Виллис Джип Грузовик - Willys Jeep Truck
| Виллис Джип Грузовик | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | |
| Производство | 1947–1965 |
| Дизайнер | Брукс Стивенс |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный подбирать |
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая Борг-Уорнер Т-90 руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 118 дюймов (2997,2 мм)[1] |
| Длина | 183,8 дюйма (4668,5 мм) |
| Ширина | 73,0 дюйма (1854,2 мм) |
| Высота | 74,4 дюйма (1889,8 мм) |
| Снаряженная масса | 3100–3 300 фунтов (1406–1 497 кг) |
| Хронология | |
| Преемник | Джип Гладиатор |
В Виллис Джип Грузовик это грузовик, сделанный Willys-Overland Motors с 1947 по 1965 год. Дизайн и разработка Jeep Truck были основаны на существующих автомобилях Willys, Виллис Джип универсал и Джип CJ-2A.
Производство
Jeep Truck был представлен в 1947 году как 1-тонный полноприводный автомобиль грузовик с колесной базой 118 дюймов (2997 мм). Он был доступен как пикап, тележка с решетчатым тент-платформой, шасси с кабиной, или голое шасси. К 1949 году стала доступна полноприводная версия тонны.[1]
В 1950 году грузовик подвергся рестайлингу с добавлением V-образной решетки радиатора с пятью поперечинами. В 1951 г. ураган IOE четырехцилиндровый двигатель заменил более ранний двигатель с плоской головкой, увеличивая мощность с 63 л.с. (47 кВт) до 72 л.с. (54 кВт).[1]
Дополнительные аксессуары включены регулятор двигателя, а отбор мощности, и шкив.[2] Гидравлический подъемник "Дамп-О-Матик" стал доступен в 1957 году.[3]
Всего было изготовлено более 200 тысяч таких грузовиков.[нужна цитата ]
Модели
| Обозначение | Годы | Двигатель | Номинальная масса (тонна) | Передаточное число главной передачи (стандарт) | Передаточное число главной передачи (опция) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2Т | 1947–1950 | Go – Devil | 1 | 5.38:1 | 4.88:1 6.17:1 | Привод на два колеса |
| 4Т | 1947–1950 | Go – Devil | 1 | 5.38:1 | 4.88:1 6.17:1 | Полноприводный автомобиль |
| 473 | 1950–1952 | Go – Devil (стандарт) ураган (необязательный) | 1 | 5.38:1 | 4.88:1 6.17:1 | Отличия от 4T:
|
| 473HT | 1950 | Go – Devil (стандарт) ураган (необязательный) | ½ | 5.38:1 | 4.88:1 6.17:1 | Полноприводная полутонная версия 473 |
| 475 | 1953–1965 | ураган | 1 | 5.38:1 | 4.88:1 6.17:1 | Рестайлинговый 473; три горизонтальных планки на решетке вместо пяти |
| 6-226 | 1954-1962 | Супер ураган | 1 | 4.88:1 | 5.38:1 | Континентальный рядный шестицилиндровый двигатель |
| 6–230 | 1962–1965 | Торнадо | 1 | 4.88:1 | 5.38:1 | Замена на 6-226; новый рядный шестицилиндровый двигатель |
Трансмиссия
| Имя | Обозначение | Конфигурация | Емкость | Годы |
|---|---|---|---|---|
| Go – Devil | L4–134 | боковой клапан рядный-4 | 134 у.е. в (2,2 л) | 1947-1950 |
| ураган | F4–134 | впускной-выпускной рядный-4 | 134 у.е. в (2,2 л) | 1950-1965 |
| Супер ураган | 6–226 | боковой клапан рядный-6 | 226 у.е. в (3,7 л) | 1954-1962 |
| Торнадо | 6–230 | верхний распредвал рядный-6 | 230 у.е. в (3,8 л) | 1962-1965 |
Jeep Truck был доступен только с одной трансмиссией: Борг-Уорнер Т-90 трехступенчатая механика, с синхронизированный вторая и третья передачи. Спайсер /Дана 18 раздаточная коробка использовалась на полноприводных моделях. В первые годы производства использовался сверхмощный Timken 51540, который позже был заменен на Dana 53. Передняя ось была от Dana 25.
Примечания
- ^ а б c Коричневый 1994, п. 74.
- ^ Коричневый 1994, п. 75.
- ^ Коричневый 1994, п. 100.
Рекомендации
- Браун, Арка (1994). "Глава четвертая - Послевоенные планы Виллиса: 1945-52". Джип: неудержимая легенда. Линкольнвуд, Иллинойс, США: Международные публикации. ISBN 0-7853-0870-9. LCCN 94-66811.CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
Джип хронология дорожного движения, 1945–1970-е годы - следующий » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Традиционный | CJ-2A | CJ-3A | CJ-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-3B | CJ-7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диспетчер | DJ-3A | DJ-5/6 | AM General | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Джипстер (VJ) | Джипстер Коммандос | Коммандос | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Виллис Джип универсал | Чероки (SJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супер Вагонир / Вагонир (SJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный пикап | Джипстер Коммандос | Коммандос | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный пикап | Виллис Джип Грузовик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гладиатор (SJ) | J-серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузовая машина | Передний контроль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | FJ-3 / 3A | FJ-6 / 6A | |||||||||||||||||||||||||||||||||