Додж Дипломат - Dodge Diplomat

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Додж Дипломат"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Додж Дипломат
Четырехдверный седан Dodge Diplomat 1977 года
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation
Также называемый	Dodge Coronet (Колумбия) Додж Дарт (Мексика) Додж Магнум Плимут Каравелла (Канада; 1977–1981) Плимут Гран Фьюри
Производство	1977 – декабрь 1988 г.
Модельные годы	1977–1989
сборка	Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Кеноша, Висконсин, Соединенные Штаты Ньюарк, Делавэр, Соединенные Штаты Виндзор, Онтарио, Канада Богота, Колумбия
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан (1977–89) 5-дверный универсал (1978–81) 2-дверный купе (1977–81)
Макет	Макет FR
Платформа	М-тело
Связанный	Chrysler Fifth Avenue Chrysler LeBaron Додж Аспен Крайслер Нью-Йоркер Крайслер Таун и Кантри
Трансмиссия
Двигатель	225 у.е. в (3,7 л) Наклон 6 I6 318 у.е. в (5,2 л) ЛА V8 360 у.е. в (5,9 л) ЛА V8 (1978-1979)
Передача инфекции	4-х ступенчатая A833 руководство 3-х ступенчатая A727 автоматический 3-х ступенчатая A904 автоматический 3-х ступенчатая A999 автоматический
Размеры
Колесная база	Купе: 112,7 дюйма (2863 мм) 1977–1979, 108,7 дюйма (2761 мм) 1980–1981, седан и универсал: 112,7 дюйма (2863 мм) 1977–1989 (вагоны только до 1981 года)
Длина	Купе, 1977-1979: 204,1 дюйма (5184 мм) 1980-1981: 201,2 дюйма (5110 мм) 1977–83 Седан: 206,1 дюйма (5235 мм) 1987–89 Седан: 204,6 дюйма (5197 мм) Универсал: 205,5 дюйма (5220 мм)
Ширина	Купе и универсал: 74,2 дюйма (1885 мм) 1980–83 Седан: 72,8 дюйма (1849 мм) 1987–89: 72,4 дюйма (1839 мм)
Высота	Купе: 53,4 дюйма (1356 мм) Универсал: 55,5 дюйма (1410 мм) Седан: 55,1 дюйма (1400 мм)
Хронология
Предшественник	Додж Дарт
Преемник	Додж Монако

В Додж Дипломат является Американец автомобиль среднего размера это было произведено уклоняться с 1977 по 1989 год. Построен по той же конструкции, что и Плимут Гран Фьюри на рынке США и Плимут Каравелла в Канаде. Он также продавался в Мексике между 1981 и 1982 годами как Додж Дарт, И в Колумбия как Dodge Coronet. Первоначально Diplomat предлагался в купе и седан. В 1978 г. универсалы были добавлены в качестве замены снятых с производства полноразмерный C-тело вагоны.

Diplomat предлагался с объемом 225 куб. Дюймов (3,7 л). прямо-6 двигатель, а также дополнительные 318 куб. дюймов (5,2 л) и 360 куб. дюймов (5,9 л) V8s. Diplomat и его близнец Plymouth Gran Fury / Caravelle пользовались популярностью. полицейские машины как в Северной Америке. Трехступенчатая Torqueflite автоматическая коробка передач была самой популярной, но механическая коробка передач был доступен до 1981 года только на моделях с шестью цилиндрами и 318 V8.

Фон

Название Diplomat изначально использовалось Dodge на 2-дверных автомобилях. жесткая крыша модели с 1950 по 1954 год. Он также использовался на экспортной версии ДеСото с 1946 по 1961 год. В 1975–77 годах название Diplomat также использовалось в пакете отделки, доступном на двухдверной жесткой крыше Royal Monaco. Начиная с 1977 модельного года, Diplomat превратился в полноценную модельную линейку, а не как название определенного типа кузова.

