Додж Дакота - Dodge Dakota

Додж Дакота
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation (1986-1998) DaimlerChrysler (1998-2007) Chrysler LLC (2007-2009) Chrysler Group LLC (2009-2011)(2009-2011)
Производство	1986–2011
Модельные годы	1987–2011
сборка	Уоррен, Мичиган, Соединенные Штаты Кампо-Ларго, Парана, Бразилия (1998-2001)
Кузов и шасси
Учебный класс	Пикап среднего размера
Макет	Передний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль
Хронология
Преемник	Джип Гладиатор

В Додж Дакота, известный как Рам Дакота за последние два года производства пикап среднего размера из Chrysler с Баран (ранее Dodge Truck) подразделение. С момента своего появления до 2009 года он продавался уклоняться. Первая модель Dakota была представлена ​​в конце 1986 г. как модель 1987 г. Dakota была номинирована на Североамериканский грузовик года награда за 2000 год. Dakota всегда была выше компактных Ford Ranger и Chevrolet S-10, но ниже полноразмерный пикапы, такие как собственный Додж Баран. Это обычный дизайн с корпус на раме строительство и листовая рессора /ведущая ось задняя часть. Dakota - первый пикап среднего размера с опциональной Двигатель V8. Дакоты использовались полицией и пожарными в качестве внедорожников, патрульных грузовиков и даже щеточные грузовики.

Первое поколение (1987–1996)

Первое поколение
Обзор
Производство	1986–1996
Модельные годы	1987–1996
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный пикап 2-дверный кабриолет 2-дверный удлиненная кабина
Связанный	Шелби Дакота
Трансмиссия
Двигатель	2,2 л (134 куб. Дюйма) K I4 2,5 л (150 куб. Дюймов) K I4 2,5 л (150 куб. Дюймов) AMC I4 3,9 л (238 куб. Дюймов) LA / Magnum V6 5,2 л (318 куб. Дюймов) ЛА /Магнум V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая автоматический 4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	111,9 дюйма (2842 мм) 123,9 дюйма (3147 мм) 130,9 дюйма (3325 мм) (внешн. Кабина)
Длина	1987–1990: 185,9 дюйма (4722 мм) / 204,4 дюйма (5192 мм) 1989–1990 Club Cab: 211,1 дюйма (5362 мм) 1991–93: 184,2 дюйма (4679 мм) / 202,7 дюйма (5149 мм) 1991–93 Club Cab: 203,2 дюйма (5161 мм) 1994–96: 195,3 дюйма (4961 мм) / 213,8 ​​дюйма (5431 мм) 1994–96 Club Cab: 214,3 дюйма (5443 мм)
Ширина	1987–88: 68,4 дюйма (1737 мм) / 68,1 дюйма (1730 мм) 1989–1996: 69,4 дюйма (1763 мм)
Высота	1987–1990: 64,2 дюйма (1631 мм) / 67,1 дюйма (1704 мм) 1989–1993 Club Cab: 64,7 дюйма (1643 мм) 1991–93 Club Cab 4WD: 67,7 дюйма (1720 мм) 1994–96 4WD: 67,3 дюйма (1709 мм) 1994–96 Club Cab 4WD: 68,5 дюйма (1740 мм) 1994–96 2WD: 65,0 дюйма (1651 мм) 1994–96 2WD Club Cab: 1666 мм (65,6 дюйма)

Dodge Dakota был разработан Chrysler как пикап среднего размера. Чтобы снизить объем инвестиций, многие компоненты использовались совместно с существующими продуктами Chrysler, а завод-изготовитель использовался совместно с полноразмерными моделями Dodge D и W. Первое поколение Dakota производилось с 1986 по 1996 год (для моделей с 1987 по 1996 годы). ). Он был немного обновлен для 1991 модельного года. Рядный четыре и Двигатели V6 предлагались вместе с пятиступенчатой руководство или трехскоростной автоматическая коробка передач. Полноприводный автомобиль был доступен только с V6. Предлагались кровати шириной 6,5 и 8 футов. Впрыск топлива был добавлен к 3,9-литровому двигателю V6 1988 года, но производительность осталась прежней.

