Джон Вайер - Википедия - John Wyer
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Джон Уайер (11 декабря 1909 г. в Kidderminster, Англия - 8 апреля 1989 г., г. Скоттсдейл, Аризона, Соединенные Штаты),[1] был английским инженером по автогонкам и менеджером команды. Он в основном ассоциируется с автомобилями, которые ездят в светло-синих и оранжевых ливреях его давнего спонсора. Gulf Oil.
биография
Как менеджер и владелец команды Вайер выиграл 24 часа Ле-Мана несколько раз. Его первая победа пришла в 1959 изданию, к своему десятилетнему юбилею как Aston Martin менеджер команды вместе с Рой Сальвадори и Кэрролл Шелби, выиграть с DBR1. Команда сделала свою базу для Ле-Мана на Отель Де Франс с 1953 по 1975 гг.[2] За гоночными автомобилями следует ухаживать во дворе и в гараже, прилегающем к отелю, прежде чем их отвезут на трассу и обратно на трассу для практики, квалификации и гонки.
Команда также выиграла 1000 км Нюрбургринг более трех лет подряд.
В 1963 году он покинул Aston Martin, чтобы Продвинутые автомобили Ford (FAV) В 1964 году. После печальных результатов первых двух лет эксплуатации GT40, в основном связанных с надежностью из-за механического отказа, Ford GT40 Программа была передана Холману Муди и Кэрроллу Шелби, чтобы соревноваться с Феррари, с 1966 24 часа Ле-Мана победа самая известная, а также 1967.
Форд закрыл FAV после сезона 1966 года, а Джон Уайер и Джон Уилмент сформировали J.W. Automotive Engineering Ltd (JWA) приобрела завод в Слау и продолжила производство серийных автомобилей GT40 от имени Ford. Поскольку Уайер был хорошо известным менеджером команды и присутствовал на гоночных трассах, предполагалось, что JW означает Джона Уайера, хотя это означает Джона Уилмента, как заявил зять Уилмента. Ханс Херрманн.[3]
При поддержке Gulf Oil и их менеджер команды Джо Бокман, Вайер создали двигатель Ford Мираж М-1, прототип, который выиграл 1967 1000 км Спа. В связи с изменением правил, вступившим в силу в 1968 году, объем прототипов был ограничен 3 000 куб. См, в то время как у спортивных автомобилей могло быть 5 000 куб. См, если было построено не менее 50. Это относилось к двухлетнему Ford GT40s, которые были изменены Wyer. Как ни странно, Вайер выиграл Чемпионат мира по спортивным автомобилям для Ford в 1968 хотя 2200 куб. Порше 907 считались фаворитами в начале сезона. Превосходная мощность 302 кубических дюйма (4942 куб. См) V8 в GT40 позволили им побеждать на быстрых трассах, и особенно в Ле-Мане два года подряд от 1968 (Педро Родригес и Люсьен Бьянки ) и 1969 (Джеки Икс и Джеки Оливер ), хотя на более крутых трассах они уступали.
Когда стало очевидно, что GT40 устареет после 1969 года, Вайер перешел на новый Порше 917. Команда Вайерса стала основным партнером фабрики и сыграла важную роль в разработке клиновидных Куржецк хвостовая часть 917K 1970 года, что сделало автомобиль намного более устойчивым, чем оригинальная версия 1969 года.
Борьба с работами Феррари 512 'и другие команды Porsche, JWA Gulf-Porsche 917, участвовали в гонках Джо Зифферт, Брайан Редман, Лео Киннунен, Педро Родригес, Ричард Эттвуд, Герберт Мюллер и Дерек Белл, заработал семь из девяти побед Porsche в 10 гонках 1970 сезона и пять из восьми побед Porsche в 11 гонках 1971 время года. За этот период лучшим результатом команды в Ле-Мане было второе место в 1971. В художественной литературе Gulf-Porsche 917K победил в культе Стив МакКуин фильм Ле-Ман, делая цвета Персидского залива еще более известными.
В 1972 году были запрещены 5-литровые спортивные автомобили, такие как 917, а 3000 куб. Порше 908 прототипы также были сняты с завода, поскольку новый предел веса был слишком высоким, что лишило 908-го преимущества, компенсировавшего недостаток мощности.
Уайер принял новые правила для 3,0-литрового двигателя и снова приступил к созданию прототипов Gulf-Mirage, используя Формула один Cosworth DFV двигатель. Успешный двигатель F1 считался непригодным для гонок на выносливость, так как через несколько часов начинали сказываться вибрации, поэтому требовались модификации. После трех лет попыток Джеки Икс и Дерек Белл добился того, что станет последней победой Уайерса в Ле-Мане в 1975.
В следующем году Джон Уайер ушел из автомобильного соревнования и продал свою команду Harley Cluxton's. Grand Touring Cars операция.
Рекомендации
- ^ "Некролог: Джон Уайер". Motorsportmagazine.com. Май 1989 г. с. 6. Получено 20 июля 2019.
- ^ Чудецки, Пол (4 июля 2013 г.). "Празднование столетия Aston Martin в Ле-Мане". Telegraph.co.uk.
- ^ [1]
Авторитетный контроль  |
|---|