Митсубиси Галант - Mitsubishi Galant

Митсубиси Галант
Mitsubishi Galant 2004 года
Обзор
Производитель	Mitsubishi Motors
Производство	1969–2012 2007–2017 (Galant Fortis)
Сборка	Япония: Нагоя Завод, Окадзаки, Айти (1969–2006) Завод Мидзусима, Курашики (2007–2017) Порт Мельбурн, Австралия (1971–1972)[1] Tonsley Park, Австралия[2] (1972–2008) Нормальный, США (1993–2012) Джакарта, Индонезия (1977-2005) Петоне, Новая Зеландия (1972-1975) Порируа (1975-1998), Новая Зеландия (Todd Motors / Mitsubishi Motors NZ) Каинта, Филиппины (MMPC ) (1973-2006) Лаем Чабанг, Таиланд (ММЧ (1992-1998) Китай: Фучжоу (Soueast Motors )
Кузов и шасси
Класс	Компактный автомобиль (1969–1987, 2007–2017) Автомобиль среднего размера (1983–2012)
Макет	Макет FR (1969–1987) Поперечный передний двигатель, передний привод / Поперечный передний двигатель, полный привод (1987–2006, 2007–2017) Макет FF (1983–2017)
Хронология
Предшественник	Митсубиси Кольт 1500

В Митсубиси Галант является автомобиль который был произведен японским производителем Mitsubishi с 1969 по 2012 год. Название модели произошло от французского слова Галант, что означает «рыцарский».^[3] Было девять различных поколений с общим объемом продаж, превышающим пять миллионов единиц.^[4] Это началось как компактный седан, но за время своей жизни превратился в автомобиль среднего размера. Первоначальное производство базировалось в Японии, но с 1994 года американский рынок обслуживали автомобили, собранные на бывшей Даймонд-Стар Моторс (DSM) объект в Нормальный, Иллинойс.

Первое поколение (A50; 1969)

Первое поколение
Обзор
Также называется	Chrysler Valiant Galant[5] Кольт Галант Додж Кольт[6] Митсубиси Кольт Галант[7]
Производство	1969–1973
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Тип кузова	2-дверный хардтоп купе 4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Макет FR
Связанный	Митсубиси Галант ГТО Митсубиси Галант FTO
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л 4G30 I4 (A51) 1,4 л 4G33 I4 (A54) 1,5 л 4G31 I4 (A52) 1,6 л 4G32 I4 (A53) 1,7 л 4G35 I4 (A55)
Габаритные размеры
Колесная база	2420 мм (95,3 дюйма)
Длина	4080 мм (160,6 дюйма)
Ширина	1560 мм (61,4 дюйма)
Рост	1370 мм (53,9 дюйма)

Первое поколение автомобиля, первоначально известное как Colt Galant, было выпущено в декабре 1969 года в новом японском представительстве Mitsubishi под названием Галант Магазин. Mitsubishi назвала этот дизайн «Dynawedge» из-за влияния аэродинамики на силуэт.^[4] Были доступны три модели с новым Двигатель "Сатурн" в 1,3- (AI модель) или 1,5-литровый (AII и AIII) конфигурации. В сентябре 1971 года на смену им пришли 1,4- и 1,6-литровые версии (14-литровый и 16-литровый). В январе 1973 года для топовой модели GS появился более мощный 1,7-литровый двигатель мощностью 115 л.с.^[8] Изначально доступен только в четырехдверном седане, пятидверном универсале и двухдверном исполнении. жесткая крыша Варианты (A53) были добавлены в 1970 году. Жесткая крыша была первым серийным легковым автомобилем Mitsubishi с полностью закрытыми боковыми окнами и без боковых стоек. В марте 1973 года, когда осталось всего два месяца производства, появилась более чистая версия 1.6 "MCA-II". С 97 л.с. (71 кВт) это было на три лошадиных силы меньше, чем у обычной версии.^[8]

Галант предлагался как конкурент Тойота Корона, Nissan Bluebird, Honda Accord, и Mazda Capella. Он стал первым автомобилем Mitsubishi, который был продан в США в 1971 году. Chrysler Corporation, новый партнер и заинтересованное лицо компании, начал импортировать автомобиль в качестве Додж Кольт. Он также был произведен Chrysler Австралия и продается вместе с более крупными Chrysler Valiant модели как Chrysler Valiant Galant.^[2] В Южную Африку A53 Colt Galant прибыл в конце 1972 года как Dodge Colt 1600 GS (Серия AY). Автомобиль уже был продан там в вариантах 1300 и 1600, и только версия Hardtop GS была продана, чтобы извлечь выгоду из спортивного имиджа автомобиля. Заявленная полная мощность составляла 97 л.с. (71 кВт) при 6700 об / мин, и автомобиль был оснащен Колеса Ростайл также используется на собранных на месте Hillman Vogues.^[9]

С 1970 года была разработана модель купе фастбэк, Галант ГТО. Создан по образцу современного американского мускул кары, то жесткая крыша GTO был доступен с выбором из двух "Сатурн" двигатели и 2-литровый Астрон 80, и был доступен до 1975 года. Табличка была достаточно высоко оценена в Японии, чтобы ее воскресили в 1990 году. Митсубиси ГТО купе.

Третий, более компактный купе был представлен на шасси, укороченном на 12 см в 1971 г., Галант ФТО. На базе 4G41 1,4-литровый двигатель, он также оставит наследие компании, к которому она вернется в 1990-х годах с Mitsubishi FTO.

Новая Зеландия

Хотя более ранний Colt импортировался в ограниченном количестве, это поколение, только в форме 1,6-литрового купе, было первой моделью, основавшей бренд Mitsubishi в Новой Зеландии с 1971 года, когда недавно назначенный дистрибьютор Todd Motors, который также импортировал и собирал Chrysler и Hillman начала продавать небольшое количество автомобилей японской сборки, чтобы дополнить свои основные модели Hillman Avenger и Hunter.

Купе собирали в Новой Зеландии с 1972 года, сначала на заводе Todd's Petone, на линии Avenger / Hunter, а с 1974 года на новом специально построенном заводе в Порируа (закрытом в 1998 году).

• 

  1969 Mitsubishi Colt Galant A II Custom L седан

• 

  Mitsubishi Colt Galant Estate 1971 года выпуска V 16L GL

• 

  Chrysler Valiant Galant (GB) GL (Австралия)

• 

  Mitsubishi Colt Galant Hardtop 16л.

