INVECS - Википедия - INVECS

Рычаг переключения передач на втором поколении Митсубиси Аутлендер, показывая INVECS-III стандартная ступенчатая автоматическая створка трансмиссии слева и ручная последовательная створка переключения передач справа.

INVECS (Интеллектуальная и инновационная система электронного управления автомобилем)[1] это имя бренда использован Mitsubishi Motors для своего электронного автоматическая коробка передач технологии.

INVECS

Первое поколение INVECS дебютировал в седьмом поколении Митсубиси Галант, который был представлен в 1992 году.[2][3] Массив датчиков непрерывно отслеживал шесть параметров и, используя "нечеткая логика », адаптировал схемы переключения передач в автоматической коробке передач« на лету »под стиль водителя. полноприводный автомобиль, четырехколесное рулевое управление, система контроля тяги и приостановка все были адаптированы одинаково на основе одних и тех же данных датчиков.[3] INVECS, например, переключит на пониженную передачу, чтобы увеличить торможение двигателем при движении под уклон или аналогичным образом автоматизировать процессы трансмиссии, которые ранее управлялись только вручную водителем.[4]

INVECS-II

Несмотря на то, что это название совпадает с именем предыдущей системы, вторая версия INVECS было радикальным развитием, основанным на Порше с Типтроник технологии.[5][ненадежный источник ] Как и в версии Porsche, он позволял полностью автоматический режим, или без сцепления ручной режим если водитель желал контролировать точки переключения передач вверх и вниз. Он также предлагал то же самое программное обеспечение Adaptive Shift Control, которое отслеживало и «изучало» привычки водителя с течением времени, а также регулировало плавность или агрессивность переключения передач в соответствии с его или ее стилем вождения.[6] Впервые это было реализовано в новом Mitsubishi FTO в 1994 г.[2]

INVECS-III

Третья версия INVECS получил дальнейшее развитие и теперь предлагал бесступенчатая трансмиссия когда в полностью автоматический режим, или имитация шестиступенчатой безмуфтовый ручной если водитель желал контролировать точки переключения передач вверх и вниз. Еще одним нововведением для Mitsubishi стало введение подрулевых переключателей, позволяющих водителю вручную переключать передачи, оставаясь руками на рулевом колесе.[7]

INVECS-III был представлен в 2000 году в восьмом поколении Митсубиси Лансер.[8][9] Вариант подрулевой коробки передач впервые был замечен на втором поколении. Митсубиси Аутлендер который дебютировал в 2005 году.[10]

Рекомендации

  1. ^ «Новейшие технологии MMC и ближайшие цели: вариатор INVECS-III» В архиве 2007-02-06 на Wayback Machine, Сайт Mitsubishi Motors
  2. ^ а б Факты и цифры 2000 В архиве 2006-10-22 на Wayback Machine, стр.45, сайт Mitsubishi Motors
  3. ^ а б «Технология управления» В архиве 2007-10-30 на Wayback Machine, Сайт Mitsubishi Motors в ЮАР
  4. ^ «Фази-Мицубиси», Питер Г. Нойман, 9 апреля 1992 г.
  5. ^ «Автомат с ручным управлением» В архиве 2007-01-16 на Wayback Machine, Марк Ван, Техническая школа AutoZine
  6. ^ «Технические характеристики: INVECS-II», Сайт Mitsubishi Motors UK
  7. ^ «Компания Mitsubishi Motors участвует в 39-м Токийском автосалоне» В архиве 2009-04-29 на Wayback Machine, Пресс-релиз Mitsubishi Motors, 28 сентября 2005 г.
  8. ^ «Церемония отключения знаменует начало серийного производства вариаторов», Пресс-релиз Mitsubishi Motors, 19 апреля 2000 г.
  9. ^ «Lancer Cedia; компактный седан нового поколения», Пресс-релиз Mitsubishi Motors, 9 мая 2000 г.
  10. ^ «Mitsubishi Motors запускает совершенно новый Outlander», Пресс-релиз Mitsubishi Motors, 17 октября 2005 г.

внешняя ссылка

  • Страница библиотеки технологий Mitsubishi Motors: INVECS-III