Оливье Буле - Википедия - Olivier Boulay

Оливье Буле (родился 9 августа 1957 г. в г. Франция ) - автомобильный дизайнер. С 2009 г. - вице-президент Daimler Центр современного дизайна в Пекине, Китай.[1][2]

Он получил образование в École supérieure d'art graphique et d'architecture intérieure в Париж до июня 1981 г., окончил Королевский колледж искусств в Лондон год спустя. Затем он пять лет проработал автомобильным дизайнером в Франция и Италия прежде чем стать менеджером Daimler-Benz AG Отдел дизайна в Западная Германия в 1987 году. Он отвечал за S-класс и C-Класс экстерьеры, пока там, перед переездом в Япония в 1989 г.[3] Булай написал второе поколение Subaru Legacy работая на Fuji Heavy Industries, прежде чем вернуться в Daimler Benz в 1992 году, когда они основали свой Центр перспективного дизайна в Японии. Будучи генеральным директором, Буле стоял за концепт-каром Maybach 97, представленным на выставке Токийское моторшоу, прежде чем вернуться в Европу в качестве генерального директора DaimlerChrysler немецкой студии Advanced Design, чтобы открыть Maybach 57 и 62 лимузины в производство.

После того, как DaimlerChrysler взял на себя контроль над Mitsubishi Motors, Булай был назначен главой Mitsubishi Motors Конструкторское бюро в мае 2001 года.[4] Непрерывная финансовая борьба Mitsubishi Motors ускорила выход DaimlerChrysler из ее крупнейшего акционера. Это означало, что только один совершенно новый автомобиль, Митсубиси Грандис, был разработан и выпущен во время его пребывания в должности. Тем не менее, он смог оказать свое стилистическое влияние на несколько других автомобилей, находящихся в разработке, благодаря плотному графику создания четырех концептуальных автомобилей, созданных за пять месяцев до 2001 года. Токийское моторшоу.[5] Эти концепции, CZ2, CZ3 Tarmac, Космический лайнер и КАК ДЕЛА, все имеют общую грань, созданную кривизной нижнего края решетка размер и форма значка, а также резкая складка, поднимающаяся вверх по передней кромке капот.[6] Боуле считал, что это семейное сходство важно для создания сильного имиджа компании.[7] Позже это будет видно по его подтяжке лица Австралийский рынок Mitsubishi Magna в 2003 году его преемник Митсубиси 380, а японцы Mitsubishi i кей автомобиль, последние два из которых будут выпущены только после того, как Боулай уйдет из компании.

Когда DaimlerChrysler прекратил сотрудничество с Mitsubishi в 2004 году, Булай вернулся в свою студию Advanced Design Studio в Японии на свою прежнюю должность. Он стал профессором в Университет Кейо в Токио в 2009 году и был назначен вице-президентом Китайского центра передового дизайна Mercedes-Benz, который открыл новое помещение в Пекине в июле 2011 года, где он отвечает за разработку дизайна электромобилей для совместного предприятия с BYD.[8]

Рекомендации

  1. ^ «Daimler рассматривает возможность создания Центра современного дизайна в Пекине», Автомобильный мир, 06 апреля 2009 г.
  2. ^ «Продвинутый дизайн» В архиве 2011-06-04 на Wayback Machine, Роджер Бошман, Стандарт, 14 октября 2009 г.
  3. ^ «4-й Международный конкурс дизайнеров Mitsubishi Motors» (пресс-релиз). Mitsubishi Motors. 14 июня 2001 г. Архивировано с оригинал 27 августа 2010 г.
  4. ^ «MMC нанимает Оливье Буле из DaimlerChrysler» В архиве 2008-09-05 на Wayback Machine, Пресс-релиз Mitsubishi Motors, 25 апреля 2001 г.
  5. ^ «Новый» Mitsubishi Motors представляет захватывающие автомобильные концепции на 35-м автосалоне в Токио » В архиве 2008-08-28 на Wayback Machine, Пресс-релиз Mitsubishi Motors, 17 октября 2001 г.
  6. ^ «Митсубиси преображается», Честер Доусон, BusinessWeek, 5 ноября 2001 г.
  7. ^ «Представлено видение дизайнера Mitsubishi», Пресс-релиз MMNA, PR Newswire, 9 января 2002 г.
  8. ^ «Спикеры: Оливье Буле». Неделя бизнеса дизайна. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 24 мая 2012.