Vectrix - Vectrix

Не путать с Vectrex или же Vectrix (компьютерная компания).
Электроскутер Vectrix
Vectrix blue.jpg
ПроизводительVectrix
Учебный классЭлектроскутер
ДвигательБесщеточный двигатель постоянного тока
Максимальная скорость109 км / ч (68 миль / ч)
Мощность20,2 кВт (27,1 л.с.) пиковая; 7 кВт (9,4 л.[1]
Крутящий момент65 Нм (48 lbft)
Передача инфекцииПланетарный привод заднего колеса
ТормозаПередний и задний Brembo диск
ШиныСпереди: 120/70 14
Сзади: 140/60 13
Колесная база1525 мм (60,0 дюйма)
Высота сиденья770 мм (30 дюймов)
Масса210 кг (460 фунтов)[1] (сухой )
Вместимость топливных баков3,7 кВтч NiMH

Vectrix был электромобиль компания, базирующаяся в Мидлтаун, Род-Айленд, США, с научно-исследовательскими центрами в Нью-Бедфорд, Массачусетс и сборочный завод в Вроцлав, Польша.[2] По состоянию на 31 декабря 2013 года Vectrix прекратила все операции в США.[3] Компания подала заявление о банкротстве и окончательной ликвидации в марте 2014 года.[4]

Скутеры

Представленный в 2006 году, Vectrix VX-1 был макси-размером скутер, и был первым коммерчески доступным высокопроизводительным электроскутер.[5] Он был способен развивать скорость более 60 миль в час (97 км / ч), а скорость 50 миль в час (80 км / ч) была достигнута чуть менее чем за 7 секунд, с максимальным крутящий момент доступны с нуля об / мин, характеристика электродвигатели. У него менее 250 деталей, по сравнению с 2500 для скутера с обычным приводом.[нужна цитата ] и имеет запас хода до 65 миль (105 км) при скорости 25 миль в час (40 км / ч).

В Великобритании, Италии, Нидерландах и Словении Vectrix освобожден от уплаты дорожный налог.[6]

Самокат Vectrix использует NiMH аккумуляторы с заявленным производителем сроком службы 10 лет и 1500 перезарядками.[7]Аккумуляторная батарея на 125 В имеет емкость 3,7 кВт · ч и может быть заряжена до 80% за два часа от стандартной домашней розетки. Аккумулятор также можно частично зарядить через рекуперативное торможение.[8]Стоимость замены аккумулятора оценивается примерно в 3000 долларов, что составляет почти треть стоимости велосипеда.

Red VX-1 в Сан-Франциско, февраль 2016 г.

В июне 2008 года Vectrix сообщила, что планирует испытать литий-ионные аккумуляторные батареи на основе литий-железо-фосфатный аккумулятор технологии, по соглашению с GP Batteries International Limited Гонконга.[9][нуждается в обновлении ]

Осенью 2008 года Vectrix объявила о расширении линейки продуктов двумя велосипедами по более низкой цене: VX-1E должен был появиться в марте 2009 года, а VX-2 - в июне 2009 года. Опытные модели обоих велосипедов были показаны на на Международном мотоциклетном салоне в Нью-Йорке в январе 2009 года, а также на автосалоне в Бирмингеме, но в производство они так и не пошли.[нужна цитата ] из-за прекращения торговли компанией.[требуется разъяснение ]

Концептуальные автомобили

Электрический супербайк на выставке EICMA 2007 в Милане.

Vectrix показал 125 миль в час (201 км / ч) супербайк концептуальный автомобиль на 2007 Миланское мотоциклетное шоу, который будет произведен при поступлении 500 депозитов.[10]В 2012 году New Vectrix (повторно) представила прототип супербайка на выставке SWISS-MOTO 2012 в Цюрихе, Швейцария, объявив, что они принимают заказы и могут произвести байк всего за 200 предварительных заказов.[11] В 2008 году Vectrix анонсировала трехколесную версию скутера Vectrix Maxi.[12]

Тестирование потенциальными пользователями

В Департамент полиции Нью-Йорка в декабре 2007 года объявила, что будет тестировать автомобили Vectrix с целью замены своих нынешних бензиновых скутеров.[13][14][нуждается в обновлении ]

Правительство Канады приобрело в августе 2008 года автомобиль у Vectrix с целью тестирования и оценки энергопотребления, запаса хода и дополнительных параметров дорожных испытаний полностью электрического открытого мотоцикла. Эта экологическая инициатива является частью программы транспорта Канады «ЭКОТЕХНОЛОГИЯ для автомобилей» (eTV).[15][16][нуждается в обновлении ]

