SAE International - SAE International

Эта статья посвящена SAE International (ранее Общество автомобильных инженеров). Для других организаций с названием SAE см. SAE.
SAE International
SAE International logo.svg
Основан1905
ТипПрофессиональная организация
ФокусАвтомобильная промышленность, Автомобиль, Аэрокосмическая промышленность, Коммерческий автомобиль.
Место расположения
Обслуживаемая площадь
Мировой.
МетодОтраслевые стандарты, членство, конференции, публикации, профессиональное развитие.
Члены
138,000
Ключевые люди
Эндрю Л. Райкер
Генри Форд
Томас Эдисон
Гленн Мартин
Орвилл Райт
Чарльз Кеттеринг
Интернет сайтwww.sae.org

SAE International, ранее известное как Общество автомобильных инженеров, является НАС. -основанный, глобально активный профессиональное объединение и организация по разработке стандартов за инженерное дело профессионалы в различных отраслях. Штаб-квартира SAE International находится в Уоррендейл, Пенсильвания, расположенный в 20 милях к северу от Питтсбург, Пенсильвания. Основной упор делается на глобальные транспорт такие отрасли, как аэрокосмический, автомобильный, и коммерческие автомобили. Соответственно, название SAE International было создано, чтобы отразить более широкий акцент на мобильности.

SAE International насчитывает более 138 000 членов по всему миру. Членство предоставляется физическим лицам, а не компаниям. Помимо его стандартизация усилия, SAE International также выделяет ресурсы на проекты и программы в КОРЕНЬ образование, профессиональная сертификация, и университетские конкурсы дизайна.

SAE обычно используется в Северной Америке для обозначения Обычные единицы США (USCS или USC) измерительные системы в автомобильной и строительной технике. SAE используется как маркировка инструмента, чтобы указать, что они не метрическая система (СИ) основанные на инструментах, так как две системы несовместимы. Распространенной ошибкой является использование SAE как синонима слова "Имперский "единицы (британские), что не совпадает со стандартом USCS, который использует SAE.[1][нужен лучший источник ]

SAE, пожалуй, наиболее известна в США своими рейтингами автомобилей. Лошадиные силы. До 1971-1972 гг. Использовалась полная мощность SAE. Похожий на тормозная мощность (л.с.), это давало невероятно нереалистичные оценки производительности. С тех пор более консервативные Полезная мощность по SAE, который учитывает аксессуары двигателя, выбросы и сопротивление выхлопу (но не потери трансмиссии) является стандартом.

История

В начале 1900-х годов в США были десятки производителей автомобилей, а во всем мире их было намного больше. К участию присоединились автопроизводители и компании по производству запчастей торговые группы что способствовало развитию бизнеса. Возникло желание решать общие проблемы технического проектирования и разрабатывать инженерные стандарты. Инженеры автомобильного бизнеса выразили желание «свободного обмена идеями» для расширения своей базы технических знаний.

Два издателя журналов, Питер Хелдт из Безлошадный век, и Гораций Свитленд из Автомобиль были сторонниками концепции SAE. Хельдт написал редакционную статью в июне 1902 года, в которой он сказал: «Сейчас у производителей автомобилей наблюдается заметная тенденция следовать определенным общепринятым направлениям строительства, постоянно возникают технические вопросы, которые ищут решения в сотрудничестве технических специалистов, связанных с отраслью. С этими вопросами лучше всего могло бы справиться техническое общество. Сферой деятельности этого общества была бы чисто техническая сторона автомобилей ».[2]

Гораций Светленд писал об автомобильных инженерных проблемах и стал оригинальным офицером SAE. Примерно через два года после передовой статьи Хелдта в Нью-Йорке было основано Общество автомобильных инженеров. Вызвались четыре офицера и пять управляющих. В 1905 г. Эндрю Л. Райкер[3] служил президентом,[4] и Генри Форд служил первым вице-президентом общества. Первоначально в состав входили инженеры с годовым взносом в 10 долларов США.