Второе поколение (A112, A114, A115; 1973)

Второе поколение
Обзор
Также называется	Кольт Галант Chrysler Colt (Южная Африка)[10] Chrysler Valiant Galant Крайслер Галант Додж Кольт Плимут Кольт Плимут Крикет
Производство	1973–1976 1974–1977 (Австралия)
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Тип кузова	2-дверный хардтоп купе (ЧАС) 4-дверный седан (А) 5-дверный универсал (V)
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	1597 куб. 4G32 I4 (A112) 1855 куб. 4G51 I4 (A114) 1995 куб. 4G52 I4 (A115)
Габаритные размеры
Колесная база	2420 мм (95,3 дюйма)
Длина	4200 мм (165 дюймов) 4215 мм (166 дюймов) (универсал)
Ширина	1600–1615 мм (63–64 дюйма)
Рост	1360–1395 мм (54–55 дюймов)
Снаряженная масса	940 кг (2070 фунтов) (седан) 925 кг (2039 фунтов) (Hardtop) 970 кг (2140 фунтов) (универсал)

Второе поколение Mitsubishi Colt Galant серии A11 * производилось с 1973 года и было заменено в 1976 году. Представленное 24 мая 1973 года (поступившее в продажу 1 июня) на внутренний рынок Японии, второе поколение Galant стало более широко экспортироваться по мере роста амбиций Mitsubishi. Он снова был продан Chrysler во многих различных обличьях; как Dodge Colt в Соединенных Штатах, как Plymouth Colt и Plymouth Cricket в Канаде (с 1974 г.), как Chrysler Valiant Galant и как Chrysler Galant в Австралии, а в Европе как Colt Galant. Трансмиссии теперь были полностью напольными и включали четырехступенчатую механическую коробку передач и пятиступенчатую коробку передач для более спортивных моделей. Также была доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач. Меньший двигатель 1600 также был доступен в версии для уборщика.MCA-II «Версия 1973 года, модель, которая соответствовала японским стандартам выбросов 1975 года. Эта версия была немного менее мощной, с двигателем 97 л.с. (71 кВт), а не 100 л.с. (74 кВт), как в предыдущей модели.

Седан

Вагон

Hardtop

Эта новая модель Galant была более пышной, навеянной современным "стиль бутылки кокса ", а также ряд более крупных двигателей Astron, развивающих до 125 л.с. в форме 2000 куб.см, в дополнение к двигателям Saturn. Во втором поколении первые двигатели Astron 80 были представлены на некоторых рынках с использованием недавно разработанных Mitsubishi двигателей Silent Вал »уравновешивающий вал для снижения вибрации и шума. Типы кузова остались такими же, как у первого поколения Colt Galants, предлагаемого в кузовах седан, универсал, двухдверное купе с жесткой крышей без стоек, с добавлением фиксированной стойки купе для некоторых рынков. Новые модели были добавлены к линейке, включая GL-II, SL-5, GT и GS-II. Estate (A112V, продаваемый как коммерческий автомобиль в Японии) был доступен только с двигателем 1600 л.с. 100 л.с., в Custom, GL, или SL-5 (с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач) с рудиментарной деревянной обшивкой, с узкой полосой только на двери багажника.

В Новой Зеландии хардтоп, теперь с двигателем 1855 куб. См, снова был собран Todd Motors в Порируа. Седан не предлагался, поскольку Тодд планировал собирать более крупный седан и универсал Galant Sigma с конца 1977 года, а они все еще импортировали британские модели Avenger и Hunter.

В Южную Африку Dodge Colt 1600 GS прибыл в конце 1975 года (серия YB), чтобы заменить более ранний AY. Помимо нового кузова с более широкими колесами и улучшенной управляемостью, он также получил новую пятиступенчатую коробку передач.^[11] В августе 1976 года название было изменено на Chrysler Colt, и новый GS II получил 2,0-литровый двигатель мощностью 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.). 1600 также стал доступен в менее спортивной отделке GL, а набор четырехдверных моделей дополнил более раннюю жесткую крышу. Этот новый модельный ряд ознаменовал отход от продукции Chrysler, производимой в Великобритании и Австралии, с заменой четырехдверных автомобилей на местные автомобили. Chrysler Vogue.^[12] Всего три месяца спустя Chrysler South Africa прекратила свою деятельность. Производство Mitsubishi было продолжено новым Sigma Motor Corporation.^[13]

Третье поколение (A120 / A130; 1976)

Третье поколение
Седан Mitsubishi Galant 1978 года (первый фейслифтинг)
Обзор
Также называется	Митсубиси Галант Сигма Chrysler Sigma Митсубиси Сигма Кольт Галант Кольт Сигма Додж Кольт (вагон)
Производство	1976–1980
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Макет FR
Связанный	Галант Λ / Саппоро / Скорпион Dodge Challenger (второе поколение)
Трансмиссия
Двигатель	1597 куб. 4G32 / G32B I4 (A121 / 131) 1850 куб. 4G51 I4 (A122) 1995 куб. 4G52 / G52B I4 (A123 / 133) 2555 куб. 4G54 I4 (A125)
Габаритные размеры
Колесная база	2,515 мм (99,0 дюйма)[14]
Длина	4330 мм (170,5 дюйма)[14]
Ширина	1,655 мм (65,2 дюйма)[14]
Рост	1355 мм (53,3 дюйма)[14]

Mitsubishi Galant Sigma (Япония; до рестайлинга)

Mitsubishi Galant Colt Sigma GLX (Великобритания; до фейслифтинга)

Третье поколение автомобиля было представлено в 1976 году и называлось Галант Σ (Сигма). На многих экспортных рынках автомобиль назывался просто Galant. В то время Додж Кольт в Америке был на самом деле Митсубиси Лансер, уже не Galant, но тем не менее Galant Вагон Вариант продавался с лейблом Dodge Colt в США и Канаде. В Австралии, где автомобиль производился на местном заводе Chrysler. Clovelly Park завод, он был продан как Chrysler Sigma и после выкупа в 1980 г. Chrysler Австралия компанией Mitsubishi, как Mitsubishi Sigma. Австралийское содержание было довольно высоким и включало в себя 2,6-литровую четверку Astron местного производства (выпущенную в 1980 году), которая в декабре 1985 года заменила 1,6-, 1,85- и двухлитровые двигатели, использовавшиеся на других экспортных рынках.

Версия универсал была представлена ​​в 1977 году, немного позже седанов. Новое двухдверное купе было представлено в 1976 году на замену Galant GTO. Он был известен в Японии как Галант Λ (Лямбда). Купе продавалось в США между 1978 и 1980 годами как Dodge Challenger и Плимут Саппоро. В Австралия Lambda первоначально продавалась как Chrysler Sigma Scorpion, а затем как Mitsubishi Scorpion.

