести производство из Калифорнии в Мичиган чтобы упростить логистику доставки голых Ford Mustang с их завода в Нью-Джерси в Shelby. В ноябре 1967 года операции Shelby American были разделены на три отдельные компании. Shelby Automotive, производственное подразделение Mustang, было создано в Ливония, Мичиган и фактическое производство перенесено на мощности поставщика стеклопластика А. О. Смит поблизости Иония. Компания Shelby Racing переехала из ангара в Лос-Анджелесе в новый офис в Торранс, Калифорния. Компания Shelby Parts (позже переименованная в Shelby Autosports) переехала в Торранс, а затем в Детройт площадь.[7]
После 1968 года Форд взял на себя функциональный контроль над дизайном и производством Shelby Mustang, перенеся производство на производство 1969 модельного года. После гоночного сезона 1969 года Шелби снялась с соревнований. Кэрролл Шелби объявил, что уходит из автомобильного бизнеса в январе 1970 года, а Shelby American и ее дочерние компании по существу прекратили свое существование.
Увернуться
Кэрролл Шелби сохранил право собственности на дистрибьюторскую компанию Goodyear и основал компанию Shelby Wheel в 1971 году в г. Гардена, Калифорния, производство и продажа вторичный рынок алюминиевые диски, но в остальном он оставался вне автомобильной промышленности до 1982 года. Его старый друг Ли Якокка стал президентом и главным исполнительным директором компании. Chrysler Corporation, и связался с ним с предложением: Chrysler создаст новый Chrysler-Shelby Performance Center в Санта-Фе-Спрингс, Калифорния (недалеко от магазина Дина Муна, где была собрана первая Cobra), чтобы Шелби могла помочь инженерам Chrysler в создании высокопроизводительных машин. рабочие версии их автомобилей, похожие на его отношения с Фордом почти 20 лет назад.
Шелби участвовал в создании модели 1983 года. Додж Шелби Чарджер, двухдверный вариант исполнения передний привод Додж Омни. В 1984 году Шелби помогала Omni GLH, названный Шелби как инициализм для "Goes Like Hell". На переднеприводных автомобилях приводились с турбонаддувом четырехцилиндровые двигатели, с улучшениями конструкции, больше ориентированными на управляемость, чем на полную мощность.
После успеха Shelby Charger и Omni GLH Кэрролл Шелби основал новую компанию, аналогичную первоначальной Shelby American. Shelby Automobiles, Inc. была основана в 1983 году и начала свою деятельность в 1985 году из магазина в г. Уиттиер, Калифорния, недалеко от Chrysler-Shelby Performance Center, где производятся версии автомобилей Chrysler. Первым продуктом был GLHS 1986 года, более производительная версия Omni GLH. С повышенным давлением наддува и промежуточным охладителем GLHS Двигатель 2,2 л выдавал 175 л.с. - на 29 больше, чем у GLH, и примерно на 85% больше, чем у стандартного Omni. Благодаря новым компонентам подвески для улучшения управляемости автомобиля его характеристики сравнялись или даже улучшили его характеристики. С двигателем V8, задний привод современники из Форда и Дженерал Моторс, и даже превзошел Shelby GT350 1965 года.[8]
Компания Shelby Automobiles выпустила специальные версии Charger (1987 GLHS), Додж Лансер (Шелби Лансер ), Dodge Shadow (Шелби CSX ) и Додж Дакота пикап (Шелби Дакота ), прежде чем прекратить деятельность в 1990 году. Кэрролл Шелби консультировал по вопросам разработки Додж Вайпер, но Shelby Automobiles прекратила свое существование, как и Shelby American 20 годами ранее.
