Додж Дарт - Dodge Dart

Додж Дарт
4-дверный седан Dodge Dart 1964 года
Обзор
Производитель	уклоняться Chrysler
Производство	1958–1976
Модельные годы	1959–1976 (рынок США)
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный (1960–1961) Среднего размера (1962) Компактный (1963–1976)
Макет	Макет FR
Связанный	Плимут Вэлиант Chrysler Valiant Додж Феникс
Хронология
Предшественник	Dodge Lancer (для компактной версии)
Преемник	Додж Аспен

В Додж Дарт линия автомобилей, продаваемых уклоняться с 1959 по 1976 модельные годы в Северной Америке, с расширением производства до более поздних лет на различных других рынках.

Название Dart первоначально появилось на Chrysler 1956 года. показать машину с обтекаемым кузовом, разработанным итальянским производителем кузовов Carrozzeria Ghia позже он был изменен и переименован в Dart Diablo.^[1] Продукция Dart была представлена ​​как более дешевый, полноразмерный Dodge в 1960 и 1961 годах стал автомобиль среднего размера на 1962 год, а затем был компактный с 1963 по 1976 гг.^[2][3]

Табличка Dart была возрождена на Компактный автомобиль на базе Fiat который был представлен в 2012 году.

Первое поколение (1960–1961)

Первое поколение
Dodge Dart Pioneer 2-дверный клубный седан 1960 года
Обзор
Производство	1959–1961
Модельные годы	1960–1961
сборка	Виндзор, Онтарио, Канада
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный вагон 4-дверный седан 2-дверный седан 4-дверный жесткая крыша 2-дверная жесткая крыша 2-дверный кабриолет
Связанный	DeSoto Firesweep Додж Феникс Плимут Фьюри
Трансмиссия
Двигатель	225 у.е. в (3,7 л) Наклон-6 318 у.е. в (5,2 л) V8 361 у.е. в (5,9 л) V8 383 у.е.в (6,3 л) V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая Torqueflite автоматический
Размеры
Колесная база	118 дюймов (2,997 мм) 122 дюйма (3099 мм) (вагоны)
Длина	210,5 дюйма (5347 мм) 216,5 дюймов (5499 мм) (вагоны) [4]
Ширина	78,7 дюйма (1999 мм)
Высота	54,8 дюйма (1392 мм)

1960

1960 Dodge Dart Pioneer универсал

Первые Dodge Darts были представлены в 1960 модельном году. Они были уменьшенный большие автомобили, разработанные для замены Плимут в сегменте стандартных недорогих автомобилей для дилерской сети Dodge. Дилеры Dodge продавали Plymouth с 1930 года, но реструктуризация подразделения отвела бренд Plymouth из дилерской сети Dodge. Планировщики проектов предложили название Dart, но руководители Chrysler потребовали проведения дорогостоящей исследовательской программы, в результате которой было получено название Zipp. Это было быстро отклонено в пользу Дарта.^[5]

С отменой верхнего уровня Крайслера ДеСото Продукция Dodge верхнего уровня была продвинута на рынок более высокого уровня, в то время как продукция Plymouth с большим количеством функций использовалась для продукции Dodge нижнего уровня.

Седаны и купе Dart были созданы на базе цельного Plymouth. Платформа с колесной базой 118 дюймов (2997 мм), что меньше, чем у стандартной линейки Dodge.^[6] Однако универсалы Dart использовали ту же колесную базу 122 дюйма (3099 мм), что и элитные автомобили. Polara вагоны. Линия Dart предлагалась в трех комплектациях: базовый Seneca, средний Pioneer и премиальный Phoenix. Новый Dart стандартно поставлялся с новым двигателем объемом 225 куб. Дюймов (3,7 л). косая шестерка. 318 куб. Дюймов (5,2 л) (стандартное оборудование на некоторых моделях кузова Phoenix и Pioneer) и 361 куб. Дюймов (5,9 л) V8s были необязательными с двумя или четырьмя стволами карбюраторы, и с одинарным или двойным выхлопом. Dodge 383 куб. В (6,3 л) V8 был добавлен в 1961 году.^[7] Тормоза были 11-дюймовые барабанные.^[8]

Продажи нового Dart были больше, чем у полноразмерного. Додж Матадор и Додж Полара, что также создало внутреннего конкурента для Плимута.^[7][9][10] В рекламе 1960 и 1961 годов Dart сравнивали с автомобилем "C" (Chevrolet ), вагон "F" (Форд ) и автомобиль "P" (Плимут). После экономического спада 1958-59 годов производство Dodge в 1960 году увеличилось до 367 804 автомобиля, что стало самым высоким показателем в подразделении на сегодняшний день, и занял шестое место после Chevrolet, Ford, Plymouth, Rambler и Pontiac. Представители Chrysler были несколько менее успокоены тем, что 87% объема продаж Dodge состояло из низкоприбыльной линейки Dart, по сравнению с престижными Matador и Polara, из которых только 41 000 были проданы в 1960 модельном году.

По мере роста продаж Dart продажи Плимута упали. Руководители Chrysler мало что сделали, чтобы остановить распри между подразделениями. Продажи Dart в 1960 году были настолько высокими, что производство моделей средней ценовой категории сократилось. Полноразмерный Matador средней ценовой категории был снят с производства после 1960 модельного года, поскольку покупатели выбрали немного меньший, но лучше оборудованный и менее дорогой Dart Phoenix. В 1961 году премиальная Polara осталась в среднем ценовом сегменте.^[7]

1961

Вид сзади: маленькие низко расположенные задние фонари

В 1961 модельном году Dart продолжал оставаться самым маленьким полноразмерным Dodge. Он сохранил колесную базу 118 дюймов (2997 мм) и был модернизирован, чтобы подражать более крупному Polara. Были доступны те же три уровня отделки салона: премиальный Phoenix, средний Pioneer и базовый Seneca. И снова универсалы разделили 122-дюймовую (3099 мм) колесную базу Polara; они также разделили уникальные боковые задние фонари Polara.

Выбор двигателя включал 225 кубических дюймов (3,7 л) наклонную шестерку, а также 318 кубических дюймов (5,2 л) и 361 кубических дюймов (5,9 л) V8 были также доступны в различных конфигурациях. Кабриолеты Phoenix оснащались двигателями V8. Начиная с середины года, некоторые дротики, заказанные с двигателем 225, были оснащены литым под давлением алюминиевым блоком. Дротики всех серий в стандартной комплектации оснащались трехступенчатой ​​коробкой передач. механические трансмиссии. Кнопка переключения Крайслера TorqueFlite автомат был доступен за дополнительную плату. В генератор, введен в серийное производство в 1960 г. на Доблестный, заменил предыдущий генератор постоянного тока на всех продуктах Chrysler 1961 года. Канадские дротики 1961 года были идентичны американским моделям снаружи, но внутренняя отделка, элементы управления и дисплеи были такими же, как и на американском Плимуте.^[7]

Вирджил Экснер Стиль 1961 года с его перевернутыми плавниками, гребешками на задних крыльях (задние фонари часто называли «вросшими ногтями») и вогнутой решеткой радиатора были крайне непопулярны среди потребителей.^[11] Низкое положение и небольшой размер дротика задние фонари, чуть выше углов бампера, также подверглась критике, и водители следующих за ними автомобилей жаловались, что не могут их видеть. Закругленные задние фонари проецировали свет в сторону, а не назад.^[12] К середине года Dodge сделал дополнительные задние фонари доступными за дополнительную плату через свою дилерскую сеть. Однако эти большие круглые фонари были установлены рядом с внутренней стороной задних плавников и усугубили и без того неудобный дизайн.^[13]