В течение первых 10 лет членство в SAE неуклонно росло, и общество добавило штатных сотрудников и начало публиковать технический журнал и всеобъемлющую подборку технических документов, ранее называвшихся SAE Transactions, которые до сих пор существуют в форме журналов SAE International. . К 1916 году в САЕ было 1800 членов. На ежегодном собрании в том же году представители Американского общества авиационных инженеров, Общества инженеров-тракторов, а также представители водно-моторной отрасли обратились к SAE с просьбой о надзоре за техническими стандартами в своих отраслях. В то время аэронавтика была молодой отраслью. Ранние сторонники концепции общества, представляющего авиационных инженеров, были Томас Эдисон, Гленн Кертисс, Гленн Мартин, и Орвилл Райт.

Результаты опроса о степени принятия стандартов SAE среди различных производителей, опубликованные в журнале Безлошадный век, 1916.

На собрании в 1916 году появилась новая организация, которая представляла инженеров всех профессий, связанных с мобильностью. Член SAE Элмер Сперри создал термин «автомобиль» от греческого autos (сам) и латинского motivus (движения) происхождения для обозначения любой формы автономного транспортного средства. Общество автомобильных инженеров стало Обществом автомобильных инженеров. Этель Х. Бейли стала первой женщиной, ставшей полноправным членом SAE в 1926 году,[5] поступив на работу инженером-исследователем в 1920 г.[6]

Чарльз Кеттеринг председательствовал в SAE во время Первой мировой войны и видел, что количество членов перешло отметку в 5000 человек. За это время SAE подчеркнула важность развития членской активности через местные отделения, названные Разделы. После Вторая Мировая Война Общество установило связи с другими организациями по стандартизации и автомобильными инжиниринговыми обществами по всему миру, и с тех пор основало секции в таких странах, как Бразилия, Индия, Китай, Россия, Румыния и Египет. К 1980 году количество членов превысило 35 000 человек, и в течение следующих двух десятилетий общество, как и отрасли, и отдельные лица, которым оно служит, стало больше, глобальнее, разнообразнее и электроннее.

К середине 1980-х годов число членов приблизилось к 50 000; к концу 1990-х годов членство превысило 80 000 человек, а члены - из более чем 80 стран.[7]

По состоянию на 2017 год общество обслуживает более 138 000 членов по всему миру,[8] с более чем четвертью из-за пределов Северной Америки.[нужна цитата ]

График

ДатаМероприятие
1900-е годы[7]
1904Эдвард Трейси Бердсолл, член-учредитель Американский институт инженеров-электриков, приглашает других в Автомобильный клуб Америки по адресу 753 5th Ave., Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, чтобы организовать общество инженеров, занимающихся всеми аспектами автомобилей.[9] Среди приглашенных был Гораций Светленд, издатель торгового журнала. Автомобиль, и семь других. Генри Форд, хотя и был приглашен, не присутствовал.[10]
190530 членов-основателей общества автомобильных инженеров встречаются в Нью-Йорке, чтобы выбрать офицеров. Они были:
Президент: Эндрю Л. Райкер, конструктор двигателей для Локомобиль
Первый вице-президент: Генри Форд
Второй вице-президент: Джон Уилкинсон, конструктор двигателей Автомобиль Франклина
Секретарь-казначей: Эдвард Бердсолл

Совет SAE:

