Willys-Overland Джипстер - Willys-Overland Jeepster
| Джипстер Willys-Overland | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Тип | Ранний кроссовер /Фаэтон |
| Производитель | Willys-Overland Motors |
| Производство | 1948–1950 |
| сборка | Толедо, Огайо |
| Дизайнер | Брукс Стивенс |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный фаэтон /кабриолет |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 134,1 у.е. в (2,2 л) I4 148,5 у.е. в (2,4 л) I6 161 у.е.в (2,6 л) I6 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая руководство с овердрайв[1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 104 дюйма (2642 мм)[1] |
| Длина | 174 дюйма (4420 мм)[2] |
| Ширина | 69 дюймов (1753 мм)[2] |
| Высота | 62 дюйма (1575 мм)[2] |
В Джипстер является автомобиль первоначально произведенный Willys-Overland Motors с 1948 по 1950 гг.[3] Он был разработан в надежде заполнить пробел в продуктовой линейке компании, переходя от их «утилитарного» прототипа. Внедорожники и грузовики на рынок легковых автомобилей. Базовая модель включала в себя множество роскошных функций и внутренней отделки в дополнение к высокому уровню стандартного оборудования, которое требует дополнительных затрат на другие автомобили. Всего было изготовлено почти 20 000 штук.
Название Jeepster было возрождено в 1966 году на новой модели C-101. Джипстер Коммандос. American Motors Corporation (AMC), Willys-Overland Его преемник удалил Jeepster из названия на 1972 год, а производство прекратилось после 1973 года.
Фон
После Вторая Мировая Война, Джип Владелец торговой марки Willys (первоначально произносится как «WILL-is») начал производить и продавать «CJ» (гражданский джип) фермерам, лесоводам и другим лицам с аналогичными утилитарными потребностями. Он также начал производить Jeep Wagon / Panel Utility / Пикап в 1946 г.,[4] и Джип грузовик в 1947 г.[5]
Увидев пробел в своей линейке продуктов, Willys разработали Jeepster, чтобы перейти от своих «утилитарных» грузовиков к рынку легковых автомобилей. Willys-Overland не хватало оборудования для изготовления крыльев глубокой вытяжки или сложных форм, поэтому автомобиль должен был использовать простую конструкцию с плитами.[6][7] Промышленный дизайнер Брукс Стивенс разработал серию послевоенных автомобилей для Willys, используя общий Платформа в том числе пикап и универсал Jeep, а также спортивный двухдверный открытый автомобиль.[7] который он задумал как спортивный автомобиль для ветеранов Великой Отечественной войны.[3]
Willys-Overland Jeepster («VJ» внутри компании) был представлен в апреле 1948 года.[8] и производился до 1950 года.[9] Некоторые оставшиеся модели продавались под 1951 г. год выпуска.[9][10]
1948
Базовый Джипстер 1948 года включал в себя множество роскошных функций и внутренней отделки в дополнение к высокому уровню стандартного оборудования, которое для других автомобилей стоило дополнительных затрат. К ним относятся, среди многих других, белые шины, колпаки с яркими окантовками, солнцезащитные козырьки, роскошный руль, ветровые крылья, запирающийся перчаточный ящик, прикуриватель и континентальная шина с тканевым покрытием.[11] У Jeepster был проверенный временем Второй мировой войны Willys 134,2 куб. Дюйма (2,2 л) прямо-4 "Go Devil "двигатель и пластиковые боковые шторы, но его цена в 1765 долларов была примерно такой же, как у кабриолета Ford Super DeLuxe Club с откидными окнами, более красивым дизайном и Двигатель V8.[3][12]