Автомобильный рынок 1961 года в целом был невысоким годом для продаж автомобилей, и производство Dodge упало до 269 367 единиц, из которых 142 708 были дротиками.^[14] Среди всех проданных дротиков почти половина (66 100) приходилась на линейку Seneca, по сравнению с 111 600 в 1960 году.^[14] Совокупные продажи Dart и Polara были ниже, чем продажи Плимута в 1961 году. Dodge занял девятое место по продажам на американском рынке в 1961 году, опустившись с шестого места в 1960 году. Dodge Lancer были 74 773 единицы по сравнению с его близнецом Плимута, Valiant, который продал 143 078 единиц за тот же год.^[7] В 1961 модельном году общее производство Dodge упало ниже медленно продаваемого модельного года 1959 года, и было почти катастрофическим. спад 1958 год, когда Dodge столкнулся с последствиями плохой репутации своих моделей 1957 года.^[7]

Второе поколение (1962)

Второе поколение
4-дверный седан Dodge Dart 1962 года
Обзор
Производство	1961-1962
Модельные годы	1962
сборка	Ньюарк, Делавэр, Соединенные Штаты
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный вагон 4-дверный седан 2-дверный седан 4-дверный жесткая крыша 2-дверный жесткая крыша 2-дверный кабриолет
Связанный	Додж Полара Плимут Савой Плимут Бельведер Плимут Фьюри DeSoto Diplomat Додж Феникс
Трансмиссия
Двигатель	225 у.е. в (3,7 л) Наклон-6 I6 318 у.е. в (5,2 л) V8 361 у.е. в (5,9 л) V8 413 у.е.в (6,8 л) V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая Torqueflite автоматический
Размеры
Колесная база	116 дюймов (2946 мм)

В 1962 году были сняты уровни отделки салона Seneca, Pioneer и Phoenix; уровнями отделки салона стали Dart, Dart 330 и Dart 440. Polara 500, предлагавшийся с двухдверной жесткой крышей, 4-дверной жесткой крышей и кабриолетом, был идентичен по размерам, но официально не был Dart из-за его значка «Polara 500». Polara 500 не производился и не продавался в Канаде, а модели Dart были такими же, как и в США, за исключением того, что базовая модель имела значок. Дротик 220.^[15]

Dart и Polara были уменьшены в размерах в результате поспешных усилий Chrysler конкурировать с крупными автомобилями Chevrolet, которые, по мнению руководителей компании, должны были быть уменьшены. Однако слышали разговоры не о больших шевроле, а о компактных. Chevy II Nova. Это был базовый компактный двигатель с передним расположением двигателя, чтобы конкурировать напрямую, чем Corvair с Форд Сокол, Рамблер Американский, и Плимут Вэлиант. Шевроле Импала и Форда Галакси оба остались по размеру в соответствии с преобладающими нормами для полноразмерных автомобилей.

Обновленный Дарт воспринимался скорее как промежуточный, как и Рамблер Классик или Ford Fairlane. Когда дилеры Dodge выразили свое недовольство тем, что у них нет настоящего полноразмерного автомобиля, Chrysler быстро создал Додж Кастом 880 в январе 1962 года, поставив переднюю часть Dodge Polara 1961 года на версию модели 1962 года. Крайслер Ньюпорт тело.^[7]

Dart 1962 года, как и Plymouth, был на новом легком весе. цельный Платформа "Б", показывающий хорошо принятую Крайслер торсионную переднюю подвеску "Torsion-Aire" и асимметричные задние листовые рессоры. Повышенная жесткость благодаря почти чистой платформе unibody в сочетании с низким неподрессоренным весом подвески и почти идеальной геометрией обеспечила надежную управляемость, торможение и ускорение; последнее, особенно с среднегодовым 415 л.с. (309 кВт) "Ramcharger" 413 куб. дюймов (6,8 л) V8, который был нацелен в первую очередь на санкционированные дрэг-рейсинг, где он быстро побил рекорды производительности.

Новая платформа шасси B-body Dart была довольно долговечной; в то время как 1962 год был единственным годом для модели B-body под названием "Dart", платформа B оставалась в использовании с очень незначительными изменениями и несколькими новыми буквенными обозначениями вплоть до 1981 года. R-тело легковые автомобили.

• 

  1962 Dodge Dart 440 универсал

• 

  1962 Dodge Dart 440 2-дверная жесткая крыша

• 

  1962 Dodge Dart 440 кабриолет

Третье поколение (1963–1966)

Третье поколение
1964 Dodge Dart 2-дверный
Обзор
Производство	1962–1966
Модельные годы	1963–1966
сборка	Бельвидер, Иллинойс, Соединенные Штаты Хамтрамк, Мичиган, Соединенные Штаты Лос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Буэнос айрес, Аргентина Villaverde, Мадрид, Испания
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный вагон 4-дверный седан 2-дверный седан 2-дверный жесткая крыша 2-дверный кабриолет
Платформа	Тело
Связанный	Плимут Вэлиант Плимут Барракуда Chrysler Valiant
Трансмиссия
Двигатель	170 у.е. в (2,8 л) Наклон-6 I6 225 у.е.в (3,7 л) Slant-6 273 у.е. в (4,5 л) V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая Torqueflite автоматический
Размеры
Колесная база	111 дюймов (2819 мм)[16] Универсал: 106 дюймов (2692 мм)
Длина	196 дюймов (4978 мм) Универсал: 190 дюймов (4826 мм)
Ширина	70,8 дюйма (1798 мм)
Высота	55,9 дюйма (1420 мм)

В 1963 году Dodge в последний момент принял решение отказаться от Lancer имя в пользу Дротик для недавно разработанного Dodge «старший компакт», маркетинговый термин, относящийся к колесной базе, выросшей до 111 дюймов (2819 мм) по сравнению с 106,5 дюйма (2705 мм) у Lancer. Эта более длинная колесная база использовала ту же подвеску A-body, что и у Valiant и несуществующего Lancer, и служила основой для всех Darts с 1963 по 1976 год, за исключением универсалов 1963–1966 годов, которые использовали Valiant (106 дюймов (2692 мм) колесной базы) и 1971–1971 годов. 1976 Demon / Sport, который использовал Плимут Дастер колесная база 108 дюймов (2743 мм). Более длинная колесная база давала больше места для ног на задних сиденьях, чем у предыдущего Lancer или современного Valiant. Dart был доступен как 2- или 4-дверный. седан, 2-дверное купе с жесткой крышей, универсал, и кабриолет. Было предложено три уровня отделки салона: низкая комплектация. 170, высокотехнологичный 270, а премия GT, который был доступен только как 2-дверный хардтоп или кабриолет. Dart 1963 года имеет диаметр поворота 38,9 футов (11,9 м).^[17]

Dart мгновенно приобрел рыночный успех: продажи в 1963 году резко выросли по сравнению с продажами Lancer 1962 года. Dart оставался чрезвычайно популярным до конца производственного цикла Dart в 1976 году по сравнению с Форд Сокол и Chevrolet Nova.^[7]

Первоначальные предложения двигателей были двух размеров косой шестерки: версия 170 куб. Дюймов (2,8 л), 101 л.с. (75 кВт) была установлена ​​в качестве стандартного оборудования, и 225 куб. Дюймов (3,7 л), 145 л.с. (108 кВт). версия была доступна менее чем за 50 долларов. Производство алюминиевого блока цилиндров для модели 225 было прекращено в начале 1963 модельного года. После начала 1964 модельного года появился совершенно новый, компактный, легкий 273 куб. Дюйм (4,5 л) LA V8 мощностью 180 л.с. (130 кВт) с 2-цилиндровым карбюратором был представлен как лучший вариант двигателя. 1964 год стал последним годом для кнопочного управления дополнительным Torqueflite автоматическая коробка передач, поэтому модели 1963 и 1964 годов были единственными компактными дротиками, оснащенными таким оборудованием.^[7] Стандартные передаточные числа в 1964 году составляли 2,93: 1 с автоматической коробкой передач и двигателем 225, или 3,23: 1 с механической коробкой передач и двигателем 225, или с двигателем 170 и любой коробкой передач. Соотношение 3,55: 1 было необязательным.^[18] Новые функции включали более прочные дверные замки и усовершенствованный автоматический дроссель.^[18]

В 1965 году 2-цилиндровый 273 оставался доступным, но была выпущена новая производительная версия двигателя 273 с 4-цилиндровым карбюратором, сжатием 10,5: 1, более агрессивным распределительным валом с твердыми толкателями и другими усовершенствованиями, которые увеличили мощность до 235. л.с. (175 кВт). Тогда же был предложен Dodge Dart Charger. Dart Charger представляли собой желтые хардтопы Dart GT с черным салоном, двигатели Commando 273, механические характеристики премиум-класса и отделку салона, а также специальный значок «Charger». Это были первые модели Dodge, носящие название «Charger». В следующем году больше B-тело Dodge Charger был представлен, и название «Charger» с тех пор ассоциировалось с моделями Dart только в маркетинговом названии «Charger 225» для опционального большего 6-цилиндрового двигателя.

