Hyundai Atos - Википедия - Hyundai Atos

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Хендай Атос»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июнь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Hyundai Atos (FF)
Оригинальный Hyundai Atos 1.0 (Европа)
Обзор
Производитель	Hyundai
Также называемый	Hyundai Santro Hyundai Amica Hyundai Atoz Dodge Atos (Мексика) Иноком Атос (Малайзия) Kia Visto (Южная Корея / Индонезия)
Производство	1997–2014[1]
сборка	Южная Корея: Ульсан Индия: Ченнаи (Hyundai Индия ) Малайзия: Кулим (Иноком ) Мексика: Кампече (Компания Беринга) Египет: Каир (Ghabbour Group ) Пакистан: Sujawal Индонезия: Бекаси
Кузов и шасси
Учебный класс	Городская машина (А )
Тип кузова	5-дверный высокий хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Hyundai-Kia FF
Связанный	Киа Пиканто[2][3] Hyundai Getz[2][3]
Трансмиссия
Двигатель	0,8 л Эпсилон G4HA I4 (бензин ) 1,0 л Эпсилон G4HC I4 (бензин) 1,1 л Эпсилон G4HG I4 (бензин)
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство[4] 4-х ступенчатая автоматический[5]
Размеры
Колесная база	2380 мм (93,7 дюйма)
Длина	3495 мм (137,6 дюйма) (1998–2004)[6] 3565 мм (140,4 дюйма) (2004–2007)[7]
Ширина	1495 мм (58,9 дюйма) (1998–2004)[6] 1525 мм (60,0 дюйма) (2004–2007)[7]
Высота	1615 мм (63,6 дюйма) (1998–2004)[6] 1570 мм (61,8 дюйма) (2004–2007)[7]
Снаряженная масса	845 кг (1862,9 фунта)
Хронология
Преемник	Hyundai Eon (Индия) Hyundai i10 Киа Пиканто

В Hyundai Atos это городской автомобиль выпущен южнокорейским производителем Hyundai с 1997 по 2014 год. Он также продавался под Атоз, Амика и Сантро названия моделей. С 1999 года Atos с другой задней панелью и рестайлингом задних боковых дверей продается как Атос Прайм а в Южной Корее и Индонезии как Киа Висто. Он был доступен только с пятидверкой. хэтчбек тип кузова.

На большинстве рынков он был заменен на i10 в 2007 году, но производство продолжалось в Индии до конца 2014 года. Сантро Паспортная табличка, используемая в Индии, была восстановлена ​​в октябре 2018 года.^[8]

Обзор

Дебют оригинального Atos

Проект разработки микролитража Hyundai стартовал в октябре 1995 года после того, как главный корейский конкурент Daewoo уже наладили производство компактных автомобилей, демонстрируя многочисленные концепции в различных международных автосалонах, которые предвещали серийную модель (которая стала Матиз разработан вместе с Italdesign Giugiaro ). Hyundai разработал концепт городского автомобиля, который был чрезвычайно компактным и экономичным для продажи не только в Южной Корее, но и в Европе (на рынке с высокими продажами в городском сегменте наблюдались успехи таких автомобилей, как Fiat Panda, Чинквеченто, Renault Twingo и Peugeot 106 ) и в Индии. Всего за 23 месяца при общем объеме инвестиций 155 миллионов долларов,^[9] машина перешла с чистого листа на производство. В сентябре 1997 года Hyundai выпустила его под названием Atos длиной менее 3,50 метра, отличающимся мягким дизайном, но очень просторным салоном благодаря форме кузова мини-фургона, пяти дверям и пяти местам. На дебютном двигателе был четырехцилиндровый бензиновый 800 куб. Эпсилон который был утвержден в соответствии с новыми ограничительными стандартами выбросов, вступившими в силу в Южной Корее. Для экспортных рынков Atos использовал более крупный 1,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Epsilon.

Задняя часть первого Atos, представленного в 1997 году

Интерьер

Производство в Ульсан завод (Южная Корея) запущен в сентябре 1997 года. Европейская версия была представлена ​​на выставке Международный автосалон в Германии в Франкфурт в том же месяце, а продажи начались в марте 1998 года.^[10]

Hyundai для Atos создал специальную базовую платформу, очень простую в механическом и экономическом отношении для производства, поскольку автомобиль должен был продаваться на развивающихся рынках и, следовательно, иметь низкий прейскурант: была принята схема переднего привода с передней подвеской MacPherson. , а сзади торсионно-балочная подвеска, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза. Дизайн Atos отличается передней частью с круглыми фарами и бамперами из необработанного пластика, задние фонари находятся в вертикальном положении рядом с задним стеклом, а задняя дверь очень большая, чтобы облегчить доступ к багажному отделению.