Первое поколение (1977)

Седан Dodge Diplomat 1979 года

Представленная в конце 1977 года весной 1977 года, Diplomats первого поколения представляли собой более длинную и красивую элитную версию модели. F-тело Осина. Шасси и механические компоненты аналогичны дверям и различным другим панелям кузова, взаимозаменяемым с Aspens. Уникальными для Diplomat были передняя и задняя панели заголовка, бамперы, капот и крышка багажника. Больше задние фонари продлен в задний люк универсал. Универсалы были короче седанов и купе, имевших уникальный кузов с более длинным задним свесом. Универсал, представленный для модели 1978 года, использовал тот же задний листовой металл, что и Аспен / Воларе, хотя и со своими собственными задними фонарями.

1979 Dodge Diplomat Салон Универсал

Модели первого года выпуска были доступны в базовых комплектациях и комплектации Medallion; базовым двигателем был 318 Lean Burn V8, развивающий 145 л.с. (108 кВт), а Slant Six - 110 л.с. (82 кВт).^[1] А виниловая крыша был стандартным для седанов, в то время как моделируемый крыша ландау чехол был вариант на купе. В 1978 году Slant Six с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач стал базовой трансмиссией, и был добавлен универсал. Фургон отличался аппликациями из тикового дерева (опция удаления) и был доступен только в базовой комплектации. Седаны и купе остались в основном без изменений, но был добавлен недорогой «Diplomat S». Эта модель предлагалась сроком на один год, и выпущенные 3322 экземпляра составили лишь около 5% от общего производства Diplomat в 1978 году.^[2] Мощность V8 упала на пять лошадиных сил, но, с другой стороны, новым вариантом стал V8 мощностью 155 л.с. (116 кВт) и 360 куб. Дюймов (5,9 л).^[2]

В 1979 модельном году Diplomat получил незначительный фейслифтинг. Решетка теперь была разделена на три ряда по восемь прямоугольных отверстий с внутренней штриховкой и широкой полосой сверху. Также были изменены задние фонари седана и купе, теперь они имеют горизонтальную тематику, а разделены посередине. Модельный ряд был изменен: базовая модель была деконтирована, а модель Salon (соответствующая прошлогодней базовой версии) поместилась посередине под Медальоном.^[3] Новая базовая модель не получила мягкую виниловую крышу (седаны). Купе имели новый дизайн верхней части ландо с гораздо меньшими задними боковыми окнами. Универсал пришел в салонной комплектации, без реальных изменений в оснащении. Slant Six, между тем, был доступен с одноствольным карбюратором и мощностью 100 л.с. (75 кВт). Мощность V8 упала на пять лошадиных сил, до 135 и 150 л.с. (101 и 112 кВт) соответственно, но опционально был четырехцилиндровый двигатель 360 мощностью 195 л.с. (145 кВт).^[3] Это был последний год для двигателя 360 в Diplomat.

Второе поколение (1980)

Модель 1980 года принесла Diplomat новый внешний лист из листового металла, хотя фургоны остались неизменными, начиная с задних дверей. В то время как предыдущие купе использовали ту же колесную базу 112,7 дюйма, что и другие модели, купе 1980 года использовало 108-дюймовую колесную базу купе Aspen (хотя квадратный кузов сильно отличался). Передок был скорее эволюционным, чем революционным, но чтобы разделить капот с недавно рестайлинговым Chrysler LeBaron решетка радиатора была значительно сужена, что, возможно, отрицательно сказалось на внешнем виде и продажах. Линия крыши седана также была сделана более квадратной, что немного улучшило высоту над головой, а консервативные задние фонари, похожие на Buick, появились на всех автомобилях, кроме универсалов. Упали механические коробки передач. После упадка Додж Стрит Реджис R-body в 1981 году остался Diplomat, став самым большим седаном в линейке Dodge, несмотря на то, что технически он был автомобилем среднего размера. Dodge не стал бы продавать другой по-настоящему полноразмерный автомобиль (по крайней мере, на основе Агентство по охране окружающей среды США (EPA) статистика пассажиропотока) до Монако дебютировал как модель 1990 года.