Другие новые опции для 1965 года включали модернизированные компоненты подвески и более крупные 14-дюймовые (356 мм) колеса и шины. Установленный на заводе кондиционер стал доступен после начала модельного года 1965, а также дисковые тормоза, что потребовало 14-дюймовых (356 мм) колес, чтобы очистить суппорты. Передние ремни безопасности стали стандартными.^[19]

• 

  1963 Dodge Dart 270 Кабриолет

• 

  1964 Dart 270 универсал

• 

  1964 Dodge Dart GT Кабриолет

• 

  1965 Dodge Dart 270 Кабриолет

• 

  1966 Dart седан

Четвертое поколение (1967–1976)

Четвертое поколение
Жесткая крыша Dodge Dart 1967 года
Обзор
Также называемый	Уклоняйся от демона
Производство	1966–1976
Модельные годы	1967–1976
сборка	Бельвидер, Иллинойс, Соединенные Штаты Хамтрамк, Мичиган, Соединенные Штаты Лос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Сан-Бернарду-ду-Кампу, Сан-Паулу, Бразилия Богота, Колумбия, Виндзор, Онтарио, Канада
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан (1967-76) 2-дверный седан (1967-69) 2-дверный жесткая крыша (1967-76) 2-дверный купе (1971-76) 2-дверный кабриолет (1967-69)
Платформа	Тело
Связанный	Плимут Вэлиант Плимут Барракуда Chrysler Valiant Dodge Polara (Аргентина)
Трансмиссия
Двигатель	170 у.е. в (2,8 л) Наклон-6 198 у.е.в (3,2 л) Slant-6 225 у.е.в (3,7 л) Slant-6 273 у.е. в (4,5 л) LA V8 318 у.е.в (5,2 л) LA V8 340 у.е.в (5,6 л) LA V8 360 у.е.в (5,9 л) LA V8 383 у.е. в (6,3 л) РБ V8 426 у.е. в (7,0 л) 2G Hemi V8 (1968 S / S) 440 у.е.в (7,2 л) RB V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая Torqueflite автоматический
Размеры
Колесная база	111 дюймов (2819 мм) Демон / Спорт: 108 дюймов (2743 мм)
Длина	В зависимости от года выпуска: 196,2 дюйма (4983 мм) до 203,8 дюйма (5177 мм) Demon / Sport: от 192,5 дюйма (4890 мм) до 200,9 дюйма (5103 мм)
Ширина	71,6 дюйма (1819 мм) Демон / Спорт: 71,6 дюйма (1819 мм)
Высота	54 дюйма (1372 мм)

Двигатели

Двигатель Slant-6 объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л) оставался стандартным оборудованием, хотя его номинальная мощность выросла с 101 л.с. (75 кВт) до 115 л.с. (86 кВт) в 1967 году из-за установки двигателя 225, доступного с 1. цилиндр Carter BBD или Holley серии 1904 и пересмотренный распределительный вал, который более крупный двигатель получил в 1965 году. Для автомобилей внутреннего рынка Северной Америки базовый двигатель 170 был заменен в 1970 году на более мощный новый 198 кубических дюймов (3,2 л) версии наклонного двигателя. -6. Этот новый базовый двигатель также был менее дорогостоящим, поскольку в отличие от предыдущего двигателя 170, в 198-м использовался тот же блок, что и в 225. Меньший рабочий объем был достигнут с новым коленчатым валом (ход 92 мм (3,64 дюйма) по сравнению с 4,125 дюйма). (104,8 мм) ход кривошипа 225) и шатунов (длина 7,006 дюйма (178,0 мм) по сравнению со шатунами 6,67 дюйма (169 мм) у 225).^[20] Тем не менее, 225 оставался вариантом обновления. 2-цилиндровый 273 куб. Дюймов (4,5 л) малоблочный V8 был вытеснен в списке опций в 1968 году 2-цилиндровым двигателем 318 куб. Дюймов (5,2 л). 318 имел мощность 230 л.с. (170 кВт) по сравнению с 2-цилиндровым карбюраторным 273 мощностью 180 л.с. (130 кВт). В то же время 4-цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 273 235 л.с. (175 кВт) был заменен в списке опций на 275-сильный (205 кВт) карбюраторный 4-цилиндровый двигатель мощностью 340 куб. Дюймов (5,6 л), доступный только в моделях Swinger 1968–1972 гг. самый популярный Dart, ориентированные на производительность модели GTS. Dart GTS стандартно поставлялся с двигателем V8 объемом 340 куб. Дюймов (5,6 л). Большой блок мощностью 300 л.с. (220 кВт) 383 куб. Дюймов (6,3 л) был необязательным.

1967

Dart и его родственная модель - Plymouth Valiant - были существенно переработаны для модели 1967 года. В дополнение к новому стилю автомобили получили пересмотренные системы рулевого управления, более широкие передние колеи и расстояние между рельсами рамы и измененный дизайн. K-члены способен принимать более крупные двигатели. Дротик сохранит эту базовую форму с подтяжка лица состоящий из пересмотренного стиля передней и задней части и внутренней отделки, до конца производства A-body в 1976 году для Северной Америки и 1981 для Южной Америки.

У рестайлингового Dart 1967 года было заднее стекло со сложными обратными кривыми. Это создало уникальный внешний вид задней части теплица, но имел тенденцию собирать снег и создавал густую С-стойки это выглядело формально, но создавало слепые зоны для водителей. Изогнутое боковое стекло было впервые использовано в компакте Chrysler. Передняя часть имела новый двухплоскостной контур передней части: центральная часть решетки радиатора, бампер и передний край капота были утоплены в передней плоскости автомобиля. Одиночные фары были размещены впереди утопленной центральной секции, определяя переднюю плоскость. Лампы парковки / поворота были установлены в решетку радиатора в углах, образованных переходной зоной между утопленной и передней секциями. Та же самая обработка передней части, с небольшими косметическими изменениями решетки радиатора и габаритных огней, перенесенных на передний бампер, также использовалась Chrysler Australia для их модели VE 1967 года Valiant.^[21]

С новым дизайном в модельный ряд Dart были внесены изменения, начиная с исключения его универсалов и обозначения базовой модели "170". Единственными типами кузова были 2- и 4-дверные седаны, хардтоп и кабриолет. Базовая 170-я модель теперь называлась просто «Дротик». Версии 270 и GT по большей части остались без изменений. В конце 1967 года дебютировала модель GTS, но она была выпущена в ограниченном количестве из-за опоздания в модельном году; GTS 1968 года, возможно, будет улучшен за счет установки нового высокопроизводительного двигателя объемом 340 куб. дюймов (5,6 л). V8 как стандартное оборудование.^[7]

Dart 1967 года, наряду со всеми другими продуктами Chrysler 1967 года, получил новую двухконтурную тормозную гидравлическую систему, чтобы гарантировать, что потеря давления в передних тормозах не помешает работе задних тормозов, и наоборот. В систему также встроена неисправность тормозной системы. контрольный на приборной панели.^[22] Другие изменения в соответствии с новыми федеральными законами о безопасности включали складные рулевые колонки, дополнительную набивку на приборной панели и солнцезащитные козырьки. Якоря плечевого ремня также были предусмотрены для пассажиров, находящихся на переднем борту.

