Simca 1307 - Simca 1307
| Simca 1307 | |
|---|---|
 Simca 1307 GLS | |
| Обзор | |
| Производитель | Крайслер Европа (1975–1979) PSA Peugeot Citroën (1979–1986) |
| Также называемый |
|
| Производство | 1975–1986 |
| сборка |
|
| Дизайнер | Рой Акс |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Большой семейный автомобиль (D ) |
| Макет | Макет FF |
| Связанный | Simca 1100 Simca Horizon |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4 ступенчатая механическая синхронизатор[1] 5-ступенчатая механика Автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 102,5 дюйма (2604 мм)[1] |
| Длина | 167 дюймов (4242 мм)[1] |
| Ширина | 66 дюймов (1676 мм)[1] |
| Снаряженная масса | 2314 фунтов (1050 кг)[1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Simca 1301/1501 Hillman Hunter |
| Преемник | Citroën BX Peugeot 405 |
В Simca 1307 был большой семейный автомобиль произведено Крайслер Европа и впоследствии PSA Peugeot Citröen с 1975 по 1986 год. Автомобиль под кодовым названием «C6» находился в разработке. Рой Акс и его команда в Уитли,[требуется разъяснение ] Автомобиль был спроектирован Simca в Пуасси во Франции.
Современный, передний привод хэтчбек, это был один из первых таких автомобилей в классе, наряду с Фольксваген Пассат, и стал 1976 Европейский автомобиль года.[2] Он находился в разработке с 1972 года.[3]
Модель продавалась по-разному как Simca 1308 и 1309 модели (с более крупными двигателями), Chrysler Alpine (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ,[4] Ирландия и Новая Зеландия ), Dodge Alpine (Колумбия ), Крайслер 150 (Испанский рынок), а позже Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150 (обновленная версия, запущенная PSA после поглощения Chrysler Europe) и Талбот Солара (в салон версия).
История
Изначально автомобиль оснащался версиями двигателя объемом 1294 куб. См и 1442 куб. «Двигатель Пуасси» с электронным зажиганием и четырехступенчатой коробкой передач. С момента запуска он был доступен в трех комплектациях: GL, S и GT. Уровень оснащения был высоким: более поздняя версия GLS оснащалась центральным замком дверей и электрическими стеклоподъемниками - аксессуарами, которые до того момента обычно использовались только в более крупных и престижных автомобилях. Получив награду «Автомобиль года», он изначально имел успех как на родине, так и на экспорте. Уровень производства вырос с 400 в день при внедрении в сентябре 1975 года до 850 в декабре того же года, до 1100 в день в конце 1976 года.[5] 1307 (7резюме ) имел двигатель меньшего размера, а 1308 (8 CV) получил более крупную версию. В отличие от других моделей, более спортивный 1307 S получил двойные карбюраторы Weber на рынках континентальной Европы, чтобы обеспечить более мощный и быстрый двигатель, оставаясь при этом в более низкой налоговой категории. В Великобритании 1307 S имеет такой же карбюратор Solex, как и GL.[6]
Более престижные модели получили обозначения 1308 (1508 на некоторых рынках, что отражает размер двигателя) и 1309 (аналогично продается как 1609 на некоторых рынках). Все модели заменили Simca 1301/1501 ассортимент во Франции, а на британском рынке он продавался вместе со стареющими Hillman Hunter, линейка заднеприводных седанов и универсалов, которая будет продолжаться до 1979 года. Этот тип автомобилей был в целом более популярен в Великобритании в 1975 году, причем самыми продаваемыми автомобилями в этом секторе были автомобили Ford Cortina и Моррис Марина. Chrysler Alpine был впервые продан в Великобритании в январе 1976 года, поступив в продажу сразу после модели аналогичного размера. Vauxhall Cavalier, седан с задним приводом, который неизменно превосходил его по продажам.
Разработано Рой Акс, Simca 1307, а также недавно представленный Фольксваген Пассат, был одним из нескольких полноразмерных семейных хэтчбеков в Европе, вдохновленных Renault 16 это определило сектор еще в 1965 году. В 1970-е годы самыми популярными автомобилями среднего размера в Европе были традиционные седаны, такие как Ford Taunus (Ford Cortina в Британии), Опель Аскона Б (Vauxhall Cavalier ) и Моррис Марина, и действительно, это будут следующие поколения этих конкурирующих автомобилей ( Ford Sierra и Аскона С ) до того, как эта концепция стала полностью общепринятой.
