Джип Гладиатор (SJ) - Jeep Gladiator (SJ)

Джип пикап
Jeep J20 Пикап
Обзор
Производитель	Willys Motors (1962) Кайзер-Джип (1963-70) American Motors (1970-87) Chrysler (1987-88)
Производство	1962-1988
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный пикап
Макет	Передний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль
Связанный	Джип Вагонир (SJ) Джип Чероки (SJ)
Трансмиссия
Двигатель	230 у.е. в (3,8 л) Торнадо I6 232 у.е. в (3,8 л) AMC I6 258 у.е. в (4,2 л) AMC I6 327 у.е. в (5,4 л) AMC Vigilante V8 350 у.е. в (5,7 л) Бьюик Бесстрашный V8 360 у.е. в (5,9 л) AMC V8 401 у.е. в (6,6 л) AMC V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство 4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая GM THM400 автоматический 3-х ступенчатая Chrysler A727 автоматический
Размеры
Колесная база	120 дюймов (3048 мм) 126 дюймов (3200 мм) 132 дюйма (3353 мм) 165 дюймов (4,191 мм) шасси кемпер
Хронология
Предшественник	Виллис Джип Грузовик Джип Форвард Контроль
Преемник	Джип Команч

В Джип Гладиатор, Джип пикап или же J-серия это серия полноразмерных пикапы на основе большого Джип SJ (Wagoneer ), которая была построена и продана под многочисленными марками с 1962 по 1988 год. Дизайн Jeep Gladiator / Pickup примечателен тем, что он оставался в производстве более 26 лет. автомобильная платформа поколение. Gladiator стал основой первых послевоенных грузовиков армии США, предназначенных для использования в гражданских целях и адаптированных для использования в военных целях. Многочисленные версии пикапа Jeep были построены на других рынках, включая Мексику. Vehículos Automotores Mexicanos.

Шильдик Gladiator возродили на среднеразмерном пикапе на базе четвертого поколения. Джип Рэнглер (JL). Он был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе 28 ноября 2018 года.

Гладиатор 1962-1971 гг.

Jeep Gladiator Townside 1964 года с короткой колесной базой

Длинная колесная база J300 с крышкой багажного отделения

Представлен в 1962 г. по 1963 г. год выпуска Gladiator представлял собой обычный пикап с кузовом на раме, который разделял базовую архитектуру рамы и переднюю часть с полноприводным универсалом Jeep Wagoneer.^[1]

Гладиаторы были доступны в Задний привод и 4WD, с дополнительными сдвоенными задними колесами.^[2] Замечательным нововведением стало наличие независимая передняя подвеска вместо сплошного переднего моста на полутонных полутонных грузовиках Gladiator. Это была простая конструкция IFS с центральной секцией Dana 44, которая оказалась проблематичной, плохо продавалась, и в 1965 году этот вариант был исключен.^[3] Скорее всего, с этой опцией было выпущено очень мало.^[1]

Грузовики Gladiator были доступны в следующих вариантах: кабина и шасси; Вредитель; Подставка для кровати; и шасси навесные кемперы с удлиненной колесной базой. Варианты грузовой платформы были Townside, Thriftside (обычная кровать, похожая на Ford «Flareside» или Chevrolet «Stepside») и Stake Bed с массой до 8 600 фунтов (3901 кг) G.V.W. и почти двухтонная грузоподъемность.^[1]

Новый верхняя камера Двигатель Jeep Tornado 230 у.е. в (3,8 л) прямая шестерка мощность 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) была стандартной. Это был первый серийный двигатель с верхним расположением распредвала для американских легких грузовиков или внедорожников и один из первых двигателей с верхним расположением цилиндров, предложенных американским производителем.^[3]

Дальнейшие инновации для полноприводных пикапов включали опциональную автоматическую коробку передач (впервые в отрасли), а также усилители тормозов, усилитель рулевого управления и, как и ранние послевоенные Jeep, коробка отбора мощности для многочисленных принадлежностей, включая снегоочистители и толкатели.^[1]

В начале 1963 г. Willys Motors изменил свое название на Kaiser Jeep Corporation.

