Мотоциклы ATK - ATK motorcycles
АТК - американская мотоциклетная компания, основанная в 1985 году. Бывшее соревнование Мотокросс, внедорожник и спортбайк мотоцикл производитель / дистрибьютор с момента создания до 2015 года, АТК также предлагал Вездеход модели, продаваемые под марками ATK и Cannondale. По состоянию на 2016 год они работают в основном для поддержки ранее проданных моделей через распространение запчастей и руководств по обслуживанию и расположены в Centerville, Юта, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.[1] В то время как ATK изначально была основана на превосходной собственной конструкции шасси и уникально модифицированных исходных двигателях, с 2004 года бренд в первую очередь сосредоточился на приобретении и изготовлении значков моделей от нескольких компаний по всему миру.
Различный | |
Промышленность | Автоспорт |
Основан | 1985 |
Основатель | Хорст Лейтнер |
Штаб-квартира | |
Продукты | Мотоциклы Вездеход |
Интернет сайт | http://atkusa.com/ |
ATK Rotax Era
Производитель | ATK Leitner Corp |
---|---|
Производство | 1985 - 1993 |
Сборка | Лагуна-Бич, Калифорния |
Предшественник | АТК 560 |
Преемник | ATK 605 |
Класс | Мотокросс |
Двигатель | Rotax 562 куб. См (34,3 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением четырехклапанный четырехтактный не замужем |
Отверстие / Инсульт | 94 мм x 81 мм |
Коэффициент сжатия | 9.4:1 |
Максимальная скорость | <70 миль / ч |
Мощность | 44.1hp @ 8000 об / мин |
Крутящий момент | 34,0 @ 6500 об / мин |
Тип зажигания | CDI |
Передача инфекции | Ручное мокрое сцепление 5-ступенчатая Цепная бортовая передача |
Тип кадра | 4130 Хром Молибден |
Подвеска | Передняя часть: перевернутая вилка с ходом 11,8 дюйма Сзади: белый мощный моноамортизатор с ходом 12,6 дюйма |
Тормоза | Спереди: Гидравлический диск Сзади: барабан |
Шины | 3.00x21 спереди 4.50x19 сзади |
Колесная база | 58 дюйм. |
Высота сиденья | 37,5 дюйма |
Вес | 252 фунта (сухой ) 271 фунт (полный бак) (мокрый ) |
Вместимость топливных баков | 2,8 галлона |
Связанный | Рекомендуемая розничная цена 4295 долл. США |
Сноски / ссылки Информация предоставлена через: Брошюра 1989 ATK[2] Журнал Dirt Rider, октябрь 1985 г.[3] |
Компания ATK была основана инженером австрийского происхождения, гонщиком Гран-при по мотокроссу и золотым медалистом ISDT. Хорст Лейтнерпосле переезда в Соединенные Штаты в 1980 году. В 1985 году, после успешного патентования новой системы натяжения привода мотоцикла и продажи мотоциклов с индивидуальной рамой, предназначенных для двигателей Honda XR350, к Лейтнеру обратился Пуч, который предложил профинансировать мотоциклетную компанию на основе его проектов. Лейтнер назвал новое предприятие АТК в честь его запатентованного устройства для устранения цепей. крутящий момент для улучшения управляемости. Известный позже как A-Trak, Лейтнер первоначально назвал это устройство Аnti-ТEnsion KEttenantrieb (Немецкий: Цепной привод с защитой от натяжения).[4] В течение нескольких месяцев он изготовил свой первый прототип машины, и в течение года эта машина будет размещена в следующих местах:[5]
- Общая победа в 1985 году Четырехтактный национальный чемпионат; Оседлал Брайан Майерскоу
- Полу-выигрыш в ABC's 1985 Событие супербайков; На машине Стив Эклунд
- 2 место в полу в 13-е место в общем зачете в Аскот ТТ Национальные; Наездник Уоррена Рида
- Победитель открытого класса Pro в 1986 году Чемпионат по четырехтактной технике; Оседлал Дуг Дубач
- Размещение в 1986 году Национальные соревнования по четырехтактной программе с ЧПУ; Наездники Cycle World Staff
К 1987 году из-за высокого уважения к шасси ATK, которое уже использовало двигатель Rotax, Can-Am обратились в ATK с просьбой о создании замены их внедорожной линии, используя датчики 250cc и 400cc двухтактный Двигатели Rotax. На этом основании ATK создала модели 250 и 406. Эти модели сохранили многие уникальные особенности шасси ATK, в том числе задний дисковый тормоз, установленный на контр-валу, боковой одиночный задний амортизатор без рычажного механизма, смещенный наполнитель бензобака, воздушный фильтр, расположенный под бензобаком, и обращенную назад педаль тормоза. Когда прототипы были доставлены, Can-Am отменила сделку и объявила, что уходит с рынка внедорожных мотоциклов.