Ближе к концу выпуска оригинальной модели итальянский импортер выпустил на рынок спортивную и роскошную версию 1308 GT с большим двигателем. Названный "1308 GLS Superstrada", он отличался легкосплавными дисками, черными полосами по нижним бокам, а весь хром (кроме логотипа pentastar) был затемнен.[7]
Подтяжка лица и солара
В 1980 году автомобиль, который теперь продавался под маркой Talbot, подвергся значительному обновлению. Новая модель, представленная на Франкфуртское шоу, был известен как Talbot 1510 (название Talbot Alpine использовалось в Великобритании).[8] Он получил новые передние и задние фонари, а новый топовый модельный ряд SX отличался легкосплавными дисками, круиз-контролем, омывателем / очистителем фар, усилителем руля и бортовым компьютером. Также стали доступны автоматическая трансмиссия и пятиступенчатая коробка передач. Модельный ряд стал более ясным: 1307 GLS заменен на 1510 LS, 1307 S на GL, 1308 GT на GLS и, наконец, 1309 SX на 1510 SX (сначала автоматическая коробка передач).[9]
В том же году была выпущена четырехдверная версия седана Talbot Solara с двигателями 1,3 или 1,6 и выпускалась вместе с версией хэтчбека. Уровни отделки салона были похожи на Alpine. Он фактически заменил Hunter, исключенный годом ранее, как четырехдверный большой семейный седан в линейке. В странах Бенилюкса в декабре 1983 года появилась хорошо оснащенная специальная серия Ultra с металлической краской, легкосплавными дисками и велюровым салоном.[10]
Французское производство 1510 г., Alpine и Solara, а также более мелких Горизонт, закончился в 1986 году. В Соединенном Королевстве последние автомобили были переименованы в Rapier и Minx, которые были помечены в зависимости от уровня отделки салона, а не типа кузова. Осенью 1985 года в Райтоне было завершено производство моделей Alpine, Solara и Horizon, чтобы освободить место для Peugeot 309. Имена были получены от корпоративного предка Chrysler Europe, Rootes Group, использовавшийся на Рапира солнечного луча и Хиллман Минкс. Поставка этих моделей была ограничена, и в 1986 году производство было прекращено, и вскоре после этого марка Talbot была отложена на всех легковых автомобилях. Таким образом, серия Alpine / 1510 / Solara напрямую не заменялась; Тем не менее Citroën BX (уже выпущен в 1982 г.) и предстоящий Peugeot 405 (запущен в конце 1987 г.) де-факто преемников как записи PSA в D-сегмент. Оба этих автомобиля были очень успешными в Европе и помогли Citroën и Peugeot увеличить свою долю рынка в Великобритании и на многих других экспортных рынках.
В начале 1985 года, когда производство приближалось к концу, финские сборщики Сааб-Валмет начал предлагать Talbot 1510 GLD с 1,9-литровым двигателем PSA. XUD9 дизельный двигатель мощностью 65 л.с. (48 кВт).[11] Это была единственная из когда-либо предлагаемых версий Simca 1307 с дизельным двигателем; Испанский PSA работал над такой моделью, но работа так и не была завершена из-за внутренней конкуренции со стороны 305 и BX. Valmet не предлагала Solara с дизельным двигателем, чтобы не конкурировать с 305 Diesel, поскольку оба они были седанами.[11]
Хотя во Франции было продано очень много единиц, Chrysler Alpine не реализовал свой потенциал в Великобритании, изначально проигрывая своим современникам, таким как Ford Cortina / Sierra и Vauxhall Cavalier, прежде всего из-за отсутствия двигателей большего размера (Ford и Vauxhall предлагали Двигатели 2,0 л в их продукции, в то время как диапазон Alpine / Solara превысил 1,6 л). Двигатели Alpine OHV Simca были особенно «тупыми» и необработанными по сравнению с более современными узлами верхнего распредвала его конкурентов, что еще больше снизило его привлекательность. В последние годы из-за проблем с коррозией, аналогичных проблемам Горизонт[нужна цитата ] несколько альпийцев выжили в Великобритании. По состоянию на 2017 год было всего 19 экземпляров (включая более поздние версии под маркой Talbot), которые все еще были лицензированы на британских дорогах.[12] Тем не менее, автомобиль лучше себя зарекомендовал в своей родной Франции, где он до сих пор пользуется культом среди энтузиастов Simca, и многие сотни автомобилей все еще находятся в эксплуатации.
Дизайн кузова Simca 1307 был прямым вдохновением для дизайна русских Москвич Алеко (1986–2001)[13]
Производство
Автомобиль изначально производился в г. Пуасси во Франции, в Ryton в Соединенном Королевстве, с 1977 г. Villaverde в Баррейрос, дочерняя компания Chrysler Europe в Испании, и собиралась из комплектов CKD компанией Todd Motors (позже Mitsubishi Motors NZ) в Новой Зеландии в период с 1977 по 1984 год. Колумбия в качестве Dodge Alpine с 1978 по 1982 гг. Chrysler Colmotores в Богота.[14] В период с 1979 по 1985 год автомобиль также производил Сааб-Валмет в Уусикаупунки завод в Финляндия. Saab-Valmet интересовалась только постройкой меньшего Горизонт, но Simca-Talbot лицензирует его только в том случае, если Valmet также согласится собрать более крупный 1307.[15] В автомобилях финского производства постепенно вводились некоторые местные изменения, включая вариант с дизельным двигателем, а также многие детали интерьера Saab. Самыми заметными деталями Saab были сиденья, которые начали использовать внутреннюю структуру Saab в то время, когда название Talbot заменило Simca. Это изменение также позволило установить сиденье водителя с подогревом, которого изначально не было.[15] Talbot не разрешил Valmet экспортировать финские автомобили; они предназначались только для местных продаж.[15]
В Новая Зеландия Значки Chrysler, Talbot, Alpine и 1510 использовались на автомобиле при его эксплуатации, хотя официально он был в прайс-листах как Alpine в соответствии с соглашением Великобритании.[16][17] В 1982 году автомобиль был модернизирован и переименован в "Talbot SX".
