Компания Pierce-Arrow Motor Car - Pierce-Arrow Motor Car Company

Не путать с Стрела Пирса, логический оператор или Производство пирса, современный производитель пожарных машин, или Пирс-Расин, еще один современный производитель автомобилей.

Пирс-Стрела
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1865
1901 (как производитель автомобилей)
ОсновательДжордж Н. Пирс
Несуществующий1938
Штаб-квартира
Буффало, Нью-Йорк
,
Соединенные Штаты
ТоварыАвтомобили
Автозапчасти

В Компания Pierce-Arrow Motor Car был американцем производитель автомобилей основанный в Буффало, Нью-Йорк, который был активен с 1901 по 1938 год. роскошные автомобили, Pierce-Arrow также производила коммерческие грузовики, пожарные машины, лодки, кемпинговые трейлеры, мотоциклы, и велосипеды.[1]

Начало компании

Предшественник Pierce-Arrow был основан в 1865 году как Хайнц, Пирс и Мюншауэр. Компания была известна своими предметами домашнего обихода, особенно изящными позолоченными клетками для птиц.[2] В 1872 году Джордж Норман Пирс (1846–1910)[3] выкупила двух других руководителей компании, изменила название на компанию Джорджа Н. Пирса, а в 1896 году добавила велосипеды к линейке продукции. Попытка компании построить паровой автомобиль в 1900 году по лицензии от Сверхчеловек, но к 1901 году построил свой первый одноцилиндровый, двухступенчатый, безреверсивный Моторетте.[4] В 1903 году был выпущен двухцилиндровый автомобиль. Стрелка.

В 1904 году Пирс решил сконцентрироваться на создании более крупного и роскошного автомобиля для высококлассного рынка. Великая стрела. Это стало самым успешным продуктом компании. Прочный четырехцилиндровый автомобиль выиграл Glidden Tour в 1905 году - пробег на выносливость, чтобы определить и отметить самый надежный автомобиль. Тридцать три автомобиля участвовали в гонке на 350 миль от Нью-Йорка до Бреттон-Вудса, Нью-Гэмпшир; гонку выиграл Перси Пирс в Великая стрела.[5]

Известный промышленный архитектор Альберт Кан разработал Завод Пирс Эрроу на Элмвуд-авеню и Грейт-Эрроу-авеню примерно в 1906 году. Национальный реестр исторических мест в 1974 г.[6] Джордж Пирс продал все права на компанию в 1907 году и умер три года спустя. В 1908 году компания Pierce Motor была переименована в компанию Pierce-Arrow Motor Car Company.

Украшение капота родстера 1919 года

В 1909 г. Президент США Уильям Ховард Тафт заказал две Пирс-Эрроу (и две Белая модель M Tourers ) для государственных мероприятий, первые служебные автомобили белый дом.

Объем двигателя Pierce-Arrow начался с 453 453 куб. Дюймов (7,4 л), продолжился до огромных 11,7 л (714,0 куб. Дюймов), а позже был увеличен до 13,5 л (823,8 куб. Дюймов), что в то время стало самым большим. Двигатель Отто предлагается в любом серийном автомобиле в мире.[7] В 1910 году компания Pierce отказалась от своих других 4-цилиндровых моделей и сосредоточилась исключительно на 6-цилиндровых автомобилях. Модели 6-36, 6-48 и 6-66 продолжались в течение следующего десятилетия.[8] Начиная с 1918 года компания Pierce-Arrow приняла четырехклапанный двигатель на цилиндр. Т-образная головка рядный шестицилиндровый двигатель (Dual Valve Six) и три свечи зажигания на цилиндр, одна из немногих, хотя бы многоклапанных плоская голова дизайн двигателей никогда не производился.

В 1910 году умер Джордж Пирс. В 1912 г. Герберт М. Доули (позже актер и режиссер Бродвея) присоединился к Пирс-Эрроу, и он проектировал почти все модели до 1938 года.[9] До 1914 года Пирс-Эрроу также проводил линию мотоциклы, в том числе Пирс Четыре.

