Элмер Амброуз Сперри - Elmer Ambrose Sperry

Элмер Амброуз Сперри старший
Элмер Эмброуз Сперри.jpg
Родившийся(1860-10-12)12 октября 1860 г.
Цинциннатус, Нью-Йорк
Умер16 июня 1930 г.(1930-06-16) (69 лет)
Бруклин, Нью-Йорк
НациональностьСоединенные Штаты
ОбразованиеКорнелл Университет
Известенгироскопические компасы
Супруг (а)Зула Августа Гудман (1860–1929) (м. 1887–1929)
ДетиХелен М. Сперри (1889 - октябрь 1977)
Эдвард Гудман Сперри (1890–1945) [1]
Лоуренс Бёрст Сперри (1892–1923)
Элмер Амброуз Сперри младший (1894–1968) [2]
Родители)Стивен Декейтер Сперри (1825–1889)
Мэри Берст (1839–1860)
НаградыМедаль Джона Фрица (1927)
Медаль Эллиота Крессона (1929)

Элмер Амброуз Сперри старший (12 октября 1860 - 16 июня 1930) был американцем изобретатель и предприниматель, самый известный строительством, через 2 года после Герман Аншютц-Кемпфе, из гирокомпас и как основатель Компания Sperry Gyroscope.[3] Он был известен как «отец современных навигационных технологий».[4]

Компасы и стабилизаторы Сперри были приняты на вооружение ВМС США и использовался в обеих мировых войнах. Он также работал в тесном сотрудничестве с японскими компаниями и правительством Японии и после его смерти был удостоен чести изданного в Японии сборника воспоминаний.[5]

Ранние годы

Сперри родился в Цинциннатус, Нью-Йорк 12 октября 1860 года Стивену Декатуру Сперри и Мэри Берст. Его мать умерла на следующий день от осложнений после его рождения.[6]

Он был из Английское происхождение. Его семья жила на северо-востоке Соединенных Штатов с 1600-х годов, и его самым ранним американским предком был английский колонист по имени Ричард Сперри.[3]

Сперри провел три года в Государственная Нормальная Школа в Кортленд, Нью-Йорк, затем год в Корнелл Университет в 1878 и 1879 гг., где он заинтересовался динамо-машины.[6] Он переехал в Чикаго, Иллинойс, в начале 1880 г. и вскоре после этого основал Sperry Electric Company.[3] Он женился на Зуле Августе Гудман (1860-1929) в Чикаго, штат Иллинойс, 28 июня 1887 года.

Карьера

Ранние изобретения

В 1887 году Сперри создал систему для подачи электричества в угольные шахты, нагревая медные провода для предотвращения коррозии.[6] Эта система позволила ему перенести горное оборудование собственной разработки глубоко под поверхность, чтобы значительно увеличить добычу угля. В 1888 году была основана компания Sperry Electric Machinery Mining.[6]

В 1890 году Сперри сформировал Sperry Electric Railway Company.[6] Здесь он использовал идеи электропоездов, проданных его горнодобывающей компанией, для создания электрических тележек в больших холмистых городах Огайо и Пенсильвании.[6] Работая с этой компанией, Сперри разработал электрический автомобиль, которые привели к идеям патентования Сперри, которые позже будут использованы при разработке портативных свинцово-кислотные батареи.[6] В 1896 году он приехал на своей машине в Париж, что сделало ее первой машиной американского производства в Париже.[7] В 1894 г. General Electric купил железнодорожную компанию и связанные с ней патенты.[6]

В 1900 году Сперри основал электрохимический лаборатория в Вашингтон, округ Колумбия., где он и его помощник, Клифтон П. Таунсенд, разработал процесс получения чистого каустическая сода и обнаружил процесс восстановления банка из металлолома.

Работа с гироскопами

Стабилизирующий гироскоп Сперри, установленный в USS Henderson

Пережив морскую болезнь во время атлантического плавания в 1898 году, Сперри начал работу над включением большого гироскоп в корабль, чтобы уменьшить влияние волн на корабль.[6][8] Его корабль, стабилизированный гироскопом, отличался от других кораблей того времени тем, что в систему был встроен датчик, который обнаруживал первые признаки волны, которую система должна была бы устранить.[8] В 1911 году Сперри работал с ВМС США над внедрением своего гироскопического стабилизатора, который значительно снизил крен корабля, на кораблях ВМФ.[8] Несмотря на свою эффективность, гиростабилизатор Сперри так и не получил широкого распространения из-за своей дороговизны как в установке, так и в обслуживании.[6]

