Эссекс (автомобиль) - Essex (automobile)

Эссекс логотип
1919 Эссекс
Гоночные автомобили Эссекса на выставке в Солт-Лейк-Сити, 1920
1920 Эссекс в Музей автомобильного наследия Ипсиланти
1928 Essex Super Six (Новая Зеландия)

В Эссекс была маркой автомобилей, производимых Essex Motor Company между 1918 и 1922 годами, а к Hudson Motor Car Company из Детройт, штат Мичиган между 1922 и 1933 годами.

Корпоративная стратегия

Во время производства Essex считался маленьким автомобилем и имел доступную цену. Эссексу обычно приписывают начало тренда от открытия. туристические автомобили дизайн в сторону закрытых салонов.[1]

Первоначально Эссекс должен был быть продуктом компании «Эссекс Мотор Компани», которая полностью принадлежала Хадсону. Эссекс сразу же стал популярным после своего появления в 1919 году. Essex Motors зашла так далеко, что сдала в аренду Студебеккер автозавод в Детройте по производству автомобиля. К тому времени, когда название Essex было упразднено в 1932 году и заменено маркой Essex, было продано более 1,13 миллиона автомобилей. Терраплан. В том же году Essex Motor Company была распущена, и автомобили официально стали продуктом Hudson.

Эссекс автомобили

Автомобили Essex были разработаны как автомобили с умеренной ценой, доступные для средней семьи. Доказав свою надежность, их возможности были проверены и подтверждены AAA и почтовым отделением США. В 1919 году Эссекс прошел 50-часовой тест на выносливость 3037,4 миль (4888,2 км) в Цинциннати, штат Огайо, со средней скоростью 60,75 миль в час (97,77 км / ч).[2] Ранние автомобили Эссекса также установили множество рекордов по восхождению на холмы. На особом гоночном автомобиле Эссекса Глен Шульц выиграл гонку 1923 г. Подъем на холм Пайкс-Пик.[3] У него была колесная база 108,5 дюйма (2760 мм).[2]

Первоначально Эссекс продавал линейку туристических автомобилей (открытые четырехдверные автомобили с брезентовым верхом), которые в то время были самым популярным типом кузова автомобилей. В то время как Эссекс добавил прилагаемый седан в 1920 году появился закрытый автобус 1922 года по цене 1495 долларов (22835 долларов в долларах 2019 года). [4]), Что на 300 долларов больше, чем у туристической машины. К 1925 году цена на автобусы была ниже, чем у туристических. Хотя Генри Форду приписывают изобретение доступного автомобиля, именно Эссекс сделал закрытый автомобиль доступным.[5]

В 1928 году большой новостью стало использование механических тормозов всех четырех колес.[2] Эссекс мог похвастаться исключительно прочными «дверными петлями для фортепиано». В рекламе изображен мужчина, которого полностью поддерживает открытая дверь, чтобы продемонстрировать прочность петли.

1926 Технические характеристики

  • Колесная база = 2807 мм (110,5 дюйма) [6]
  • Длина = 14 футов 6 дюймов (4420 мм) [7]
  • Радиус поворота = 23 фута (7,0 м) [6]
  • Дорожный просвет = 8,75 дюйма (222 мм) [6]
  • Тормоза = барабаны 14 дюймов (356 мм) [6]

К 1929 году Essex был третьим по продажам в США после Ford и Chevrolet.[8]

Продажи в Эссексе оставались высокими до 1931 года, прежде чем продажи начали снижаться. В 1932 году дебютировал модернизированный Эссекс, получивший название Эссекс-Терраплан, игра слова самолет. В 1934 году название Essex было исключено, и автомобиль стал продаваться как Терраплан.

На приборной панели автомобилей Hudson и Essex 1932 года впервые использовалась "сигнальные огни "вместо датчиков.

Модели производства Эссекса

Международное производство

Автомобили Essex либо экспортировались в сборе, либо производились на месте из комплектов для разборки во многих странах, что сделало марку Essex хорошо известной как на международном уровне, так и внутри страны. Автомобили Essex производились на местном уровне в Канаде, Великобритании, Германии, Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке.

Галерея

  • Автомобили Essex Super Six

  • Essex Super Six 4-дверный седан 1928 г.

  • Essex Super Six Coupé 1929 года

  • Essex Super Six 4-дверный седан 1930

  • Essex Super Six Model E Coupé 1930 г.

  • Essex Super Six Model E 4-дверный седан 1930

  • 1931 Эссекс "Лодочник"

Рекомендации

  1. ^ Ламм, Майкл; Холлс, Дэйв (1996). Век автомобильного стиля: 100 лет американского автомобильного дизайна. Ламм-Морада. п. 29. ISBN  9780932128072. Получено 30 июн 2012.
  2. ^ а б c Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг.. Публикации Краузе. ISBN  0-87341-428-4.
  3. ^ "Статья об автомобилях Эссекса". Remarkablecars.com. Получено 2012-05-31.
  4. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  5. ^ Свифт, Эрл (2011). Большие дороги: невыразимая история инженеров, провидцев и первопроходцев, создавших американские супермагистрали. Houghton Mifflin Harcourt. п. 88. ISBN  9780618812417. Получено 30 июн 2012.
  6. ^ а б c d "Инструкция по эксплуатации Эссекса 1926 года". Oldcarbrochures.com. Получено 2012-05-31.
  7. ^ 1926 Hudson & Essex: механические характеристики и регулировки (PDF). hudsonterraplane.com. Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-12-18. Получено 2012-07-01.
  8. ^ "Доступные закрытые вагоны 1922 года". Популярная механика. 173 (5): 50. Май 1996 г.. Получено 30 июн 2012.

внешняя ссылка