Автомобиль предлагался только с задний привод, что ограничивает его привлекательность для других клиентов Jeep.[9] Его характерный квадратный дизайн и характеристики получили высокую оценку автомобильных журналистов.[нужна цитата ] Однако Jeepster не завоевал популярность. сегмент рынка. Продажи были также ограничены скудной рекламой и недостаточной дилерской сетью.[13]
Двигатель Jeepster выдавал 63 л.с. (47 кВт; 64 л.с.), что было соединено с 3-ступенчатой коробкой передач. механическая коробка передач со стандартным овердрайв.[1] Независимая передняя подвеска Planadyne с одной поперечной листовой рессорой, вся трансмиссия, передняя часть, задняя подвеска, рулевое управление и четыре колеса барабанные тормоза были из Виллис универсал.[1][14] Задние крылья с плоским верхом были взяты из линейки грузовиков Jeep.[8]
1949
Jeepster 1949 года начал производство с предложения одной модели / одного двигателя. Цена была снижена до 1495 долларов, при этом некоторые ранее стандартные функции возвращаются в качестве дополнительных опций. Ближе к середине года была представлена дополнительная модель, VJ3-6, оснащенная новым двигателем Willys. L148 Молния шестицилиндровый двигатель.[15]
1950
В 1950 модельном году были внесены первые изменения стиля VJ-3 Jeepster, которые включали новую приборную панель и переработанный передний конец с V-образной решеткой радиатора с горизонтальной хромированной отделкой.[10] У машины было очень мало стандартного оборудования.[нужна цитата ] Виллиса L161 Молния шестицилиндровый предлагался в дополнение к стандартному Go Devil четырехцилиндровый.[15] Обозначения моделей зависели от сроков производства: в начале 1950-х годов Jeepters с четырьмя цилиндрами получили VJ-3 463 и шестицилиндровые VJ-3 663, замененные на VJ-473 и VJ-673, соответственно, для автомобилей более позднего года.[15]
Двигатели
- 1948-1950 - L134 Вперед, дьявол I4 - 134,1 у.е. в (2198 куб. См)[3]
- 1949-1950 - L148 Молния I6 -148,5 у.е. в (2433 куб. См)[3]
- 1950 - F134 Ураган I4 —134,2 куб. Дюйма (2199 куб. См)[3]
- 1950 - L161 Молния I6 —161 куб. Дюймов (2640 куб. См)[3]
Производство
Всего за три года выпуска было выпущено 19 132 оригинальных джипстера VJ:[3]
- 1948 - 10,326
- 1949 - 2,960
- 1950 - 5,836
Смотрите также
Примечания
- ^ а б c d Willys Jeepster 1948 года - введение
- ^ а б c Коричневый 1994, п. 236.
- ^ а б c d е ж грамм час Маттар 2012.
- ^ Коричневый 1994 С. 70, 72.
- ^ Коричневый 1994, п. 74.
- ^ Коричневый 1994 С. 58, 68.
- ^ а б 1948 Willys Jeepster Development
- ^ а б Коричневый 1994, п. 76.
- ^ а б c Коричневый 1994, п. 78.
- ^ а б Стэтхэм 2002, п. 77.
- ^ Особенности конструкции Willys Jeepster 1948 года
- ^ "1948 Форд Супер Делюкс 2-дверный кабриолет: цены, стоимость и ценовые характеристики 2-дверного трансформера Супер Делюкс". Гиды НАДА. Получено 30 октября 2020.
- ^ Отзывы о Willys Jeepster 1948 года
- ^ Коричневый 1994, стр. 68,70,76.
- ^ а б c 1949-1950 Виллис Джипстер
Рекомендации
- Авторедакторы Руководство для потребителей (4 октября 2007 г.). "Виллис Джипстер 1948-1951 гг.". HowStuffWorks.com. В архиве из оригинала 19 августа 2014 г.. Получено 11 декабря 2012.
- Авторедакторы Руководство для потребителей (4 октября 2007 г.). "Willys Jeepster 1948–1951, стр. 2: Разработка Willys Jeepster 1948 года". HowStuffWorks.com. В архиве из оригинала 12 марта 2014 г.. Получено 11 декабря 2012.