В 1988 году к V6 был добавлен EFI. Электрические стеклоподъемники и замки стали необязательными. Спортивный пакет был добавлен в середине года выпуска. Цвета кузова - черный, ярко-белый и графический красный. Доступны модели с полным приводом и 4x4, в том числе:

• AM / FM стерео радио с кассетным плеером
• Коврики с логотипом и ковровым покрытием
• Сиденье с центральным подлокотником
• Салон из роскошной ткани темно-серого цвета с откидным подлокотником
• Спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой с цветными клавишами
• Дворники Deluxe
• Двойной пульт дистанционного управления наружными зеркалами
• Напольный ковер
• Пакет манометров
• Воздушная дамба Mopar с противотуманными фарами Bosch
• Световая балка Mopar с внедорожными фарами Bosch (только 4x4)
• Уникальные полоски по бокам тела
• Черная решетка радиатора и бамперы в евро-стиле
• Сдвижное заднее стекло
• 3,9-литровый двигатель V6
• 15-дюймовые алюминиевые диски

Платформа с N-образным кузовом стала результатом оперативных усилий Гарольда К. Сперлиха, который отвечал за планирование продукции Chrysler в начале 1980-х годов, когда компактным пикапам того времени в японском стиле не хватало размера и характеристик, необходимых для удовлетворения требований. американских покупателей. В конце 1970-х Chrysler все еще оправлялась от своего почти банкротства, и ресурсов не хватало. Сперлих поставил перед командой N-Body задачу найти все возможности для повторного использования существующих компонентов для создания Dakota. Полученная в результате высокоэффективная инвестиционная программа позволила Chrysler создать совершенно новый рыночный сегмент при низких затратах. Ключевыми лицами, участвовавшими в создании этого продукта, были Гленн Гарднер, Глен Хаус, Роберт Бернхэм, Дон Себерт, Джим Хакстедде и Кларк Юинг.^{[нужна цитата ]} Базовый автомобиль Dakota в конечном итоге был использован в качестве основы для создания версии Dakota с удлиненной кабиной и внедорожника Dodge Durango.

Дополнительные опции, имеющиеся в грузовиках первого поколения:

• Заниженная подвеска
• 15-дюймовые хромированные диски
• Хромированные планки вдоль кроватей
• AM / FM стерео с кассетой и (опционально) CD-плеерами
• Раздвижные задние окна
• Хромированные бамперы
• Двигатели V8
• Акустические системы Infinity

1989 спортивный кабриолет Dakota

1989 Dakota Sport кабриолет

Для 1989 года необычная Дакота кабриолет выкатился. Он отличался фиксированной поперечной балкой и простым ручным верхом. За первый год было продано около 2482 экземпляра. Идея пришла из Джерри Йорк и они были произведены ASC (American Sunroof Company, теперь известная как Американские специальные автомобили ).^[1] Еще одним важным дополнением того года было Кэрролл Шелби с V8 -приведенный Шелби Дакота, его первый задний привод автомобиль через два десятилетия.

В 1990 году была добавлена ​​расширенная модель «клубной кабины», но с двумя дверями. Эта модель позволяла Dakota вместить шесть пассажиров, хотя заднее сиденье лучше всего подходило для перевозки грузов, детей и взрослых невысокого роста.

1991–1996 Клубная кабина Dodge Dakota

В 1990 году передняя часть Dakota 1991 года получила новую решетку радиатора и капот, которые расширили моторный отсек, чтобы лучше соответствовать опциональному 5,2-литровому V8 мощностью 170 л.с. (127 кВт), который был вдохновлен более ранней моделью. Шелби Дакота Вариант V8. К концу 1991 года стандартные квадратные стеклянные фары с закрытым светом были постепенно заменены формованными пластиковыми фарами аэродинамического типа, прикрепленными к компонентам решетки. Он был оснащен галогенными фарами, что сделало 1991 год единственным модельным годом для уникальной передней части для Dakota, хотя механически можно установить герметичные балки на модели 1992–1996 годов, так как этот модельный год совпал с введением новой решетки радиатора. и введение новых фар. Также на моделях 1991 года дебютировали колеса с шестью болтами (заменяющие более ранние колеса с пятью болтами), основанные на маркетинговых попытках Dodge выделить Dakota среди грузовиков конкурирующих производителей и предстоящем выпуске модернизированного Ram, а в прошлом году - кабриолете Dakota. .

Чтобы выполнить обязательства подразделения Dodge перед американской компанией Sunroof Company (которая отвечала за модификации этих грузовиков), производство Dakota с откидным верхом было расширено до 1991 модельного года. Производство было крайне ограниченным, всего было произведено всего восемь экземпляров, что делало их самыми редкими из всех Дакот. В отличие от прошлых лет, цвета и варианты менялись больше, чем раньше, поскольку производитель выбирал каждый из этих грузовиков в некоторой степени случайным образом. Эти грузовики не рекламировались, и они не появляются в торговой литературе. Скорее всего, это связано с тем, что большинство из них были проданы до того, как попали в свои дилерские лоты.

Оба двигателя с V-образной конфигурацией под углом 90 градусов были обновлены в соответствии со спецификациями Magnum в следующем году, что обеспечило огромный прирост мощности. Вместе с двигателем Magnum появился многоточечный электронный впрыск топлива (EFI). Компьютер EFI (называемый PCM by Chrysler) частично отвечал за улучшение характеристик. Новая комбинация двигатель / компьютер производила около 230 л.с. (172 кВт).

Модель 1994 года претерпела несколько незначительных изменений, наиболее заметными из которых стало добавление стандартной боковой подушки безопасности водителя, расположенной в новом двухспицевом рулевом колесе (также имеющемся в Ram). Другие изменения включали прекращение выпуска отделки «SE» и «LE». Вслед за полностью новыми полноразмерными звукоснимателями Ram верхняя отделка была переименована в «SLT», при этом эти модели (вместе с некоторыми другими) были оснащены новыми хромированными стальными колесами с шестью болтами, стилизованными под стиль. тип с пятью болтами, найденный на более крупном Ram. Другие изменения включали изменения цвета и общих параметров отделки. SRS подушки безопасности также были добавлены для 1994 года. СиДи плэйер стало необязательным, как и комбинация кассетного плеера и проигрывателя компакт-дисков. Кожаные сиденья также были доступны на моделях LE. Новый литые диски были доступны.

В 1995 году, последней модели 1996 года первого поколения, базовый На основе K 2,5 л SOHC Двигатель I4 вариант был снят с производства и считался значительно менее мощным по сравнению с конкурентами, поэтому Dodge заменил его другим 2,5 л. I4 двигатель; это существо American Motors наследие с клапаном OHV и мощностью 120 л.с. (89 кВт). Это было единственное серьезное изменение для 1996 года, и AMC 2.5 L также будет перенесен в качестве базового двигателя в новую, более крупную модель 1997 года.

Маленький Красный Экспресс Дакота и Дакота Воин

Dodge Dakota Li'l Red Express рядом с 4 оригинальными грузовиками Dodge Lil Red Express

Две специальные версии первой были построены со ступенчатыми кроватями. Оба были построены L.E.R. Промышленность Эдвардсбурга, Мичиган. Кровати со ступеньками были построены из стекловолокно и гальваннеаль.^[2] Также были доступны деревянные перила для кроватей.^[3]

Li'l Red Express Dakota был сделан, чтобы напоминать оригинальный Express, который был основан на Dodge D-Series. Он отличался классическим сиденьем со ступенями, а также имел двойные вертикальные выхлопные трубы сразу за кабиной, которые были чисто косметическими (хотя их можно было сделать функциональными). Dakota Warrior был сделан, чтобы напоминать грузовики Warlock конца 1970-х годов. Warriors имели ту же кастомную кровать, что и Dakota Express, но не имели вертикальных выхлопных труб.^[2] И Express, и Warrior Dakotas имели графический пакет, напоминающий графические элементы оригинального Express и Warlock соответственно.^[4]

Производственные показатели «Экспрессов» и «Воинов» были очень низкими, исчислялись сотнями.^[5] Самые редкие из них поставлялись с двигателем 5,2 л Magnum V8, который был доступен только в 1992 году, последнем модельном году Express и Warrior.^[2]

Модели

Dodge Dakota 1987-1996 годов выпускался в трех основных моделях:

1989 Додж Шелби Дакота

Dakota S была базовой комплектацией. Он включал в себя следующие стандартные функции: базовые виниловые сиденья, пакет удаления радио и пакет удаления аудиосистемы (позже стереосистема AM / FM с аудиосистемой с двумя динамиками стала стандартным оборудованием на модели Dakota с аудиосистемой с двумя динамиками) , обогреватель с управлением вентилятором, виниловые полы, черная решетка радиатора и передний бампер, полированные стальные диски, всесезонные шины, окна и дверные замки с ручным управлением. Задний бампер, окрашенный в черный цвет, кондиционер, AM / FM или AM / FM / кассетное радио и гидроусилитель руля были дополнительными опциями. Эта модель обычно не рассматривалась как модель клубной кабины, а также не была доступна с опцией двигателя V8, как другие модели Dakota.

Спорт был среднего уровня отделки салона. Он добавил такие функции, как обшитые винилом и тканью сиденья, стереосистема AM / FM с аудиосистемой с двумя динамиками, стальные колеса в спортивном стиле, удаление боковой облицовки кузова, рулевая колонка и рулевое колесо с регулируемым наклоном и " Спортивные акценты в интерьере базовой модели Dakota. Позже он также добавил хромированные стальные диски, а также окрашенную переднюю панель и переднюю решетку, а также спорт наклейки, которые украшали двери и боковые стороны кузова пикапа Dakota. Двигатели V6 и V8 были доступны на спортивной модели.