К 1981 году Chrysler перешел на меньшие передний привод конструкции. Однако его более старые и большие заднеприводные Dodge Diplomat (а также Chrysler LeBaron и Fifth Avenue) продолжали продаваться. Тогдашний исполнительный вице-президент Chrysler по производству Стив Шарф встретился с представителями компании American Motors (AMC) для использования дополнительных мощностей на сборочном предприятии в г. Кеноша, Висконсин строить автомобили.^[4] Инструменты Chrysler были перенесены из Святой Луи до Кеноши, а с 1987 по 1989 год AMC построила около 250 000 моделей Chrysler и Dodge по более низкой цене, чем Chrysler.^[4] Эти отношения переросли в покупку Chrysler AMC в 1987 году.^[4]

1981 Dodge Diplomat купе

В 1982 г. купе и универсал были прекращены, а канадские Плимут версия Дипломата прибыла к югу от границы. Plymouth Caravelle предлагалась в США как Плимут Гран Фьюри. 1983 год был последним годом для Slant Six, и после этого единственным доступным двигателем был 318-цилиндровый V8 с двухкамерным карбюратором. 318 с четырьмя стволами оставался дополнительным двигателем для полицейского пакета. В 1984 году для появления высококлассной Special Edition или SE использовалась передняя часть Пятой авеню с габаритными огнями, расположенными над фарами, и ярким металлическим крестом, наложенным на тонкие вертикальные полосы решетки радиатора Chrysler. У SE было больше внешней отделки и интерьера, который поместил SE между салоном Diplomat и Пятой авеню Крайслера.

По мере развития 1980-х все меньше частных клиентов покупали Diplomat, и в 1989 модельном году отказались от M-body. Продажи автомобилей, оснащенных пакетом Police, составили около половины объема производства Diplomat после прекращения выпуска купе и универсалов.^[5] В конце тиража Diplomat автомобиль подлежал федеральному "Налог с пожирателей газа "и требовал неэтилированного бензина премиум-класса. Несмотря на высокие продажи, генеральный директор Chrysler Ли Якокка плохо относился к линейке M-body как к пережитку эпохи автомобилей до K и отказывался вкладывать в них какие-либо деньги. Несмотря на более низкие цены на бензин в середине-конце 1980-х годов и заднее передаточное число 2,26: 1, карбюраторный двигатель Diplomat и отсутствие повышающей передачи на его TorqueFlite Автоматическая трансмиссия привела к плохой экономии топлива по сравнению с более крупными конкурентами от Ford и General Motors, о чем свидетельствует сравнение оценок EPA для моделей 1986 года:

• Dodge Diplomat (5,2 л V8, 3-х АКПП): 16 город, 21 трасса, 18 смешанный
• Chevrolet Caprice (5,0 л V8, 4-ступенчатый автомат с повышающей передачей): 17 город, 25 трасса, 20 смешанный
• Ford LTD Crown Victoria (5,0 л V8, 4-ступенчатый автомат с повышающей передачей): 18 город, 26 трасса, 21 комбинированный

1980 универсал

Тем не менее, Diplomat, построенный с середины 1988 года до конца производства, были одними из первых продуктов Chrysler, в которых была установлена ​​сторона водителя. воздушная подушка в качестве стандартного оборудования, примерно за два года до оставшейся части модельного ряда Chrysler, и они также были одними из немногих автомобилей в то время, которые предлагали наклонную рулевую колонку с подушкой безопасности. Дипломаты с подушками безопасности отличались от более ранних моделей тем, что они также были оснащены подушкой для защиты коленей с цветными клавишами, которая выдвигалась из-под приборной панели перед водителем.

Прекращение

Когда выпуск Diplomat и аналогичных Plymouth Gran Fury был прекращен, он стал последним задний привод не грузовая модель (кроме Додж Вайпер ) продано корпорацией до Плимут Prowler был представлен в 1997 году. Другой заднеприводный брат Diplomat, Chrysler Fifth Avenue, также прекратил производство, но шильдик был продолжен на шасси с передним приводом. В линейке Dodge Монако стал лучшим седаном до появления платформы LH.

Рекомендации

• Местный драгстер вошел в историю NHRA
• Стелс-бомбардировщик журнала Mopar Muscle

внешняя ссылка

Додж Дипломат в базе данных Internet Movie Cars

• Dodge Diplomat / Plymouth Gran Fury