Mitsubishi представила MCA-Jet двигатель для Японии и других рынков с контролируемыми выбросами с последней моделью Galant. Это включало «Jet Valve», вторичный впускной клапан, который уменьшал выбросы без необходимости полностью модернизировать крышка цилиндра. В 1978 году компания Mitsubishi в Японии открыла специальный дилерский канал продаж под названием (Японский: Ресторан Галант) продать Галант и другие выбранные автомобили. После конца 1977 года производство варианта 1850 было прекращено, так как Mitsubishi сосредоточила свои усилия на том, чтобы двигатели 1600 и 2000 соответствовали новым, более строгим стандартам выбросов. В марте 1978 года модельный ряд Galant подвергся фейслифтингу с одинарными прямоугольными фарами.^[15] Всего семь месяцев спустя этот дизайн передней части был заменен на фары с двумя квадратными фарами. Модели с двигателями, которые соответствовали новым стандартам 1978 года, изменились с A120 на A130. У Mitsubishi были ограниченные ресурсы, и в начале 1979 модельного года большой выбор двигателей для модельного ряда Galant был сокращен до 1,6 и 2,0, мощностью 86 и 105 л.с. (63 и 77 кВт).^[16]

Mitsubishi Galant Estate (A131; до рестайлинга)

Первоначально Тодд Моторс собирал модели 1.6 GL, 1.85 GLX и двухлитровые модели седанов GLS для Новой Зеландии, при этом GLS получил пятиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации и трехступенчатую автоматическую коробку передач в качестве опции. Это были первые автомобили Mitsubishis сборки NZ, в которых в стандартной комплектации были демистеры заднего стекла. Ранние автомобили имели обычные обшивки потолка со стержневой подвеской, разработанные на местном уровне, чтобы соответствовать требованиям местного содержания, но они были известны тем, что обрушивались на головы пассажиров и были быстро заменены недавно разработанными, вклеенными формованными обшивками из пенопласта. Позже ассортимент был изменен, чтобы добавить универсал и отказаться от 1,85-литрового двигателя.

Galant третьего поколения был удостоен награды Автомобиль года в Южной Африке в 1977 году.^[17] В Южной Африке, где он был построен Sigma Motor Corporation, продавался он как Кольт Галант. Первоначально продаваемый с 1,6- и 2,0-литровыми двигателями, 2,6-литровый двигатель с автоматической коробкой передач появился в середине 1979 года и был разработан на местном уровне.^[18] Версия 2.6 появилась позже. В середине 1979 года в Южной Африке появилась модель с фейслифтингом (квадратные фары) с новыми "малоинерционными" двигателями. Выходная мощность 2,0-литрового двигателя осталась на уровне 65,5 кВт (89 л.с., 88 л.с.), но испытатели того периода считали его более мощным, чем предыдущая версия.^[19]

Четвертое поколение (A160; 1980)

Четвертое поколение
Mitsubishi Galant Σ Turbo 1982 года выпуска (JDM)
Обзор
Также называется	Митсубиси Этерна Σ Митсубиси Сигма Lonsdale
Производство	Апрель 1980–1987 гг.
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Тип кузова	2-дверный купе (Лямбда) 4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Макет FR
Связанный	Галант Λ / Саппоро / Скорпион Chrysler Sigma
Трансмиссия
Двигатель	1597 куб. 4G32 I4 1795 куб. 4G62 I4 1995 куб. 4G52 I4 1995 куб. 4G52T Турбо I4 (Австралия) 1997 куб. G63B / 4G63 I4 1997 куб. 4G63T Турбо I4 2346 куб. 4D55 турбодизель I4 2551 куб. 4G54 I4
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации 3-х ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	2,530 мм (99,6 дюйма)
Длина	4570 мм (179,9 дюйма)
Ширина	1680 мм (66,1 дюйма)
Рост	1380 мм (54,3 дюйма)
Снаряженная масса	1190 кг (2623,5 фунта)

Mitsubishi Galant 1600 EL (Европа)

Mitsubishi Sigma Super Saloon (Новая Зеландия)

Четвертая версия Galant Σ / Eterna Σ от компании Mitsubishi представила множество новинок компании Mitsubishi. Автомобиль продавался как Mitsubishi Galant на большинстве экспортных рынков, хотя как в Австралии, так и в Новой Зеландии он был известен как Mitsubishi Sigma. Седан и купе четвертого поколения были немного больше, чем автомобили третьего поколения. Дополнительный акцент был сделан на эргономика, аэродинамика, и безопасность. Плечо, пространство для ног и пространство для головы были увеличены, а багажник был немного увеличен для большей вместимости багажа. Интерьер сделали тише, добавили ковровое покрытие и прочее. акустическое гашение материалы и передняя переборка двойной толщины. Версия универсал также была изменена, хотя с задней стороны брандмауэра машина осталась такой же, как и предыдущая версия.

Их новый Двигатель "Сириус" был предложен в с турбонаддувом форма для энтузиастов производительности на некоторых рынках, с 145 л.с. (107 кВт) для автомобилей японского рынка^[20] и 156 л.с. (115 кВт) для тех экспортных рынков, на которых не действуют строгие правила выбросов. На некоторых версиях бензинового двигателя Astron была представлена ​​новая электронная система впрыска топлива. Для экономии "Астрон" 4Д55, первый турбодизель также предлагался двигатель японской легковой машины. Как ни странно, четвертый Galant никогда не предлагался с дизельным двигателем без наддува. 2.3 Turbo D имеет 84 л.с. (62 кВт), этого достаточно, чтобы называться «спортивным» в то время. Впервые он был показан в 1980 году. Парижский автосалон.^[21] У дизеля были некоторые начальные проблемы с надежностью; переделанная головка блока цилиндров, появившаяся в 1982 году, решила все проблемы.^[21] Эта модель оказалась очень популярной на некоторых рынках, например, в странах BeNeLux, где она помогла основать Mitsubishi в целом и Galant в частности.^[22]

Второе поколение подряд Mitsubishi может претендовать на создание отмеченного наградами автомобиля, поскольку в 1981 году он был выбран автомобилем года в Новой Зеландии. Продаваемые там автомобили снова были местной сборки с 1,6- и двухлитровыми двигателями. и выбор трансмиссии и отделки салона. Как и везде, версии универсал перенесли старый стиль кузова с новой носовой частью и салоном. Производство универсальной версии продолжалось в Австралии до 1987 года, когда она была заменена новой. Magna.

С 1982 по 1983 годы некоторые из австралийских Sigmas, у которых были перенесенные 2,0 или 2,6 литра местного производства рядный четырехцилиндровый двигатель, были экспортированы в Соединенное Королевство с Lonsdale значок, чтобы обойти добровольные ограничения импортных квот, принятые японскими производителями. Однако автомобиль не имел успеха, и в 1983 и 1984 годах он носил значки Mitsubishi Sigma в Великобритании, прежде чем импорт был окончательно прекращен.

Двухдверное купе также было модернизировано в 1980 году и продавалось до 1983 года. Продолжая выпуск марки Galant Λ / Eterna Λ для внутреннего японского рынка, четвертое поколение было известно как модель. Mitsubishi Скорпион в Австралии и Dodge Challenger и Плимут Саппоро В Соединенных Штатах.