Сперри нашел еще одно применение своим гироскопам в 1908 году.[6] Магнитные компасы на стальных линкорах в то время были проблемы с обслуживанием магнитный север с изменениями магнитного поля, которое они испытывали.[6] Работая с Ганнибалом К. Фордом, Сперри начал работу над гирокомпасом, который заменит магнитный компас.[6] В 1910 году он основал Компания Sperry Gyroscope в Бруклин, Нью-Йорк на основе этого нововведения.[6] Его первый навигационный гироскоп был испытан в том же году в USSДелавэр (BB-28). После успешных испытаний гирокомпас Сперри вскоре стал устанавливаться на военно-морские корабли США, Великобритании, Франции, Италии и России.[6] В течение Первая Мировая Война важность гирокомпаса возросла, поскольку компас был адаптирован для управления рулевым управлением корабля, чтобы автоматически удерживать устойчивую линию.[6]

Доработки самолетов

Гирокомпас для самолета, построенный Сперри

В 1913 году работая с сыном Лоуренс Бёрст Сперри, Сперри создал гироскоп, который мог управлять лифты и элероны самолета через серию сервоприводы.[6] Сперри успешно применил свою технологию гиростаблизаторов, которая раньше считалась применимой только на больших кораблях из-за их большого веса, в самолетах.[6] В июне 1914 года Сперри и его сын выиграли Аэроклуб Франции Конкурс на создание более безопасного самолета, демонстрирующий стабилизатор с его сыном, выполняющим полет "без рук" мимо судей.[6] Он также был награжден Медаль Института Франклина в том же году.[3] Эта система гиростабилизации, никогда не реализованная в массовом масштабе, заложила основу для его сына. автопилот система.[6]

В 1916, Сперри присоединился Питер Хьюитт развивать Автоматический самолет Hewitt-Sperry, один из первых успешных предшественников БПЛА.

В 1917 году Сперри решил проблему магнитных компасов, указывающих противоположное положение при повороте самолета, изобрел указатель поворота гироскопа.[6] Этот указатель поворота позже был изменен на то, что теперь известно как Индикатор поворота и скольжения.[6] С Направленный гироскоп и Гироскоп Горизонт добавлено позже, Сперри создал ядро летные инструменты это стало стандартным оборудованием на всех самолетах.[6]

Во время обеих мировых войн компания Сперри получала прибыль от военного спроса на гироскопы. В течение Первая Мировая Война он работал над созданием «летающей бомбы», а 6 марта 1918 года с помощью радиоуправления провел воздушную торпеду более полумили.[9] Его технология впоследствии использовалась в торпедах, кораблях, самолетах и ​​космических кораблях. Сперри перешел на связанные устройства, такие как бомбовые прицелы, управление огнем, радар, а также автоматический взлет и посадка.[10]

Улучшения морской башни

Элмер Амброуз Сперри демонстрирует работу прожектора

Сотрудничая с ВМС США, Сперри разработал систему для управления всей батареей линкора из внутренней комнаты корабля.[6] Эта система управления использовала его гироскопическое оборудование для корректировки положения отдельных орудий в зависимости от изменения курса корабля, позволяя всей батарее сосредоточиться на одной точке.[6] Эта система управления была установлена ​​на всех линкорах ВМС США во время Первой мировой войны.[6]

Сперри был одним из основателей США. Военно-морской консультативный совет, 1915.[11]

Начиная с 1914 года, Сперри начал работать с ВМС США над разработкой осветительных приборов повышенной мощности для использования с военно-морскими турелями.[6] На основе этого партнерства Сперри и его команда создали новый вид дуговая лампа которые нагревали газ до накала, создавая источник света в пять раз ярче, чем другие источники непрерывного света того времени.[6] В 1918 году он произвел дуговую лампу высокой интенсивности, которая использовалась как прожектор как Армия и флот.

