Dodge 600 - Википедия - Dodge 600

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «Додж 600»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Dodge 600
1984 Dodge 600 ES Turbo кабриолет
Обзор
Производитель	уклоняться (Chrysler )
Также называемый	Крайслер Дарт Европа Volare E от Chrysler
Производство	1982–1989
сборка	Ассамблея Джефферсон-авеню, Детройт, штат Мичиган Сент-Луис, штат Миссури (2-дверное купе и кабриолет)
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан (1983-89) 2-дверный купе (1984-86) 2-дверный кабриолет (1984-86)
Макет	Макет FF
Платформа	Электронное тело (седан) K-тело (кабриолет и купе)
Связанный	Chrysler E-Класс Крайслер Нью-Йоркер Плимут Каравелла
Трансмиссия
Двигатель	2,2 л K I4 2,2 л Турбо I I4 2,5 л K I4 2,6 л Mitsubishi G54B I4
Передача инфекции	5-ступенчатая A520 руководство 5-ступенчатая A525 руководство 3-х ступенчатая A413 автоматический 3-х ступенчатая A470 автоматический
Размеры
Колесная база	103,3 дюйма (2624 мм)
Длина	185,2 дюйма (4704 мм)
Ширина	68,0 дюймов (1727 мм)
Высота	53,1 дюйма (1349 мм)
Хронология
Предшественник	Dodge 400
Преемник	Dodge Spirit (Канада ) Династия Додж (Соединенные Штаты )

В Dodge 600 это автомобиль среднего размера это было построено уклоняться. Он был представлен в 1982 году как модель 1983 года, основанная на Платформа Chrysler E и был снят с производства после 1988 модельного года. Это было Chrysler ответ на GM A-тело, тогда как М-тело Додж Дипломат будет конкурировать с полноразмерные автомобили. Он заменил 400. (Купе и кабриолеты Dodge 600, по сути, были переименованы в 400). Как и предыдущий 400, он располагался между Овен и Дипломат.

Дебют

600 должен был стать ответом Dodge европейским седанам того времени. Его числовое название и дизайн задней части были разработаны, чтобы вызвать мысли о Мерседес Бенц модели, однако он больше соответствовал североамериканским современникам, таким как Chevrolet Знаменитости, Понтиак 6000 и Ford Fairmont (600 действительно напоминал Додж Мирада больше чем любой Европейский машина). Он дебютировал как четырехдверный седан, доступен в двух комплектациях: Base и ES («Евро Спорт»). Мощность обеспечивалась 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем Chrysler с 2,6-литровым двигателем Mitsubishi. 4-цилиндровый доступен как опция.

• 

  1984–1985 Dodge 600 купе

• 

  1986 Dodge 600 кабриолет

• 

  Dodge 600 седан 1988 года

• 

  Задняя часть 1986-1988 600 SE седан

Продажи 600 почти удвоились за второй год. Это было в значительной степени из-за добавления первого 400-е годы купе и кабриолет в модельном ряду 600 (которые продолжали оставаться на Платформа K ). Как и большинство производных автомобилей среднего и высшего класса, цифровые приборные панели и Электронное голосовое оповещение были варианты.

ES Turbo

В середине 1984 года Dodge представил новый спортивный пакет "ES Turbo" для кабриолетов. Он отличался новым 2,2-литровым двигателем Chrysler с турбонаддувом мощностью 142 л.с. (106 кВт) (который также стал опцией для седанов и купе) и специальной спортивно настроенной подвеской ES. В салоне были стандартные кожаные сиденья, цифровая приборная панель и четырехспицевое рулевое колесо (переработанное в 1985 году). Визуальные внешние признаки отличают модели ES от базовых кабриолетов черной отделкой (заменяющей большую часть хрома), 15-дюймовыми алюминиевыми дисками в стиле «пицца», значками на крышке багажника «ES», значками турбо-крыльев и функционирующими двойными вентиляционными отверстиями.

Продажи ES Turbo изначально были медленными, всего за 1984 модельный год было продано 1786 экземпляров. Производство увеличилось до 5621 в 1985 году, затем снизилось до 4759 в 1986 году, после чего модель была снята с производства вместе со всеми 600 кабриолетами. Базовая цена кабриолета ES Turbo 1986 года составляла 14 856 долларов.

Изменения среднего возраста

В 1985 году в 600 были внесены некоторые изменения. седан была перемещена на более длинную колесную базу, а прежняя база и планки ES были заменены новой отделкой SE. Отчасти это было связано с новым Lancer, который напрямую конкурировал бы с 600 (5-ступенчатая механическая коробка передач также больше не предлагалось в попытке сохранить конкуренцию между Lancer и 600 до минимума). В купе и кабриолет остались относительно без изменений, за исключением незначительных изменений отделки и интерьера. Единственным значительным достижением стала замена двухцилиндрового двигателя Holley с электронной обратной связью. карбюратор электронным дросселем впрыск топлива система.

Базовая отделка седана вернулась в 1986 году, в то время как все 600 получили новую, рестайлинговую переднюю и заднюю панели (в частности, передняя часть получила уже знакомую решетку с перекрестием, отказавшись от Мирада -вдохновленные горизонтальные рейки). Двигатель 2,6 л был заменен на модифицированный 2,5 л версия Chrysler 2.2 L.

Конец производства

Поэтапный отказ от модели 600 начался в 1987 году, когда в том же году были сняты с производства версии купе и кабриолет. Производство седана закончилось в 1988 году. 600 был заменен на 1988. Династия Додж (под значком Chrysler в Канаде, тогда как канадским преемником является Dodge Spirit ).

После окончания производства велись переговоры о постройке автомобиля в Китае. Hongqi импортировала пару 600-х и применила новую заднюю часть и значок Hongqi, намереваясь продавать их как Hongqi CA750F в Китае. Однако долгосрочные перспективы Volkswagen убедили китайцев в обратном, и компания Hongqi решила построить Audi 100 вместо этого, хотя и оснащенный местной версией 2,2-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Chrysler.

Продажи