Гораций Суетленд, Автомобиль
Аллен Х. Уайтинг, нью-йоркский производитель автомобилей The Whiting
Хирам П. Максим, Компания электромобилей
Х. В. Олден, Компания по производству электромобилей
LT Гиббс
H Vanderbeek
- Источник:[11]
1906Членство указано на 52; 32 присутствуют на встрече из девяти разных штатов. Том 1, вып. 0 из транзакций SAE, напечатанных на трех листах.
1907Членство указано на 100.
1908Членство указано на 150.[12]
1909Общество зарегистрировано, дебют оригинального логотипа SAE.[13] Членство приближается к 400.[12]
1911SAE официально зарегистрирована в Нью-Йорке. В Ассоциация лицензированных автопроизводителей распускается по решению суда. SAE берет на себя технический отдел ALAM, начиная программу стандартизации SAE.[14][15] SAE открывает ассоциированное членство для всех, кто «обладает ответственным коммерческим или финансовым потенциалом». Основан бюллетень SAE.
1912SAE публикует свой первый стандарт. АЛАМ официально распускается.[14]
1913Членство превышает 1700 человек.[12]
1914Первоначальная публикация ежегодного сборника стандартов SAE в Сборнике данных SAE.
1915SAE перемещает штаб-квартиру в Строительство инженерных обществ.[12] Усилия по стандартизации SAE сокращают количество различных типов стопорных шайб, используемых в транспортных средствах, на 90% (первоначально 300), сокращают размеры бесшовных стальных труб с 1600 до 221. Первое студенческое отделение сформировано в Корнелл Университет.
1916SAE открывает офис в Детройте. Принимает членов Американского общества авиационных инженеров, Общества инженеров тракторов, Национальной ассоциации производителей двигателей и лодок, Национальной ассоциации газовых двигателей и Американское общество инженеров сельского хозяйства. Национальная ассоциация газовых двигателей и Национальная ассоциация производителей двигателей и лодок объединяют свои стандарты работы с SAE. SAE публикует первый авиационный стандарт.
1917Элмер Сперри монеты слово автомобильный; В феврале SAE меняет название на Общество автомобильных инженеров.[13] Национальная автомобильная торговая палата начинает поддерживать работу по стандартам.[12] Нашел Вашингтонский офис в Здание фонда Манси.[16] Сотрудничал с Квартирмейстерский корпус производить грузовик свободы и с министерством ВМС США и Сигнальный корпус для производства авиадвигателя Liberty, Свобода L-12. Основание журнала SAE.
1918Орвилл Райт пишет Чарльзу Виттеману из компании Witteman-Lewis Aircraft Company. Он начинается: «Мой дорогой мистер Виттеман: поскольку ваше имя не фигурирует в реестре Общества автомобильных инженеров, я подозреваю, что преимущества членства вам не были представлены. Работа, охватываемая SAE, имеет такую ​​ценность, что каждый, кто отождествляет себя с этой отраслью, должен выйти из него ». [7]:24
1919Членство превышает 4300 человек.[12]
1920-е годы[7]
1920Число членов достигает 5000, в том числе первая женщина-член SAE Нелли М. Скотт, казначей компании Bantam Ball Bearing, Бантам, Коннектикут.
1921Стандарт SAE № 224. Автомобильная промышленность по оценкам, стандарты SAE позволяют сэкономить 750 миллионов долларов, или 15% от розничной стоимости всех проданных автомобилей.
1922Количество участников превышает 5000.[12]
1926Членство превышает 6000 человек.[12]
1927Создана первая награда SAE - медаль братьев Райт - за лучшую статью по теме авиации.
193025 лет.[17] Членство превышает 7000 человек.