Спортивный кабриолет был единственным доступным кабриолетом Dakota и был доступен только до начала 1990-х годов, когда он был окончательно снят с производства. Он добавил следующие функции к уровню спортивной отделки среднего уровня: легкосплавные диски в спортивном стиле, тканевые сиденья с виниловыми вставками и акцентами, стереосистему AM / FM с кассетным плеером и аудиосистему с четырьмя динамиками, кондиционер, руководство -складывающаяся виниловая трансформируемая крыша, и спорт декали на дверях Дакоты. Двигатель V6 и двухдверная обычная кабина были единственной доступной конфигурацией спортивного кабриолета.

LE, позже переименованный в SLT, был топовой моделью отделки салона. Он добавил такие функции, как тканевые сиденья, кондиционер, стереосистему AM / FM с кассетным плеером и аудиосистему с четырьмя динамиками, легкосплавные диски, боковую облицовку кузова, ковровое покрытие, а также электрические стеклоподъемники и дверные замки для спорта среднего уровня. модель. Двигатели V6 и V8 были доступны на моделях LE или SLT.

Двигатели

Только обновленный Dodge Dakota 1991 года с фарами с закрытым светом

• 1987–1988 - 2,2 л (135 куб. Дюймов) K I4, SOHC, 97 л.с. (72 кВт)
• 1987–1991 - 3,9 л (238 куб. Дюймов) ЛА V6, 125 л.с. (93 кВт)
• 1989–1995 - 2,5 л (150 куб. Дюймов) K I4, 99 л.с. (74 кВт)
• 1991 - 5,2 л (318 куб. Дюймов) ЛА V8, 170 л.с. (127 кВт)
• 1992–1993 - 3,9 л (238 куб. Дюймов) Магнум V6, 180 л.с. (134 кВт)
• 1992–1993 - 5,2 л (318 куб. Дюймов) Магнум V8, 230 л.с. (172 кВт)
• 1994–1996 - 3,9 л (238 куб. Дюймов) Магнум V6, 175 л.с. (130 кВт)
• 1994–1996 - 5,2 л (318 куб. Дюймов) Магнум V8, 225 л.с. (168 кВт)
• 1996 - 2,5 л (150 куб. Дюймов) AMC I4, 120 л.с. (89 кВт)

Второе поколение (1997–2004)

Второе поколение
Обзор
Производство	Июль 1996 г. - июль 2004 г. (Северная Америка) 1998–2001 (Бразилия )
Модельные годы	1997–2004
Дизайнер	Деннис Майлз (1993)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный пикап 4-дверный пикап
Платформа	Платформа Chrysler DN
Связанный	Додж Дуранго
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л AMC рядный двигатель 4 I4 2,5 л 425 OHV I4 Дизель (Бразилия) 3,9 л Магнум V6 5,2 л Магнум V8 5,9 л Магнум V8 4,7 л Магнум V8 3,7 л Магнум V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая 42RE автоматический 4-х ступенчатая 44RE автоматический 4-х ступенчатая 46RE автоматический 4-х ступенчатая 45RFE автоматический 5-ступенчатая 545RFE автоматический 5-ступенчатая NV1500 руководство 5-ступенчатая NV3500 руководство 5-ступенчатая AX-15 механическая
Размеры
Колесная база	111,9 дюйма (2842 мм) (рег. Короткий) 123,9 дюйма (3147 мм) (рег. Длина) 131,0 дюйма (3327 мм) (внешн. Кабина)
Длина	1997–2001 Обычная кабина: 195,8 дюйма (4973 мм) 1997–2001 годы Extended Cab и 2002-04 Quad Cab: 215,1 дюйма (5464 мм) 1997–2001 Club Cab: 214,8 дюйма (5456 мм) 2002–04: 196,0 дюйма (4978 мм) / 215,0 дюйма (5461 мм)
Ширина	71,5 дюйма (1816 мм)
Высота	1997–99 4WD: 68,0 дюйма (1727 мм) 1997–99 и 2002–04 Club Cab 4WD: 68,5 дюйма (1740 мм) 1997–2001 2WD: 65,6 дюйма (1666 мм) / 65,3 дюйма (1659 мм) 2000–01 4WD: 67,9 дюйма (1725 мм) 2000–01 Club Cab 4WD: 68,6 дюйма (1742 мм) 2000–01 Quad Cab Sport 4WD: 68,8 дюйма (1748 мм) 2000–01 Quad Cab Sport 2WD: 66,3 дюйма (1684 мм) 2002–04 4WD: 67,3 дюйма (1709 мм) 2002–04 Club Cab 4WD: 67,4 дюйма (1712 мм) 2002-04 Quad Cab 4WD: 68,5 дюйма (1740 мм) 2002–04 2WD: 64,7 дюйма (1643 мм) 2002–04 Club Cab 2WD: 64,9 дюйма (1648 мм) 2002–04 Quad Cab 4WD: 65,6 дюйма (1666 мм)
Хронология
Предшественник	Джип Команч Додж Рам 50