Редизайн 1967 года удалил все следы старого стиля Вирджила Экснера, который оказался менее популярным к началу 1960-х годов. Новый кузов был триммерным и оказался чрезвычайно популярным, в результате чего продажи Dart превысили продажи компактных автомобилей Ford и GM.

1968

1968 Dart GTS кабриолет

Изменения за 1968 год были относительно незначительными. Парк и включите огни в решетка были сдвинуты немного внутрь и округлились. Боковые габаритные огни были добавлены передние крылья и задние четверть панели, чтобы соответствовать вновь введенным Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 108. Плечевые ремни (отдельно от поясных ремней в этом году и до 1973 года) и антибликовые. матовый закончить на стеклоочиститель Оружие также было частью пакета мер безопасности, утвержденного федеральным правительством в 1968 году. Пакет "Чистый воздух" от Chrysler система контроля выбросов стал стандартным оборудованием на автомобилях, проданных во всех 50 штатах.^[23] Рулевые тяги были переработаны снова, как и прокладки ветрового и заднего окон, а также планки блокировки триммера, в результате чего экземпляры 1967 года были выпущены только на один год. Стандарт задний мост передаточное число было снижено с 2,93 до 2,76 со всеми стандартными двигателями и автоматическая коробка передач. Функциональность понижающей передачи с частичным дросселем была добавлена ​​в качестве уточнения к TorqueFlite автоматическая коробка передач в 6-цилиндровых автомобилях, чтобы сохранить приемлемые городские характеристики с более высоким передаточным числом задней оси.^[23]

Хеми Дарт

Ограниченная опция только для 1968 года, код L023,^[24] В модернизированном Hurst Hemi Darts использовался двигатель Hemi 426. Эти специальные модели (всего было выпущено 80) создавались строго для дрэг-рейсинг, и включал отказ от гарантийных обязательств. 20 февраля 1968 г. штаб-квартира компании в г. Хайленд-Парк, Мичиган, разослал пресс-релиз Dodge дилерские центры.^[25] Это была рекламная кампания, направленная на продажу готовых дротиков с двигателем Hemi. В пресс-релизе говорилось, что Dodge хотел сделать заводской драг-рейсер из 68 Dart GTS. жесткая крыша для соревнований в классе B Super Stock (дрэг-рейсинг). Инженеры заявили, что новый Hemi Dart будет развивать скорость 130 миль в час (209 км / ч) менее чем за 11 секунд и ¹⁄₄ миль (402 м) время в диапазоне 10-11 секунд, хотя, как сообщается, время составляет всего 9-10 секунд.

Чтобы снизить вес, стекловолокно капот и крылья были использованы. Капот имел функциональный воздухозаборник и четыре штифта для полного снятия капота. Использовались легкие стальные двери с кислотным покрытием и тонкие боковые оконные стекла. Поскольку в дверях отсутствовал оконный механизм, ремешок был прикреплен к нижней части стекла на панели внутренней двери. Чтобы стекло не поднималось вверх, ремешок прикреплялся к внутренней стороне двери. В салон вошли всего два ковшеобразные сиденья из фургона Додж. Центральная консоль, обогреватель, шумоглушители, зеркала заднего вида, радио, ковровое покрытие, и даже подлокотники были опущены для экономии веса.

Двигатель был гоночным. Hemi 426 у.е. в (7,0 л). Эти двигатели имели коэффициент сжатия из 10.25: 1 поршни, сверлить Икс Инсульт 4 ¹⁄₄ в ×3 ³⁄₄ в (108,0 мм × 95,3 мм) подаётся через ствол 2X4 Холли карбюраторы поверх легкой алюминиевой поперечины впускной коллектор мощностью 425 л.с. (317 кВт) при 5000 об / мин и максимальным крутящим моментом 490 фунт-фут (664 Н · м) при 4000 об / мин.^[26][27] Высокопроизводительный Mopar аккумулятор был перемещен в хобот освободить место и улучшить распределение веса.

Дартс можно было заказать как с четырехступенчатой ​​механической, так и с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач оборудованные автомобили, код A-833, показал Дана 931/44 построенный сверхмощный мост с 4,88 передаточное число, сверхмощный схватить, стальной колокол и специальный крутящий момент вал и повороты. Механические трансмиссии были доработаны путем снятия синхронизаторы что снизило шансы пропустить сдвиги. А Hurst напольный оборотень пришел стандартный.

Автоматические трансмиссии были построены на тогдашнем новом Крайслере. 727 TorqueFlite трехступенчатая, с центральной секцией шестерни большого стержня 831/44 дюйма с набором передач 4.86 и высокой скоростью 2600 об / мин гидротрансформатор. Они также были модифицированы напольным переключателем передач Hurst для ручного переключения.

Другие особенности включают усиленную заднюю часть потрясения, сверхмощный радиатор с семилопастным вентилятором и глубоким канавка шкивы, большая грузоподъемность масляный насос, твердый-лифтер кулачок и роликовая цепь привода ГРМ для уменьшения растяжения и обеспечения более надежной работы. Транзисторный распределитель с двумя точками прерывания, соединенный с Престолит Также использовались провода зажигания и сплошные жилы.

Автомобили весили около 3000 фунтов (1361 кг). Машины были созданы для встречи уличный закон требований, но из-за модификаций автомобили поставлялись с заявлением о том, что они не предназначены для уличного использования, а скорее предназначены для «контролируемых испытаний на ускорение» или дрэг-рейсинга.^[28]

1969

Дротик Свингер (1969) Dart Swinger ...

2-дверный седан был снят с производства в конце 1968 года и заменен 2-дверной жесткой крышей Swinger в 1969 году. Также был добавлен Swinger 340. Весь модельный ряд Dart 1969 года получил обновления отделки, включая еще одну незначительную переработку решетки радиатора и возвращение к прямоугольные парковочные / поворотные фонари. Круглые боковые габаритные огни 1968 года были заменены прямоугольными отражателями. Подголовники были дополнительным оборудованием до 1 января 1969 года, когда их установка стала обязательной в соответствии с федеральным законом. 6-цилиндровые модели получили карбюраторную противообледенительную систему, заимствованную у канадских 6-цилиндровых двигателей Chrysler.^[29] и автоматические регуляторы барабанного тормоза были переработаны для более стабильной работы.^[30] На вершине диапазона производительности Dart на 1969 год был ограничен доступ к 440 V8 в модели Dart GTS.

1970

1970 Дарт Свингер

Dart был обновлен в 1970 году с изменениями передней и задней части, призванными приблизить дизайн автомобиля к темам дизайна полноразмерных автомобилей Dodge за счет изменения решетки радиатора и контура. В задней части новые прямоугольные задние фонари Dart были встроены в клиновидный задний бампер, продолжающий наклонную заднюю кромку новой крышки палубы и боковых панелей. Измененный дизайн задней части не изменил объем багажника модели 1969 года объемом 14,1 кубических футов. 14-дюймовые колеса стали стандартным оборудованием, а модель Slant-6 объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л) была заменена более крупной версией 198 куб. Дюймов (3,2 л) для улучшения характеристик базовой модели и большей экономичности производства - 198 использовал тот же блок. как 225, в то время как 170 использовал другой блок. Изменения в топливной системе улучшили управляемость, экономичность и контроль выбросов. К 8-цилиндровым автоматическим трансмиссиям было добавлено понижение передачи с неполным дросселем. В соответствии с FMVSS 108, установлены боковые габаритные огни и светоотражатели на всех четырех углах. 1970 Дротики для рынков США и Канады были построены в Канаде на сборочном заводе в Виндзоре, Онтарио или Лос-Анджелесе, Калифорния. Все Darts 1970 года получили рулевую колонку и замок зажигания.