1933Сформирован комитет по горюче-смазочным материалам.
1935Сформирован комитет заседаний по тракторному и промышленному энергетическому оборудованию.
1936Проведено первое Национальное совещание SAE по производству самолетов.
1939Военно-инженерный совет SAE создан для оценки проблем, поставленных военными, и для назначения комитетов специалистов для поиска быстрых решений.[18]
1940-е годы [7]
1940Членство достигает 5855 человек.
1942Совет военной деятельности сформирован для координации усилий союзных войск.
1943В Детройте основано Управление военной деятельности.
1944Создан Отдел специальных публикаций.
1945Членство превышает 12000 человек.
1946Формируется Технический совет, который устанавливает стандарты для проектирования, производства, тестирования, контроля качества и закупок.
1947Создана официальная структура технических совещаний. Сформирован комитет собрания по инженерным материалам.
1958Совет секций сформирован для руководства местными секциями SAE и информирования совета директоров SAE.
1960-е[7]
1961Стандарты SAE Aerospace номер 1000.
1966Публикации SAE получают международное освещение.
1967К логотипу SAE добавлена ​​фраза «земля, море, воздух и космос».
1973SAE запускает первый конкурс дизайна для студентов колледжей под названием «Конкурс рекреационно-экологических транспортных средств».
1974SAE перемещает штаб-квартиру в новое место на Торн-Хилл в Уоррендейле, штат Пенсильвания, в 20 милях к северу от Питтсбурга, штат Пенсильвания. Warrendale называют Всемирной штаб-квартирой SAE.
1976SAE официально запускает серию Collegiate Design.
1977Премия SAE Fellow учреждена для признания достижений в области технологий и инженерии.
1978Создан Комитет женщин-инженеров САЕ.
1980-е [7]
1981Коллегиальный конкурс дизайна Формула SAE начинается. Первый том Журнал аэрокосмической техники опубликовано.
1983SAE начинает свою программу профессионального развития, чтобы обучать и сертифицировать инженеров по мобильности.
1986SAE создает фонд SAE для финансирования и продвижения образования в области математики и естественных наук.
1990-е годы[7]
1990Фонд SAE запускает проект «Мир в движении» «с конкретной целью привнести новый стиль педагогики в физические науки в четвертом, пятом и шестом классах». SAE создает Институт анализа эффективности, некоммерческую дочернюю организацию, для разработки стандартов эффективности и соответствующей сертификации систем. SAE создает свою первую международную аффилированную компанию с SAE Brazil [7]:132
2000-е[7]
2002SAE признает свою вторую дочернюю организацию, SAE Индия.
2004В Институт инженеров транспортных средств, Великобритания, сливается с секцией SAE в Мидлендсе Соединенного Королевства и образует SAE UK. Число членов SAE достигает 84 000 человек.
2005Стандарты SAE Aerospace номер 6200. SAE отмечает свой 100-летний юбилей выпуском SAE 100.[19]
2006SAE официально меняет свое название с Society of Automotive Engineers на SAE International, чтобы отразить растущий международный масштаб своей деятельности и членства.
2010-е[7]
2010Членство в SAE достигает 120 000 человек.
2012SAE International приобретает Tech Briefs Media Group.[20][21]
2014SAE International завершила сделку по приобретению активов в рамках отраслевой деятельности ARINC - расширила аэрокосмический портфель.[22][23]
2019SAE International создает Консорциум по безопасности автоматизированных транспортных средств[24]