Разработка второго поколения Dakota началась в 1991 году. Предложение по внешнему дизайну Денниса Майлза под руководством директора по дизайну Джона Р. Старра было одобрено в середине 1993 года и заморожено для производства в январе 1994 года, за 30 месяцев до задания 1. Патенты на дизайн были поданы. 20 мая 1994 г. под D373 979 в ВПТЗ США. Модель Dakota 1997 года выпуска была представлена ​​в пресс-релизе летом 1996 года и производилась с июля 1996 года по июль 2004 года. полуприцеп внешний вид более крупного Ram, но остался в основном таким же снизу, хотя рулевое управление было обновлено до реечной передачи в рамках редизайна. В этом году была представлена ​​модель R / T с большим объемом 5,9 л, 250 л.с. (186 кВт). Магнум V8. На момент своего появления он считался одним из самых радикальных в своем классе не только из-за своего стиля, но и потому, что он оставался единственным грузовиком в своем классе с доступным двигателем V8, который конкурировал со многими двигателями V8 в полной комплектации. габаритные грузовики с полезной нагрузкой до 1500 фунтов (680 кг).

Весной 1998 года новая ограниченная серия R / T была доступна в качестве опции для модели Dakota Sport 1998-2003 годов. Эта версия считается настоящим уличным / спортивным грузовиком, доступным только с задним приводом. Заводские модификации, такие как 360 cid / 5,9-литровый V8, который производил 250 л.с. (186 кВт) при 4400 об / мин и 345 фут-фунт крутящего момента при 3200 об / мин. Единственным доступным вариантом трансмиссии была усиленная четырехступенчатая автоматическая коробка передач 46RE, высокопроизводительный мост, дифференциал повышенного трения, спортивная подвеска и рулевое управление, улучшенные тормоза, производительный выхлоп, специальные литые алюминиевые диски 17x9 дюймов, однотонная окраска, ковшеобразные сиденья с R / T в подголовниках и многие другие стандартные опции поставлялись вместе с пакетом. Хромированные колеса были доступны на моделях 2002 и 2003 гг. Некоторые из последних моделей, выпущенных в 2003 году, поставлялись с новым пакетом обшивки нижней части кузова и хромированной версией оригинального литья. Алюминиевые диски 17x9 без дополнительной оплаты.Эта версия R / T Dakota производилась до 2003 года, а более новые грузовики R / T 2003 года обозначены как их собственная линия отделки и больше не являются частью пакета опций в отделке Dakota Sport. Dakota R / T могла разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 6,9 секунды и преодолевать четверть мили за чуть более 15 секунд. У него была максимальная буксировочная способность 1800 фунтов (816 кг) и максимальная полезная нагрузка. грузоподъемность 970 фунтов (440 кг ). Пакет RT: в то время как Magnum 360 V-8 под капотом был явной звездой шоу, пакет R / T также включал множество дополнительных обновлений. Он поставлялся с настроенной подвеской, более быстрым рулевым механизмом, более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, липкими шинами P255 / 55R17 и дорожным просветом, который был на 1 дюйм ниже, чем у стандартной Dakota.

Также в 1998 году Dakota R1 был выпущен для производства в Бразилии усилиями небольшой команды, известной как Truck Special Programs, и имел базовый четырехцилиндровый двигатель и предлагал 2,5-литровый турбодизель VMI вместе с V8, все они были разработаны на основе усиленного двигателя. Полноприводное шасси используется как на двух-, так и на полноприводных моделях. Всего для рынка Бразилии было разработано 28 конфигураций R1 с роликовым шасси, которые будут построены на сборочном предприятии в Куритибе как CKD. Эта программа была отменена, когда Chrysler был куплен Daimler.

Dodge Dakota Sport Quad Кабина

В 2000 году ушли в прошлое 8-футовая кровать в обычной кабине, но новинкой этого года стала Quad Cab. Четырехдверные модели Quad Cab имели немного более короткую кровать, 63,1 дюйма (1602 мм), но ездили на колесной базе 130,9 дюйма (3325 мм) Club Cab. В Quad Cab было полноразмерное откидывающееся заднее сиденье, чтобы обеспечить место для трех пассажиров сзади или очень сухое внутреннее пространство для груза. Устаревший 5,2 л Magnum V8 был заменен новым высокотехнологичным 4,7 л. SOHC PowerTech V8 в этом году и новая автоматическая трансмиссия 45RFE.