Первое банкротство и реорганизация

В июле 2009 года корпорация Vectrix уволила весь персонал, кроме основного, после нескольких месяцев сообщений о финансовых проблемах.[17][18] Анализ финансовых результатов компании[кем? ] показал, что компания перечислила расходы на каждый проданный байк, превышающие заработанный доход.[нужна цитата ] 28 сентября 2009 года компания объявила о банкротстве по главе 11 в Делавэре и о том, что New Vectrix может купить активы Vectrix для рекапитализации новой компании. В конце 2009 г. его активы были проданы Золотой пик аккумуляторная группа, позволяющая перезапустить компанию.[19]

Новый Вектрикс

На протяжении большей части 2010 года компания повторно нанимала старых и новых сотрудников и снова начала помогать старым владельцам в решении проблем. В 2011 году компания Vectrix представила VX-2.[20][21] и VX-1 Li / Li +[22] в линейку продуктов, представленную на некоторых выставках и обновленную на их веб-сайтах.[23] VX-1 Li такой же, как и оригинальный байк, но в нем используются литиевые батареи емкостью 30 ампер-час, что обеспечивает такой же диапазон и производительность более легкого велосипеда. Li + имеет емкость 42 А / ч, что дает больший диапазон. VX-2 разработан как меньшая, более легкая и менее дорогая версия оригинального мотоцикла для тех, кому не нужны скоростные шоссе или вес оригинала. Несмотря на то, что он имеет такой же диапазон, что и оригинал, его максимальная скорость меньше половины, но также и цена. В 2012 году Vectrix заключила дистрибьюторское соглашение с Peirspeed распространять электросамокаты Vectrix в США.[24]

Потеря европейских дистрибьюторов

В октябре 2013 года Vectrix потеряла своего французского дистрибьютора Italmotori после заявлений о неспособности отгрузить скутеры, аккумуляторы и запчасти для скутеров, необходимые для ремонта по гарантии.[25][26] Кроме того, в ноябре 2013 года французский автомобильный журнал после подтверждения того, что Italmotori был третьим дистрибьютором (после Euromotor и Vectrix France), прекратившим представлять Vectrix, сообщил, что Vectrix, похоже, отказывается от двух моделей, своих VX-1 и VX-3.[27] Дилер в Португалии, Fuel Free Motors, утверждает, что они по-прежнему будут предлагать поддержку скутеров Vectrix.[28]

Прекращение операций в США, окончательная заявка на банкротство и ликвидация

В январе 2014 года Vectrix прекратила все операции в США.[3] После многочисленных производственных проблем, в результате которых вышли из строя аккумуляторы и вышли из строя скутеры, материнская компания Vectrix Золотой пик, китайский производитель аккумуляторов, решил закрыть американские предприятия Vectrix.[3] Vectrix намеревалась сохранить свой производственный завод в Польше, чтобы продолжать поставлять запчасти для своего совместного предприятия с подразделением Smart Daimler.[3]

В марте 2014 года Vectrix снова подала заявление о банкротстве, на этот раз по Глава 7 о ликвидации компании. В судебных документах указаны активы на сумму от 1 до 10 миллионов долларов и обязательства на сумму от 10 до 50 миллионов долларов.[29] Управляющий банкротством объявил аукцион оставшихся активов компании, включая непроданные скутеры, запчасти и литиевые батареи, который состоится в июне 2014 года.[4]

Приобретение активов Vectrix в США и PL

В процессе ликвидации группа MPTECH приобрела большую часть активов Vectrix в США у конкурсного управляющего и перевела их в другое место. Вроцлав, Польша. Шесть месяцев спустя все активы польского производственного завода были приобретены группой MPTECH, а часть тяжелого производственного оборудования была продана GOVECS для расширения своих производственных возможностей. В июне 2015 года группа MPTECH возобновила производство VX-1. и модели VX-2, оснащенные полностью новыми батареями и электроникой, внутренне разработанными и произведенными.[30]

После перезапуска операций новая компания Vectrix восстановила часть прежней распределительной сети, восстановила сеть поставщиков, восстановила доступность запасных частей и приступила к планам расширения рынка.[31]