Atos был одним из первых компактных городских автомобилей (А-сегмент ) для продажи в Европе с пятидверным кузовом. Багажник имеет объем 263 литра, который увеличивается до 1064, если разбить задний диван. Приборная панель имела простой дизайн, с большой полкой в ​​приборной панели перед пассажирской стороной и двумя центральными дефлекторами с леватором климат-контроля. Устройства безопасности (подушки безопасности водителя и переднего пассажира и АБС) были платными или стандартными только на топовых моделях.^[11]

Представление Atos Prime (1999–2003)

Hyundai Atos Prime 2002 года

В Индии Atos Prime был адаптирован к местным вкусам и запущен под названием Hyundai Santro, производство началось в октябре 1998 года. Конструкция кузова была полностью переработана: крыша была опущена на 4,5 сантиметра, а в задней части кузова были добавлены новые фонари, задняя дверь и бамперы ( которые были доступны в цвете кузова). Носовая часть осталась такой же, как и у предыдущего Atos, но решетка радиатора была изменена и сделана доступной с хромированием. Интерьер остался прежним. В то время Hyundai приобрела контрольный пакет акций корейского производителя. Киа Моторс и реализовал программу возрождения, которая включала совместное использование двигателей и платформ. Автомобиль был представлен на Пусанский автосалон 17 мая 1999 года как Kia Visto, который будет продаваться в Европе через торговую сеть Kia, наряду со старыми Atos, которые будут продолжать производство и продаваться через дилерские центры Hyundai. Однако европейские дилеры Hyundai выступили против решения распространять Visto, так как автомобиль вызвал бы конкуренцию у Atos; Таким образом, в конце 1999 года Hyundai переименовал автомобиль в Atos Prime.^[12] и позиционировал его как более оснащенную модель, дополняющую Atos, который оставался в производстве, с новыми фарами, бамперами и материалами интерьера.

В Южной Корее и Индонезии Atos Prime продавался как Kia Visto, как первоначально планировалось, в то время как Atos оставался в производстве и продавался дилерами Hyundai.

По сравнению с оригинальным Atos, Prime имел менее просторный салон, но лучшую аэродинамику из-за более низкой крыши. Багажник стал меньше, его объем уменьшился с 219 литров до 889 литров при откинутых задних сиденьях. Остался бензиновый двигатель объемом 1,0 л.

В декабре 1999 года в Европе был представлен Atos Prime, в то время как в том же месяце Atos претерпел небольшую реконструкцию.

В сентябре 2001 года была проведена дальнейшая реконструкция как Atos, так и Atos Prime, с новыми фарами и бампером, а также новыми задними фонарями для Atos Prime. Также появилась новая внутренняя обивка.^[13]

Подтяжка лица (2003–2014)

Hyundai Amica CDX 1.1 2006 года

Hyundai Atos Prime (вид сзади)

Представленная в сентябре 2003 года новая версия имела полностью новую носовую часть и хвостовую часть, с новыми фарами, капотом и бампером в более угловатом стиле. Заднюю часть завершили новый люк и задние фонари. Сохранились только двери, боковые панели и интерьер старого Atos Prime.^[14] Он также известен как Сантро Син в Индии.

Новый двигатель заменил старый четырехцилиндровый двигатель Epsilon 1.0 (а 0.8 Epsilon продавался только в Азии). Новый четырехцилиндровый 12-клапанный двигатель Epsilon 1.1 развивал 59 л.с. (44 кВт; 60 л.с.), что на 5 больше, чем у предыдущего 1.0. Коробка передач оставалась пятиступенчатой ​​механической, с четырехступенчатой ​​автоматической опцией.

В 2005 году был проведен небольшой фейслифтинг, в результате которого была представлена ​​новая лицевая панель и дизайн колес. Кроме того, двигатель в Европе обновили до стандарта Евро 4, а мощность поднялась до 63 лошадиных сил.^[15]

Другие имена

Atos Prime продается как:

• Hyundai Amica в объединенное Королевство
• Hyundai Santro Xing в Индия
• Atos пользователя уклоняться в Мексика
• Kia Visto в Индонезия и Южная Корея (Hyundai также продавал оригинальный Atoz в Индонезии).
• Иноком Атос в Малайзия
• Hyundai Santro в Индии и Пакистан

Оригинальный Atos продавался под брендом Hyundai, но переименован в Атоз (или «AtoZ») на некоторых рынках, включая Великобританию. Hyundai Santro - это переименован версия городской автомобиль Hyundai Atos продан в некоторых Азиатский рынки.

Kia Visto - это Hyundai Atos Prime с новым брендом.

Рынки

Индия

Hyundai вышла на индийский рынок в 1997 году с Atos, продаваемым под названием Сантро. Hyundai получил название Santro для индийского рынка от Сен-Тропе, а Французский город, известный мода, потому что компания хотела представить его как «модный» автомобиль.^[16] Производится на заводе Hyundai в г. Ченнаи, его основным конкурентом в то время был популярный Марути Сузуки Дзен. Отличительный стиль первого поколения получил неоднозначные отзывы, но автомобиль пользовался успехом, прежде всего, благодаря особенностям рулевого управления с усилителем и цене.

За прошедшие с тех пор годы индийская версия претерпела ряд усовершенствований в стиле и технологиях, чтобы соответствовать предпочтениям потребителей. В 2003 году первое поколение (Zip) было заменено вторым поколением Atos Prime, продаваемым в Индии как Сантро Син, которая пользовалась большим успехом в продажах. Автомобиль также в больших объемах экспортировался из Индии в регион Азии и Океании.