Пятое поколение (E11-E19; 1983)

Пятое поколение
Европейский рынок Галант
Обзор
Также называется	Mitsubishi Eterna / Этерна Сигма Митсубиси Галант Сигма Митсубиси Саппоро (Европа) Митсубиси Сигма (НАС) Mitsubishi V3000 (Новая Зеландия) Mitsubishi Galant II (Индонезия)
Производство	1983–1989
Кузов и шасси
Класс	Среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный жесткая крыша седан
Макет	Макет FF
Связанный	Mitsubishi Magna
Трансмиссия
Двигатель	1597 куб. 4G32 I4 (E11A) 1755 куб. 4G37 I4 (E12A) 1795 куб. 4G62 I4 (E13A) 1834 куб. 4G93 СУГ I4 (E19A) 1997 куб. G63B / 4G63 I4 (E15A) 1997 куб. 4G63T турбо I4 (E15A) 1998 куб. 6G71 V6 (E17A) 2351 куб. 4G64 I4 (E16A) 2972 куб. 6G72 V6 (E18A) 1795 куб. Сириус 4D65 TD I4 (E14A)
Передача инфекции	3-х ступенчатый автомат 4-х ступенчатый автомат 4X2-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4580 мм (180,3 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Рост	1385 мм (54,5 дюйма)
Снаряженная масса	1160 кг (2557,4 фунта)

Mitsubishi Galant Σ седан (Япония)

Модель пятого поколения перешла на передний привод в августе 1983 года как четырехдверный седан и четырехдверный хардтоп (с другим стилем). Дизайн продолжил направление, начатое с Тредиа, правда, с более гармоничными пропорциями.^[23] Сопротивление сопротивлению снизилось в среднем до 0,36. ${ Displaystyle scriptstyle C _ { mathrm {x}} ,}$. Все новые номера шасси, от E11A до E19A, отмечали изменение. Все внешние размеры выросли, но лишь незначительно, а колесная база увеличилась на 7 см (2,8 дюйма). Однако благодаря более компактной трансмиссии пассажирское пространство заметно увеличилось, а багажник вырос с 272 до 360 литров (от 9,6 до 12,7 куб футов), а подъемная кромка была значительно опущена.^[24] Распределение веса было отчетливым по направлению к передней части: 64,47% веса автомобиля приходилось на передние колеса для турбодизеля.^[25] На японском рынке также была параллельная линейка Eterna с очень незначительными отличиями во внешнем виде и оснащении. Это поколение легло в основу расширенных (на 4 дюйма / 100 мм) Mitsubishi Magna произведено в Австралии с 1985 года, в том же году, когда Mitsubishi выиграла Bild am Sonntag с Das Goldene Lenkrad (Золотой руль) в Германии за Galant и Журнал колес с Автомобиль года для Magna.^[26] Mitsubishi Motors эти автомобили получили кодовое название «YF» и «YFW» - «W» для «широкого» соответственно.^[27]

Версия универсал была фактически заменена на Колесница / Космический фургон на большинстве рынков. Galant стал третьим японским автомобилем, на котором была установлена ​​антиблокировочная система тормозов на все четыре колеса. Босха Система АБС.^[28] В Японии автомобили с четырехступенчатой ​​коробкой передач оснащались так называемыми Mitsubishi. Супер Сдвиг, по сути устанавливая раздаточная коробка, без добавления другого карданного вала на задние колеса. Super Shift больше не предлагался с введением пятиступенчатой ​​механической коробки передач.

Экспорт начался примерно через год после внедрения. Уровни отделки салона для Европы и других стран часто зависели от двигателя, в зависимости от рынка: на момент введения модели GL и GLX предлагались с двигателями 1,6 или 1,8 литра, модели GLS имели 2,0- литровых двигателей (под маркой 2000 GLS; на некоторых рынках был также 2000 GLX) и дизельные версии имели 1,8-литровый Сириус турбодизель двигатель. Дизельная модель получила комплектацию GL или GLX, хотя на некоторых рынках это был просто 1800 TD. Топливный двигатель 2000 Turbo мощностью 150 л.с. (110 кВт) также был доступен на некоторых экспортных рынках. И TD, и Turbo получили стандартный усилитель руля.^[24]

Mitsubishi Eterna EXE (Япония)

Уровни оснащения в Японии имели более интересные названия, начиная от LS и LG через Super Saloon, Super Touring, Super Exceed, GSR-X и заканчивая самым роскошным Royal.^[29] Топовые модели для Японии (седан «Super Exceed» или хардтоп «VR») были оснащены 200-сильным (147 кВт) (брутто JIS, позже заявлено только 170 л.с.) с турбонаддувом и промежуточным охлаждением »3/2 клапана Sirius Dash "Двигатель. Этот двигатель переключался между использованием двух и трех клапанов на цилиндр, чтобы сочетать высокую максимальную мощность с низкими ходовыми качествами, а также экономичность в эксплуатации.^[28]

Продажи в США начались с 1985 модельного года; это был первый раз, когда Galant был продан в США, поскольку универсал продавался как Dodge Colt несколькими годами ранее.

Это поколение было в значительной степени заменено в 1988 году шестым поколением Galant (см. Ниже). Однако расширенная версия австралийского производства оставалась в производстве до 1991 года, когда она была заменена Magna нового поколения, в то время как японская серия жестких крыш производилась до тех пор, пока ее не заменили новой. Sigma / Diamante версия в 1990 году. Кроме того, седан для такси, оснащенный 1,8-литровым двигателем, работающим на сжиженном нефтяном газе, производился для коммерческого использования в Японии до декабря 1999 года, когда Mitsubishi покинула этот рынок. За последние три года производства эта модель получила газовый вариант двигателя "4G93" объемом 1834 куб.

Новая Зеландия - Sigma и V3000

Galant пятого поколения был представлен на рынке Новой Зеландии в середине 1984 года как Mitsubishi Sigma. Собранный дистрибьютором Mitsubishi в Новой Зеландии, Todd Motors, Sigma был доступен с выбором 1,8- и 2,0-литровых двигателей, а у 2,0-литрового двигателя была опция автоматическая коробка передач и наличие турбонагнетателя на некоторых моделях.

Mitsubishi Sigma GLX (Новая Зеландия)

Предлагалось несколько комплектаций: GL, GLX, GSR, Super Saloon и SE. Топовые версии SE отличались легкосплавными дисками Sigma, цифровыми приборами, климат-контролем, круиз-контролем, прерывистыми дворниками, зависящими от скорости, и отделкой салона светло-коричневого цвета, при этом темно-красный цвет был изменен в 1985 году. на этой модели.

1990–1991 Mitsubishi V3000 Executive (Новая Зеландия)

Дальнейшие ходовые изменения коснулись стиля задней части. На начальном этапе производства в 1984 году задний номерной знак располагался над бампером, однако в 1985 и 1986 годах он был перемещен под бампер, как это делают модели Galant для внутреннего японского рынка. В 1987 году были установлены новые задние фонари, задний номерной знак вернулся на свое исходное место над бампером.

1987 год стал ключевым годом для Mitsubishi в Новой Зеландии, когда компания выкупила автомобильные предприятия Todd Motors.

Хотя шестое поколение Galant было представлено в 1988 году, кузов более старого пятого поколения продолжал производиться вместе с ним. Компания Mitsubishi Motors New Zealand намеренно решила сохранить стиль кузова седан пятого поколения для новой, уникальной для Новой Зеландии, флагманской модели - 3,0-литрового двигателя V6 мощностью 110 кВт (150 л.с.). V3000. V3000 был разработан специально, чтобы дать Mitsubishi New Zealand шестицилиндровый семейный автомобиль, подходящий для буксировки лодок и караванов, чтобы конкурировать с импортными автомобилями. Ford Falcon (EA) и Холден Коммодор (ВН) модели.

В то время как задний стиль предыдущей модели Sigma был сохранен, передняя обработка была изменена, чтобы теперь иметь более формальную прямую хромированную решетку (капот и решетка были от топовой модели Sigma SE) и усиленную подвеску. V3000 был доступен в базовых комплектациях Executive, среднего класса Super Saloon и SEi высшего класса, последний с роскошной отделкой и цифровой приборной панелью. Позже была представлена ​​спортивная версия Elante на базе Executive. Двигатель V6 в сочетании с относительно небольшим весом и трансмиссией обеспечивал отличные характеристики, дорожный патруль Новой Зеландии выбрал их в качестве патрульных машин для замены Sigma GSR с турбонаддувом. Эти полицейские машины имели пакет подвески Elante, который был опцией на других моделях. В 1990 году V3000 был дополнительно обновлен и теперь отличался передним дизайном жесткой крыши Eterna. Новая Зеландия была единственным рынком, где этот рестайлинг был применен к кузову четырехдверного седана пятого поколения. Сборка этой модели продолжалась до 1991 года, когда на смену ей пришла австралийская модель второго поколения. Mitsubishi Magna Диапазон TR V6, который продолжал называться Mitsubishi V3000 для рынка Новой Зеландии.

Хардтоп седан

Mitsubishi Sigma 1990 года выпуска (США)

Mitsubishi Sapporo (Европа)

Кузов седана с жесткой крышей также использовался на экспортных рынках, где он получил конструкцию с шестью окнами, в отличие от своих аналогов японского рынка. Он продавался под разными названиями; «Галант Σ» или «Этерна Σ» (Сигма) в Японии, «Саппоро» в Европе,^[30] и в США как "Galant Σ" (1988 модельного года), за которым следует простая "Sigma" (с 1989 по 1990 модельные годы).^[31][32] «Galant Σ» был выпущен для модели 1988 года, но версия «Sigma» с обновленными легкосплавными дисками начала продаваться в США в августе 1988 года в качестве модели 1989 года и продолжалась до 1990 года.^[30] Эти автомобили были доступны с 3,0-литровым V6 (Северная Америка, только с автоматической коробкой передач) или 2,4-литровыми четырехцилиндровыми двигателями (Европа) на экспорт. На внутреннем японском рынке хардтопы получили 2,0-литровые четверки или меньшие 2,0-литровые. 6G71 Двигатель V6 1986 года, совместно с Mitsubishi Debonair лимузин. Для топовых моделей виртуальной реальности промежуточный охладитель с турбонаддувом 4G63T Был установлен двигатель Sirius Dash 3x2, который автоматически переключался между двумя и тремя клапанами на цилиндр в зависимости от реакции дроссельной заслонки и, следовательно, позволял экономить и работать, а также самовыравнивающаяся подвеска, кондиционер с климат-контролем, салон из синего велюра, аудиосистема с управлением на рулевом колесе и 15-дюймовые легкосплавные диски. С 1985 года силовая установка была переименована в «Cyclone Dash 3x2».

Хардтоп оставался доступным до 1990 года как самое роскошное предложение Mitsubishi на большинстве экспортных рынков, пока Sigma / Diamante заменил его. Он также продолжал продаваться в Японии, но только как Eterna Sigma после фейслифтинга в мае 1989 года. В Японии хардтоп был доступен с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем в нижней части диапазона и с большим 3,0-литровым V6 в верхней части. Версия "Герцога" после этого преобразования.^[33] Европейский рынок Саппоро покорился на Франкфуртском автосалоне 1987 года; большой 2,4-литровый 4G64 "Сириус" с четырехцилиндровым двигателем мощностью 129 л.с. (95 кВт) при 5000 об / мин (124 л.с. или 91 кВт для версии с катализатором).^[34]

Шестое поколение (E31, E32, E33, E34, E35, E38, E39; 1987)

Шестое поколение
Обзор
Также называется	Mitsubishi Eterna Dodge 2000 GTX (Канада) Орел 2000 GTX (Канада) Mitsubishi ZX / MF / MS / MX (Венесуэла)
Производство	1987–1994
Кузов и шасси
Класс	Среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверная жесткая крыша седан 5-дверный хэтчбек
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод / полный привод
Связанный	Mitsubishi Eclipse Орлиный коготь Плимут Лазер
Трансмиссия
Двигатель	1597 куб. 4G32 I4 (E31) 1755 куб. 4G37 I4 (E32) 1836 куб. 4G67 DOHC I4 (E35) 1997 куб. 4G63 DOHC I4 (E33, E38) 1997 куб. 4G63 турбо DOHC I4 (E39) 1795 куб. 4Д65Т TD I4 (E34)
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4560 мм (179,5 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Рост	1360 мм (53,5 дюйма)

В 1987 году та же платформа была использована для модели шестого поколения, которая приняла более высокий округлый дизайн. Это поколение выиграло Автомобиль года в Японии награда в 1987 году, и модель GS стала Motor Trend 's Импортный автомобиль года в 1989 году.^[36] Этот Galant начал продаваться в США в 1989 году вместе с Sigma предыдущего поколения.

Mitsubishi разработала Динамический ECS адаптивный пневматическая подвеска,^[37] первая в мире продукция полуактивный подвеска с электронным управлением система в легковых автомобилях; система была впервые включена в модель Galant 1987 года.^{[38][39][40][41][42]}

Обновленный седан Mitsubishi Galant, США

В 1991 году модельный ряд Galant претерпел незначительную реконструкцию, с новыми решетками и другими модификациями. Также в 1991 году компания Mitsubishi Motors завершила строительство нового сборочного производства в г. Барселона, Венесуэла, причем Galant была одной из первых выпущенных моделей. Он продавался там до 1994 года под названиями ZX, MF, MS и MX, что указывало на различные уровни оборудования и трансмиссии.

Обозначение Sigma исчезло с моделью 1990 года. В 1988 году была добавлена ​​новая модель лифтбека с жесткой крышей, получившая название (Японский: Mitsubishi Eterna). а в Японии Eterna продавалась только в определенной розничной сети под названием Car Plaza. Galant этого поколения также продавался в Канаде как Dodge 2000 GTX и Орел 2000 GTX.^[43] Пятидверный лифтбэк никогда не предлагался в Северной Америке, где покупатели предпочитают традиционные седаны. Продажи закончились в 1994 году.

Ограниченная серия на основе модели GTi-16v была представлена ​​в 1989 году, модифицированная немецкой тюнинговой компанией. AMG (теперь принадлежит Мерседес Бенц в 1999 году), с слегка завышенным двигателем (170 л.с. или 125 кВт или 168 л.с.) и уникальным обвесом, легкосплавными дисками и полностью кожаным салоном. Обработка внешнего вида AMG была также достигнута на Debonair в 1986 году. Это был первый и единственный японский автомобиль, получивший лечение AMG.