Серия 1
Кэрролл Шелби основал Shelby American Management Company в 1982 году, чтобы управлять своими многочисленными бизнес-предприятиями. Его деловой партнер и президент компании Дон Лэнди в середине 1990-х выступил с идеей создания совершенно нового спортивного автомобиля под брендом Shelby. Лэнди обратился к General Motors ' Кадиллак подразделение, которое недавно приступило к производству нового двойной верхний распредвал Двигатель V8 называется "Полярная звезда ", с идеей о том, что Cadillac будет эксклюзивным поставщиком двигателей для предлагаемого нового спортивного автомобиля. Лэнди был отвергнут, поэтому он обратился Oldsmobile, которые строили 4,0-литровую версию нового двигателя V8 для своих Аврора седан. Продажи Oldsmobile значительно снизились с конца 1980-х, и генеральный менеджер Oldsmobile Джон Рок считал, что спорткар Shelby может вдохнуть новую жизнь в Oldsmobile так же, как участие Шелби в Chrysler и Dodge Viper вдохнуло новую жизнь в бренд Dodge.[9]:14–19
Новая компания Shelby American, Inc. была основана в 1995 году в г. Лас Вегас. Дона Лэнди заменил другой деловой партнер Кэрролла Шелби, Дон Рейджер, и разработка нового автомобиля началась в магазине Шелби в Гардена, Калифорния пока строился новый сборочный завод недалеко от Лас-Вегас Мотор Спидвей.[9]:25
Новая машина под названием Серия 1, был показан в качестве прототипов на Лос-Анджелесский автосалон и Североамериканский международный автосалон в Детройте в 1997 году.[9]:68
В отличие от договоренностей Shelby American с Ford и Shelby Automobiles с Chrysler, финансовая поддержка Series 1 исходила не напрямую от General Motors. Вместо этого избранному числу дилеров Oldsmobile были проданы исключительные права на продажу автомобилей Series 1 с залогом в 50 000 долларов за каждую машину. Это финансовое соглашение стало неприемлемым к 1998 году, и 75% акций Shelby American было продано Venture Corporation, поставщику внешних кузовных панелей автомобиля и многих элементов внутренней отделки.[9]:116–117 Производство реплик Cobra не было частью передачи права собственности, и Shelby сохранила эти права.
Наконец, летом 1999 года автомобили начали поставлять покупателям, но изначально качество сборки было очень низким.[9]:164–172 Поставки готовых автомобилей возобновились только в августе 2000 года.[9]:201
Venture Holdings была вынуждена обанкротиться в результате банкротства одной из своих дочерних компаний в 2003 году. Вскоре после этого Кэрролл Шелби основал новую холдинговую компанию под названием «Carroll Shelby International, Inc.», и она стала публичной. Новый Shelby Automobiles был также создан как производственное подразделение новой компании.[1]
В 2004 г. компания Shelby Automobiles приобрела Shelby American и активы модели Series 1. 15 декабря 2009 г. Carroll Shelby International объявила в пресс-релизе, что Shelby Automobiles переименовывается в «Shelby American» в честь 45-летия компании. 427 Кобра и GT350.[10]
Репродукции кобры
Carroll Shelby International ранее работала с техасским Уникальное исполнение создать новый Мустанг -на базе автомобилей Shelby, таких как GT350SR и "Элеонора ". 1 ноября 2007 г. на Unique Performance совершили набег Филиал фермеров Департамент полиции из-за VIN нарушения и впоследствии объявленные банкротство, что фактически положило конец продолжению производства Шелби «Элеонора» и отношениям.[11]
Модельный ряд
- CSX1000-серии Шасси и алюминиевые кузова AC Holdings Ltd. (современного производства)
- CSX4000-серии различные производители, доступны кузова из стекловолокна и алюминия
- CSX5000-серии Модели Shelby Series I, построенные в 2005 году как комплектующие.
- CSX6000-серии продолжение серии CSX4000
- CSX7000-серии 289 FIA Cobra родстер
- CSX8000-серии 289 трамвай
- CSX9000-серии Купе Cobra "Daytona" 2009 года выпуска.
Музей Шелби
Музей Шелби расположен на территории Лас-Вегаса, штат Невада. Он включает в себя широкий спектр автомобилей Shelby, от первой Cobra CSX2000 до прототипов Series 1 и некоторых последних творений.[нужна цитата ]
Кобры
| Итоги 1962-65 гг. | |
|---|---|
| 260 трамваев Cobra | 62 |
| Заводские командные машины (первоначально 260 двигателей, затем обновлено до 289) | 4 |
| Заводские гоночные автомобили (первоначально с 260 двигателями, затем обновленными до 289) | 1 |
| Самостоятельно подготовленные гоночные автомобили для соревнований | 7 |
| Dragonsnake (первоначально 260 двигателей, затем обновлено до 289) | 1 |
| Всего 260 кобр | 75 |
| 289 Кобр | Итоги 1962-65 гг. |
|---|---|
| Уличные кобры | 455 |
| Стандартный конкурс | 2 |
| Себринговые кобры | 3 |
| Ле-Ман Кобра | 10 |
| 427 прототипов | 1 |
| 427 прототипов «Flip-Top» | 1 |
| FIA родстеры | 5 |
| Daytona купе | 6 |
| USRRC родстеры | 6 |
| Всего заводских машин команды | 29 |
| Заводские кобры для соревнований | |
| Стандартный конкурс | 2 |
| Прототип Ле-Мана | 1 |
| Реплика Ле-Мана | 3 |
| Родстеры USRRC | 5 |
| Самостоятельно подготовленная раса Кобры | 21 |
| Кобры-драконы | 2 |
| COB / COX * уличные кобры | 60 |
| COB / COX * гонка Кобра | 1 |
| Всего 289 кобр | 580 |
Всего смолл-блочных кобр 655
- (COB - Cobras для Великобритании)
- (COX - Cobras на экспорт)
| Винтовая пружина big-block Cobras | Производство Cobra в 1962-65 гг. |
|---|---|
| Уличные автомобили | 260 |
| Прототип соревновательных родстеров | 2 |
| Производство родстеров для соревнований | 19 |
| Полуконкурсные родстеры | 1 |
| Daytona Супер купе | 1 |
| Только шасси | 3 |
| COB / COX Кобры | 32 |
| 1965-67 427 и 428 кобр | 348 |
Всего построено 1003 кобр
Производство Shelby составляет 1965-89 гг.
