Рой Д. Чапин - Roy D. Chapin

Рой Чапин
Шестой Министр торговли США
В офисе 8 августа 1932 г. - 3 марта 1933 г.
Президент	Герберт Гувер
Предшествует	Роберт П. Ламонт
Преемник	Дэниел С. Ропер
Личная информация
Родившийся	Роберт Дикеман Чапин (1880-02-23)23 февраля 1880 г. Лансинг, Мичиган, НАС.
Умер	16 февраля 1936 г.(1936-02-16) (55 лет) Детройт, Мичиган, НАС.
Место отдыха	Кладбище Вудлон
Политическая партия	Республиканец
Супруг (а)	Инес Тидеман (1914–1936)
Дети	6, в том числе Рой Д. Чапин мл.
Образование	университет Мичигана
Награды	Зал автомобильной славы[1]

Рой Дикеман Чапин, старший (23 февраля 1880 - 16 февраля 1936) был американским промышленником и соучредителем Hudson Motor Company, предшественник American Motors Corporation. Он также служил Министр торговли США с 8 августа 1932 г. по 3 марта 1933 г., в последние месяцы правления президента Герберт Гувер.

Ранние годы

Он родился 23 февраля 1880 г. в г. Лансинг, Мичиган, сын Эдварда Корнелиуса Чапина и Эллы Роуз Кинг. Он присутствовал на университет Мичигана.

Чапин женился на бывшей Инес Тидеман в 1914 году. У пары было шестеро детей. Один сын, Рой Д. Чапин мл., также продолжит карьеру в Hudson Motor Company и в конечном итоге ведущий American Motors Corporation (AMC).

Коммерческие интересы

Министр торговли Рой Д. Чапин аплодирует президенту Герберт Гувер на конференции по девяти пунктам процветания (26 августа 1932 г.)

Чапин возглавил консорциум бизнесменов и инженеров, которые основали Hudson Motor Car Company в 1908 году. Компания была названа в честь Детройт торговец Джозеф Л. Хадсон, который предоставил большую часть капитала для запуска операции.

Чапин также стоял за формированием в 1918 г. Компания Эссекс Моторс, дочерняя компания Hudson. Эссекс известен разработкой первого доступного серийного закрытого автомобиля в 1922 году.^[2] Благодаря успеху линейки недорогих закрытых автобусов Essex Coach, американская автомобильная промышленность отошла от открытого туристические автомобили для удовлетворения потребительского спроса на всепогодные легковые автомобили.

В 1927 году он сменил Клифтона на посту главы Национальной автомобильной торговой палаты.^[3]

В дополнение к своим корпоративным интересам Чапин возглавил движение по созданию Линкольн шоссе, вместе с Генри Б. Джой из Packard Моторы. В то время как Чапин рассматривал систему профессионально спроектированных и построенных дорог как величайший способ развития автомобильной промышленности, он также видел движение по современным дорогам как способ обеспечить долгосрочную мощь Соединенных Штатов как нации.

Политическая деятельность

Чапин за своим столом в качестве министра торговли, 1932 год.

После преобразования Гудзона в одного из самых прибыльных независимых американских производителей автомобилей, Чапин покинул Гудзон и перешел в администрацию Гувера после своего назначения в 1932 году.

Во время своего пребывания на посту министра торговли Чапину не удалось убедить Генри Форд для оказания финансовой помощи во избежание краха трастовой компании Union Guardian в г. Детройт. Отказ Форда помочь банку предотвратить финансовую неудачу привел к празднику Мичиганского банка, событию, которое положило начало серии государственных государственные праздники и, в конечном итоге, к принятию администрацией Рузвельта Закон о чрезвычайных банковских операциях 1933 г.

Смерть

Чапин вернулся в Гудзон в марте 1933 года. Последние три года он провел, пытаясь спасти компанию от последствий кризиса. Великая депрессия. Он умер в Детройт, штат Мичиган 16 февраля 1936 г.^[4] Его сменил в Гудзоне А.Е. Барит.^[5] Он похоронен в Кладбище Вудлон.

Наследие

Дом Чапина в Гросс-Пуэнт-Фармс, Мичиган

Бывшая резиденция Чапина в Вашингтон, округ Колумбия., в настоящее время Посольство Никарагуа

В 1927 году Чапин нанял известного архитектора Джон Рассел Поуп спроектировать дом для своей семьи на 447 Lake Shore Road в Grosse Pointe Farms, Мичиган. Позже Папа разработал Мемориал Джефферсона, Здание Национального архива и Национальная художественная галерея в Вашингтон, округ Колумбия.. Брайант Флеминг благоустроили территорию, на которой были выращены 600-летние тисы, привезенные из Англии. Миссис Чапин занимала резиденцию до своей смерти в 1956 году, когда Генри Форд II и жена Энн купили недвижимость. Форд владел поместьем до 1983 года, когда он снес дом и разделил землю для строительства кондоминиумов.^[6]

В 1954 г. Наш Кельвинатор приобрела Hudson в результате дружеского слияния. Получившаяся компания, American Motors Corporation (AMC), продолжить работу до Chrysler приобрел его в 1987 году. Сын Чапина, Рой Д. Чапин мл., занимал пост председателя и главного исполнительного директора AMC и привел автопроизводителя к приобретению Kaiser Джип Corporation в 1970 году. Чапин был введен в должность Зал автомобильной славы в 1972 г.^[7][1] Его внук, Уильям Р. Чапин был назначен президентом Зала автомобильной славы в 2010 году.

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Длинный, Джон Катберт (2004). Рой Д. Чапин: человек, стоящий за Hudson Motor Car Company. Издательство Государственного университета Уэйна. ISBN  9780814331842.
• Мэй, Джордж С. (август 1973 г.). "Одиссея Детройта-Нью-Йорка Роя Д. Чапина". Детройт в перспективе: журнал региональной истории. 2: 5–25.

внешняя ссылка

• Работы Роя Д. Чапина или о нем в Интернет-архив
• В Исторической библиотеке Бентли при Мичиганском университете есть коллекция бумаг Чапина. связь.