Шестое поколение также было первым, кто увидел введение VR-4 вариант, послуживший основой для участия Mitsubishi в 1988–1992 гг. Чемпионат мира по ралли. Галанта 4G63 двухлитровый двигатель с турбонаддувом DOHC и полноприводная трансмиссия позже были приняты на Mitsubishi Lancer Evolution с небольшой модификацией и оставался в производстве в течение пятнадцати лет. Начиная с 1989 года, Mitsubishi Galant V-series производились для японского рынка как спортивная альтернатива обычному модельному ряду Galant. Модельный ряд состоял из моделей Viento и VX-S / VZ-S с более мощными двигателями 1.8 и 2.0 Turbo DOHC с автоматической и механической коробками передач. V-серия отличалась внутренним, внешним дизайном и обновленными бамперами VR-4 (без боковых юбок), прозрачными крышками стекол индикатора, опциональной двухцветной окраской кузова, а также стандартным кондиционером, полной электрикой, стеклоочистителем заднего ветрового стекла, спойлером и литые диски. Хотя фанаты любят называть этот автомобиль «Evo Zero», это никогда не было официальным названием, поскольку серия Evolution - это автомобиль на базе Lancer, а не серия Galant. Серию сняли с производства в 1994 году, когда появилось следующее поколение Galant.

Безопасность

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) Рейтинги краш-тестов для Галанта 1991–1992 гг .:^[44]

• Фронтальный водитель:
• Фронтальный пассажир:
• Боковой водитель:
• Боковой задний пассажир:
• Перекатывать:

Седьмое поколение (E52, E53, E54, E55, E57, E64, E72, E74, E77, E84, E88; 1992)

Седьмое поколение
Обзор
Также называется	Mitsubishi Emeraude Mitsubishi Eterna Mitsubishi Galant Ultima (Таиланд)
Производство	1992–1998
Сборка	Завод Нагоя, Окадзаки, Айти Каинта, Филиппины (MMPC ) Лаем Чабанг, Таиланд (ММЧ ) Падеманган, Северная Джакарта, Индонезия (KKM) Нормальный, Иллинойс, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ (DSM )
Кузов и шасси
Класс	Среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверная жесткая крыша седан (Эмерод) 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод /полноприводный автомобиль
Связанный	Протон Пердана
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л 4G93 I4 1,8 л 6A11 V6 2,0 л 4G63 I4 2,0 л 6A12 V6 2,0 л 6A12TT Twin Turbo V6 2,4 л 4G64 I4 2,5 л 6G73 V6 2,0 л 4D68 турбодизель I4
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации 4-х ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	2635 мм (103,7 дюйма)[45]
Длина	4625–4 640 мм (182,1–182,7 дюйма)
Ширина	1730 мм (68,1 дюйма)
Рост	1395–1400 мм (54,9–55,1 дюйма)
Снаряженная масса	1250 кг (2756 фунтов)[46] 1430 кг (3153 фунтов) (VR-4)

Новый Galant дебютировал в сентябре 1992 г. Токийский автосалон (1995 модельный год в США), первоначально доступный только как четырехдверный седан (который был единственной моделью, продаваемой в США). Мировая премьера пятидверного лифтбэка состоялась в феврале 1993 года. Голландский автосалон.^[47] Производная хардтопа только для Японии, названная (Японский: Emeraude) (По-французски изумруд ) также был выпущен в 1992 году. Размеры ширины модели, продаваемой в Японии, больше не соответствовали требованиям правительства Японии. правила размеров, а покупатели теперь должны были платить дополнительные налоги, что сказалось на продажах.

В этом поколении произошли существенные изменения в конструкции подвески. Передняя часть была заменена стойками на многорычажную конструкцию с двумя нижними рычагами и одним верхним рычагом. Задняя часть перешла с балки на новую многорычажную систему. Это была первая в мире многорычажная четырехколесная подвеска в FF машина. Оба дизайна будут перенесены на Mitsubishi Eclipse второго поколения и его родственные автомобили.

VR-4

В 1992 г. появление омологированный Lancer Evolution означало, что Galant VR-4 высшего качества больше не ограничивался спортивными правилами. Таким образом, новое поколение стало менее явно ориентированным на конкуренцию автомобилем. Существующая, проверенная полноприводная трансмиссия была перенесена в соответствии с репутацией Mitsubishi как производителя технологий повышения производительности, но старый рядный четырехцилиндровый двигатель был заменен более плавным двухцилиндровым двигателем V6 объемом 2,0 литра и соединен с обычным пятиступенчатым двигателем. руководство по эксплуатации, или четырехступенчатая INVECS авто в комплекте с "нечеткая логика », что позволило трансмиссии адаптироваться к стилю водителя и дорожным условиям« на лету ». Она была способна разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) примерно за 6,5 секунд, а при снятии ограничений могла достигать скорости примерно 140 миль в час (230 км / ч).^{[нужна цитата ]}

Варианты VR-4 с тем же двигателем и трансмиссией продавались в Японии, что и Этерна XX-4 лифтбэк (1992) и Галант Спорт GT лифтбэк и эволюция 3 (1995–96)

Технические характеристики

Двигатель

Конфигурация - 6-цилиндровый тип DOHC 24v V 6A12TT

Диаметр / ход поршня, емкость - 78,4 х 69,0 мм, 1998 куб.

Коэффициент сжатия – 8.5:1

Заправка - ECI-MULTI, неэтилированный бензин премиум-класса

Пиковая мощность - 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 6000 об / мин

Максимальный крутящий момент - 309 Нм (228 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту

Подвеска – Многосвязный (передний задний)

Колеса / шины - 205/60 R15 91Vβ̞

Экспорт

Производство в США началось 24 мая 1994 года, когда первое седьмое поколение Galant сошло с конвейера в г. Нормальный, Иллинойс. В 1995 году была доступна слегка модернизированная версия GS с двухкамерным двигателем мощностью 160 л.с. (119 кВт), чувствительным к скорости рулевым управлением, задним стабилизатором поперечной устойчивости и доступной механической коробкой передач.

В Европе также были доступны 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) атмосферный 2,5 л. 24-клапанный DOHC двигатель, который был установлен с полным приводом, 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией и рулевым управлением на четыре колеса. Кузова были четырехдверным седаном и пятидверным хэтчбеком. Задний дифференциал не был доступен с ограниченным скольжением. В качестве опции были люк на крыше, кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, центральный замок, электрические сиденья с подогревом и электрические боковые зеркала.