Довольно обширная переработка интерьера Dakota была сделана в 2000 году для моделей 2001 года, включая полностью переработанную приборную панель, дверные панели и измененные сиденья. Были внесены и другие незначительные изменения в отделку салона, включая переработанные алюминиевые диски на различных моделях. Все машины также получили новые опции радио. Только стандартное радио AM / FM (без кассетной деки) было снято с производства, в результате чего радио AM / FM с кассетная дека стандарт на всех моделях. Также были доступны AM / FM стерео CD и кассетные / CD варианты.

Модель 2002 г. стала последним годом для четырехцилиндровый двигатель в Дакоте, поскольку Крайслер прекратил производство прежних AMC дизайн. Большинство покупателей заказывали двигатели V6 или V8, которые были значительно более мощными, а в случае V6, который стал стандартным для 2003 года, почти таким же экономичным с механической коробкой передач. Кроме того, автоматическая коробка передач не была доступна с четырьмя цилиндрами. Спутниковое радио SIRIUS также была теперь доступна в качестве опции, и переработанные радиостанции с новыми жгутами проводов могли приспособиться к этой новой функции. А CD-чейнджер Также было доступно радио, что избавляло от необходимости устанавливать отдельно установленный блок, расположенный в другом месте внутри грузовика. Драйверы могли загружать до шести дисков в устройство одновременно и могли выключать диски в любое время, чего они не могли сделать со старым устройством. Система радиоданных стал стандартным оборудованием на некоторых радиостанциях.

Модель 2003 года была концом старого OHV V6 и большой R / T V8; автомобили 2004 модельного года были доступны с новым 3,7 л. Магнум Двигатель V6 идет вместе с вариантом V8 объемом 4,7 л.

В 2004 году выпуск кассетной деки был прекращен, и СиДи плэйер стал стандартным оборудованием на всех моделях.

Это поколение также собиралось и продавалось в Бразилия с 1998 по 2001 гг.

В IIHS дал этому поколению оценку «плохо» в краш-тесте на лобовое смещение.^[6]

Уровни отделки салона

Dodge Dakota с 1997 по 2004 год был доступен в нескольких комплектациях:

В ST послужила базовой моделью Dakota. Он включал такие функции, как стерео A / MF / M (позже с кассетным проигрывателем) и аудиосистема с четырьмя динамиками, сиденья с виниловой отделкой, передние (или передние и задние) многоместные сиденья, стилизованные под сталь пятнадцатидюймовые (позже шестнадцатидюймовые). -дюймовые) колеса и виниловый пол. Он также включал и был доступен только с 3,9-литровым (позже 3,7-литровым) двигателем V6. В ST также не предлагалась как четырехдверная модель Quad Cab.

В Спорт послужила «повышающей» моделью Дакоты. Он добавил следующие функции в ST модель: стереосистема A / M-F / M с кассетным проигрывателем (позже - однодисковым проигрывателем компакт-дисков), тканевыми сиденьями, легкосплавными дисками в спортивном стиле и ковровым покрытием. Он был доступен со всеми двигателями, за исключением высокопроизводительного двигателя V8 объемом 5,9 л.

В SXT, представленный в 2001 модельном году, служил моделью Dakota "среднего класса". Он добавил следующие функции в Спорт модель: стереосистема A / M-F / M с однодисковым проигрывателем компакт-дисков, кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки с входом без ключа (доступен как опция) и премиальный интерьер. Он был доступен со всеми двигателями, за исключением высокопроизводительного двигателя V8 объемом 5,9 л. An SXT Plus была доступна модель с дополнительными «ценными» функциями, такими как стерео A / M-F / M с кассетой и однодисковыми CD-плеерами со встроенными элементами управления CD-чейнджером, тканевый салон премиум-класса и шестнадцатидюймовые легкосплавные диски, установленные на шестнадцатидюймовых шинах.

В SLT была «топовой» моделью Dakota с конца 2000 года. Она добавила следующие функции к SXT модель (с 2001 по 2004 модельные годы) или Спорт модель (1997–2000 гг.): электрические стеклоподъемники и дверные замки (только Sport) с входом без ключа, премиальный интерьер (только Sport) и легкосплавные или хромированные диски премиум-стиля. Он был доступен со всеми доступными двигателями на Дакоте. An SLT Plus Доступен пакет, который добавлял "ценные" функции к SLT модель, такая как шестнадцатидюймовые легкосплавные диски, шестнадцатидюймовые шины, стереосистема A / MF / M с кассетой и CD-плеерами (и встроенные элементы управления CD-чейнджером на моделях 2001–2004 годов), тканевый салон премиум-класса и многое другое. " Особенности.