Название «Swinger» применялось ко всем двухдверным хардтопам Dart, кроме высококлассной серии Custom. Другие изменения были внесены в линейку Dart, чтобы избежать внутренней конкуренции с новыми моделями Dodge. Претендент: кабриолет Dart был снят с производства вместе с дополнительным 383 куб. дюймов (6,3 л) V8, оставив 275 л.с. (205 кВт) 340 4-цилиндровый V8 в качестве ведущего двигателя Dart.^[7]

Модель с высокими характеристиками в линейке Dart 1970 года была двухдверной жесткой крышей Swinger 340. Swinger 340 1970 года выпускался с функциональными ковшами на капюшоне с 340 эмблемами. В стандартную комплектацию входят передние дисковые тормоза (только на Swinger),^[31] сверхмощная подвеска "Rallye", передаточное число задней оси 3,23: 1, диагональные шины с ремнем из стекловолокна, установленные на стальных колесах 14 "× 5½", и полосу в виде шмеля. Дополнительное оборудование включало модернизацию стандартного многоместного сиденья с ковшеобразными сиденьями из винила, с которыми можно было заказать центральную консоль. Модернизированный капюшон с совками был окрашен в плоский черный цвет со шпильками для крепления капота. Механические опции включали тормоза с усилителем и рулевое управление. Колеса Rallye и проволочные кожухи колес также были необязательными, как и тахометр на 6000 об / мин и виниловое покрытие крыши в черном или белом цвете.

1971

Седан Dart 1971 года с дополнительными зеркалами заднего вида

Двойные задние фонари Dart 1970 года были переданы спроектированный значком Плимутский доблестный мошенник, в то время как Dart 1971 года получил новые задние фонари меньшего размера, которые будут использоваться до 1973 года. Custom 2-дверное купе с жесткой крышей стало Swinger, а стандартное Swinger стало Swinger Special. Dodge получил версию популярного фастбэка на базе Valiant в Плимуте Дастер и должен был быть назван Бобр,^[32] но когда отдел маркетинга Крайслера узнал, что "бобер" CB сленг за влагалище,^[5] автомобиль был переименован в «Дарт Демон».

Как и в случае с предыдущими ребейджами Dodge Plymouth Valiants, такими как 1961–1962 гг. Lancer, продажи Демона отставали от продаж Дастера. Благодаря дополнительным черпакам на капоте и затемнению капота, автомобиль рекламировался как высокопроизводительный. Губки передних крыльев Demon типа Dart и кромки крыльев задних колес типа Duster показывают, что автомобиль был по сути Duster с передним листом Dart и другими незначительными изменениями стиля. В 1971 году стала доступна новая аудиосистема: кассетный магнитофон Chrysler. В отличие от 8-трековых кассет, кассетный проигрыватель был относительно компактным и устанавливался на консоли или на собственном напольном корпусе. Это устройство предлагало доступный микрофон, в который можно было записывать собственный диктант.

Swinger 340, производительная модель Dart, была заменена двигателем Demon 340, мощностью 275 л.с. с дополнительной 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, дополнительными лопатками на капоте и затемнением капота. В 1971 году компания Chrysler прекратила свою давнюю корпоративную практику установки колесных шпилек с левой резьбой на левой стороне автомобиля; Полноприводные шпильки на Dart с тех пор использовали обычную правую резьбу.^[33]

1972

1972 Dodge Dart Swinger

1972 Демон 340

Изменения для 1972 года включали переработанную решетку без центральной перегородки, как в моделях 1970 и 1971 годов, новую накладную решетку. габаритные огни вместо прежних устройств скрытого монтажа, комбинация приборов теперь была общей с Valiant и включала большой прямоугольный спидометр и несколько маленьких круглых датчиков; вернулся вариант AM / FM-радио. У Demon были новые металлические значки "Demon" на крыльях без маленького символа дьявола на декалях 1971 года. Декаль «Демон» на задней части автомобиля заменен на уклоняться и Дротик эмблемы на нижнем правом краю крышки деки. Некоторые Демоны с полосами на боковой и задней панели сохранили ленточный дьявольский характер.^[34][35] Новый опциональный одинарный совок на капоте заменил двойные совки 1971 года и был дополнен затемненной краской капота, которая была стандартной для модели Demon Sizzler 1971 года с высокой отделкой и высокой стоимостью. Автомобили, оснащенные опциональными раллийными колесами, теперь поставлялись с обновленными центральными крышками, окрашенными в светло-серебристый (серебристый) цвет. Производство демонов было значительно меньше, чем у Дастера; это отражается в более высоких ценах на коллекционные автомобили Demon, особенно на моделях V8.

1973

1973 Dart Custom

1973 Dart Custom

Darts 1973 модельного года получил новый дизайн передней части с измененными крыльями, решеткой радиатора, панелью заголовка и капотом. В соответствии с новыми федеральными правилами были установлены массивные передние бамперы, а также боковые защитные балки в дверях и новые устройства контроля выбросов. Новые однопоршневые дисковые тормоза заменили более сложные 4-поршневые агрегаты, которые предлагались с 1965 по 1972 год.

Новая электронная система зажигания Chrysler была стандартным оборудованием на всех двигателях, а стартеры были переработаны для более быстрого запуска двигателя. K-образная рама была модифицирована для установки новой подвески двигателя золотникового типа, которая ограничивала крен двигателя до 3 °. Верхние шаровые опоры были модернизированы до более крупных блоков B-body. Наряду с этими изменениями шасси, рисунок болта крепления колес на Darts с дисковыми тормозами был увеличен с 4 дюймов (101,6 мм) до 4,5 дюймов (114,3 мм), характерных для больших B- и C-тело Легковые автомобили производства компании Chrysler. Дротики с четырехколесными барабанными тормозами продолжились с меньшей разболтовкой. Стандартная задняя ось по-прежнему была 7-дюймовой, но вариант для тяжелых условий эксплуатации теперь был 8-дюймовым, а не предыдущей 8-дюймовой задней осью. Стандартные передаточные числа задней оси составляли 2,76: 1 с автоматической коробкой передач и 3,23: 1 с механической коробкой передач. хотя были доступны другие передаточные числа. Вентиляционные крылья были удалены из Swinger, но не из 4-дверных седанов. Доступен новый пакет «Тихий автомобиль», состоящий из дополнительной звукоизоляции, выхлопных подвесок премиум-класса и выхлопного резонатора.^[36]

Фастбэк «Демон» был переименован в «Дарт Спорт» в ответ на Христианин обиды и критика групп по поводу имени «Демон» и логотипа «дьявол с вилами».^[7] Таким образом, высокопроизводительная модель превратилась в Dart Sport 340, а в 1973 году были внесены изменения в стиль вместе с изменением названия. Dart Sport получил такую ​​же новую переднюю часть, как и другие Darts, и его задние фонари были заменены на две фары с каждой стороны, каждая с хромированной окантовкой. Они оставались неизменными в течение 1976 модельного года.

1974

4-дверный седан Dodge Dart 1974 года

В 1974 году федеральные 5 миль в час (8,0 км / ч) США бампер Стандарты ударов были расширены, чтобы охватить как передние, так и задние бамперы, и в результате задние бамперы седана Swinger и Dart стали намного массивнее. Задние фонари большего размера, чем в предыдущем году, были установлены над задним бампером, а не внутри него. Плечевые и поясные ремни были наконец объединены во всех продуктах Chrysler в выдвижную, чувствительную к инерции, конструкцию Chrysler с одной пряжкой, названную «Unibelt», заменив трудные в использовании отдельные поясные и плечевые ремни, которые устанавливались до 1973 года.

В Арабское нефтяное эмбарго В 1973 году увеличились продажи небольших автомобилей в США. Dodge представил Dart SE (Special Edition) в середине 1974 года как четырехдверный седан и двухдверный хардтоп. SE включал велюровые ковшеобразные сиденья с высокой спинкой, складывающимся подлокотником, дверные панели с ковровым покрытием, деревянную приборную панель и роскошные колпаки колес, а также автоматическую коробку передач TorqueFlite в качестве стандартного оборудования. SE поставлялся с пакетом "Quiet Car", представленным в 1973 году. Система кондиционирования воздуха, доступная на всех Darts, имела увеличенную мощность, более быстрое охлаждение и более низкие минимальные температуры.^[37] Клапан регулятора давления испарителя, давно используемый на более крупных продуктах Chrysler, изменял мощность компрессора без включения сцепления.

Dart Sport 340 был заменен на Dart Sport 360 мощностью 245 л.с. поскольку двигатель V8 объемом 360 куб. дюймов (5,9 л) заменил двигатель объемом 340 куб. дюймов (5,6 л), производство которого прекращено после 1973 года.

1975

1975 Свингер

Модели 1975 года были практически идентичны 1974-м, за исключением новой решетки радиатора, а также модели California и некоторых высотных моделей. каталитические преобразователи а так требовался неэтилированный бензин. Все модели 1975 года должны были пройти разрушение крыши испытания и для удовлетворения этого строгого требования, все 2-дверные жесткие крыши Dart были добавлены дополнительные усиления.^[37] Толстая сталь в области стойки лобового стекла была включена в конструкцию лобового стекла, стойки и крыши. Дротики также были оснащены улучшенной энергопоглощающей рулевой колонкой, в которой использовалось несколько прорезей в кожухе рулевой колонки, чтобы заменить ранее использовавшуюся извитую сетку. При ударе сила, приложенная к рулевому колесу, закрутила кожух рулевой колонки обратно на оправка установлен на полу. Федеральные стандарты безопасности автомобилей вкратце требовали, чтобы передние ремни безопасности включали систему блокировки стартера, которая предотвращала запуск двигателя, если водитель и водитель переднего сиденья не пристегнули свои ремни.^[37]

Выпуск 198 косоугольного шестицилиндрового двигателя был прекращен, и 225 стал стандартным оборудованием на всех моделях. Как и в 1974 году, 360 V8 ограничивался моделью Dart Sport 360. 4-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась с 6-цилиндровый двигатель впервые на рынке Северной Америки с 1965 года и с новым 30% овердрайв Передаточное число 4-й передачи.^[38] Это было первое применение повышающей передачи Chrysler с 1959 года.^[39] Передаточное число главной передачи на четвертой передаче составляло 2,36: 1 на автомобилях с наклонной шестеркой, оснащенных задней осью 3,23: 1, и 2,15: 1 на двигателях V8, оснащенных задней осью 2,94: 1. Результатом стало снижение шума и износа двигателя, а также большая экономия топлива.^[39]

Также в 1975 году мощность обогревателей была на 14% больше, чем у моделей предыдущего года.^[37] Дополнительная мощность стала результатом добавления третьей скорости к системе нагнетателя, которая обеспечила на 20% больший поток воздуха при максимальной настройке.^[37] Цикл таймера решетки обогрева заднего стекла с электрическим обогревом был увеличен вдвое до 10 минут. Дополнительно была улучшена звукоизоляция.^[37]

1976

1976 свингер специальный

1976 Dart 4-дверный седан

1976 год стал последним годом выхода Dart на североамериканский рынок. В зеркало заднего вида был установлен на лобовом стекле, а не на крыше. Передние дисковые тормоза стали стандартным оборудованием 1 января 1976 года в соответствии с более строгими федеральными требованиями к эффективности тормозов США, дебютировало новое 2-спицевое рулевое колесо, а новый ножной стояночный тормоз заменил Т-образную ручку под панелью управления, которая использовалась со времен Dart. 1963 г. - производство компактного автомобиля. Стояночные огни решетки были отлиты Янтарь, тогда как в предыдущие годы были прозрачные линзы с лампочками янтарного цвета.

Dart Sport 360 был исключен как отдельная модель в 1976 году, но четырехцилиндровый двигатель V8 с двойным выхлопом (5,9 л) объемом 360 куб. См (без каталитических нейтрализаторов) стоил 376 долларов (кроме Калифорнии) для моделей Dart Sport V8 за 3370 долларов. с АКПП.^[40] Водитель машины Журнал протестировал Dart Sport 360 в апрельском выпуске 1976 года, сравнив его с Chevrolet Corvette и Pontiac Trans Am, и обнаружил, что его максимальная скорость 121,6 миль / ч (195,7 км / ч) уступает скорости Corvette 124,5 миль / ч (200,4 км / ч). ).^[41]

Пакет A38 Police

В 1976 году Dart предлагался с полицейским комплектом с производственным кодом A38. A38 Dart имел компоненты и системы с высокими техническими характеристиками повсюду, включая усиленную подвеску с задней стабилизатором поперечной устойчивости, более прочные листовые рессоры и более жесткие амортизаторы, более крупные тормоза с полуметаллическими передними дисковыми колодками, максимальное охлаждение двигателя, а также высокую мощность. -мощность генератора и АКБ. Двигатели были 225 косо-шестицилиндровый Chrysler, 318 V8 и 360 куб. Дюймов (5,9 л). ЛА V8 (220 л.с., без катализатора в моделях с 49 штатами и настоящий двойной выхлоп; модели для Калифорнии имели единственный выхлоп с каталитическим нейтрализатором) с A727 TorqueFlite коробка передач. Специальное для полиции оборудование, такое как откалиброванный спидометр («сертифицированный» 120 миль в час), высокоинтенсивный купольный свет и жгут проводов для световой панели на крыше были стандартным оборудованием, а прожектор на передней стойке и рычаги управления были дополнительными. Объем производства был низким, и большинство дротиков A38 отправлялись на Лос-Анджелес и Вентура полицейские управления в Южная Калифорния. По большей части полицейские агентства предпочитали более крупную промежуточную Dodge Coronet или полноразмерный Додж Монако.

Пакеты Dart Sport

Преобразование и повесить десять

В 1973 и 1974 годах опция "Convertriple" на Dart Sport включала откидывающееся заднее сиденье / защитную панель, обеспечивающую продольное пространство 6 футов 5 дюймов (1,96 м), и металлический привод с ручным управлением. люк на крыше.^[42] Его рекламировали как «три автомобиля в одном»: экономичный компактный, альтернативный вариант с откидным верхом из-за люка на крыше и вместительный универсал из-за складывающегося заднего сиденья.^[43][44]

1975 Повесить 10

Convertriple был основой для варианта "Hang 10" 1975 года.^[45] Он был направлен на серферы в попытке маркетологов Dodge лучше определить предпочтения потребителей в условиях падающего рынка.^[46] Повесить десять это выражение для серфинга, обозначающее балансировку на конце доски для серфинга с десятью пальцами на носу доски во время катания на волне. Откидывающееся заднее сиденье автомобиля, доступное только в белом цвете снаружи с установленным на заводе люком, позволяло загружать доску для серфинга через багажник. Вариант Hang 10 продолжил тему серфинга с различными цветными полосами, подчеркивающими белые виниловые сиденья и дверные панели.^[47] апельсин махорка ковер покрыл спинку складывающегося заднего сиденья, в то время как приборная панель и центральная консоль имели оранжевые акценты.^[47] Красные и синие внешние полосы начинались на четвертных панелях с изображением серфингистов с волнообразной графикой. Дизайн доски для серфинга проходил по центру капюшона. Между задними фонарями полосатый рисунок превратился в буквы в форме доски для серфинга, которые означали «Hang 10».^[48]

Караван Тан

В середине 1974 года компания Dodge представила пакет отделки салона «Caravan Tan». Особенности этого Dart Sport включали виниловое сиденье пустынного цвета с разноцветными полосатыми вставками и белой окантовкой, а также золотую приборную панель, приборную панель и ковровое покрытие. Выбор цвета экстерьера: темный лунный камень, сиена, золотой металлик, темно-золотой металлик, золотисто-палевый и белый.