В течение 1965 г. 327 куб. Дюймов (5,4 л) Двигатель AMC V8 стал доступен. Он производил 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) и 461 Нм крутящего момента при 2600 об / мин. Стандартный двигатель Торнадо был заменен на 232 куб. Дюймов (3,8 л) от American Motors OHV. рядная шестерка.

В 1967 году все полноприводные версии (RWD), за исключением поставки панели J-100, были прекращены из-за плохих продаж.^[1][4]

В 1968 году модели Thriftside с расширенными крыльями были сняты с производства, в то время как для J-3600 был добавлен новый вариант кемпера.^[1] С 1968 по 1971 год пикапы Jeep предлагали Бьюик 350 у.е.в (5,7 л) 230 л.с. (172 кВт; 233 л.с.) Бесстрашный V8 как дополнительный двигатель.

American Motors Corporation (AMC) приобрела Kaiser Jeep в 1970 году, когда Kaiser Industries решила покинуть автомобильный бизнес. Грузовики Jeep перешли на все двигатели AMC, чтобы повысить производительность и стандартизировать производство и обслуживание. Двигатель Buick был заменен на 360 куб. Дюймов (5,9 л) или 401 куб. Дюймов (6,6 л). AMC V8s.

В 1970 году передняя решетка Gladiator была изменена на тот же дизайн, что и у внедорожника Jeep Wagoneer. Это было первое изменение стиля грузовика с момента его появления. Значок AMC был также добавлен на решетку радиатора.

Джип пикап 1971-1988 гг.

Jeep J10 пикап

Скорая помощь на базе J20 построена как шасси-кемпер (Новая Зеландия)

Название Gladiator было упразднено после 1971 года, после чего линия стала известна просто как пикап Jeep или J-серия. Пикапы обозначались как модели J2000 и J4000 (серия 3000 была прекращена в 1971 году) до 1973 года, затем как модели J10 и J20 с 1974 по 1988 год.

С 1971 по 1972 годы пикапы Jeep предлагали AMC 304 куб. Дюймов (5,0 л) V8 мощностью 210 л.с. (157 кВт; 213 л.с.) в качестве дополнительного двигателя.

Двигатель AMC 258 куб. Дюймов (4,2 л) I6 был представлен в 1972 году и предлагался до 1988 года. Двигатель производил 112 л.с. (84 кВт; 114 л.с.) и 210 фунт-фут (285 Нм) крутящего момента.

В AMC 360 куб. дюймов (5,9 л) предлагался с 1971 по 1988 год. В ранних версиях производилось 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) и 245 фунт-футов (332 Нм) крутящего момента. Позже 360s производили 195 л.с. (145 кВт; 198 л.с.) и 295 фунт-футов (400 Н · м) крутящего момента.

В 1974 году обозначения моделей были упрощены: J-2000 и J-4000, обозначающие колесную базу, были заменены на J-10 и J-20, обозначающие грузоподъемность. Тормоза большего размера стали стандартными, а радиус поворота уменьшился. Система Quadra-Trac теперь доступна для всех двигателей.^[1]

AMC 401 куб. Дюйм (6,6 л) предлагался с 1974 по 1978 год. Эти двигатели известны своей прочностью и превосходной выходной мощностью. Модель 401 производила 330 л.с. (246 кВт; 335 л.с.) и 430 фунт-фут (583 Нм) крутящего момента.

В 1977 году были включены пикапы Jeep J-10. Дана ручной полный привод, более мощный шестицилиндровый двигатель объемом 258 кубических сантиметров (4,2 л) и более тяжелые балки моста, в то время как передние дисковые тормоза с усилителем стали стандартным оборудованием, а J-20 с значительно большей мощностью GWV включали AMC 360 у.е. в (5,9 л) двигателе V8.^[5] Двигатель 401 куб. Дюймов (6,6 л) был необязательным, а также штатным. Quadra-Trac и как автоматические, так и механические коробки передач.