Технические стандарты

SAE International предоставляет компаниям, правительственным учреждениям, исследовательским учреждениям и консультантам форум для разработки технических стандартов и рекомендуемых практик для проектирования, изготовления и характеристик компонентов автомобилей.[8][25] Документы SAE не имеют юридической силы, но в некоторых случаях на них ссылаются Национальная администрация безопасности дорожного движения США (НАБДД) и Транспорт Канады.[26][27]

Рейтинг лошадиных сил

SAE давно установил стандарты для оценки автомобилей. Лошадиные силы. До 1971-1972 гг. Полная мощность по SAE использовался. Похожий на тормозная мощность (л.с.), это давало невероятно нереалистичные оценки производительности. С тех пор стандарт стал более консервативным. Полезная мощность по SAE, который учитывает аксессуары двигателя, выбросы и сопротивление выхлопу, но не потери трансмиссии.

Стандарты аэрокосмической промышленности

SAE публикует техническую документацию для аэрокосмической промышленности.[28] Рекомендуемые практики для аэрокосмической отрасли - это рекомендации для инженерной практики, а отчеты по аэрокосмической информации содержат общепринятые технические данные и информацию.[29][30]

Уровни автономии

Основная статья: Беспилотный автомобиль § Классификация

SAE предложила влиятельную категоризацию «уровней автоматизации вождения» в автомобильной автоматизации.[31][32] SAE J3016 определяет шесть уровней автоматизации для автомобилей, от уровня 0 (без автоматизации вождения) до уровня 5 (полная автоматизация), постепенно переходя от «функций поддержки водителя» к «функциям автоматического вождения». Эта схема категоризации также была принята НАБДД.[33]

Публикации

SAE International публикует техническую информацию с 1906 года. Ежемесячно публикуемые отраслевые журналы включают: Международная автомобильная инженерия, Аэрокосмическая инженерия и производство, Внедорожная инженерия, Грузовые автомобили и автобусы, Автомобильная инженерия SAE, электронные информационные бюллетени, журнал Momentum для студентов-членов и различные журналы. SAE также выпускает ежемесячный Обновлять информационный бюллетень для своих членов и издает более 100 книг в год в печатном и электронном форматах. Начиная от сборников по различным техническим предметам и заканчивая учебниками, историческими и ориентированными на энтузиастами книгами, названия SAE предназначены для самых разных читателей.

В апреле 2007 г. Массачусетский технологический институт отменил подписку на SAE из-за необходимости Управление цифровыми правами (DRM) реализована в базе данных технических документов SAE на базе Интернета.[34] SAE International сняла ограничения DRM для колледжей, университетов и других академических учреждений.[35][нужен лучший источник ]

Фонд SAE

В 1986 году SAE International учредила Фонд SAE для поддержки научно-технического образования. Одна из наиболее актуальных проблем, с которыми сегодня сталкивается промышленность, - сокращение числа студентов, обучающихся по программам в области науки и технологий.[36] Этот спад и его последствия ставят под угрозу способность удовлетворять будущие потребности в рабочей силе. Фонд SAE поощряет и поддерживает развитие навыков, связанных с математикой, технологиями, инженерией и естественными науками.[37]

Программа STEM

Мир в движении - это управляемая учителями и поддерживаемая отраслевыми волонтерами программа, которая воплощает в жизнь образование в области естественных наук, технологий, инженерии и математики (STEM) в классе для учащихся с детского сада до 12 класса.[38] Соответствующий национальным стандартам, AWIM включает законы физики, движения, полета и электроники в соответствующие возрасту практические занятия, которые подкрепляют учебную программу STEM в классе.[39]

Серия SAE Collegiate Design

В Серия SAE Collegiate Design предоставляет студентам возможность выйти за рамки теории из учебников и воспроизводит процесс инженерного проектирования и производства.[40][41] В программе CDS компания хочет продавать продукт для определенного сегмента рынка, например, радиоуправляемый самолет, одноместный внедорожник или одноместный гоночный автомобиль в стиле Formula.[42] Вместо того, чтобы заниматься проектированием, производством и тестированием самостоятельно, заказчик решает передать эти процессы поставщику и отправляет свои требования для участия в торгах. Студенческие команды выступают в качестве поставщиков и проектируют, создают и тестируют прототип автомобиля, который, по их мнению, соответствует спецификациям заказчика.[42] Затем каждая команда представляет свой прототип заказчику на ежегодных соревнованиях и оценивается по нескольким критериям.[42] Команда с наибольшим количеством очков, по сути, выигрывает контракт.

