Hudson Utility Coupe - Hudson Utility Coupe

Hudson Utility Coupe
Hudson Utility Coupe.jpg
Hudson Utility Coupe
Обзор
ПроизводительHudson Motor Car Company
Производство1937 – 1942
сборкаДетройт, Мичиган, Соединенные Штаты
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный
Тип кузова2-дверный купе
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель212 у.е. в (3,5 л) I6
Передача инфекции3-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база117 дюймов (2,972 мм)
Снаряженная масса2855 фунтов (1295 кг)[1]
Эмблема Terraplane

В Универсальное купе Hudson Terraplane это автомобиль, который был произведен Hudson Motor Car Company из Детройт, Мичиган, между 1937 и 1942 гг.[2]

История производства

В 1937 году (первый год производства) автомобиль получил название Hudson Terraplane Utility Coupe. Это была одна из 17 различных моделей линейки Terraplane (девять в линейке «Deluxe» / Series 71 и восемь в «Super Terraplane» / Series 72).[3]

Для модели 1939 года Терраплан бренд был исключен как для грузовиков, так и для автомобилей, и автомобиль был назван Hudson Utility Coupe для остальной части производственного цикла.[2]

Несмотря на то, что производство гражданских автомобилей было прекращено с 1942 по 1945 год (так что все производство могло быть направлено на военные усилия ),[2][4] Hudson не возобновил производство универсального купе после окончания войны.[1]

Мало того, что эта конкретная модель купе была редкостью,[1] Он также отличался от обычного купе тем, что его можно было использовать как легковой автомобиль или грузовик.[2] Hudson Utility Coupe имел L-образную головку объемом 212 куб. Дюймов (3,5 л). рядный шестицилиндровый двигатель, мощностью 96 лошадиных сил, что давало купе Hudson Terraplane Utility самое мощное в своем классе на то время. Универсальное купе обладало не только мощностью, но и прочностью: полная грузоподъемность составляла полтонны. У Hudson Utility Coupe была мощная 117-дюймовая (2972 мм) платформа с колесной базой.

С 1937 по 1939 год на Hudson Utility Coupe использовалась радиальная подвеска с контролем безопасности.

В 1940 году Хадсон изменил систему передней подвески Utility Coupe с оригинальной системы безопасности на независимую переднюю подвеску.[5]

Функции

Внутри багажника автомобиля был установлен стальной ящик, установленный на направляющих (аналогично выдвижным ящикам ящиков для инструментов). Стальной ящик имел заднюю дверь с цепной опорой. К концу коробки были прикреплены ручки, с помощью которых ее можно было задвигать и выдвигать. Когда ящик вынимался, было две точки, в которых его можно было выдвинуть, что облегчало погрузку и разгрузку груза. Благодаря способности вытаскивать коробку универсальное купе можно было использовать как пикап. Если в пикапе в нем не было необходимости, коробку можно было задвинуть в багажник купе. Когда багажник был закрыт, универсальное купе Hudson выглядело как обычный автомобиль.[1]

Hudson Terraplane Utility Coupe был бизнес-автомобилем, особенно для продавца, которому нужно было перевозить образцы. Конструкция позволяла продавцу перевозить свою продукцию независимо от погодных условий. Если они перевозили длинный товар, продавцы могли выдвинуть грузовой ящик и опустить заднюю дверь. При необходимости они также могут отсоединить дверь багажника для более крупных продуктов.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Литвин, Мэтью (сентябрь 2006 г.). "Пикап бизнесмена, спрятанный за телом Терраплана 1937 года". Hemmings Motor News. Получено 6 июля 2012.
  2. ^ а б c d Вэнс, Билл (22 мая 2009 г.). "Грузовики Hudson, 1914-1957 гг.". Авто Канада. Получено 6 июля 2012.
  3. ^ Фостер, К. (май 1999 г.). «Терраплан: Полет по суше». Автомобиль Ежеквартально. 39 (1).
  4. ^ Поремба, Дэвид Ли (2003). Детройт: история автомобильного города. Издательство Аркадия. п. 116. ISBN  978-0-7385-2435-1. Получено 6 июля 2012.
  5. ^ Зац, Дэвид (1988). "Hudson Motor Cars (с акцентом на автомобили Hudson 1936 года)". Получено 6 июля 2012.

внешняя ссылка