Это привело к соглашению между Leitner и североамериканскими дилерами Can-Am о финансировании производства модели 406 и будущих мотоциклов. ATK получила дилерскую сеть и финансирование по всей стране, а дилеры Can-Am сохранили продукт для продажи. С 1989 года и до 1995 года, в течение этого семилетнего периода ATK занимала пятое место в рейтинге производителей внедорожных мотоциклов в Северной Америке.[6] В статье Motorcross Action в декабре 2019 года говорится, что ATK произвела тысячи четырехтактных ATK с 1985 года, что предшествовало переходу на четырехтактный двигатель крупными японскими производителями более чем на десять лет.[7]
Модели
ATK первоначально выпустит 560 Модель основана на четырехтактном двигателе Rotax объемом 562 куб. См. При модификации рамы обозначение изменится на 604. Это обозначение использовалось до тех пор, пока мотоцикл не получил ревизию двигателя в 1994 году. В 1988 году ATK выпустила 406, двухтактная модель Rotax с воздушным охлаждением, которая станет синонимом их двухтактной линейки. Двухтактная линейка также первой получила второй байк, поскольку линейка была запущена с аналогом объемом 250 куб.
В 1991 году Лейтнер продаст компанию конгломерату,[8] кто переместит корпорацию в Юту. Новые владельцы значительно расширили модельный ряд, предложив второй четырехтактный двигатель. 350, а также Электрический запуск и Освещенный вариации большинства моделей. Компания также выпустила ATK ATV, основанный на модели 604. Также рекламировались комплекты XR Kits, полный комплект экипировки ATK, в котором установлен двигатель Honda XR350.
В 1994 году 604-й был пересмотрен в 605, а также введение 600 Flat Track модель. 1996 год принес жидкостное охлаждение 250 и 260 линии, а также прощальные проводы Ограниченная серия 406 модель, поскольку ATK отказалась от своего предложения с двухтактным двигателем открытого класса. В 1999 году будет представлена вводная модель для мотокросса 50MX /Пит Байк продал за два года. В 2003 году, после покупки Cannondale motorsports, ATK начала ассимилировать приобретенные модели в свой модельный ряд. Так началась новая эра для компании, когда она начала Значок Инженер свой состав.
604 | 604 Электрический запуск | 604 по пересеченной местности | 350 | 350 Электрический старт | 350 по пересеченной местности | 406 | 406 по пересеченной местности | 250 | 250 по пересеченной местности | ATK Quad | Специальные модели | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Икс | |||||||||||
1986 | Икс | |||||||||||
1987 | Икс | |||||||||||
1988 | Икс | Икс | Икс | |||||||||
1989 | Икс | Икс | Икс | |||||||||
1990 | Икс | Икс | Икс | Икс | ||||||||
1991 | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Комплект XR |
1992 | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Комплект XR |
1993 | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Комплект XR |
1994 | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | ||||||
Информация предоставлена через Рекламные и сервисные руководства ATK - см. Ссылки |
605 | 605 Dual Sport | 605 по пересеченной местности | 350 | 350 Dual Sport | 350 по пересеченной местности | 406 | 406 по пересеченной местности | 250 по пересеченной местности | 250 с жидкостным охлаждением | 260 с жидкостным охлаждением | Специальные модели | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | |||||||
1995 | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | ||||||
1996 | Икс | Икс | Икс | Икс | 406 Limited Издание | |||||||
1997 | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | |||||
1998 | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | 605 Законодательство | |||||
Информация предоставлена через Рекламные и сервисные руководства ATK - см. Ссылки |
605 по пересеченной местности | 605 Dual Sport | 490 Кросс-кантри | 490 Dual Sport | 350 по пересеченной местности | 350 Dual Sport | Плоский трекер 500 | 600 Flat Tracker | 250 с жидкостным охлаждением | 260 с жидкостным охлаждением | 50 куб.см MX | Специальные модели | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Икс | |||||||||||
1999 | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | |
2000 | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | Икс | |
2001 | Икс | Икс | Икс | Икс | ||||||||
2002 | Икс | Икс | Икс | Икс | ||||||||
Информация предоставлена через Рекламные и сервисные руководства ATK - см. Ссылки |
ATK Cannondale Era
Производитель | Cannondale Motorsports |
---|---|
Производство | 2001 - 2003 |
Сборка | Бедфорд, Пенсильвания НАС. |
Предшественник | Cannondale X400 |
Преемник | ATK 440 |
Класс | Мотоцикл |
Двигатель | Cannondale 432 куб. См (26,4 куб. Дюйма) С жидкостным охлаждением 4 клапана четырехтактный не замужем |
Отверстие / Инсульт | 3,74 дюйма × 2,4 дюйма |
Коэффициент сжатия | 12.5:1 |
Максимальная скорость | Неизвестно |
Мощность | Неизвестно |
Крутящий момент | Неизвестно |
Тип зажигания | CDI |
Передача инфекции | Ручное мокрое сцепление 5-ступенчатая Цепная бортовая передача |
Тип кадра | Алюминий |
Подвеска | Спереди: телескопические вилы Сзади: одиночный амортизатор |
Тормоза | Передняя часть: гидравлический однодисковый Задняя часть: гидравлический однодисковый |
Шины | 80/100 R21 Задний: 110/100 R19 |
Колесная база | Неизвестно |
Высота сиденья | Неизвестно |
Вес | 260 фунтов (сухой ) |
Вместимость топливных баков | Неизвестно |
Связанный | Рекомендуемая розничная цена 7999 долларов США |
Сноски / ссылки Информация предоставлена через:[9] |
Приобретение Cannondale Motorsports компанией ATK стало результатом неудачной инвестиции в размере 80 миллионов долларов США в период между Cannondale Bicycle Corporation и частные инвестиционные компании[10] в конце 1990-х годов создать дочернее предприятие по производству внедорожных мотоциклов и квадроциклов. Впервые анонсировано на 1998 г. Выставка мотоциклов в Цинциннати (на котором Cannondale начал принимать заказы дилеров) X400 Мотокросс-байк не появлялся в выставочных залах до 2001 года.[11] Задержки с доставкой были результатом нескольких инженерных проблем, связанных со многими усовершенствованиями, которые Cannondale пыталась внедрить в мотоцикл, включая две модификации двигателя.[12] Настолько впечатляющим был потенциал новой машины, Журнал Dirt Bike назвал это Велосипед года,[13] за два года до его выпуска. В феврале 1999 года редактор Dirt Bike Рон Лоусон процитировал неизданный мотоцикл; «новый байк, вероятно, понравится [старшим мотористам, которые хотят иметь своего рода символ статуса], а не молодым гонщикам, получившим свой первый мотоцикл».[14]
Приближаясь к выпуску, в нескольких изданиях были представлены тестовые машины. Многие отметили ненадежность, но сосредоточились на расширенных функциях, таких как двигатель с обратным размещением, алюминиевая рама, электрический запуск, уникальный воздухозаборник и электронный впрыск топлива. Только одна публикация дала машине резкий отзыв,[15] предзнаменование общественного приема. После того, как машина была выпущена, из уст в уста и постоянные отзывы резко упали продажи. Уверенность пошатнулась, и внешние инвесторы высказались против Cannondale. Хотя Cannondale пыталась исправить различные проблемы с моделью 2002 г. X440 модель, было "слишком мало, слишком поздно",[16] как отмечается в одной публикации в 2013 году. В январе 2003 года Cannondale Motorsports объявила о банкротстве, и ATK Motorcycles приобрела все оставшиеся запасы.[17]
В то время как первоначальный мотоцикл Cannondales считался провальным (и часто фигурировал в списках худших внедорожных мотоциклов из когда-либо созданных).[18]), Каннондейл FX400 квадроцикл получил больше положительных отзывов благодаря шасси.[19] Поскольку ATK взяла на себя продажи и производство продукции Cannondale, квадроцикл потребовал предельного внимания и был повторно выпущен на рынок. ATK обратила свое внимание на X440, продолжая совершенствовать модель 2002 года. Решив проблемы с подачей топлива, геометрией подвески и надежностью, машина вернулась на рынок. После еще одного короткого перерыва, дополнительных доработок и небольшого увеличения рабочего объема он был переименован в ATK. 450 и предлагается в различных комплектациях. Эти модели, в том числе улично-правовой завод СуперМото настройки, продавались скромно до 2008 года.