Безопасность

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) Рейтинги краш-тестов для Галанта 1997 и 1998 годов:^[44]

• Фронтальный водитель:
• Фронтальный пассажир:
• Боковой водитель:
• Боковой задний пассажир:
• Перекатывать:

Восьмое поколение (EA1, EA2, EA3, EA7, EC1, EC5, EC7; 1996)

Восьмое поколение
Обзор
Также называется	Митсубиси Легнум Mitsubishi Aspire Mitsubishi MX / MF Mitsubishi VRG Mitsubishi VRM (Гонконг)
Производство	1996–2006
Сборка	Завод Нагоя, Окадзаки, Айти Падеманган, Джакарта, Индонезия (KKM) Каинта, Филиппины (MMPC) Нормальный, Иллинойс, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ (MMNA ) Ян Мэй, Тайвань (CMC )
Дизайнер	Акинори Наканиши[48]
Кузов и шасси
Класс	Среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал (Легнум)
Макет	Передний двигатель, передний привод /полноприводный автомобиль
Связанный	Митсубиси Легнум Митсубиси Галант ВР-4
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л 4G93 GDI I4 2,0 л 4G63 I4 2,0 л 4G94 I4 2,0 л 6A12 V6 2,4 л 4G64 I4 2,5 л 6A13 V6 2,5 л 6A13TT Twin Turbo V6 3,0 л 6G72 V6 2,0 л 4D68 I4 турбодизель
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая руководство по эксплуатации 5-ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	2635 мм (103,7 дюйма)
Длина	4660 мм (183,5 дюйма)
Ширина	1740 мм (68,5 дюйма)
Рост	1,410–1,420 мм (55,5–55,9 дюйма)
Снаряженная масса	1336 кг (2945 фунтов)[49]

Модель 1996 года восьмого поколения продолжила дизайн 1992 года, но с пятидверным кузовом. универсал (известный в Японии как Mitsubishi Legnum) был добавлен, а пятидверный лифтбэк был снят. Эта модель выиграла 1996–97 гг. Автомобиль года в Японии награда во второй раз. Несмотря на то, что с 2003 года его вытеснили в США и Европе, он оставался в продаже в других странах до 2006 года. В Японии Legnum продавался только в определенной розничной сети под названием "Car Plaza ", в то время как Galant оставался эксклюзивным для магазинов Galant Shop. Название" Legnum "происходит от латинского слова регнум, что означает царственную власть или звание.

Эта модель также производилась в Барселона, Венесуэла, на единственном заводе Mitsubishi в Латинской Америке. Изначально Galant продавался в этой стране под названиями «MX» и «MF» в 1997 и 1998 годах (с инструкцией по эксплуатации или INVECS-II автоматическая трансмиссия соответственно), затем сохранила название Galant до конца своего производства в 2006 году. Хотя варианты оборудования были ограничены, на этом рынке предлагался пакет внешнего вида VR-4.

Американский рынок Galant, представленный 7 июля 1998 года, перешел на Агентство по охране окружающей среды США с среднего размера класс. Конструкция передней подвески изменилась с многорычажной на стойки, хотя задняя была модернизирована со стандартным стабилизатором поперечной устойчивости на всех, кроме базовой модели DE. Модели ES, LS и GTZ предлагались с мощностью 195 л.с. (145 кВт). Двигатель V6, то 6G72 3,0 л в паре со стандартной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Еще одним отличием азиатской модели от европейской было отсутствие АБС, который устанавливался только на модели 3,0 л.

Компания Mitsubishi решила продолжить разработку этой технологии в своем топовом диапазоне. VR-4, который теперь был оснащен увеличенным 2,5-литровым твин-турбо V6. Автомобиль имеет либо обычную пятиступенчатую руководство по эксплуатации или INVECS-II коробка передач. Некоторые модели также были оснащены такими же усовершенствованными активный контроль рыскания (AYC) как Lancer Evolution, чтобы придать ему большую маневренность, чем можно было бы ожидать от такого большого автомобиля. Наконец, как и в случае с остальной линейкой, VR-4 теперь может быть представлен либо как седан Galant, либо как Legnum. универсал.

На некоторых азиатских рынках Mitsubishi предлагал 2,0 л. MIVEC версия 6A12, высокооборотный безнаддувный гоночный двигатель V6 со спортивным блоком управления двигателем ECU, обозначенный как «Galant 2.0A» или, альтернативно, как «VR-M». Этот двигатель также установлен на среднеразмерном спортивном автомобиле Mitsubishi FTO-GPX. Выходная мощность составляла 200 л.с. (150 кВт) и 147 фунт-футов (199 Нм) крутящего момента. Более крупный 2,5 л 6A13 был более распространен в остальном мире.

В 1998 году компания представила Mitsubishi Aspire. Внешне идентичный обычному Galant, новое название модели обозначало недавно представленный бензин с прямым впрыском (GDI) двигатели.

Безопасность

Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения для Galant 2001 года без боковых подушек безопасности:^[44]

• Фронтальный водитель:
• Фронтальный пассажир:
• Боковой водитель:
• Боковой задний пассажир:
• Ролловер: без рейтинга

Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения для Galant 1999–2002 гг. С боковыми подушками безопасности:^[44]

• Фронтальный водитель:
• Фронтальный пассажир:
• Боковой водитель:
• Боковой задний пассажир:
• Перекатывать:

Девятое поколение (2004)

Девятое поколение
Обзор
Также называется	Mitsubishi Grunder (Тайвань) Митсубиси 380 (Австралия и Новая Зеландия)
Производство	2003–2012
Модельные годы	2004–2012
Дизайнер	Оливье Буле
Кузов и шасси
Класс	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FF
Платформа	Платформа Mitsubishi PS
Связанный	Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Endeavor
Трансмиссия
Двигатель	2,4 л 4G69 I4 3,8 л 6G75 V6 3,8 л 6G75 V6 MIVEC
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 4/5-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	108,3 дюйма (2750 мм)
Длина	4,840–4,850 мм (190,4–191 дюйма)
Ширина	1840 мм (72,4 дюйма)
Рост	1470–1 480 мм (57,9–58,2 дюйма)
Снаряженная масса	1540 кг (3395 фунтов) ES / LS[50][51]1696 кг (3739 фунтов) Ralliart[52]

Северная Америка

Вид сзади

В США выпускается только седан девятого поколения. Платформа PS модель с 15 октября 2003 года. Анонсирован на 2003 г. Нью-Йоркский международный автосалон в апреле 2004 модельного года, после выставки SSS концепт седан на Североамериканский международный автосалон три года назад.^[53] Модель девятого поколения, произведенная в США, доступна для продажи только на нескольких региональных рынках, а именно в США, Пуэрто-Рико, России, Украине и других странах. Аравия. Россия начала закупать свои Galants из Соединенных Штатов с 2006 года. На арабских рынках поставки Galants из Соединенных Штатов стали поступать с 2007 модельного года. Galant также был доступен в Канаде и Мексике до 2010 и 2009 модельных годов соответственно.