В 1983 году на смену Quadra-Trac пришла новая система постоянного полного привода Selec-Trac.

С 1981 по 1985 годы модернизированная версия J-10 производилась и продавалась как Джип CJ-10 с кабиной и носом в стиле CJ, а также с очень квадратным измененным кузовом сзади, чем-то напоминающим Land-Rover.

Chrysler выкупили AMC в 1987 году. Линия полноразмерных Jeep Pickup была не только устаревшей моделью, но и напрямую конкурировала с более широким ассортиментом уклоняться грузовики. Chrysler прекратил выпуск полноразмерных грузовиков Jeep, но продолжал создавать роскошные и высокодоходные. Гранд Вагонир, который разделял шасси с большими пикапами.

После выкупа Chrysler компактный Джип Команч самовывоз (на основе Джип Чероки (XJ) платформа) претерпела лишь незначительные изменения, и ее производство продолжалось до 1992 года.^[6]

Военные версии

Военная машина скорой помощи M725 США

Klargöringsbil 9711 ВВС Швеции

Военные версии гражданского пикапа Jeep включали в себя M715 и M725, построенный с 1967 по 1969 год. Они были построены по контракту не только для США, но и для других стран. Идея заключалась в том, чтобы снизить затраты, начав с гражданского грузовика и поделившись запчастями с обычным серийным грузовиком, например более поздним «Коммерческий грузовой автомобиль (CUCV) для военных в качестве тактической машины 5/4 тонны.^[1]

В ВВС Швеции приобрела 450 машин Gladiator в начале 1980-х. Им дали местные обозначения Klargöringsbil 9711 и Klargöringsbil 9712, причем последний вариант был оборудован жестким грузовым верхом. Транспортные средства были модифицированы для использования наземными экипажами самолетов для полетов на мобильных линиях в Швеции. Bas 90 системы, и мог перевозить прицепы с оборудованием и буксировать самолет. Его часто неофициально называют «Далласский джип».^[7][8]

В Ливанские вооруженные силы приобрела несколько версий M715 и Gladiator SJ в начале 1970-х годов, которые широко использовались в Ливанская гражданская война (1975–1990). Многие из этих машин попали в руки различных конкурирующих ливанских ополченцев, которые либо использовали их для логистических и транспортных операций, либо модифицировали для использования в качестве технические характеристики, оснащен Крупнокалиберные пулеметы или же Зенитный Автопушки.^{[9][10][11][12]}

Пакеты отделки

Джип J10 Honcho

С 1975 года Jeep пытался сделать свои пикапы более «автомобильными» и привлекательными для потребителей, начиная с пакета Pioneer, который отличался более привлекательным интерьером, отделкой под дерево и внутренней и внешней отделкой, хромированными передними бамперами, оконными молдингами и колпаками колес, двойными рогами и другие «автомобильные» особенности.^[1]

С 1976-1983 гг. "Хончо" пакет отделки предлагался на пикапе J10. Он состоял из жирных полос и надписей и предлагался с заводскими аксессуарами, такими как Леви интерьер или штанга. Комплектация Honcho менялась из года в год, но «всегда включала в себя широкополосный вид Cherokee Chief».^[13]

Honcho был одним из серии специальных наборов наклеек, которые предлагались для грузовиков J-Series в середине-конце 1970-х годов, в том числе Golden Eagle 1977–1979 гг.^[14] и версия 1978 "10-4", которая предлагала опциональную Радио Citizens 'Band вместе с декалями. Пакет Honcho был доступен только для грузовиков со спортивной (подножкой) и с короткой платформой. В период с 1980 по 1983 год было выпущено всего 1264 спортивных версий.