Конкурсы SAE Collegiate Design Series включают в себя следующее:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Эвфемизм и метрическая система - метрический Maven». themetricmaven.com. Получено 5 августа 2017.
  2. ^ Хиллстром, Кевин; Лори Коллиер Хиллстром (2006). Промышленная революция в Америке: автомобили. Оксфорд: ABC-CLIO. стр.33 –36. ISBN  1-85109-749-X.
  3. ^ «Люди - SAE100: ведущий наш мир в движение». www.sae.org. Архивировано из оригинал 4 июля 2017 г.. Получено 5 августа 2017.
  4. ^ Эванс, Стив (22.06.2018). «Безупречно изысканный локомобиль». Журнал ClassicCars.com. Получено 7 ноября 2018.
  5. ^ "Женщина-инженер, том 2". www2.theiet.org. Получено 2020-05-20.
  6. ^ Бикс, Эми Сью (2015-08-03). Редкие захватчики - История женщин в американском машиностроении до Второй мировой войны: немного девушек, прибывающих в технологии!. MIT Press. ISBN  978-0-262-33036-7.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k Сообщение, Роберт С. (2005). История SAE: сто лет мобильности. Сан-Диего, Калифорния: Книги Техбай. п. 29. ISBN  0-7680-1489-1. Архивировано из оригинал на 2008-11-08.
  8. ^ а б Garche, J .; Karden, E .; Moseley, P.T .; Рэнд, Д.А.Дж. (2017). Свинцово-кислотные аккумуляторы для автомобилей будущего. Elsevier Science. п. 553. ISBN  978-0-444-63703-1. Получено 9 августа, 2017.
  9. ^ «Основатели вспоминают первые дни». S.A.E. Журнал. XXVI (Шесть): 662. Июнь 1930 г.
  10. ^ Уилтон, Джеймс (январь 1894 г.). «Университетские биографии». Университетский журнал. Икс (Один): 204. Получено 2012-07-31.
  11. ^ Общество автомобильных инженеров (1955). История SAE. Нью-Йорк. OCLC  3777676. LCC  TL 1 .s68 A58 1955 г..
  12. ^ а б c d е ж грамм час Празднование 25-летия Общества инженеров автомобильной промышленности. Френч-Лик-Спрингс, Индиана: SAE International. 24 мая 1930 года.
  13. ^ а б Научно-технические общества США (Восьмое изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия наук. 1968. с. 164.
  14. ^ а б «Лицензионная ассоциация распущена». Автомобильный журнал. XXXII (1): 114. 17 января 1912 г.. Получено 7 августа 2012.
  15. ^ Гринлиф, Уильям (2011). Монополия на колеса: Генри Форд и автомобильный патент Селдена. п. 252. ISBN  978-0-8143-3512-3. Получено 7 августа 2012.
  16. ^ «SAE обеспечивает тесное сотрудничество». Автомобиль. XXXVI (18): 847. 3 мая 1917 г.. Получено 7 августа 2012.
  17. ^ «Общество автомобильных инженеров отметит юбилей». Вечерняя независимость. Санкт-Петербург Флорида. 30 апреля 1930 г.. Получено 23 августа 2012.
  18. ^ «Список» Общества автомобильных инженеров. Военно-инженерное управление "Издания 1945-1947 гг.". Google Inc. Получено 7 августа 2012.
  19. ^ «SAE 100». SAE International. Архивировано из оригинал 16 февраля 2004 г.. Получено 7 августа 2012.
  20. ^ "SAE International - мобильность инжиниринг". www.sae.org. Получено 5 августа 2017.
  21. ^ «SAE International расширяет глобальное присутствие с приобретением SMi Group Ltd». www.sae.org. Получено 2020-08-15.
  22. ^ "SAE International - мобильность инжиниринг". www.sae.org. Получено 5 августа 2017.
  23. ^ «Авиакомпании устанавливают новые стандарты ARINC на генеральной сессии AEEC». www.sae.org. Получено 2020-08-15.
  24. ^ "Консорциум по безопасности автоматизированных транспортных средств | AVSC". avsc.sae-itc.org. Получено 2020-01-20.
  25. ^ Руководство по системному проектированию INCOSE: Руководство по процессам и действиям в течение жизненного цикла системы. Вайли. 2015. стр. 166. ISBN  978-1-119-01512-3. Получено 9 августа, 2017.
  26. ^ Свод федеральных правил: 2000-. Управление общих служб США, Национальная служба архивов и документации, Управление Федерального реестра. 2008. с. 199. Получено 9 августа, 2017.