В 2003 году ATK продолжала предлагать варианты 50MX, а также двухтактный 125, 250 и 260 эндуро, четырехтактные 605 и 500 эндуро вернулись, а 600 полицейское издание был доступен. Но самой большой новостью стал выпуск АТК. 700, проданный как Запугивающий.[20] Эта Значок разработан Майко -даваемая 78 л.с. (58 кВт) 700 куб. двухтактный Мотокросс байк был доступен в ограниченном количестве.[21] Вместе со своим аналогом Maico он входит в число самых быстрых мотоциклов для бездорожья из когда-либо выпущенных.[22] Велосипед ATK / Maico предлагался с перерывами до 2008 года.[23] и укрепила репутацию компании, занимающейся разработкой значков, отчасти благодаря приобретению Cannondale.
ATK продолжала продавать свои мотоциклы 450MX и квадроциклы в различной комплектации до 2008 года. Хотя вездеходы всегда продавались под баннером ATK, квадроциклы продолжали использовать графику Cannondale, а иногда и использовали ATK C-Dales прозвища для маркетинга.
ATK Hyosung Era
Производитель | Hyosung Корпорация |
---|---|
Производство | 2011 - 2014 |
Сборка | Чханвон, Южная Корея |
Предшественник | ATK-Hyosung GV650 |
Преемник | Hyosung ST7 |
Класс | Мотоцикл |
Двигатель | Hyosung 678,2 куб. См (41,39 куб. Дюймов) С жидкостным охлаждением 8-клапанный четырехтактный 90° V-образный двигатель |
Отверстие / Инсульт | 81,5 x 65 мм |
Коэффициент сжатия | 11.5:1 |
Мощность | 46.0кВт / при 8000 об / мин |
Крутящий момент | 57,3 Нм при 7000 об / мин |
Тип зажигания | CDI |
Передача инфекции | Ручное мокрое сцепление 5-ступенчатая Ременная конечная передача |
Тип кадра | Сталь |
Подвеска | Спереди: телескопические вилы Задняя часть: гидравлический двойной амортизатор |
Тормоза | Спереди: гидравлический однодисковый, 4-поршневой суппорт Задняя часть: гидравлический однодисковый, 2-поршневой суппорт |
Шины | 120 / 80-16 Передний 170 / 80-15 Задний |
Колесная база | 66,5 дюйма |
Габаритные размеры | L: 97,2 дюйма W: 37,8 дюйма ЧАС: 44,6 дюйма |
Высота сиденья | 26,5 дюйма |
Вес | 538 фунтов (сухой ) |
Вместимость топливных баков | 4,5 галлона |
Связанный | Рекомендуемая розничная цена 7299 долл. США |
Сноски / ссылки Информация предоставлена через: Обзор Total Motorcycles 2014 ST7[24] |
В ноябре 2009 года было объявлено, что АТК и Чханвон, Южная Корея Hyosung будет сотрудничать по линии небольших мотоциклов, которые будут распространяться через избранные дилерские центры Harley.[25] В то время как Харли-Девидсон не одобряли распространение, они не стали бы активно препятствовать этому, поскольку велосипеды Hyosung были сняты с большинства дилерских центров до появления конкурирующих моделей Harley. маленькие мотоциклы в 2015 году. В мае 2011 года ATK начала поставлять первую из трех моделей с шильдиком ATK, а некоторые потребовали внесения изменений в стандартные мотоциклы Hyosung. На рынке будут представлены модели GV250, GV650 и ST7, каждая из которых оснащена соответствующими двигателями V-Twin объемом 250 куб. См (15 куб. Дюймов), 650 куб. См (40 куб. Дюймов) и 700 куб. См (43 куб. Дюймов) (приблизительно). до тех пор, пока в 2014 году S&T не продала долю в Hyosung компании Kolao Holdings.
Споры
ATK связана с двумя разногласиями относительно маркетинга их машин, но стоит отметить, что оба они были совершены вне контроля текущего владельца.
1989 Реклама
В 1989 году ATK одобрила национальную рекламную кампанию в печати, изображающую четырех мужчин азиатского происхождения, наблюдающих за мотоциклом ATK, со слоганом Для нас японцы все похожи. Хотя текст в объявлении поясняет, что это относится к сходству японских мотокроссовых машин с уникальными особенностями предложений ATK, это объявление появилось в комментариях, касающихся расизма в рекламе.[26][27][28]
Cannondale X400 MXA.