Дух 76-го

В связке с Двухсотлетие Соединенных Штатов, версия Dart Sport "Spirit of '76" была окрашена в белый цвет с заметными красными и синими полосами по бокам кузова, которые напоминали об американском флаге.

Дарт Лайт

В ответ на повышенный интерес к экономии топлива, Dodge предложил пакет экономии топлива "Dart Lite", который весил как минимум на 150 фунтов (68 кг) меньше, чем обычный Dart Sport.^[49] 225 Slant-six был единственным доступным двигателем, впервые с 1960 года оснащенным алюминиевым впускным коллектором и специально откалиброванным двигателем. карбюратор и дистрибьютор. Усиливающие кронштейны бампера были алюминиевыми, а не стальными, а распорки капота, крышки багажника и внутренние панели также были из алюминия. Блок цилиндров с наклонной шестью цилиндрами уже был модифицирован для уменьшения веса в 1975 году; в середине 1976 года его коленчатый вал был заменен из кованой стали на более легкий чугун. Выхлопная система с высоким расходом включала двухконтурный каталитический нейтрализатор, 2-дюймовую головную трубу и глушитель, используемый на моделях V8. Dart Lite был оснащен задней осью 2,94: 1 вместо обычного передаточного числа 3,21: 1, когда автомобиль заказывался с трех- или четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Корпус 4-ступенчатой ​​механической коробки передач с повышающей передачей A833OD был сделан из алюминия.Как и все другие Darts, Dart Lites с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации поставлялись с задней осью 2,76: 1.^[49] Dart Lite с механической коробкой передач получил оценку EPA при движении по шоссе 6,5 л / 100 км. Версия Plymouth была Feather Duster.

Такси

Дартс предлагали такси Промышленность для всего производственного цикла с 1963 по 1976 год. Несмотря на то, что технические характеристики менялись в зависимости от года, модернизация салона, как правило, включала усиленные передние и задние черные резиновые коврики, усиленные пружины подушки сиденья с полностью вспененной спинкой и сиденья из воздушной пены, черные полностью виниловая отделка с тяжелыми виниловыми чехлами сидений на брезентовой основе, ремнями или ручками для облегчения открывания дверей в салоне и световой сигнализацией приоткрытой двери водителя. С механической точки зрения такси Dart обычно оснащалось усиленными тормозами, шинами, амортизаторами, передними торсионами и задними листовыми рессорами, мощным генератором переменного тока, системой охлаждения повышенной мощности и калибровкой карбюратора с повышенной экономичностью. В 1976 году пакет такси Chrome Yellow был доступен только с 225 наклонным шестицилиндровым двигателем мощностью 95 л.с. (71 кВт) и 170 фунт-фут (230 Нм); трансмиссией был (редкий) A-727-RG (мотор с поднятой платформой, который был серией наклонной шестерки) с выбросами Калифорнии, 90 л.с. (67 кВт) и 165 фунт-фут (224 Нм). Опции включали пакет радиоподавления и топливную систему Pacer. Многие - если не все - из них имели код продажи краски в цвет кузова «999», что означает краску для специального заказа.^[50]

Гонки и соревнования

D-Dart

В 1966 году компания Dodge предложила высокопроизводительную версию Dart GT. Известный как D-Dart для соревновательного использования в классе D / Stock NHRA, 273 V8 был модифицирован для выработки 275 л.с. (205 кВт). Большая часть мощности поступала от более крупного карбюратора и более радикального распределительного вала. В бюллетене, разосланном дилерам Chrysler, также упоминается задний мост 8,75 дюйма (222 мм) с передаточным числом главной передачи 4,89: 1.

SCCA соревнование

В 1966 г. SCCA представил новый Чемпионат трансамериканских седанов это позволяло соревноваться между Dodge Darts, Plymouth Barracudas, Chevrolet Corvairs, Ford Mustang и другими «серийными туристическими автомобилями» с максимальной колесной базой 116 дюймов (2946,4 мм). Автомобили соревновались в двух классах: более 2 литров и менее 2 литров.^[51] Было разрешено несколько модификаций; бамперы, задние сиденья и коврики можно было снять, глушители можно было заменить прямыми трубами, и можно было использовать другие колеса при сохранении диаметра и ширины стандартного обода.^[52] Любой компонент двигателя, доступный в магазине запчастей дилера, был разрешен к использованию.^[52] Боб Туллиус гоночная команда, называемая «Группа 44», использовала купе модели Dart 270 и купе GT с двигателями 273–4 баррелей и спонсировалась Квакерское государство. Команда выиграла 24-часовую гонку на выносливость на Марлборо Мотор Рейсвей в машине № 4, управляемой Туллиусом и Тони Адамовичами, которые также выиграли Riverside International Raceway.^[52] После одного сезона Dodge прекратил спонсировать дартс.

Супер сток

Хотя такие гонщики, как Дик Лэнди и Дон Гарлитс, модифицировали дартс в середине 1960-х годов для использования в Национальной ассоциации хот-родов - класс забавных автомобилей NHRA, использующий 426 Hemi, гонки суперкласса Dart практически отсутствовали из-за небольшого размера. Доступны двигатели V-8. В 1968 году Dodge заключил контракт Херст Перформанс для создания ограниченного количества дротиков с двигателем 440 куб. дюймов (7,2 л) РБ большой блок и 426 куб. дюймов (7,0 л) Hemi -силовой дартс для соревнований в классе SS / B как LO23 "Hurst Hemi Dart". По словам штатного инженера Chrysler Ларри Шепарда, большинство этих дротиков были оснащены двигателем Hemi, хотя небольшая опытная партия из пятидесяти дротиков с 440 двигателями была также построена в 1968 году.^[53] «В 1969 году, - сказал Шепард, - мы построили более 600 дротиков с 440 двигателями - в основном такие же, как у 383 GTS, за исключением двигателя».^[53]

Зарубежные рынки

В Додж РД4 Феникс, австралийский вариант Dodge Dart Phoenix 1961 года выпуска.

Южноафриканский дипломат DeSoto 1961 года

Правый руль 1960, 1961 и 1962 гг. Дартс экспортировались в содружество такие страны, как Австралия, Южная Африка, Сингапур, и отмеченные как Додж Феникс. В Южной Африке ДеСото -брендовый вариант автомобиля под названием Дипломат также продавалась с 1960 по 1962 год. После того, как название «Dart» было перенесено на компактный автомобиль Dodge в 1963 году, Phoenix больше не имел отношения к Dart; каждый год после этого до 1971 года название «Феникс» применялось к версии Dodge или Plymouth с правым рулем. B-тело или же C-тело для экспорта Содружества.

