Двигатель Mitsubishi 3G8 - Mitsubishi 3G8 engine

Двигатель Mitsubishi 3G8
3G83.jpg
Обзор
ПроизводительMitsubishi Motors
Производство1987 – настоящее время
Макет
КонфигурацияСтрит-3
Смещение548 куб. См (33,4 куб. Дюйма)
657 куб. См (40,1 куб. Дюйма)
796 куб. См (48,6 куб. Дюйма)
1061 куб. См (64,7 куб. Дюйма)
Диаметр цилиндра
  • 62,3 мм (2,45 дюйма)
  • 65 мм (2,56 дюйма)
Ход поршня
  • 60 мм (2,36 дюйма)
  • 66 мм (2,60 дюйма)
  • 80 мм (3,15 дюйма)
Блокировать материалЧугун
КлапанSOHC, DOHC
Коэффициент сжатия8.5:1, 9.8:1, 10.0:1
Горение
НагнетательНа моделях 1987-1990 гг.
Турбокомпрессорс воздухом в воздух интеркулер (на моделях 1989-1990 гг.)
Топливо системаКарбюратор
Электронный впрыск топлива
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность22–47 кВт (30–64 л.с.; 30–63 л.с.)
Выход крутящего момента41–89 Нм (30–66 фунт-футов)

В Двигатель Mitsubishi 3G8 это линейка трехцилиндровых электростанция из Mitsubishi Motors, представленных в пятом поколении своих Mitsubishi Minica кей автомобиль. Как и другие современные двигатели этого класса, он может быть оснащен многими передовыми технологиями, несмотря на его небольшие размеры, в том числе многоклапанный головки цилиндров и двойные верхние распредвалы. Первоклассный Dangan ZZ Вариант также был первым кей-каром, на котором турбонаддув. В 1987 году Mitsubishi был первым производителем, который разработал кей-транспорт, а в 1989 году стал первым в мире серийным автомобилем с пятью клапанами на цилиндр, опередив аналогичные разработки компании Bugatti, Audi, Феррари и Toyota.[1][2]

Его трехцилиндровый двигатель 3G81 имеет смещение объемом 548 куб. см (33,4 куб. дюйма) и имеет три впускных клапана и два выпускных клапана, встроенные в каждый цилиндр. Клапаны управляются сдвоенные верхние распредвалы через ролик кулачковые подписчики на пальцевых рокерах с гидравлическими автоматическими регуляторами зазора. Бензин впрыскивается электронным способом через тройные форсунки (также впервые в технологии). В с водяным охлаждением турбокомпрессор работает по схеме воздух-воздух интеркулер. Опережение угла опережения зажигания также контролируется электроникой, и в него включена система обнаружения детонации.[1]

Первоначально двигатель объемом 550 куб. См (34 куб. Дюймов) был увеличен до 660 куб. См (40 куб. Дюймов) в 1990 году после изменений в правилах класса. Четырехцилиндровый Двигатель 4A3 унаследован от 3G8, разделяя его 72 мм (2,8 дюйма) шаг ствола.[3]

3G81

Смещение - 548 куб. См (33,4 куб. Дюйма)
Отверстие - 62,3 мм (2,45 дюйма)
Гладить - 60 мм (2,36 дюйма)
Тип топлива - Неэтилированный бензин обычный

Один карбюратор (1987)

  • Тип двигателя - Рядный трехцилиндровый SOHC
  • Коэффициент сжатия — 9.8:1
  • Топливная система - Одинарный карбюратор с пониженной тягой
  • Мощность - 22 кВт (30 л.с., 30 л.с.) при 6500 об / мин
  • Крутящий момент - 41 Нм (30 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту

Нагнетатель с одним карбюратором (1987-1990)

  • Тип двигателя - Рядный трехцилиндровый SOHC
  • Коэффициент сжатия — 8.5:1
  • Топливная система - Карбюратор односторонней тяги с нагнетателем.

Двойной карбюратор (1989)

  • Тип двигателя - Рядный трехцилиндровый SOHC
  • Коэффициент сжатия — 9.8:1
  • Топливная система - двухствольный нисходящий карбюратор
  • Мощность - 24 кВт (33 л.с., 32 л.с.) при 6500 об / мин
  • Крутящий момент - 42 Нм (31 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту

DOHC (1989)

  • Тип двигателя - Рядный трехцилиндровый DOHC 15-клапанный
  • Коэффициент сжатия — 10.0:1
  • Топливная система - множественный ECI
  • Мощность - 34 кВт (46 л.с., 46 л.с.) при 7500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 46 Нм (34 lb⋅ft) при 5500 оборотах в минуту

Турбо (1989)

  • Тип двигателя - Рядный трехцилиндровый DOHC 15-клапанный турбонаддув с промежуточным охлаждением
  • Коэффициент сжатия — 8.5:1
  • Топливная система - множественный ECI
  • Мощность - 47 кВт (64 л.с., 63 л.с.) при 7500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 75 Нм (55 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту

3G82

Смещение - 796 куб. См (48,6 куб. Дюйма)
Отверстие - 65 мм (2,56 дюйма)
Гладить - 80 мм (3,15 дюйма)
Тип двигателя - Рядный трехцилиндровый SOHC, 6 клапанов
Мощность - 33 кВт (45 л.с., 44 л.с.) при неизвестных оборотах

Это было построено только для тайваньского рынка. Mitsubishi Towny (Миника) и Миникаб 800, с 01.87 - 11.88. Большинство характеристик неизвестны.

3G83

Смещение - 657 куб. См (40,1 куб. Дюйма)
Отверстие - 65 мм (2,56 дюйма)
Гладить - 66 мм (2,6 дюйма)
Тип топлива - Неэтилированный бензин обычный

Двойной карбюратор (1990)

  • Тип двигателя - Рядный трехцилиндровый SOHC
  • Мощность - 29 кВт (39 л.с., 39 л.с.) при 6000 об / мин
  • Крутящий момент - 51 Нм (38 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
  • Топливная система - двухцилиндровый нагнетательный карбюратор
  • Коэффициент сжатия — 9.8:1

DOHC (1990)

  • Тип двигателя - Рядный трехцилиндровый DOHC
  • Коэффициент сжатия — 9.8:4
  • Топливная система - множественный ECI
  • Мощность - 38 кВт (52 л.с., 51 л.с.) при 7500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 56 Нм (41 lb⋅ft) при 5700 оборотах в минуту

Турбо (1990)

  • Тип двигателя - Рядный трехцилиндровый DOHC 15-клапанный турбонаддув с промежуточным охлаждением
  • Коэффициент сжатия — 8.5:1
  • Топливная система - множественный ECI
  • Мощность - 47 кВт (64 л.с., 63 л.с.) при 7500 об / мин
  • Крутящий момент - 96 Нм (71 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту

4G82

Смещение - 1061 куб. См (64,7 куб. Дюйма)
Отверстие - 65 мм (2,56 дюйма)
Гладить - 80 мм (3,15 дюйма)
Тип двигателя - Рядный четырехцилиндровый SOHC
Мощность - 43 кВт (58 л.с.; 58 л.с.) JIS при 5500 об / мин
Крутящий момент - 9,1 кг · м (89 Н · м; 66 фунт · фут) при 3500 оборотах в минуту[4]

Тех же размеров, что и 3G82 но с четвертым цилиндром он был построен на Тайване компанией CMC (Китайская моторная корпорация). Используется в Mitsubishi Varica (LWB версия четвертого поколения Mitsubishi Minicab ).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Младенец, который спринт: крошечный двигатель Митсубиси запускается с помощью пяти клапанов». Авто Мир Уорда (Апрель 1989 г.).
  2. ^ «Могучая Minica ZZ-4» В архиве 2012-12-30 в Archive.today, Майкл Ноулинг, Автоскорость, выпуск 353, 19 октября 2005 г.
  3. ^ "軽 自動 車 用 の 4 気 筒 エ ン ジ ン" [Четырехцилиндровые двигатели Kei]. дизайн на всю жизнь (на японском языке). 2014-09-27. Архивировано из оригинал на 2019-07-08.
  4. ^ Mitsubishi Varica Новый тон 1100 (каталог). Проект руководства по эксплуатации старого автомобиля. 1991 г.. Получено 2010-10-12.