В R / T, иначе известный как 5.9 R / T была известна как "высокопроизводительная" и "топовая" модель Dakota с 1997 по 2000 год. Она добавила следующие функции к SLT модель: спортивные передние сиденья, хромированные колеса в спортивном стиле, шины с увеличенными характеристиками, стереосистема A / MF / M с кассетным и однодисковым CD-плеерами, аудиосистема премиум-класса с усилением Infinity с шестью динамиками и производительность 5.9L двигатель V8. Он был доступен во всех доступных моделях Dakota, за исключением модели 4-Door Quad Cab, которая была представлена ​​после R / T или же 5.9 R / T было прекращено.

Двигатели

• 1997–2002 - 2,5 л (150 куб. Дюймов) AMC I4, 120 л.с. (89 кВт)
• 1997–2003 - 3,9 л (238 куб. Дюймов) Магнум V6, 175 л.с. (130 кВт)
• 1997–1999 - 5,2 л (318 куб. Дюймов) Магнум V8, 225 л.с. (168 кВт)
• 1998–2003 - 5,9 л (360 куб. Дюймов) Магнум V8, 250 л.с. (186 кВт)
• 1999–2001 - 2,5 л (152,5 куб. Дюйма) ВМ -425 OHV I4, 114 л.с. (85 кВт) (Бразилия)
• 2000–2004 - 4,7 л (287 куб. Дюймов) PowerTech V8, 230 л.с. (172 кВт)
• 1997-2004 - 3,7 л (226 куб. Дюймов) Магнум V6, 210 л.с. (157 кВт)^[7]

Третье поколение (2005–2011)

Третье поколение
Обзор
Также называемый	Рам Дакота (2009–2011)
Производство	Август 2004 - 2011 гг.
Модельные годы	2005–2011
Дизайнер	Клифф Уилкинс (2001)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный пикап
Платформа	ND
Связанный	Mitsubishi Raider Додж Дуранго
Трансмиссия
Двигатель	3,7 л (226 куб. Дюймов) Магнум V6 4,7 л (287 куб. Дюймов) Магнум V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая 42RLE автоматический 5-ступенчатая 545RFE автоматический 6-ступенчатая Getrag 238 руководство
Размеры
Колесная база	131,3 дюйма (3335 мм)
Длина	218,8 дюйма (5,558 мм)
Ширина	76,4 дюйма (1,941 мм)
Высота	Клубная кабина: 68,6 дюйма (1742 мм) Quad Cab: 68,7 дюйма (1745 мм)

Обновленная Дакота 2005 года по-прежнему делилась своим Платформа с новым Додж Дуранго Внедорожник (которая теперь еще больше похожа на платформу Ram). Эта модель на 3,7 дюйма (94 мм) длиннее и на 2,7 дюйма (69 мм) шире, имеет новую переднюю и заднюю подвески, а также реечное рулевое управление. Эта модель нового поколения также вернулась к колесам с пятью упорами по сравнению с колесами с шестью упорами предыдущего поколения из-за мер по экономии средств и времени сборки. Дакота построена на Сборка грузовиков Уоррена посадить в Уоррен, Мичиган.

Были доступны двигатель V6 и два V8: стандартный двигатель - 3,7 л Magnum V6; два 4,7-литровых двигателя V8 - это стандартный Magnum V8 и V8 High Output или HO. 3,7-литровый V6 выдает 210 л.с. (157 кВт) и 235 фунт-футов (319 Нм) крутящего момента. Стандартный 4,7-литровый двигатель V8 выдает 230 л.с. (172 кВт) и крутящий момент 295 фунт-фут (400 Нм). Мощный 4,7-литровый V8 выдает 260 л.с. (194 кВт) и крутящий момент 310 фунт-фут (420 Нм). И 3,7-литровый, и стандартный 4,7-литровый V8 были доступны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в 2005 и 2006 годах. В 2007 году эта опция была удалена из моделей V8.

В дополнение к обновлению стиля Dakota, это поколение не предлагалось в стандартной модели кабины. Доступны были только клубная кабина и четырехместная кабина. Dakota R / T вернулся в конце 2005 года в качестве модели 2006 года, но только с косметическими изменениями. Несмотря на прозвище «R / T», которое означает «Road and Track», новейшая модель Dakota R / T была просто дополнительным пакетом, характеризовавшимся нефункциональным ковшом на капоте, эксклюзивным приборным щитком и боковыми полосами в стиле хоккейной клюшки. Пакет был доступен как на двух-, так и на полноприводных моделях.

Кабина экипажа Dakota 2008

Обновленное третье поколение Dakota было представлено на выставке 2007 года. Чикагский автосалон. Dakota получила еще один фейслифтинг и обновление интерьера, а также несколько других обновлений, включая встроенные служебные направляющие грузового отсека, сиденья с подогревом, лучшую в своем классе буксировку (до 7 050 фунтов (3198 кг)), самую большую и длинную. стандартная кровать в классе и самая большая кабина грузовика среднего размера. Его новый 4,7-литровый V8 выдает 310 л.с. (231 кВт) и крутящий момент 330 фунт-футов (447 Нм). Стандартным двигателем оставался 3,7-литровый V6 с 210 л.с. (157 кВт) и 235 фунт-фут (319 Нм) крутящего момента. Производство началось в августе 2007 года.

С 2010 года Дакота считалась частью Баран расстановка. Тем не менее, эмблема «Додж» все еще существовала на задней двери, и грузовик назывался «Рам Дакота» или «Додж Дакота». Его Mitsubishi Raider брат был прекращен в 2009 году.

Вид сзади на Dakota Crew Cab 2007 года выпуска

В IIHS дал этому поколению оценку «Хорошо» в краш-тесте на лобовое смещение.^[8]

Модели

На протяжении всего периода производства Dodge Dakota с 2005 по 2010 год выпускался в трех основных моделях:

В ST послужила базовой моделью Dakota. Он включал в себя следующие функции: стальные колеса в шестнадцатидюймовом стиле, шестнадцатидюймовые шины, сиденья с виниловой отделкой, ручные окна и дверные замки, стереосистему A / MF / M с однодисковым проигрывателем компакт-дисков (позже - однодисковый CD / MP3-плеер) и дополнительный аудиовход (на большинстве моделей), звуковая система с четырьмя динамиками, кондиционер и двигатель V6 объемом 3,7 л "Power-Tech", который был единственным доступным двигателем на ST модель.

В SLT послужила «средней» моделью Дакоты. В базу были добавлены следующие функции: ST модель: шестнадцатидюймовые легкосплавные диски в спортивном стиле, тканевые сиденья, электрические стеклоподъемники и дверные замки с доступом без ключа. В SLT был доступен с любым двигателем на Дакоте. А Большой рог (все штаты, кроме Техаса), или Одинокая звезда (Только для Техаса) Пакет также был доступен для SLT модель, которая включала функции с добавленной стоимостью, как и SXT Пакет, который добавил окрашенную в цвет переднюю решетку, цветные передний и задний бамперы и спортивные тканевые поверхности сидений.

В Ларами, иначе известный как SLT Laramie, была «топовой» моделью Дакоты. Он добавил следующие функции к модели SLT "среднего уровня": семнадцатидюймовые хромированные легкосплавные диски, семнадцатидюймовые шины, стереосистема A / MF / M с шестидисковой системой смены компакт-дисков / MP3 в приборной панели и дополнительный аудиовход (на большинстве моделей), улучшенная аудиосистема Infinity (позже Alpine) с шестью динамиками, сиденья с кожаной отделкой и подогревом, передние сиденья с электроприводом, система безопасности, пятиступенчатая автоматическая трансмиссия и база 4.7 L "Power-Tech" V8, хотя высокопроизводительная версия того же двигателя была также доступна на Ларами или же SLT Laramie.

Прекращение

Производство Dakota третьего поколения было прекращено в 2011 году, а последняя машина сошла с конвейера 23 августа 2011 года, завершив 25-летний пробег грузовика.^[9] По словам Серджио Маркионне, генерального директора Chrysler Group, с 2011 года Dakota, вероятно, не будет заменена аналогичным автомобилем, в основном из-за снижения популярности компактных грузовиков на североамериканском рынке (см. Ford Ranger для аналогичного результата).^[9] Другая проблема заключалась в том, что покупатели жаловались, что пикап меньшего размера не был оценен ниже, чем полноразмерный Ram 1500; Тем не менее, о возвращении Дакоты продолжают сообщать с 2012 года.^[10][11] Fiat Chrysler Автомобили объявил в сентябре 2014 г. о соглашении с Mitsubishi Motors для совместной разработки следующего поколения Mitsubishi L200 будут продаваться обеими компаниями по всему миру. Он продается как RAM 1200 в некоторых странах Ближнего Востока.^[12]

Продажи

Рекомендации

внешняя ссылка

• Dodge Dakota в Allpar
• Dakota USA Truck форумы все о Dodge Dakota