  27. ^ Центр, Центр города / Городские исследования; Александер Research & Communications, Inc. (2000). Электромобиль Progress. Центр города / городской исследовательский центр. п. 8. Получено 9 августа, 2017.
  28. ^ Совет, Н.Р .; Наук, D.E.P .; Комитет, D.M.M.I.S .; Катт, Р.Дж. (2013). Материалы и производственные возможности для обеспечения устойчивости оборонных систем: итоги семинара. Национальная академия прессы. п. 44. ISBN  978-0-309-26760-1. Получено 9 августа, 2017.
  29. ^ Muir, H.C .; Харрис, Д. (2017). Современные проблемы человеческого фактора и безопасности полетов. Тейлор и Фрэнсис. п. 22. ISBN  978-1-351-94918-7. Получено 9 августа, 2017.
  30. ^ Инженеры автомобильного общества (2008 г.). Аэрокосмическая инженерия и производство. SAE International. Получено 9 августа, 2017.
  31. ^ SAE International, «Таксономия и определения терминов, относящихся к системам автоматизации движения для дорожных транспортных средств J3016_201806», 2018-06-15
  32. ^ Дженнифер Шаттлворт, «Новости стандартов SAE: обновление графики автоматического вождения J3016», SAE International, 2019-01-07
  33. ^ НАБДД, «Автоматизированные средства безопасности», 2019-08-26
  34. ^ «Преподаватели и библиотеки Массачусетского технологического института отказываются от DRM; электронная библиотека SAE отменена». Блог новостей библиотек MIT. Библиотеки MIT. 16 марта 2007 г.. Получено 14 августа 2012.
  35. ^ «SAE удаляет FileOpen Digital Rights Management для студентов, преподавателей» (Пресс-релиз). SAE International. 6 ноября 2007 г.. Получено 2 сентября 2011.
  36. ^ Азад Али, Чарльз Шубра (2010). «Попытки обратить вспять тенденцию к снижению зачисления в программы компьютерных наук». Проблемы информатизации науки и информационных технологий. Информационно-научный институт. 7: 209–224. Дои:10.28945/1201. Эта тенденция не ограничивается программами по информатике, но распространяется на все программы, ориентированные на технологии.
  37. ^ Совет, Н.Р .; Engineering, N.A .; Образование, C.K.E .; Федер, М .; Pearson, G .; Катехи, Л. (2009). Инженерное дело в образовании K-12: понимание состояния и улучшение перспектив. Национальная академия прессы. п. 3 – PA303. ISBN  978-0-309-13778-2. Получено 5 августа, 2017.
  38. ^ Санчес, Эдвард А .; Альбано, Бен; Альбано, Бен (15 марта 2017 г.). «GM объявляет о 900 новых или сохраненных рабочих местах в Мичигане в течение следующих 12 месяцев». Грузовик Тренд. Получено 5 августа, 2017.
  39. ^ Мейсон, Дж. М. (1992). Карьера в гражданском строительстве: осведомленность, удержание и учебная программа. Карьера в гражданском строительстве: осведомленность, удержание и учебная программа. Совет по транспортным исследованиям, Национальный исследовательский совет. п. 102. ISBN  978-0-309-04870-5. Получено 5 августа, 2017.
  40. ^ Дорога и трек. Публикации CBS. 2004. с. 139. Получено 5 августа, 2017.
  41. ^ Инженеры автомобильного общества (1992). Автомобилестроение. Автомобильная техника (на голландском языке). Общество Автомобильных Инженеров. п. 31 год. Получено 5 августа, 2017.
  42. ^ а б c «Команда мотоспорта PNW пробует вкус гонок». nwitimes.com. 31 марта 2016 г.. Получено 5 августа, 2017.
  43. ^ Варма, Суджата П. (29 октября 2011 г.). «Аэро-конструкторы сражаются на мировой арене». Индуистский. Получено 12 ноября 2011.
  44. ^ Бесси, Бруна (9 мая 2010 г.). "Aerodesign brasileiro vence conctição mundial". Economia Empresas. Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 12 ноября 2011.
  45. ^ "Universitários do Pará e Amazonas constroem aviões para a SAE Aero Design". Портал Амазония. 29 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 26 мая 2012 г.. Получено 10 декабря 2011.

внешняя ссылка