1965
- GT 350 - 515
- GT 350R - 36
- Драгкаров GT 350 - 9
- Уличный прототип GT 350 - 1
- Соревновательный прототип GT 350 - 1
Всего 1965 Shelby Mustangs - 562
1966
- GT 350 - 1370
- GT 350H - 1000
- GT 350 кабриолеты - 6
- Драг-кар GT 350 - 4 шт.
Всего 1966 Shelby Mustangs - 2380
1967
- GT 350 Fastback - 1175 единиц
- GT 500 Fastback - 2048 единиц
- GT 500 Coupe «Красный красный» - 1
- GT 500 кабриолет - 1
- Прототип GT 500 Fastback - 1
- Гоночные автомобили GT 350 Coupe Group II - 15
Всего 1967 Shelby GT Mustangs - 3240
1968
- GT 350 Fastback - 1253 единиц
- GT 350 кабриолет - 404
- GT 500 Fastback - 1140 единиц
- GT 500 кабриолет - 402
- GT 500KR Фастбэк - 933
- GT 500KR кабриолет - 318
- GT 500 Coupe "Green Hornet" - 1 (VIN Шелби не назначен)
Всего 1968 Ford Shelby Cobra GT Mustangs - 4451
1969 & 1970
- GT 350 Фастбэк - 935
- GT 350 кабриолет - 194
- GT 500 Fastback - 1536 единиц
- GT 500 кабриолет - 335
- Автомобили GT 350 Hertz - 15
- Опытные образцы автомобилей - 3
- Автомобили обновлены до характеристик 1970 года - 789 (оценка)
Всего 1969-70 Ford Shelby Cobra GT Mustangs - 3294
Всего автомобилей Shelby - 13912
1986-1989
- 1986 GLH-S Омни-500
- 1987 GLH-S зарядное устройство-1000
- 1987 Шелби Лансер - 800
- 1987 Shelby CSX-750
- 1988 Shelby CSX-T (Прокат автомобилей Thrifty) -1000
- 1989 Шелби Дакота - 1500
- 1989 Shelby CSX-VNT-500
Всего выпущено Dodge - 6050 единиц.
Всего автомобилей Shelby- 19 962
Автомобили Шелби
Глобальные операции
С выпуском во всем мире Ford Mustang шестого поколения, включая рынки с правосторонним управлением, Shelby American начала сотрудничать с первоклассными магазинами модификации автомобилей по всему миру. Эти партнерские отношения позволяют клиентам из других стран покупать продукцию Shelby на месте, а не импортировать автомобили из США.[12]
Австралия
Мустанг Автоспорт, находится в Виктория - единственный авторизованный магазин модификаций Shelby в Австралии. Магазин работает с 1990 года, импортируя и переоборудовав американские Ford в автомобили с правым рулем. В магазине также есть запасные части для высокопроизводительных автомобилей Mustang. Текущие предлагаемые модели Shelby - это Shelby Mustang GT и Super Snakes.[13]
Канада
Shelby American имеет три авторизованных магазина в Канаде: Шелби Канада Запад в Саскачеване, Дейл Адамс в Калгари и Xcentrick Autosports в Онтарио, который обслуживает восточную часть Канады.