Увеличение размера привело к чуть большему внутреннему пространству и увеличению веса на несколько сотен фунтов. В четырехцилиндровый Двигатель, все еще имея рабочий объем 2,4 литра, был модернизирован от дизайна Mitsubishi 4G64 до нового дизайна 4G69, что привело к увеличению мощности со 140 л.с. (100 кВт) до 160 л.с. (120 кВт) и 157 фунт-футов (213 Нм) . Точно так же V6 прыгнул с 3,0-литрового двигателя с 190 л.с. (140 кВт) до 3,8-литрового с 235 л.с. (175 кВт) и 250 фунт-фут (339 Нм). Все North American Galants получили дисковые тормоза на все колеса, но лишились заднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Версия Ralliart присоединилась к 2007 году, окончательно модернизировав V6 до конкурентоспособных в своем классе 258 л.с. (192 кВт) и 258 фунт-футов (350 Н · м), а также добавив более жесткую подвеску, поперечную стойку передней стойки, задний стабилизатор поперечной устойчивости и восемнадцатидюймовые легкосплавные диски. В 2008 году отделка моделей оставила Ralliart в качестве единственной модели V6, а Galant пропускает 2008 модельный год в Канаде только для того, чтобы вернуться в 2009 году с обновленной моделью.

Четырехцилиндровые модели Galant, продаваемые в Калифорнии, Мэне, Массачусетсе, Нью-Йорке и Вермонте, сертифицированы как автомобили с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV) с двигателем мощностью 155 л.с. (116 кВт).^[54]

Эта итерация Mitsubishi Galant поступила в продажу на Ближнем Востоке только в 2007 модельном году, с двигателем объемом 2,4 литра и двигателем объемом 3,8 литра, импортированным из Соединенных Штатов.^[55]

Осаму Масуко, генеральный директор Mitsubishi Motors, указал, что девятое поколение Galant будет последним, произведенным в Северной Америке и замененным на MMNA производственная линия в Иллинойсе для небольших автомобилей, которые, скорее всего, понравятся экспортным рынкам.^[56]

Последний Mitsubishi Galant сошел с конвейера в Соединенных Штатах 30 августа 2012 года. Только в Японии рыночная позиция, которую занимал Galant, производство которого было прекращено в Японии 15 июня 2005 года, была заменена на Nissan. Митсубиси Праудиа, который является переименованным Nissan Fuga . Mitsubishi Concept-ZT Изначально предполагалось, что он станет Galant 10-го поколения, представленный в 2007 году, но так и не был реализован.

Подтяжка лица

2006Galant получил некоторые косметические изменения, такие как адаптер переменного тока и стандартный разъем для MP3, а также обновления интерьера.

2007В 2007 году был проведен рестайлинг Galant - обновлены интерьер и экстерьер, внедрена обновленная информационно-развлекательная система.

2009В 2009 году Galant был модернизирован в третий раз в этом поколении. Galant 2009 года был выпущен в феврале 2008 года.^[57].

• 

  2004–2006 Mitsubishi Galant (США)

• 

  2007-2008 Mitsubishi Galant (США)

• 

  2009 Mitsubishi Galant (США)

В 2009 модельном году был добавлен четырехцилиндровый Sport Edition. Модели Galant Sport включают новые стандартные заводские пакеты в стандартной комплектации. Автоматическая коробка передач Sportronic входит в стандартную комплектацию всех моделей: четырехступенчатая для четырехцилиндровых двигателей и пятиступенчатая для двигателей V6.

Восточная Азия

Mitsubishi также собирает и продает тайваньскую версию Galant девятого поколения.^[58] На Тайване эта версия известна как Mitsubishi Grunder. Тайвань был одним из первых регионов за пределами Северной и Южной Америки, который начал продавать автомобиль девятого поколения, когда Галант Грюндер был запущен в декабре 2004 года с уникальным интерфейсом. Он имеет версию 2,4-литрового двигателя мощностью 162 л.с. (119 кВт) и четырехступенчатую автоматическую коробку передач (INVECS-II) и выпускается либо в формате SEi, либо в виде более оснащенной модели EXi.^[58]

Эта обновленная модель также продается на Филиппинах как Галант 240М (с двигателем 2,4 л),^[59] а в Китайской Народной Республике как Галантпроизводства Soueast Motor с 2006 года. Китайские модели получают 2,0-литровый или 2,4-литровый двигатель в паре с автоматической коробкой передач.^[60]

• 

  Тайваньский рынок Galant Grunder

• 

  Вид сзади на тайваньский рынок Galant Grunder, служащий полицейским крейсером

• 

  Китайский рынок Galant производства Soueast-Mitsubishi

Австралия

Митсубиси 380

С 2005 по 2008 год локализованная версия называлась Митсубиси 380 был произведен в Австралии для рынков Австралии и Новой Зеландии. Четырехцилиндровые двигатели не предлагались, модель 380 была доступна только с 3,8-литровым 6G75 V6 мощностью 175 кВт (235 л.с.). Это заменило долгоживущие Magna line, и это был последний автомобиль Mitsubishi, произведенный в Австралии.

Десятое поколение (Япония и Бруней, 2007)

Десятое поколение (только Япония и Бруней)
Mitsubishi Lancer девятого поколения продавался со значком Mitsubishi Galant в Японии и Брунее.
Обзор
Также называется	Mitsubishi Galant Fortis (Япония) Митсубиси Лансер (По всему миру) Mitsubishi Lancer Fortis (Тайвань и Китай) Mitsubishi Lancer iO (Тайвань) Mitsubishi Lancer EX (Китай и Юго-Восточная Азия) Mitsubishi Lancer Type 4 (Иран) Протон Инспира (Малайзия)
Производство	2007–2017
Сборка	Япония: Курашики (Мицубиси Моторс Курашики)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод Полноприводный автомобиль Управление всеми колесами
Платформа	Платформа Mitsubishi GS
Связанный	Mitsubishi Lancer Evolution Протон Инспира
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л 4J10 I4 (бензин) 1,8 л 4B10 I4 (бензин) 2,0 л 4B11 I4 (бензин) 2,0 л 4Б11Т I4-Т (бензин) 2,4 л 4B12 I4 (бензин) (Бруней)
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации 6-ступенчатая Раллиарт автомат с двойным сцеплением Вариатор автоматический (INVECS-III )
Габаритные размеры
Колесная база	2635 мм (103,7 дюйма)
Длина	Седан: 4570 мм (179,9 дюйма) 4625 мм (182,1 дюйма) (реконструкция 2016 г.) Sportback: 4585 мм (180,5 дюйма)
Ширина	1760 мм (69,3 дюйма)
Рост	Седан: 1490 мм (58,7 дюйма) Sportback: 1515 мм (59,6 дюйма)
Снаряженная масса	1,340–1,415 кг (2,954–3,120 фунтов) 1,570–1,593 кг (3,461–3,512 фунтов) (Ralliart)

За исключением Lancer Evolution X, Lancer продается как Галант Фортис (латинский для сильных, смелых и решительных) на внутреннем рынке Японии.^[61] Он доступен в трех комплектациях: Exceed, Super Exceed и Ralliart.^[62]

С августа 2015 года по август 2017 года компания GHK Motors (Mitsubishi Brunei) предложила версию Lancer Sportback под названием «Галант» в Брунее. Производство Galant прекратилось в конце августа 2017 года из-за плохих продаж по сравнению с седаном Lancer.^[63][64][65]

использованная литература

внешние ссылки

• Mitsubishi Galant на официальном глобальном сайте MMC