В последние несколько лет Santro стал популярным вариантом хэтчбек-такси, и автомобиль все еще продавался около 30 000 единиц в год, когда Hyundai приняла решение о прекращении производства.^[17]

Варианты в Индии

Hyundai Santro был впервые выпущен в Индии в 1998 году в трех вариантах:

• База Santro, с кондиционером и черными бамперами, по цене 2,99 000 индийских рупий вне выставочного зала.
• Santro DX 1, дополненный передними электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, высококачественной тканевой обивкой и тканевыми вставками на дверных накладках, бамперах в цвет кузова, задних стеклоочистителях / омывателях / обогревателях, передних противотуманных фарах, молдинге на поясе и полных колесных колпаках по цене 3, 49 000 индийских рупий.
• Santro DX 2 с усилителем руля и первыми в своем классе ремнями безопасности на задних сиденьях по цене 3,69 000 индийских рупий. Их часто критиковали за внешний вид.
• В 2000 году была представлена ​​новая версия под названием Santro Zip Drive. Были внесены изменения, например, каждый вариант получил гидроусилитель руля и новую решетку радиатора.
• В 2002 году была представлена ​​обновленная версия под названием Santro Zip Plus. Изменения включали фары и задние фонари с прозрачными линзами, а также улучшенный двигатель и характеристики.
• В 2003 году автомобиль прошел полную реконструкцию и был представлен как Santro Xing. Ниже приведены изображения вместе с техническими данными.

Пакистан

Santro был запущен в Пакистан в 2000 году. По состоянию на декабрь 2009 года, Пакистан - единственная страна, где Atos все еще продается, и модель не получила никаких обновлений. Производство было прекращено в 2013 году.

Индонезия

В Индонезия Hyundai Atoz и Kia Visto были выпущены в 2000 году с 1,0-литровым двигателем G4HC и первоначально продавались как полностью собранная единица из Южной Кореи (Atoz) и Индии (Visto). В 2001 году Hyundai начал производство Atoz как полный нокдаун агрегат, которые были собраны Hyundai Mobil Indonesia в г. Бекаси, Западная Ява, в то время как Visto продолжали импортироваться из Индии. Atoz и Visto получили обновление в 2002 году с хрустальными мультирефлекторными фарами и задними фонарями. Atoz получил новую решетку радиатора с решеткой. В 2004 году Visto был заменен на Picanto. В июне 2005 года Atoz получил фейслифтинг с новой передней частью Atos Prime, сохранив при этом оригинальную заднюю часть Atos, а двигатель был заменен 1,1-литровым двигателем G4HG с многоточечным впрыском топлива (тот же двигатель, что и Picanto). Производство Atoz было прекращено в 2008 году и заменено на i10 в марте 2009 года.

Atoz был доступен в двух комплектациях: базовый GLX и GLS более высокого уровня, в то время как Visto был доступен в отделке Que, а позже был заменен отделкой zipDrive в 2002 году.

Малайзия

Иноком Атос Прима (Малайзия)

В Малайзия, Hyundai Atos собирается на месте Иноком неся значок Иноком Атос. Иноком Атос Прима позже был представлен в 2006 году с новой передней частью Atos Prime при сохранении оригинальной задней части Atos.

Характеристики

Цифры приведены для 5-дверной модели 1.0i 2000-2003 гг. С отделкой GSi, продаваемой в Великобритания (как Amica), со стандартными опциями.

Технические данные

• Доставка топлива: Многоточечный впрыск
• Трансмиссия: 5-ступенчатая руководство
• Объем и компоновка двигателя: 996 куб. I4, 12 клапанов
• Пиковая мощность: 40 кВт (54,4 л.с., 53,6 л.с.)
• Пиковый крутящий момент: 82 Нм (60 фунт-футов)
• 0-60 миль / ч (97 км / ч): 14,6 с
• Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч)
• Экономия топлива: 6,4 л / 100 км (44 миль на галлон_‑Imp; 37 миль на галлон_-НАС)
• Выбросы: 151 г CO2 / км, другие выбросы ниже Евро III стандарт.^[4]

Atos EV

Hyundai представленный на 1997 Франкфуртский автосалон ан электромобиль на основе Atos, Atos EV. Вес Atos EV составляет 2585 фунтов (1173 кг), включая аккумулятор, вмещающий 24 никель-металлгидридные (Ni-MH) батареи. Встроенное кондуктивное зарядное устройство на 6,6 кВт может полностью зарядить никель-металлгидридные батареи за семь часов. Atos EV может проехать более 120 миль (193 км) с остановками и ехать по городу и может развивать максимальную скорость 80 миль в час (129 км / ч).^[18]

Награды

• Лучший компактная машина в исходном качестве 2004, Малайзия Первоначальное исследование качества: лучший автомобиль 2006 года.^[19]

Рекомендации

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Hyundai Atos в Wikimedia Commons