Поздняя жизнь и смерть

В 1923 году сын Сперри Лоуренс умер в Английский канал в результате крушения самолета собственной конструкции. В январе 1929 года Сперри продал свою компанию Sperry Gyroscope Company компании Североамериканская авиация. В следующем году его жена умерла 31 марта в г. Гавана, Куба.[3]

Сперри умер в больнице Св. Иоанна в Бруклин, Нью-Йорк 16 июня 1930 г., от осложнений после удаления камни в желчном пузыре шестью неделями ранее. Ему было 69 лет.[3]

Членство

Сперри был членом следующих групп:[3]

Награды

Компании

Наследие

Рекомендации

  1. ^ «Эдвард Г. Сперри, промышленник. Исполнительный директор продуктовой фирмы, которую он основал вместе с отцом, изобретателем гироскопа, умер. Спроектировал корабельные стабилизаторы. Занимал несколько руководящих должностей». Нью-Йорк Таймс. 8 ноября 1945 г.. Получено 2012-12-21. Эдвард Гудман Сперри, вице-президент, казначей и директор Sperry Products, Inc., Хобокен, ...
  2. ^ Ассошиэйтед Пресс (24 декабря 1968 г.). «Изобретателю Элмеру Сперри-младшему было 74 года. Умер сын основателя компании Gyroscope». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-12-21. Элмер Амброуз Сперри-младший, пионер в разработке гироскопов и сын основателя компании Sperry Gyroscope Company, умер здесь в субботу в возрасте ... Он родился 9 мая 1894 года в Кливленде, в семье Элмера Сперри-старшего. .и Зула ...
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j «Умер Элмер Сперри. Известный изобретатель». Нью-Йорк Таймс. 17 июня 1930 г.. Получено 2012-12-21. Изобретатель Элмер А. Сперри скончался вчера утром в больнице Св. Иоанна в Бруклине от осложнений, которые возникли после того, как он оправился от операции по удалению камней в желчном пузыре шесть недель назад. Ему было семьдесят лет.
  4. ^ "Кто создал Америку: Элмер Сперри". PBS.
  5. ^ Дургин, Рассел и Кавагути, Зеничи, «Доктор Сперри, как мы его знали» (1931, Nichi-Bei Press). Этот сборник воспоминаний знакомых с ним японских инженеров и дипломатов был издан в виде двуязычного текста.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab Биографические воспоминания Национальной Академии - Том. XXVIII. Национальная академия прессы. 1954. С. 223–260.
  7. ^ "Элмер Сперри умер; знаменитый изобретатель". www.nytimes.com. Получено 28 октября 2018.
  8. ^ а б c Браун, Дэвид Э. (2003). Изобретая современную Америку: от микроволновки до мыши. B MIT Press. ISBN  0262523493. OCLC  746926958.
  9. ^ Бенсон, Элвин К. (2010). Великие жизни из истории. Изобретатели и изобретения. Пасадена, Калифорния: Салем Пресс. ISBN  9781587655296. OCLC  496519422.
  10. ^ «Кто создал Америку? - Новаторы - Элмер Сперри». www.pbs.org. Получено 28 октября 2018.
  11. ^ Times, Special to The New York (1915-09-13). ДЭНИЕЛС НАЗЫВАЕТ МОРСКИЕ СОВЕТНИКИ; объявляет о составе совета изобретателей, возглавляемого Томасом А. Эдисоном. ЧЛЕН КУПЕР ХЬЮИТТ Хадсон Максим, Генри А. Уайз Вуд, Альфред Крэйвен и Ф. Дж. Спрэг, другие жители Нью-Йорка. ОТМЕТИЛИ ИНЖЕНЕРОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ химиков, авиационных экспертов , Изобретатели и органы по взрывчатым веществам также выбраны. ДЭНИЕЛС НАЗЫВАЕТ МОРСКИХ СОВЕТНИКОВ ". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2019-04-13.
  12. ^ «Институт и смежные виды деятельности» (PDF). Журнал Американского института инженеров-электриков. XLII: 1369. Декабрь 1923 г.
  13. ^ Общество, Нью-Йорк Электрик (1912). Сделки Нью-Йоркского Электротехнического Общества ...
  14. ^ http://www.nasonline.org, Национальная академия наук -. "Элмер Сперри". www.nasonline.org. Получено 28 октября 2018.
  15. ^ "Элмер Амброуз Сперри". Институт Франклина. 2014-01-11. Получено 2019-03-17.
  16. ^ а б "Получатели Collier 1911–1919 - NAA: Национальная ассоциация воздухоплавателей". naa.aero. Получено 2019-03-17.
  17. ^ «Авиационные награды на банкете». Buffalo Evening News. Буффало, Нью-Йорк. 15 января 1915 г. с. 4 - через Newspapers.com.
  18. ^ "Медаль Холли". Американское общество инженеров-механиков. Получено 17 марта 2019.
  19. ^ "Предыдущие получатели медали Джона Фрица". Американская ассоциация инженерных обществ. 2015-03-29. Получено 2019-03-17.
  20. ^ "Элмер А. Сперри". Институт Франклина. 2014-01-11. Получено 2019-03-17.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка