Twin Clutch SST - Википедия - Twin Clutch SST

Автомобильные трансмиссии
Руководство
Автоматический / Полуавтоматический

Двойное сцепление SST (Спорт- или же Коробка передач Sportronic Shift) это имя бренда шестиступенчатой автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, разработан Getrag за Mitsubishi Motors.[1] Система была впервые внедрена в 2008 году. Lancer Evolution X,[2][3] и была разработана как система, более ориентированная на производительность, чем система, разработанная конкурирующими производителями,[4] с более короткими передаточными числами, оптимизированными для ускорения.[5]

Операция

TC-SST использует двойнуюклатчи переключать передачи. TC-SST включает сцепление и переключает передачи быстрее, чем водитель на обычном механическая коробка передач, а также быстрее, чем любой автоматическая коробка передач с гидротрансформатор, или одинарное сцепление автоматическая механическая коробка передач.[3] Высокоэффективный механизм передачи мощности такой же, как у обычной механической коробки передач, но позволяет быстрее переключение передач без потери мощности двигателя, что обеспечивает большую спектакль и лучше экономия топлива.[3] Система может управляться как переключателем, установленным на консоли, так и магний руль подрулевые переключатели; и предлагает полу-ручной и полностью автоматический режимы.[2][3] TC-SST также работает вместе с Mitsubishi S-AWC система.[6]

TC-SST работает более плавно, чем обычная автоматическая коробка передач, поскольку в ней используются сцепления вместо гидротрансформатор для передачи мощности.[4] Ключ к работе системы находится в электронный и гидравлический контроль. TC-SST может выбрать две передачи одновременно, установив нечетную (1-ю, 3-ю, 5-ю) и четную (2-ю, 4-ю и 6-ю) передачи на отдельные входные валы, каждый из которых подключен к отдельному сцеплению. Пока одна передача включается одной из двух мокрых передач с электрогидравлическим управлением. многодисковые муфты, другой предварительно выбран, ожидая включения второго мокрого многодискового сцепления. TC-SST, в принципе, ведет себя как две трехступенчатые механические коробки передач, работающие на одном выходном валу. Когда оба сцепления находятся под точным управлением системой, переключение передач происходит при одновременном «переключении» сцеплений, что обеспечивает быстрое и плавное переключение передач без прерывания подачи мощности.[1][2][3] Тем не менее, те, кто предпочитает традиционный "рычаг переключения передач "раскритиковали уровень участия водителя в TC-SST и других коробках передач с двойным сцеплением.[7]

Нечетные и четные валы шестерен соединены через раздаточная коробка, что сокращает общую длину передачи. Передача электронный блок управления (ЭБУ), датчики и соленоиды, все размещены в передаточный клапан тело. TC-SST оснащен трансмиссией масляный радиатор, и использует синтетическую жидкость, разработанную для трансмиссий с двойным сцеплением (см. руководство пользователя).

Режимы движения

TC-SST позволяет переключаться между тремя программами переключения: «Нормальный», при котором используются относительно низкие точки переключения скоростей двигателя для обеспечения консервативного переключения, направленного на оптимизацию экономии топлива;[8] «Спорт», для использования при движении в горах или когда торможение двигателем необходимо;[9] и "S-Sport", который позволяет двигателю работать еще выше. обороты по сравнению со «Спортом».[10] "Контроль запуска »также доступен только в режиме« S-Sport ».

Примечание. «S-Sport» доступен с завода только для версий Evolution X MR, но не для TC-SST, установленного в текущем Lancer Ralliart, который работает в нормальном и спортивном режимах.[4] Однако к концу 2012 года тюнеры послепродажного обслуживания придумали, как успешно прошивать / перепрошивать (см. Чип-тюнинг для подробностей) Lancer Ralliart's Блок управления коробкой передач с программным обеспечением трансмиссии Evolution X MR, предоставляющим Lancer Ralliart "режим S-Sport", который включает работу двигателя с более высокими оборотами и управление запуском. Тем не менее, до сих пор ведутся споры о том, добавляют ли различные передаточные числа 5-й и 6-й передач в трансмиссии Ralliart (по сравнению с Evo X MR TC-SST, см. Передаточные числа ниже) дополнительную механическую нагрузку в «S-Sport Mode». - промелькнула трансмиссия Ralliart.

Передаточные числа для Lancer Evolution X MR

1-й2-й3-й4-й5-йШестойокончательный
3.6552.3681.7541.3221.0080.7754.065

(Источник: "2008 Mitsubishi Lancer Evo MR: TC-SST Gearing", Брент Романс, Внутренняя линия, 21 августа 2008 г.)

Передаточные числа для Lancer Ralliart

1-й2-й3-й4-й5-йШестойокончательный
3.6552.3681.7541.3220.9830.7314.062

(Источник: «Технические характеристики Mitsubishi Lancer-Ralliart 2014 года» )

Приложения

Рекомендации

  1. ^ а б "SS-T: Магия внутри Evo X", Моторный отчет, 14 апреля 2008 г.
  2. ^ а б c «Mitsubishi Motors разрабатывает систему управления динамикой автомобиля S-AWC и автоматизированную механическую коробку передач Twin Clutch SST» (Пресс-релиз). Mitsubishi Motors. 10 июля 2007 г.. Получено 10 ноября 2009.
  3. ^ а б c d е «Mitsubishi Lancer Evolution 2008 года дебютирует с двумя новыми трансмиссиями: 6-ступенчатой ​​коробкой передач Twin-Clutch Sportronic Shift (TC-SST) для Evolution MR и 5-ступенчатой ​​механической коробкой для Evolution GSR» (Пресс-релиз). Mitsubishi Motors North America, Inc. 15 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 22 апреля 2007 г.. Получено 10 ноября 2009.
  4. ^ а б c «Технический анализ: трансмиссия Sportronic Shift с двойным сцеплением», Шон Бейли, Дорога и трек, Март 2008 г.
  5. ^ "2008 Mitsubishi Lancer Evo MR: TC-SST Gearing", Брент Романс, Внутренняя линия, 21 августа 2008 г.
  6. ^ «Mitsubishi Motors» S-AWC интегрально контролирует поведение автомобиля с помощью 2 ЭБУ », Наошиге Симидзу, Nikkei Electronics, 11 июля 2007 г.
  7. ^ «Останови это безумие с двойным сцеплением сейчас же», Джон Макилрой, Autocar, 8 апреля 2008 г.
  8. ^ "Mitsubishi Lancer RalliArt - Трансмиссия SST с двойным сцеплением", MPG-o-matic
  9. ^ «Mitsubishi сообщает подробности о S-AWC и Twin Clutch SST», Дэймон Лавринк, Autoblog.com, 10 июля 2007 г.
  10. ^ «Mitsubishi представляет коробку передач Twin Clutch SST», Paultan.org, 10 июля 2007 г.

внешняя ссылка