Рекомендации

  1. ^ а б Ридли, Харриет (октябрь 2007 г.). «Электрический синий». Дайджест всадников (выпуск № 121). п. 43.
  2. ^ «История компании». Vectrix Corp. Получено 2007-12-16.
  3. ^ а б c d "Vectrix cierra sus puertas". Регион Digital.com. 4 января 2014 г.. Получено 2014-01-20.
  4. ^ а б [пресс-релиз] (9 мая 2014 г.). «Производитель электрических мотоциклов Vectrix объявил о банкротстве, активы будут проданы с аукциона». Powersports Business. Получено 2014-01-23.
  5. ^ Сьюзи Мезур (1 августа 2006 г.). «Электросамокат Vectrix: сила планеты». Лондон: Независимый. Получено 2007-12-16.
  6. ^ «Освобождение от дорожного налога в Великобритании». Правительство Великобритании.
  7. ^ "Номинальный - электрический скутер Vectrix". Экологичная машина. 1 июня 2007 г.. Получено 2007-12-16.
  8. ^ «Новый Vectrix может открыть новые горизонты для пассажиров». Времена. Лондон. 4 мая 2007 г.. Получено 2007-12-17.
  9. ^ «Промежуточные результаты корпорации REG-Vectrix - Часть 1». 30 июня 2008 г.
  10. ^ Ангус Фаркуар (7 ноября 2007 г.). "Миланское шоу: концепт электрического супербайка Vectrix со скоростью 125 миль в час". Новости мотоциклов. Получено 2007-12-16.
  11. ^ «VECTRIX анонсирует обновленный электрический супербайк на SWISS-MOTO 2012».
  12. ^ "Вектрикс Электрик 3-Уиллер". Как это работает. 23 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 22 мая 2008 г.. Получено 6 июля 2008.
  13. ^ «Полиция Нью-Йорка проведет дорожные испытания электросамокатов». Ассошиэйтед Пресс. 26 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал на 2007-12-28. Получено 2007-12-27.
  14. ^ Том Хейс (20 декабря 2007 г.). «Полиция Нью-Йорка тестирует электросамокаты Vectrix». BusinessWeek. Получено 2007-12-27.
  15. ^ http://www.tc.gc.ca/eTV
  16. ^ Результаты испытаний программы Vectrix по программе экотехнологии для транспортных средств Transport Canada, октябрь 2008 г.
  17. ^ Эмери, К. Юджин младший (16 июля 2009 г.). «Vectrix увольняет рабочих, грозит банкротство». Журнал Провиденс. Получено 2010-07-02.
  18. ^ Ассошиэйтед Пресс (16 июля 2009 г.). «Производитель электросамокатов RI увольняет рабочих». Бостон Глобус. Получено 2010-07-02.
  19. ^ Гартвейт, Джози (12 февраля 2010 г.). «Они Baaaaack: Vectrix готовится к новой попытке на электросамокатах». GigaOM. Получено 2011-06-22.
  20. ^ Vectrix VX-2 на www.vectrix.com
  21. ^ Vectrix VX-2 на vectrixeurope.com
  22. ^ Vectrix VX-1 Li Plus на vectrixeurope.com
  23. ^ "Vectrix выигрывает" Европейский электронный скутер года "Награды за VX-1 Li / Li + и VX-2". Пресс-релиз. Vectrix. 6 мая 2011 г.. Получено 2011-08-02.
  24. ^ "Вектрикс" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 15 мая 2013 года.
  25. ^ Томас Груссен (октябрь 2013 г.). "Vectrix: à nouveau sans importateur en France!". Scooterinfos.com. Получено 11 января 2014.
  26. ^ Торрегоса, Майкл (30 октября 2013 г.). "Электрические скутеры Vectrix - Italmotori dénonce les problèmes de SAV". Avem. Получено 2014-01-11. Italmotori jette l’éponge et dénonce les nombreux problèmes (Italmotori бросила губку и осудила многочисленные проблемы [с Vectrix]: ... скутеры обездвижены, гарантии и подвески, скутеры неживые ...
  27. ^ "Vectrix disparaît de France и оставленные VX1 и VX3!". Авто Оранжевый. 6 ноября 2013 г.. Получено 11 января 2014.
  28. ^ «Бестопливные моторы».
  29. ^ Дэвид Харрис (31 марта 2014 г.). «Новая компания по производству электрических скутеров Bedford Vectrix объявила о банкротстве». Бостонский деловой журнал. Получено 2014-01-23.
  30. ^ "Вектрикс вернулся!". CleanRider. 2016-05-14. Получено 2018-08-21.
  31. ^ АВЕМ, Ассоциация. "Электроскутеры Vectrix возрождаются во Франции grâce à Goelectrix". Получено 2018-08-21.

внешняя ссылка