Европа
Шелби Европа была основана в 2016 году в результате партнерства с GU Autotrade B.V. в Нидерландах. Грузовики Shelby производятся партнером-производителем GU Autotrade, Magna Steyr, в то время как Shelby Mustang производит другой партнер-производитель, TechArt, в Леонберг, Германия.[14]
Новая Зеландия
В 2019 году Shelby American объединилась с Matamata Panelworks в Северный остров, Новая Зеландия, чтобы сформировать Шелби Новая Зеландия. Компания в Новой Зеландии предлагает Shelby GT, Super Snake и Wide Body Super Snake, а также автомобили продаются через избранных дилеров Ford. Магазин также предлагает улучшения производительности, модификации, товары и аксессуары для существующих владельцев Mustang.[15]
Связи между Шелби и Новой Зеландией восходят к 1960-м годам, когда известный производитель, новозеландец Джон Ульсен работал с Пит Брок, и Кен Майлз на оригинале Daytona Cobra купе в 1964 г.[16] После проекта Daytona Ульсен стал главным механиком Shelby на гоночный сезон 1964-1965 годов и оставался с Shelby до 1966 года.[17][18] Новозеландцы Денни Халм, Брюс Макларен, и Крис Амон выступал за Шелби в 1966 году, 34-м Гран-при выносливости в Ле-Мане, Франция.[19] Сам Шелби был женат (хотя и ненадолго) на новозеландке Сью Стаффорд в 1963 году.[20] Шелби наняла своего отца, Артура Стаффорда, гоночным механиком.
Южная Африка
Шелби Южная Африка был сформирован в Малмсбери, Западный Кейп в 2017 году и предлагает высокопроизводительные пакеты для платформ GT и Super Snake. Компания также сохраняет за собой права на распространение Shelby Cobra, Dayton Cobra Coupe и Ford GT40.[21]
Рекомендации
- ^ а б "О нас". Shelby American Inc. Архивировано с оригинал 2010-03-10. Получено 2010-02-25.
- ^ "Кэрролл Шелби Интернэшнл Инк. - О нас". Carroll Shelby International Inc., 01.10.2008. Архивировано из оригинал на 2009-10-01. Получено 2010-03-17.
- ^ а б c d е ж Эванс, Искусство (2012-05-15). «Вспоминая Кэрролла Шелби (1923-2012) - Вторая страница». Получено 2020-10-01.
- ^ supercharger.heaven (22 августа 2013 г.). «Апрель 1964 года: выступление Ли Якокки о представлении Ford Mustang 1965 года». Мустанг 360 °. Получено 2020-10-11.
- ^ Смит, Сэм (17 апреля 2014 г.). «От Лос-Анджелеса до Вегаса, прослеживая наследие Кэрролла Шелби». Дорога и трек. Получено 2020-10-11.
- ^ Кэнтуэлл, Чак (май 2014 г.). "SCCA Shelby Mustang GT350R". Дорога и трек. 65 (8): 70.
- ^ Коркоран, Том (1992). Шелби Мустанг. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International. п. 86. ISBN 0-87938-620-7.
- ^ Титус, Рик (апрель 1986). «Шелби: GLHS превосходит легенду». Журнал Hot Rod. Издательство "Петерсен". С. 22–25.
- ^ а б c d е ж Дэвисон, Эрик (2004). Snake Bit: спорная спортивная машина Кэрролла Шелби, серия 1. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 0-7603-1781-X.
- ^ "Shelby Autos становится американским Shelby" (Пресс-релиз). Shelby American Inc. 15 декабря 2009 г. Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2010-03-17.
- ^ Джонсон, Мерритт (2007-11-06). «Уникальный спектакль подвергся рейде местной полиции - Автоблог». Autoblog.com. Получено 2009-11-20.
- ^ https://www.shelby.com/Global-Network
- ^ Мустанг Автоспорт https://www.mustangmotorsport.com.au/about-us/
- ^ Шелби Европа https://www.shelby.eu/about-official-shelby-europe
- ^ Shelby NZ https://www.autofile.co.nz/shelby-setting-up-shop-in-nz-
- ^ Брок, Питер (24 июля 2020 г.). «Знаменитое купе Cobra Daytona, которое, по словам его дизайнера, почти не выиграло». Классический автоспорт. Получено 24 октября, 2020.
- ^ Правда о «секретном оружии» Шелби 1964 года Cobra Daytona Coupe, Автор: Скотт Олдхэм, Дата: 8 января 2019 г. URL: http://www.hagerty.com/media/car-profiles/shelbys-1964-cobra-daytona-coupe/ (Хагерти)
- ^ «Наш киви претендует на славу кобры» Автор: Аллан Уолтон, Дата: 18 июля 2015 г. URL:https://themotorhood.com/themotorhood/2015/7/15/the-kiwi-and-the-cobra (Мотоцикл)
- ^ 'Кэрролл Шелби: человек, который участвовал в гонках против Ferrari на Ford' https://www.discovery.com/motor/carroll-shelby-s-fords-from-the-1966-le-mans-race-pictures (Открытие)
- ^ (Фото) «Кэрролл Шелби и новая невеста Сью возвращаются на Багамы после свадебной церемонии в Новой Зеландии» URL: https://www.wikitree.com/photo/png/Stafford-4234 (WikiTree)
- ^ Шелби Южная Африка https://www.shelbysa.com/