Примечания
- ^ а б c d е «Новый Alpine от Крайслера». Autocar. Vol. 143 нет. 4107. 26 июля 1975 г. С. 20–23.
- ^ Робертс, Эндрю (9 апреля 2016 г.). «Chrysler Alpine: вспоминая самый неожиданный автомобиль года». Дейли Телеграф. Архивировано из оригинал 6 мая 2016 г.
- ^ «Развитие автомобилей Chrysler - Talbot Alpine». Rootes-chrysler.co.uk. 2 апреля 1976 г.. Получено 8 июля 2011.
- ^ Вуд, Джонатан (10 марта 1988 г.), Колеса неудач: взлет и падение британской автомобильной промышленности, Сиджвик и Джексон, стр. 215, ISBN 978-0283995279
- ^ Thevenet, Жан-Поль, изд. (Январь 1977 г.). «30 дней автомобиля» [30 дней автомобиля]. L'Automobile (На французском). Neuilly, Франция: Societé des Editions Techniques et Touristiques de France (367): 4.
- ^ Армстронг, Дуглас (декабрь 1975 г.). «Международный обмен». SA Motor. Кейптаун, Южная Африка: Scott Publications: 18–19.
- ^ Mazzocchi, Gianni, ed. (Март 1979 г.). "Новита Крайслер" [новости Крайслера]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 24 (280): 78.
- ^ Автомобильные новости, Crain Automotive Group, 1980, стр. 4
- ^ Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрэшар, изд. (Сентябрь 1979 г.), "Салон 1979: Все воины мира", L'Auto Journal (на французском языке), Париж: Homme N ° 1 (14 и 15): 108
- ^ де Йонг, Нико, изд. (24 декабря 1983 г.). «Автокрант» [Автомобильный вестник]. Autovisie (на голландском). Хилверсюм, Нидерланды: Folio Groep B.V. 28 (26): 14.
- ^ а б Сукава, Ярмо (19 марта 1985 г.). "Наллен оппивуодет" [Ученичество плюшевого мишки]. Текнийкан Маилма (на финском). Vol. 41 нет. 5/85. Хельсинки: TM-Julkaisu. п. 38. ISSN 0355-4287.
- ^ "Крайслер Альпайн". Сколько осталось?. Получено 5 мая 2017.
- ^ Восточноевропейская автомобильная промышленность: перспективы и развитие, Economist Intelligence Unit, 1989, стр.46
- ^ Importaciones de automóviles y camperos: documento para Consejo Directivo de Comercio Exterior, INCOMEX, Instituto Colombiano de Comercio Exterior, 1982, стр. 20
- ^ а б c Курки-Суонио, Ханну (18 октября 1979 г.). "Se on nyt Talbot" [теперь это Talbot]. Текнийкан Маилма (на финском). Vol. 35 нет. 17/79. Хельсинки: TM-Julkaisu. п. 111. ISSN 0355-4287.
- ^ Парламентские дебаты, Новая Зеландия. Парламент, Палата представителей, 15 августа 1978 г., стр. 2323
- ^ Сельскохозяйственный журнал Новой Зеландии, Министерство сельского хозяйства Новой Зеландии, 1981, стр. 51
внешняя ссылка
- www.1307–1308.org (На французском)
- Информационный центр Simca Talbot, с участием Chrysler Alpine и SIMCA 1307/1308, Талбот Альпийский / Talbot 1510 и Талбот Солара
- Chrysler Alpine и похожие модели @ Rootes-Chrysler.co.uk
- Клуб дель Крайслер 150 (на испанском)
- Simca Automobile Club, Нидерланды (на английском и голландском языках)
« предыдущий — уклоняться график дорожных автомобилей, международный рынок, 1980-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
| Малолитражный | Омни | Атос | Атос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 024 | Зарядное устройство | Brisa | Brisa | i10 | Зрение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Претендент | Верна | Отношение | Отношение | Отношение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кольт | Кольт | Кольт | Кольт | Forza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стрелка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Селеста | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Кольт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дротик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Магнум | Дарт К | Тень | Неон | Неон | Калибр | Дротик | Неон | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Осина | Овен | 2000GTX | SX 2.0 | Trazo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SuperBee | Магнум | Магнум | СРТ-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Альпийский | Lancer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 400 | Дарт E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дротик | 600 | Дух | GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мирада | Династия | Stratus | Stratus | Мститель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дипломат | Мститель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Санкт-Реджис | Монако | Бесстрашный | Бесстрашный | Магнум | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зарядное устройство | Зарядное устройство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | Претендент | Daytona | Мститель | Stratus (купе) | Претендент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Претендент | Завоевание | Скрытность | Претендент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гадюка | Гадюка | Гадюка | Гадюка | Гадюка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эта статья, связанная с Chrysler, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |