Allstate (автомобиль) - Allstate (automobile)

Эта статья про американский автомобиль. Для использования в других целях см. Allstate (значения).
Allstate
1952-allstate.jpg
1952 г. Allstate
Обзор
ПроизводительKaiser-Frazer Corporation
Производство1952 – 1954
сборкаWillow Run, Мичиган
Толедо, Огайо, Соединенные Штаты
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный седан
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель134,2 у.е. в (2,2 л) I4
161 у.е.в (2,6 л) I6
Размеры
Колесная база100 дюймов (2540 мм)
Длина178 дюймов (4521 мм)
Ширина70 дюймов (1778 мм)

В Allstate это значок разработан версия Генри Дж. Американец автомобиль который был выставлен на продажу через Sears, Roebuck в течение 1952 и 1953 модельных годов.

История

Торговая сеть Sears продавала автомобили производства Lincoln Motor Car Works под названием «Sears Motor Buggy» между 1908 и 1912 годами. Эти безлошадные экипажи относились к разновидности «высококолесных» колес с большими колесами типа повозки. Их высокий клиренс хорошо подходил для езды по грязным проселочным дорогам с колеями. Клиенты привыкли делать заказы по почте через каталог Sears, и Sears Motor Buggy могла быть доставлена ​​до ближайшего железнодорожного подъездного пути.

Разработка

Allstate был детищем Генри Дж. Кайзер, который видел в Sears еще одно средство для массового маркетинга своего мало продаваемого двухдверного автомобиля Henry J. седан, введен в 1950 г.

Allstate, по сути, был Henry J, но с рядом отличий, включая значки Allstate на капоте и задней части палубы, более высококлассный интерьер в клетку Saran или иногда из кожи или гладкого винила, специальные колпаки / колпаки для колес, кнопки звукового сигнала и лицевые панели инструментов. , запирающийся перчаточный ящик и крышка багажника, особый цвет двигателя (синий), нестандартные подлокотники и солнцезащитные козырьки, переработанные дверные замки и ключи, а также специальная парковка[1] и задние фонари в сборе. В частности, Allstate отличался уникальной решеткой с двумя перемычками и орнаментом на капоте реактивного самолета, разработанным Алекс Тремулис, пришедший к Kaiser-Frazer из Tucker Corporation.

Автомобили Allstate планировалось построить на старших платформах Kaiser, но после трех лет переговоров между Kaiser-Frazer и Sears, производство Allstate было объявлено 20 ноября 1951 года вице-президентом Sears по мерчандайзингу Теодором В. Хаузером и вице-президентом по административным вопросам компании Kaiser-Frazer Юджином Трефетеном. Трехлетняя отсрочка отчасти была вызвана напряжением в существующих представительствах Kaiser-Frazer, опасавшихся конкуренции с Sears.

Производство

Allstate был построен Kaiser-Frazer в Willow Run, Мичиган, (а после 1953 года Кайзер-Виллис в Толедо, Огайо ) и был основан на компакте Кайзера. Генри Дж.. Предлагался один тип кузова, двухдверный седан фастбэк в двух линиях, Series 4 и Series 6.

В 1952 году Series 4 вошла в модель 111 Standard (бестселлер на нас 1486) и Model 113 DeLuxe (1539 долларов), а также была доступна в строгой версии Model 110 Basic за 1395 долларов. Series 6 Basic стоил 1594 доллара, а хорошо укомплектованная и быстрая Model 115 DeLuxe предлагалась за 1693 доллара. (Стандарт никогда не предлагался в Серии 6.) У автомобилей была колесная база 100 дюймов (2500 мм).[2] Маркетинговый слоган звучал так: «Ваша новая машина для 52 года! Allstate!»[1]

В 1953 году практически не было изменений внешнего вида, но автомобили Allstate весили на 145 фунтов (66 кг) больше, чем их аналоги 1952 года. Все модели Allstate Basic были сняты с производства, а цены Allstate существенно подскочили; Стандартная модель 210 Series 4 начального уровня продавалась за 1528 долларов, а модель DeLuxe 213 - за 1589 долларов. Series 6 теперь предлагалась только в высококлассной версии DeLuxe Model 215 по цене 1785 долларов и была самой популярной моделью Allstate в том году.

Стандартный внутренний материал Allstate был сделан из плотно скрученных бумажных нитей, которые были сплетены вместе, а затем покрыты пластиком, который оказался необычайно прочным, а также привлекательным и устранил необходимость в чехлах для сидений. Чехлы на сиденья были популярны в 1950-х годах, и многие из них изготавливались из того же материала.

В отличие от ранних моделей Henry J, которые были построены без крышки багажника для снижения затрат, Allstates предлагала открывающиеся крышки багажника.

В автомобилях серии 4 использовалась L-образная головка объемом 134,2 куб. Дюйма (2,2 л). четырехцилиндровый 68 л.с. (51 кВт) двигатель, а Series 6 был оснащен 161 куб. Дюйм (2,6 л) L-образная головка шесть 80 л.с. (60 кВт), обе силовые установки построены Виллис. Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, с повышающей передачей, доступной за дополнительные 104 доллара.

Одно механическое различие между Allstate и Henry J заключалось в том, что Allstates были оснащены шинами, камерами, свечами зажигания и батареями марки Allstate, и все они имели собственную «тройную гарантию» Sears.

Первоначально Allstate предлагался только на юге и юго-западе США, с планами по расширению продаж по мере роста спроса на продукт. Включены магазины Sears, продающие Allstates Бэйтаун, Техас; Бомонт, Техас; Бирмингем, Алабама; Даллас, Техас; Фейетвилл, Северная Каролина; Хьюстон, Техас; Джексон, Миссисипи; Ноксвилл, Теннесси; Литл-Рок, Арканзас; Лаббок, Техас; Мемфис, Теннесси; Норфолк, Вирджиния; Орландо, Флорида; Феникс, Аризона; Портсмут, Вирджиния; Ричмонд, Вирджиния; Солт-Лейк-Сити, Юта; и Уэйко, Техас.

В то время как некоторые торговые точки Sears пытались укомплектовать как минимум один образец автомобиля, большинство из них были построены по запросу. Kaiser-Frazer, который произвел доставку в магазин, где они были проданы. Когда об этом попросили, Kaiser-Frazer призвала своих дилеров обслуживать автомобили Allstate. Многие дилеры Kaiser-Frazer были недовольны тем, что "их автомобили" продавались в другом магазине, тем более что Allstate имел больше стандартного оборудования, но продавался по более низкой цене, чем Henry J.

Sears позиционировал автомобиль как «самый дешевый полноразмерный седан на рынке США». Однако Sears не принимала уступок от покупателей Allstate, и, возможно, было нежелание покупать машину в универмаге, где обслуживание считалось сомнительным. (Отсутствие программы обмена оказалось серьезным препятствием для продажи тракторов Graham-Bradley из Грэм-Пейдж Motors Corp. компанией Sears в конце 1930-х гг.)

За два года до выпуска модели Allstate было продано всего 2363 автомобиля. марка было прекращено; 1 566 в 1952 г. и 797 в 1953 г. Kaiser вскоре прекратил выпуск и Генри J.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год. Макфарланд. ISBN  978-0-7864-3229-5.
  2. ^ «Характеристики, характеристики и фото Allstate A-230 1952 года». Automobile-catalog.com. Получено 2011-11-20.

внешняя ссылка