В ноябре 2000 года Motocross Action (MXA) опубликовал негативный отзыв о мотоцикле Cannondale X400 2001 года. В то время как штатные авторы признали потенциал, критика, такая как мягкие удары, «странная» настройка, постоянный отказ стартера, диапазон мощности, техническое обслуживание и проблемы безопасности (включая движение мотоциклов без включения газа) [29] был более откровенным, чем большинство публикаций того времени. Это заставило сотрудников Cannondale доложить инвесторам, что этот обзор стал причиной того, что продажи X400 оказались ниже ожиданий. В 2018 году испытатель Джоди Вайзел ответил на противоречие в статье под названием «Худшие байки, на которых я когда-либо участвовал»;[30]
«Когда люди обвиняют меня в несправедливости по отношению к байку в тесте MXA, утверждая, что я являюсь причиной того, что байк провалился на публичной арене, я всегда говорю одно и то же:« Я не делаю их, я просто ломаюсь ». 'Эм." Это подводит меня к моему опыту с Cannondale MX400 2001 года. Я знал, что этот байк - таракан, еще до того, как его сделали ». |
---|
Смотрите также
использованная литература
- ^ «История АТК». Мотоциклы ATK. Архивировано из оригинал на 2005-09-23. Получено 2004-03-11.
- ^ "Брошюра АТК 1989" (PDF). АТК сша. 1988. Получено 2020-05-23.
- ^ "ATK 560; Мировой класс на прямом газе!" (PDF). Dirt Rider. 1985-09-03. Получено 2020-05-23.
- ^ «Патенты». AMP Research. Архивировано из оригинал 19 марта 2006 г.. Получено 2006-03-11.
- ^ «ATK 560; Анатомия победителя». Январь 1986 г. Журнал Cite требует
| журнал =
(Помогите) - ^ "ATK 406 MX Racer". Получено 2020-05-23.
- ^ "Самый известный дизайнер мотоциклов-мотоциклов Америки". Получено 2020-05-23.
- ^ "Leitner Design (Бернард Лейтнер)". Получено 2020-05-23.
- ^ http://www.mbike.com/cannondale/x440/2002 | title = Характеристики Cannondale X440 | website = MBike | date = 2014 | accessdate = 2020-05-24 | url-status = live}}
- ^ «Колоссальный провал X440». Велосипедный. Получено 2020-05-24.
- ^ "АТК ВЫКУПАЕТ ЗАПЧАСТИ АВТОСПОРТА CANNONDALE". Мотокросс Action.com. Получено 2017-06-10.
- ^ "Cannondale Tackles Dirt Bikes". Эндуро 360. Получено 2017-06-10.
- ^ "Cannondale Corp PDF" (PDF). Натан Балон. Получено 2020-05-24.
- ^ "BICYCLE MAKER ИМЕЕТ БОЛЬШИЕ НАДЕЖДЫ НА СВОЙ ПЕРВЫЙ МОТОЦИКЛ". Хартфорд Курант. Получено 2020-05-24.
- ^ «Самая большая катастрофа в истории MX». MXA. Получено 2020-06-24.
- ^ "Слишком мало, слишком поздно, 2002". Bike-urious.com. Получено 2020-05-24.
- ^ "АТК ВЫКУПАЕТ ЗАПЧАСТИ АВТОСПОРТА CANNONDALE". Мотокросс Action.com. Получено 2020-05-23.
- ^ "Худшие байки всех времен". PulpMX. Получено 2020-05-24.
- ^ "Cannondale Quads". Грязь Уиллер. Получено 2020-06-24.
- ^ "Возвращение в четверг; 700 Intimidator". Получено 2020-05-24.
- ^ "Брошюра о запугивающем устройстве ATK 700 2003 г." (PDF). Получено 2020-05-24.
- ^ «Самые быстрые велосипеды в мире». Получено 2020-05-23.
- ^ "Брошюра о запугивающем устройстве ATK 700 2008 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-07. Получено 2008-06-16.
- ^ https://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2014models/2014-Hyosung-ST7 | title = Обзор Hyosung ST7 2014 | website = Total Motorcycle | date = 2014 | accessdate = 2020-05-23 | url-status = live}}
- ^ «ATK и Hyosung работают над линейкой велосипедов для дилеров Harley». Получено 2020-05-23.
- ^ «Маркетинговые осечки». Получено 2020-05-24.
- ^ "ОБЪЯВЛЕНИЕ НЕДЕЛИ MXA: ДРУЗЬЯ НЕ ПУТЬ". Получено 2020-05-24.
- ^ «Реклама АТК в 1989 году». Получено 2020-05-24.
- ^ "Обзор 2000 MXA X400". Получено 2020-05-24.
- ^ «Худшие байки, на которых я когда-либо участвовал». Получено 2020-05-24.