Южная Америка

Dodge Dart 1980 года (Бразилия)

Производство дротиков A-body продолжалось в Бразилии, где они также продавались как зарядные устройства до 1981 года.^[54] и в Колумбии до 1977 г.^[55] Автомобили A-body на базе дротиков с различными названиями, включая Valiant, Коронадо и Полара производились в Аргентине до 1979 года.^[56] Бразильские автомобили с кузовом A использовали 111-дюймовую колесную базу (2820 мм) кузова 1970 года и всегда оснащались двигателем V8 объемом 318 кубических дюймов, настроенным для работы на низкооктановом топливе, используемом в то время в Латинской Америке.^[57] Первоначально трехступенчатая механическая коробка была стандартной, с дополнительным автоматом Torqueflite, а позже также была доступна четырехступенчатая механическая коробка передач. Уровни оборудования в Бразилии были следующими: de Luxo, SE, Gran седан и Gran Coupe, со спортивным купе Charger R / T на вершине.

Последний настоящий дротик A-body был построен летом 1981 года в Бразилии. Этот автомобиль практически идентичен Swinger 1976 года на рынке США.^[58]

Испания

Dodge 3700 GT с кузовом A

С 1965 по 1970 год испанская версия Dodge Dart на основе оригинала из США производилась в Баррейрос Завод Вильяверде в Мадрид. В марте 1971 года новая версия с той же колесной базой 111 дюймов (2819 мм), но с другим листовым металлом, Dodge 3700 выпускалась до 1977 года, когда была изменена испанская система налогообложения автомобилей.^[59] Фактически, 3700 получил листовой металл от аргентинского Dart с некоторыми модификациями для испанского рынка.^[60] Отверстия для задних колес были больше и круглые, решетка радиатора и все фары были другими, как и приборы. 3700 также поставлялся в стандартной комплектации с передними дисковыми тормозами и усилителем рулевого управления.^[61] Всего в Испании было изготовлено 17 589 единиц более раннего диапазона (с 1965 по 1970 год), они производились как SKD из-за протекционистский Испанские правила тех лет.^[62] 9959 автомобилей Dodge 3700 были построены до 1977 года.^[63] хотя последний новый 3700 был впервые зарегистрирован только в 1980 году.^[64]

Дизельный двигатель Barreiros Dart

Dart и 3700 были крупнейшими автомобилями национального производства, доступными в Испании за все годы производства. Это был дорогой роскошный автомобиль с очень низкой экономия топлива по испанским стандартам. Тем не менее, он считался экономичным автомобилем из-за своих размеров на тех немногих рынках, на которые он экспортировался.^[65] В Швейцарии, например, он стоил точно так же, как четырехдверный Dodge Dart Custom с двигателем V8 американского производства, и имел лишь немного меньшую мощность, но облагался значительно меньшими налогами.^[66] Испанские Dodges так и не достигли поставленных целей по продажам и стали дорогостоящим провалом для концерна Barreiros. Точка безубыточности составляла 5 000 автомобилей в год - цель, которую удалось превзойти только один раз, в 1966 году. Братьям Баррейрос пришлось продать компанию, которая была реорганизована в Chrysler España, S.A.^[63]

Dodge Dart GL был роскошной моделью,^[67] в то время как GT был спортивной версией.^[68] Базовая версия имеет трехступенчатую механическую коробку передач, в то время как GT поставлялся с четырехступенчатой ​​механической или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач - это был тот же блок, что и установленный в Chrysler 2 л.^[60]

Бензиновый Darts имел самый большой двигатель, когда-либо устанавливаемый на серийные автомобили в Испании, - двигатель Chrysler Slant-six объемом 225 кубических сантиметров (3,7 л). Число «3700» указывает на рабочий объем двигателя 3,7 литра. Ни один другой автомобиль с шестицилиндровым двигателем не производился в Испании в таком количестве.

А дизель Дарт (названный "дизель Баррейрос") также производился.^[69] Эти модели, в основном предназначенные для использования в такси, были очень простыми и очень медленными. У них есть 7-дюймовые круглые фары вместо больших продолговатых единиц на более причудливых испанских дротиках, и используйте круглые задние фонари из первого поколения Simca 1000.^[62] Двигатель был Barreiros C65, рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2007 куб. См (122,5 куб. Дюймов), мощностью 65 л.с. (48 кВт) при 4500 об / мин. Заявленная максимальная скорость составляла 124 км / ч (77 миль / ч).^[62]

Также был универсал версии, а также варианты (дипломатические кортежи, машины скорой помощи, катафалки, так далее.)^[70]

Производство испанских Dodges прекратилось в 1977 году. Пежо купил завод Вильяверде, поскольку Крайслер был распродажа свои европейские операции в Испании, Франции и Великобритании.

Испанские уловки были популярны среди члены правительства Испании в течение 1960-х и 1970-х годов. Адмирал Луис Карреро Бланко погиб 20 декабря 1973 года, когда ехал на своем Dodge 3700 GT.^[59][71] 12 июня 1975 года Фернандо Эрреро Техедор, министр, генеральный секретарь Movimiento Nacional и политический наставник Адольфо Суарес, погиб в автокатастрофе, путешествуя на своем официальном Dodge 3700 в муниципалитете Аданеро.^[72][73]

Мексика

Мексиканский рынок Dodge Dart (K-тело )

Название Dart (а не Aspen) применялось к автомобилям Dodge с F-кузовом в Мексике, что соответствует мексиканским автомобилям с F-кузовом под маркой Chrysler, обозначенным как Valiant Volare (без «é» на шильдике «Volare»). Кузов F был снят с производства во всем мире после 1980 года, но в Мексике М-тело был обозначен как Dodge Dart в 1981 и 1982 годах с использованием передней панели заголовка и капота снятых с производства Volare / Aspen 1980 года, K-тело продавался как Dodge Dart K (и как Valiant Volare K) с 1982 по 1989 год, а Электронное тело продавался как Dodge Dart Europa, официально известный как Dodge Dart E, с 1986 по 1989 год. Это была уменьшенная (более низкая цена, более дешевая отделка) версия американского 4-дверного седана Dodge 600. Он заменил 4-дверный седан Dart K. 2-дверные модели Dart K и универсалы продавались вместе с Dart E до 1988 года, а старый двигатель SOHC I-4 2,2 л был заменен новым 2,5 л I-4 в сезоне 1987 года.^[74] Это были последние новые автомобили в мире, носившие название Dodge Dart до своего появления. возрождение в 2013 году. Название Dart было отброшено, когда Chrysler de México представила Дух в 1990 г.^[75]

Эпилог

Dodge Dart продавался вместе со своей заменой в модели 1976 года, прежде чем он был снят с производства на рынках США и Канады. За свой 13-летний период производства Dart заработал хорошую репутацию. «Dart был одним из самых успешных компактных автомобилей, когда-либо представленных на американском автомобильном рынке, - по словам Р. Д. Маклафлина, тогдашнего вице-президента автомобильного отдела продаж Chrysler. - Он пользуется сильной лояльностью владельцев и является автомобилем, завоевавшим репутацию. для надежности и стоимости ... это [некоторые] причины, по которым мы продолжим продавать Dart, одновременно представив новый компактный Aspen ».^[49]

A-body Dart был заменен на F-тело Додж Аспен в конце весны 1976 года. Сегмент компактных автомобилей был расширен за счет Омни для Dodge, чтобы конкурировать на быстро меняющемся автомобильном рынке. Они были заменены на меньшие переднеприводные. Овен, а также несколько несвободный импорт модели. Сегмент экономичных автомобилей Dodge был заполнен Тень и Дух (не имеет отношения к AMC Spirit ), которые сами были заменены Неон. Спустя 35 лет Додж Дарт (PF) был возрожден для 2013 модельного года как шильдик на внутреннем рынке, чтобы заменить Калибр как компактный легковой автомобиль Доджа.^[76]

Смотрите также

• Испанский Додж Дартс
• Додж Феникс

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг.. Публикации Краузе. ISBN  978-0-87341-096-0.
• Макферсон, Томас А. (1975). История Dodge. Crestline Publishing. ISBN  978-0-912612-07-2.

внешняя ссылка

• Додж Дарт в базе данных Internet Movie Cars