Компания по производству и поставке двигателей Excelsior - Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company

Эта статья о производителе мотоциклов начала 20 века в Чикаго. Для производителя мотоциклов конца 1990-х годов в Бель-Плейн, штат Миннесота, см. Мотоцикл Excelsior-Henderson. Для английского производителя мотоциклов см. Эксельсиор Мотор Компани. Информацию о других производителях мотоциклов с названием Excelsior см. Эксельсиор (значения).
Смотрите также: Мотоцикл Хендерсона
Мотоцикл Excelsior 1912 года на выставке Калифорнийский автомобильный музей
1914 Эксельсиор
1918 год - Хендерсон, построенный компанией Excelsior

Компания по производству и поставке двигателей Excelsior был американцем мотоцикл производитель, работавший в Чикаго с 1907 по 1931 год.[1] Он был куплен Игнац Швинн, владелец производителя велосипедов Арнольд, Schwinn & Co. в 1912 году.[2] В 1912 году Excelsior стал первым мотоциклом, который был официально рассчитан на скорость 100 миль в час.[3] В Мотоцикл Хендерсона Компания стала подразделением Excelsior, когда Швинн приобрел Хендерсон в 1917 году.[1][4] К 1928 году Excelsior занимал третье место на рынке мотоциклов США после Индийский и Харли-Девидсон. В Великая депрессия убедил Швинна приказать прекратить деятельность Excelsior в сентябре 1931 года.

Excelsior BigX

Основой производства Excelsior на протяжении 1910-х и до 1920-х годов была модель BigX объемом 61 куб. См (1000 куб. См). Это было впускной-выпускной v-образный двигатель сначала с ременной передачей, затем с 2-х скоростной, а затем с 3-х скоростной коробкой передач. Цвета были серыми с красными вставками в раннем подростковом возрасте, «Военная модель» позднего подросткового возраста была в хаки (зелено-коричневый оттенок), а модели 1920-х годов были в очень темно-синем цвете с тонкой золотой полосой. Многие из них были экспортированы, Европа и Австралия получили несколько партий. В 1920-е годы было произведено очень небольшое количество мотоциклов BigX с двигателями объемом 74 куб. Дюйма (1210 куб. См). Производство BigX продолжалось до 1924 года, когда на смену ему пришел Super X.

Эксельсиор Супер Х

Основная статья: Эксельсиор Супер Х

Excelsior выпустил свою модель Super X в 1925 году. Super X был первым мотоциклом в Америке с 45-дюймовым двигателем.у.е. в (737 cc ) V-образный двигатель.[1] Он был задуман как конкурент меньшему Индийский разведчик.[5] В ответ на популярность Super X компания Indian сначала увеличила объем Scout до 45 кубических дюймов (737 куб. См), а затем представила новый Индийский 101 разведчик,[6] пока Харли-Девидсон представили свой мотоцикл объемом 45 куб.см (737 куб.см), модель D.

Конец производства

В 1929 году обвал фондового рынка и в результате Великая депрессия привело к резкому падению продаж мотоциклов. Летом 1931 года Швинн созвал руководителей своих отделов на встречу в Excelsior. Он прямо сказал им, без каких-либо предварительных указаний: «Господа, сегодня мы остановимся». Швинн считал, что депрессия легко может продолжаться восемь лет и даже ухудшиться. Несмотря на полный портфель заказов, он решил сократить свои деловые обязательства до основного бизнеса - производства велосипедов. К сентябрю 1931 года все мотоциклетные операции в Excelsior закончились.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c Уилсон, Хьюго (1993). «Другая классика». Лучшая книга о мотоциклах. Лондон, Великобритания: Дорлинг Киндерсли. п. 41. ISBN  0-7513-0043-8.
  2. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Мотоциклы от А до Я». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. п.58. ISBN  0-7513-0206-6. Компания была поглощена производителем велосипедов Игнацем Швинном в 1912 году, и он оставался под контролем, пока производство Excelsior не прекратилось в 1931 году.
  3. ^ Хэтфилд, Джерри (2006). «Эксельсиор». Стандартный каталог американских мотоциклов 1898-1981: Единственная книга, в которой полностью описаны все когда-либо построенные мотоциклы. Иола, Висконсин, США: Публикации Краузе. п. 97. ISBN  978-0-89689-949-0. LCCN  2005922934. Получено 2013-01-13. Пик спортивных достижений Excelsior пришелся на конец 1912 года, когда гонщик Ли Хаммистон стал первым мотоциклистом в мире, который официально разогнался до 100 миль в час.
  4. ^ Хэтфилд, стр.76-77
  5. ^ Пионеры американских мотогонок Даниил К. Статнеков, Глава 22
  6. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Мотоциклы от А до Я». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. стр.104–105. ISBN  0-7513-0206-6. Когда Excelsior создал 45cu. дюйм., представив в 1925 году свою модель Super X (см. стр. 59), Indian ответила скучным видом и погладила 45 у.е. дюймовая версия Scout, представленная вместе с оригинальной моделью в 1927 году.
  7. ^ История Хендерсона (получено 12 апреля 2010 г.)

Смотрите также