- Авторедакторы Руководство для потребителей (4 октября 2007 г.). "Willys Jeepster 1948–1951 годов, стр. 3: Введение в Willys Jeepster 1948 года". HowStuffWorks.com. В архиве из оригинала 13 марта 2014 г.. Получено 9 января 2015.
- Авторедакторы Руководство для потребителей (4 октября 2007 г.). "Willys Jeepster 1948-1951 годов, стр. 4: Конструктивные особенности Willys Jeepster 1948 года". HowStuffWorks.com. В архиве из оригинала 12 марта 2014 г.. Получено 11 декабря 2012.
- Авторедакторы Руководство для потребителей (4 октября 2007 г.). "Willys Jeepster 1948-1951 годов, стр. 5: Обзоры Willys Jeepster 1948 года". HowStuffWorks.com. В архиве из оригинала 12 марта 2014 г.. Получено 11 декабря 2012.
- Авторедакторы Руководство для потребителей (4 октября 2007 г.). "Виллис Джипстер 1948-1951 гг. Стр. 6: 1949-1950 Виллис Джипстер". HowStuffWorks.com. В архиве из оригинала 13 марта 2014 г.. Получено 11 декабря 2012.
- Браун, Арка (1994). "Глава четвертая - Послевоенные планы Виллиса: 1945-52". Джип: неудержимая легенда. Линкольнвуд, Иллинойс: Международные публикации. ISBN 0-7853-0870-9. LCCN 94-66811.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Маттар, Джордж (декабрь 2005 г.). «Джипстер 1948–1951». Hemmings Classic Автомобиль. Получено 11 декабря 2012.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Стэтхэм, Стив (2002). История цветов Jeep. MBI Publishing. п.77. ISBN 978-0-7603-0636-9. Получено 11 декабря 2012.
1950 Jeepster получил V-образную решетку радиатора.
CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
- Виллис Оверленд Джипстер Клаб
- Hurst Jeepster Pages
- История Jeepster
- Midstates Jeepster Association
- Джипстер клубы[постоянная мертвая ссылка ]
Джип хронология дорожного движения, 1945–1970-е годы - следующий » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Традиционный | CJ-2A | CJ-3A | CJ-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-3B | CJ-7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диспетчер | DJ-3A | DJ-5/6 | AM General | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Джипстер (VJ) | Джипстер Коммандос | Коммандос | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Виллис Джип универсал | Чероки (SJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супер Вагонир / Вагонир (SJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный пикап | Джипстер Коммандос | Коммандос | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный пикап | Виллис Джип Грузовик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гладиатор (SJ) | J-серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузовая машина | Передний контроль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | FJ-3 / 3A | FJ-6 / 6A | |||||||||||||||||||||||||||||||||
« предыдущий — Джип хронология дорожных транспортных средств, 1980-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Традиционный | CJ-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-7 | Рэнглер (YJ) | Рэнглер (TJ) | Рэнглер (JK) | Рэнглер (JL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wrangler Безлимитный (LJ) | Безлимитный Wrangler (JKU) | Безлимитный Wrangler (JLU) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный кроссовер | Отступник (BU) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | Компас (MK49) | Компас (МП) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Патриот (MK74) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Чероки (KL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Чероки (XJ) | Либерти / Чероки (KJ) | Свобода / Чероки (KK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | Командир (XL) / Великий командующий (ZL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Чероки (WK2) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Wagoneer Limited (XJ) | Grand Cherokee / Grand Wagoneer Limited (ZJ) | Гранд Чероки (WJ) | Гранд Чероки (WK) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Командир (XK) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный внедорожник | Чероки (SJ) | Гранд Вагонир (SJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вагонир (SJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный пикап | CJ-8 (Скремблер) | Команчи (MJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап среднего размера | CJ-10 | Гладиатор (JT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный пикап | J-серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | Доступность автомобиля ограничена Китаем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||