1919 реклама Пирс-Эрроу; Объявления об автомобилях в первые годы были заниженными и художественными и не касались подробностей об автомобилях.

В 1914 году компания Pierce-Arrow приняла свой самый прочный стиль, когда Фары были перенесены из традиционного размещения по бокам радиатора в расширяющиеся корпуса, встроенные в передние крылья автомобиля. Это дало автомобилю сразу заметное различие как спереди, так и сбоку. Ночью машина выглядела шире. Пирс запатентовал это размещение, которое сохранялось до последней модели 1938 года, хотя Пирс всегда предлагал покупателям вариант обычных фар; только меньшинство заказало эту опцию.

Пирс-Стрела была символ статуса, принадлежащий многим Голливуд звезды и магнаты. Большинство из роялти мира имел по крайней мере одну Пирс-Стрелку в своей коллекции. Некоторые описывают Пирса и двух его соперников среди американских роскошных автомобилей: Бесподобный и Packard, как «Три П» Мотордома.[10] Эксперт по промышленной эффективности Фрэнк Гилбрет[11] превозносил достоинства Пирс-Эрроу как в плане качества, так и в его способности безопасно перевезти его большую семью. Его колесная база был 12 футов 3 дюйма (3,73 м). В 1919 году трансмиссия была четырехступенчатой ​​механической.[12] Актер Сессуэ Хаякава (известен своей ролью в Мост через реку Квай ) пригнал заказной позолоченный Пирс-Эрроу.[13] Восстановленный Пирс-Эрроу 1919 года выставлен в Президентская библиотека имени Вудро Вильсона. Пирс-стрела с открытым телом несла Вудро Вильсон и Уоррен Г. Хардинг до инаугурации Хардинга в 1921 году, и один из них широко использовался в фильме 1950-х годов Оптом дешевле.

Реклама Pierce-Arrow была художественной и сдержанной. Необычно для автомобильной рекламы, изображение автомобиля находилось на заднем, а не на переднем плане изображения. Обычно была видна только часть машины. Пирс-Стрела обычно изображалась в элегантной и модной обстановке. В некоторых рекламных объявлениях автомобиль изображался в местах, куда автомобиль обычно не ехал, например Запад и другие сельские районы, свидетельствующие о прочности и качестве автомобиля.

Из-за огромных размеров большинства моделей несколько подержанных автомобилей Pierce-Arrow были куплены пожарные части, в разобранном виде до шасси и двигателя, колесная база удлинена и снова встроена в пожарные машины. Некоторые из этих пожарных машин находились в эксплуатации до 20 лет.[7]

Список моделей

На момент производства здесь было как минимум 39 определенных моделей.

  • Пронзить серебряную стрелу
  • Pierce-Arrow 1240A
  • Пирс-Эрроу 1245
  • Pierce-Arrow 1248A
  • Пирс-Эрроу 1255
  • Пирс-Эрроу 1601
  • Пирс-Эрроу 1602
  • Пирс-Эрроу 1603
  • Пирс-Эрроу 1701
  • Пирс-Эрроу 1702
  • Пирс-Эрроу 1703
  • Пирс-Эрроу 1801
  • Пирс-Эрроу 1802
  • Пирс-Эрроу 1803
  • Pierce-Arrow 836A
  • Pierce-Arrow 840A
  • Пирс-Эрроу 845
  • Модель Пирс-Эрроу 1236
  • Модель Пирс-Эрроу 1242
  • Модель Пирс-Эрроу 1247
  • Модель Пирса-Эрроу 133
  • Модель Пирса-Эрроу 143
  • Модель Пирса-Эрроу 31
  • Модель Пирса-Эрроу 32
  • Модель Пирса-Эрроу 33
  • Модель Пирса-Эрроу 36
  • Модель Пирса-Эрроу 41
  • Модель Пирса-Эрроу 42
  • Модель Пирса-Эрроу 43
  • Модель Пирса-Эрроу 51
  • Модель Пирса-Эрроу 52
  • Модель Пирса-Эрроу 53
  • Модель Пирса-Эрроу 54
  • Модель Пирса-Эрроу 80
  • Модель Пирса-Эрроу 81
  • Модель Пирс-Эрроу 836
  • Модель Пирса-Эрроу А
  • Модель Пирса-Эрроу B
  • Модель Пирса-Эрроу C