Пакеты декалей были доступны для многих автомобилей Jeep в 1970-х годах, в том числе пакет для Джип Чероки - позвонил вождь чероки.^[15] Пакет Golden Eagle также был доступен как для CJ, так и для Cherokee.^[16]

Пакет Laredo 1980 (1981 модельного года) был, пожалуй, самым роскошным, включая кожаные ковшеобразные сиденья, обтянутый кожей руль, хромированную внутреннюю отделку и ультрасовременную аудиосистему Alpine. ^[1]

Концепты грузовиков Jeep

Jeep показал многочисленные концепция пикапы, и представители автопроизводителя «выразили заинтересованность в запуске такого автомобиля в производство».^[17]

Маленький пикап 2003 года

Готовая к производству версия пикапа Jeep Scrambler была показана в 2003 году в Ассоциации дилеров Северной Америки, но через несколько часов была снята с производства. В соответствии с Motor Trend, возможно, «в разработке находится серийный пикап Jeep».^[17]

Jeep Gladiator 2005 года выпуска

Jeep Gladiator на выставке 2005 года Чикагский автосалон

В конце 2004 г. новый Джип Гладиатор концепция был представлен. Хотя официально он не предназначался для продажи, он использовался в качестве демонстрации, «что пикап Jeep находится в темных тайниках мозгового треста DaimlerChrysler.^[18]

В концепции Gladiator есть открытый холст крыша, откидная ветровое стекло, съемные двери и имеет расширяемую кузов грузовика. Гладиатор имеет 2,8-литровый, 4-цилиндровый Common-Rail турбо дизель который обеспечивает 165 л.с. (123 кВт; 167 л.с.) и 295 фунт-футов (400 Н · м) крутящего момента. Грузовик имеет 6-ступенчатую механическая коробка передач. Дорожный просвет составляет 13,7 дюйма (348 мм), с угол отрыва 23,2 °, угол подхода 47,6 ° и угол съезда 38,0 °. Передние и задние шины имеют размер 34 дюйма (864 мм) и установлены на колеса 18x8 дюймов. Jeep Gladiator имеет вес 1500 фунтов (680 кг). полезная нагрузка.^[19]

«Мидгейт» приблизил концептуальный грузовик Gladiator к имитации Chevrolet Avalanche, "чем попытка возродить славу своего тезки".^[18]

Концепт Gladiator 2005 года был также превью совершенно нового 2007 года. Джип Рэнглер (JK) и Джип Рэнглер (JK) Безлимитный, с почти идентичным внешним и внутренним стилем серийной модели 2007-2017 гг. Джип Рэнглер (JK).

Jeep J12 2012 года

В марте Jeep объявил об открытии новой концепции на пасхальном сафари на джипах в Моаве, штат Юта. J-12 основан на модифицированном шасси Wrangler Unlimited с 18-дюймовым (457 мм) удлинением рамы, позволяющим использовать 6-футовую (1829 мм) грузовую платформу.^[20] Стиль напоминает классический грузовик Jeep Gladiator 1960-х годов и имеет «олдскульные» 16-дюймовые гладкие стальные диски с 36-дюймовыми шинами, а также полноценное многоместное сиденье в кабине.^[20]

Jeep Crew Chief 715 2016 года

На Jeep Safari 2016 года в Моаве, штат Юта, Jeep представил семь новых концептов, включая Начальник экипажа 715 пикап с четырьмя дверьми и 5-футовой грузовой платформой.^[21] Дизайн был вдохновлен Kaiser Jeep M715 военный автомобиль конца 1960-х, созданный на базе обычного гражданского пикапа Jeep Gladiator.^[22] Концепт Jeep Crew Chief едет на 20-дюймовом бадлок колеса и 40-дюймовые военные шины, но в основном он основан на Wrangler Unlimited с колесной базой 139 дюймов (3531 мм).^[23]

Смотрите также

• Оружие гражданской войны в Ливане
• Джип Команч подбирать

Примечания

внешняя ссылка

• Wagoneers.com Полноразмерные джипы с 1995 года
• Международная ассоциация полноразмерных джипов
• JeepTruck.com для любителей Jeep Truck
• Джип Гладиатор в базе данных Internet Movie Cars
• Джип пикап в базе данных Internet Movie Cars