AMC рядный 4-цилиндровый двигатель - Википедия - AMC straight-4 engine

Двигатель Straight-4
2,5 л AMC прямо-4 с MPFI
Обзор
Производитель	American Motors (1984-сентябрь 1987) Chrysler (Сентябрь 1987-2002 гг.)
Также называемый	PowerTech
Производство	1984–2002
Макет
Конфигурация	Прямой-4
Смещение	150,4 у.е. в (2,5 л)
Диаметр цилиндра	3,875 дюйма (98,4 мм)
Ход поршня	3,1875 дюйма (80,96 мм)
Блокировать материал	Чугун
Голова материал	Чугун
Клапан	OHV 2 клапаны на цилиндр
Коэффициент сжатия	9.1:1-9.2:1
Горение
Топливо система	Один ствол Карбюратор Реникс Впрыск топлива через дроссельную заслонку Mopar Последовательный многоточечный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	105–130 л.с. (106–132 л.с.; 78–97 кВт)
Выход крутящего момента	132–150 фунт-футов (179–203 Нм)
Хронология
Предшественник	Двигатель GM Iron Duke Chrysler 2.2 и 2.5 двигатель
Преемник	Двигатель Chrysler 1.8, 2.0 и 2.4

В AMC рядный двигатель 4 это 2,5 л рядный четырехцилиндровый двигатель разработан American Motors Corporation (AMC), который использовался в различных AMC, Джип, и уклоняться автомобили с 1984 по 2002 гг.

Примечание: хотя GM Железный герцог был двигателем-предшественником I4 в некоторых автомобилях AMC, он не имеет ничего общего с AMC 2.5 L.

Разработка

Компания American Motors посвятила три года разработке нового четырехцилиндрового двигателя.^[1] Совершенно новый двигатель был разработан с учетом существующего расстояния AMC между отверстия цилиндров так что оснастка осталась прежней.^[2] Расположение других основных компонентов, таких как распределитель, масляный фильтр, и стартер, также оставались такими же, чтобы использовать Станки для AMC рядный 6 двигатель.^[2]

По словам главного инженера Jeep, Рой Ланн, "в отличие от большинства двигателей, доступных сегодня [он] не был разработан для легковых автомобилей, а затем адаптирован для грузовиков. Мы специально разработали его для наших автомобилей Jeep и Орел в уме. Это причина того, что производительность и долговечность были первоочередными задачами с самого начала ».^[3] Хотя некоторые компоненты были взаимозаменяемыми между AMC 258 куб. Дюймов (4,2 л) шестицилиндровый и новый двигатель, четырехцилиндровый, не был урезанной версией большой шестерки. Как отметил Рой Ланн: «Есть некоторые общие детали, но 4-цилиндровый двигатель включает в себя множество уникальных элементов, таких как собственные электронные системы. Он также имеет более короткий Инсульт и большее отверстие. В клапаны больше и поршни новые ". Рой Ланн вспоминал:" Мы хотели смещение - для мощности и крутящий момент - по возможности в пределах центров отверстий инструмента. Единственным параметром, на который мы могли существенно повлиять, был ход. Поэтому мы выбрали самый большой диаметр цилиндра и ход поршня, чтобы получить 2,5 литра ".^[1]

Дизайн

Двигатель AMC объемом 150 куб. Дюймов (2,5 л) имеет диаметр цилиндра x ход поршня 3,875 дюйма × 3,1875 дюйма (98,43 мм × 80,96 мм) для общего рабочего объема 150,36 кубического дюйма (2464 куб. См). Голова имеет камера сгорания и конструкция порта, которая позже была использована на 4,0 л - головка 2,5 л I-4 лишилась двух цилиндров в центре, в отличие от шестицилиндровых двигателей. Двигатель 2.5 также имеет пять Основные подшипники и восемь верхние клапаны.

Вместо стандартного AMC колокол корпус разболтовка, инженеры AMC / Jeep приняли Дженерал Моторс малый двигатель V6 и разболтовка с четырьмя цилиндрами (обычно используется с GM поперечно-расположенные силовые установки ) для своего нового двигателя, поскольку новый AMC 2.5 заменил четырехцилиндровые двигатели, приобретенные у GM; и поскольку AMC продолжала покупать 2,8 л V6 из GM пока в 1987 году не был представлен 4,0-литровый I6. Четырехцилиндровый двигатель и V6 были одинаковыми. трансмиссия компоненты, тогда как более сильные передачи были необходимы для нового 4,0 л. На 2,5 л также использовался масляный фильтр с резьбой 18 мм, используемый с GM 2,8 л (ACDelco PF47 или аналог) до 1986 г .; когда 4,0 л был запущен в производство вместе с XJ, масляный фильтр был заменен на размер резьбы 20 мм, как и у Renaults до 1991 года.

AMC I4 впервые появился в 1984 году. год выпуска с новым XJ Cherokee. В 1986 году головка подверглась незначительной доработке, болты головки были увеличены с 7/16 до 1/2 дюйма. С 1997 по 2002 год он продавался как «Power-Tech I4».^[4] Выпускался до 2002 г. для Джип Рэнглер, а также для Додж Дакота пикап, который также отличался разработанным AMC / Jeep четырехцилиндровым двигателем в качестве стандартного двигателя на заднеприводных моделях с обычной кабиной с 1996 по 2002 год.^[5]

Этот легкий двигатель похож на своего «старшего брата» 4,0 л, и хотя он не мощный, он долговечен и не вызывает проблем с надежностью.^[6]

Мощность в последний год составляла 121 л.с. (90 кВт; 123 л.с.) при 5400 об / мин и 145 фунт-фут (197 Н · м) крутящего момента при 3250 об / мин с использованием последовательный многоточечный впрыск топлива (MPFI). Для сравнения, 258 I6 выдавал 112 л.с. (84 кВт; 114 л.с.) при 3200 об / мин и 210 фунт-фут (280 Н · м) крутящего момента при 2000 об / мин в последний год своего выпуска с управляемой компьютером карбюратор.

В течение нескольких лет двигатель был отстроен под Wrangler; по крайней мере, с 1992 по 1995 год он производил 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) и 149 фунт-фут (202 Нм) крутящего момента с соотношением 9,2: 1. коэффициент сжатия у чероки и команчей.^[7]

2,5 л AMC прямо-4 в 1992 году Джип YJ

Обратите внимание, что система TBI была создана Реникс и использовался с середины 1986-го по август 1990-го.

Приложения

Двигатель AMC 150 куб. Дюймов (2,5 л) использовался в следующих транспортных средствах:

• 1983-1984 Джип DJ-5M
• 1983–1984 AMC Eagle
• 1984–1986 Джип CJ-7
• 1984–2000 Джип Чероки (XJ)
• 1986–1992 Джип Команч (МДж)
• 1987–2002 Джип Рэнглер (YJ / TJ)
• 1988–1989 Орел Премьер
• 1996–2002 Додж Дакота

В Китае

Совместное предприятие AMC в Китае Пекинская корпорация Jeep также произвел рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 150 кубических дюймов для установки в XJ Cherokee местного производства, который первоначально назывался Beijing Jeep BJ213 Cherokee. Местное производство началось в 1984 году, двигатель получил название C498QA в Китае.^[8] На протяжении многих лет на Cherokee применялось множество вариантов и кодовых наименований, наиболее радикальным изменением стал обновленный Beijing Jeep 2500, который появился в 2002 году. Beijing Jeep также разработал 2,7-литровую версию под названием C498QA3, которая поступила в производство. Примерно в 2003 году. Этот двигатель с впрыском топлива объемом 2744 куб. см (167,4 куб. дюймов) производил 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4800 оборотах в минуту и ​​был установлен в довольно недолговечном варианте 2500 под названием Jeep 2700.^[9]

С самого начала создания совместного предприятия Jeep Пекин предполагал установить двигатель C498QA в исходный Пекинский джип, с пробной установкой в ​​1986 г. (модель BJ 212 E).^[10] Тем не менее, первой производной от старого Beijing Jeep, оснащенной американским двигателем, стал рестайлинговый BJ 2020 V 1999 года выпуска.^[10] Прототип седана BJ 752 в Пекине также был оснащен двигателем Jeep Cherokee, но в 1987 и 1988 годах было построено только три экземпляра.^[11] После роспуска совместного предприятия в 2009 году производство Cherokee продолжалось под Пекинский автомобильный завод (BAW) имя, хотя BAW устанавливала двигатель C498QA только в свой внедорожник BJ2025 Leichi на базе Cherokee с 2004 по 2008 год.^[8]

Смотрите также

• AMC рядный 6 двигатель
• Двигатель AMC V8
• AMC Двигатели
• Трансмиссии AMC / Jeep
• Список двигателей Chrysler

внешняя ссылка

СМИ, связанные с AMC рядный двигатель 4 в Wikimedia Commons

Рекомендации