1928–1933

В 1928 г. Студебеккер Корпорация Саут-Бенд, Индиана, получил контроль над фирмой Buffalo. Ассоциация должна была длиться пять лет с умеренными выгодами для инженерных отделов обеих компаний, которые продолжали функционировать как отдельные организации.[14] Pierce-Arrow также приобрела дилерскую сеть, поскольку автомобили продавались через дилерские центры Studebaker. Под собственностью Студебеккера компания Pierce-Arrow отказалась от почтенного 6-цилиндрового двигателя и в 1929 году представила L-образную головку. рядный восьмицилиндровый двигатель, который вытеснил 366 куб. дюймов (6,0 л).[15]

1933 Серебряная стрела и конец линии

Основная статья: Пронзить серебряную стрелу

В 1933 году Пирс-Эрроу представил радикально обтекаемый Серебряная стрела в последней попытке обратиться к богатым в Нью-Йоркский автосалон. Автомобиль был хорошо принят публикой и автомобильной прессой, и его анонсировали под слоганом «Вдруг 1940 год!» Пирс продал пять экземпляров, но, поскольку в самый худший период он стоил 10 000 долларов. Депрессия, богатые не решались тратить так много. Кузова были построены на Студебеккере,[14] что впоследствии способствовало выпуску более дешевой серийной модели. Однако ему не хватало многих роскошных черт шоу-кара, и он все же не смог обеспечить достаточный объем продаж.

Начиная с 1936 года, Pierce-Arrow произвела линейку автоприцепов Pierce-Arrow Travelodge. Они также выпустили новый седан V12, который был переработан и считался самым безопасным и роскошным седаном своего времени.

В Южная железная дорога Рио-Гранде переоборудовали пять автомобилей Pierce-Arrow (и пару Buicks ) в моторизованные вагоны, эффективно автобусы и грузовики на рельсовых колесах. Ник Галопирующий гусь вскоре был применен к этим транспортным средствам, как сообщается, из-за их движения вразвалку и гудка. Большинство этих преобразований все еще выживают.

Pierce был единственным люксовым брендом, который не предлагал автомобили по более низкой цене (например, то Packard 120 ) для обеспечения денежного потока и без продаж или средств для развития компания объявила о несостоятельности в 1938 году и закрыла свои двери. Последний собранный Pierce-Arrow был построен Карлом Вайсом, главным инженером фирмы, из деталей, закрепленных на приемниках компании. Оставшиеся активы Пирса (которые, вероятно, будут включать сорок стрел, произведенных в октябре 1938 года) были проданы на аукционе в пятницу 13 мая 1938 года.

Заводское оборудование для производства двигателей Pierce-Arrow V12 было закуплено Пожарный аппарат Сигрейв, который использовал его для изготовления двигателей для пожарные машины.[7]

Недавнее использование имени

В 2006 году группа энтузиастов классических автомобилей из Швейцарии применила это название к 10-литровому 24-цилиндровому автомобилю, спроектированному Луиджи Колани.[16] Согласно их (несуществующему) веб-сайту, компания намеревалась возродить автомобиль Pierce-Arrow в форме Pierce Silver Arrow II.

12 августа 2019 года Совет США по рассмотрению и апелляции товарных знаков постановил, что "Pierce-Arrow" не может быть зарегистрирована посторонней третьей стороной в качестве товарного знака для производства нового автомобиля. Это решение создает новый прецедент для защиты знаков коллективного членства.

Рекламные объявления

Реклама Пирс-Эрроу 1911 года, Сиракузы Post-Standard, 18 марта 1910 г.
Реклама Пирс-Эрроу 1912 года, Сиракузский журнал, 12 апреля 1910 г.

Галерея

  • 1911 Пятитонный грузовик Pierce-Arrow

  • 1911 Пирс Четыре мотоцикл

  • 1915 Туристический автомобиль, Солт-Лейк-Сити, Юта

  • Автомобили Pierce-Arrow Модель 48-B-5, 7-пассажирский универсал 1919 г.

  • Автобус Pierce Arrow (TTC Торонто, Канада)

  • 1929 Пирс Эрроу

  • 1929 Пирс Эрроу

  • Пирс-Стрела

  • 1930 Пирс-Эрроу Модель B

  • 1930 Пирс-Эрроу Модель B Dual-Cowl Phaeton

  • 1931 Пирс-Эрроу, ЛеБарон

  • 1934 Pierce-Arrow 840A Кабриолет

  • 1934 г., Pierce-Arrow 840A Coupe

  • 1935 Pierce Arrow 845 V12 Silver Arrow Coupe 1935 года выпуска

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "История компании Pierce-Arrow Motor Car: велосипеды, мотоциклы и грузовики". Общество Пирс-Эрроу. Получено 5 июн 2011. Когда компания распалась в 1906 году, была образована компания Pierce Cycle, и ее паспортная табличка изменилась соответствующим образом.
  2. ^ Лено, Джей (1 мая 2017 г.). «Моя Пирс-Стрела: Классный акт». Autoweek. 67 (9): 4–5. ISSN  0192-9674.
  3. ^ "Джордж Норман Пирс". Найти могилу.
  4. ^ «Ранние годы: 1903 Пирс Моторетт». Общество Пирс-Эрроу. Получено 3 июля 2017. Изображение моторетты
  5. ^ "Годы Glidden Tour". История автомобилей Pierce-Arrow. Общество Пирс-Эрроу. Получено 14 апреля 2013.
  6. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  7. ^ а б c Пожарные машины и пожаротушение, Дэвид Берджесс-Уайз, первое опубл. 1977 г. Книги Осьминога ООО, ISBN  0-7064-0613-3.
  8. ^ Воан, Дэниел (октябрь 2007 г.). "Модель 66 Пирс-Эрроу 1910 года". Conceptcarz.com. Получено 3 июля 2017.
  9. ^ Георгано, Г. Н. Автомобили: ранние и винтажные, 1886–1930 гг.. (Лондон: Grange-Universal, 1985).
  10. ^ Уилсон, Кевин А. «15 автомобилей, которые не смогли спасти свою марку». Популярная механика. п. 1. Получено 23 марта 2014. Компания Pierce-Arrow, основанная в 1901 году, когда-то входила в тройку лидеров Motordom вместе с Packard в Детройте и Peerless Кливленда.
  11. ^ В Оптом дешевле
  12. ^ "Брошюра 1919 г.". oldcarbrochures.org. Архивировано из оригинал 1 июля 2016 г.
  13. ^ Мияо, Дайсуке (7 марта 2007 г.). Сессуэ Хаякава: немое кино и транснациональная слава (мягкая обложка). Издательство Университета Дьюка. ISBN  978-0-8223-3969-4. Получено 28 июн 2013.
  14. ^ а б Хендри, Морис М. Студебеккер: В Саут-Бенде можно многое вспомнить. New Albany: Automobile Quarterly]. С. 228–275. Том X, 3-й квартал, 1972 г.
  15. ^ Вудкок, Глен. "Совершенство Пирс-Эрроу". www.autonet.ca. Архивировано из оригинал 10 апреля 2013 г.. Получено 28 марта 2013.
  16. ^ "Пирс-Эрроу Холдинг АГ". piercearrow-corp.com. Архивировано из оригинал 8 октября 2011 г.. Получено 8 августа 2019.

17. http://ttabvue.uspto.gov/ttabvue/ttabvue-91224343-OPP-58.pdf

дальнейшее чтение

  • Бриерли, Брукс Т. Невозможно ошибиться с Pierce-Arrow (Гаррет и Стрингер, 1986).
  • Сиуру, Уильям Д. "Пирс-Эрроу: колеса для богатых!" Журнал истории (Апрель 2010_11, №4, стр. 45-47.

внешняя ссылка

Координаты: 42 ° 56′34 ″ с.ш. 78 ° 52′26 ″ з.д. / 42,9428 ° с. Ш. 78,8739 ° з. / 42.9428; -78.8739