Меркур - Merkur

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Меркур»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Ноябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Меркур

Промышленность	Автомобиль
Основан	12 декабря 1985 г.; 34 года назад (1985-12-12)
Несуществующий	16 сентября 1989 г.; 31 год назад (1989-09-16)
Штаб-квартира	Дирборн, Мичиган, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Товары	Роскошные автомобили
Родитель	Ford Motor Company
Интернет сайт	www.merkurclub.com (неофициальный)

Меркур (Немецкое произношение: [mkuːɐ̯]), Меркурий ) - несуществующий автомобильный бренд, который продавался Линкольн -Меркурий отдел Ford Motor Company с 1985 по 1989 год. Получив свое название от немецкого слова Mercury, Merkur был ориентирован на покупателей европейских представительские автомобили в Северной Америке, продажа внутренний импорт произведенный Немецкая дивизия из Форд Европы.

После 1989 модельного года Lincoln-Mercury отозвала Merkur, сделав его одним из самых недолговечных автомобильных брендов в современной американской автомобильной промышленности, просуществовавшим всего на год дольше, чем предыдущий и более заметный провал Ford - Эдсель.

Фон

В начале 1980-х годов в Соединенных Штатах и ​​Канаде в сегменте роскошных автомобилей предпочтения покупателей (по разным причинам) начали смещаться от Cadillac, Chrysler и Lincoln к автомобилям европейского производства. Audi, BMW, Мерседес Бенц, Saab, и Вольво. В ответ Японская автомобильная промышленность запустила люксовые бренды, разработанные для Северной Америки, а Honda представила Acura в 1985 г .; Nissan и Toyota позже представят Infiniti и Лексус, соответственно.

В ответ на европейские люксовые бренды и выход автомобилей японского производства в люксовый сегмент Ford создал бренд Merkur для 1985 модельного года. Суббренд Lincoln-Mercury, Merkur будет обслуживать рынок, на который это подразделение раньше не выходило. Вместо разработки совершенно новых производственных линий Merkur адаптировала автомобили Ford of Europe в соответствии с американскими правилами безопасности и выбросов. В 1970-е годы Меркурий Капри был импортирован из Западной Германии и стал самым импортируемым автомобилем в США (после Фольксваген Жук ).

При запуске Merkur в 1985 году около 800 дилеров Lincoln-Mercury приобрели бренд Merkur. Рекламные и PR-материалы настоятельно призывают к правильному Немецкий произношение торговой марки (по-немецки Меркурий). На значках автомобилей Merkur была надпись: Ford Werke AG-Кёльн, Западная Германияс указанием места производства автомобиля (Кельн Кузов и Сборка ).

Модели

Модельный ряд Merkur состоял из двух моделей: трехдверной. XR4Ti хэтчбек и пятидверный Скорпион хэтчбек. Нормативные акты Северной Америки требовали ряда модификаций конструкции транспортных средств, а это означало, что Merkur не мог быть идентичным Ford Sierra или Ford Scorpio европейского рынка. Чтобы адаптировать Merkur к продаже в США и Канаде, были добавлены бамперы со скоростью 5 миль в час, фары, соответствующие стандарту FMVSS 108, и приборная панель с неметрическими приборами.

XR4Ti

Меркур XR4Ti

Представленный в 1985 году в качестве начального автомобиля Merkur, Меркур XR4Ti (также называемый XR) - хэтчбек, ориентированный на производительность. Размеры почти идентичны Форд Мустанг хэтчбек, XR4Ti был слегка переработанной версией Ford Sierra XR4i, спортивная модель среднего класса Sierra. Название XR4Ti было выбрано Merkur, поскольку General Motors использовала GMC Sierra и Oldsmobile Cutlass Ciera шильдики.

Чтобы соответствовать американским нормам выбросов, 2,8-литровый V6 мощностью 148 л.с. на XR4i был заменен на 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель. Как и Ford Thunderbird Turbo Coupe, Mercury Cougar XR7 и Ford Mustang SVO, двигатель выдавал 175 л.с. с механической коробкой передач и 145 л.с. с автоматической коробкой передач.

Кузов XR4Ti (модифицированный в соответствии с американскими правилами) был общим с Sierra XR4i, он отличался от стандартной 3-дверной Sierra внешним видом бокового профиля, вместо длинных окон задней четверти стандартной 3-дверной Sierra. Merkur оснащен окнами на задней стойке 5-дверной Sierra, с открывающимися задними окнами за передними дверями. Как и XR4i, Merkur XR4Ti отличается большим задним спойлером-бипланом (похожим на Ford Mustang SVO).

В результате того, что Merkur XR4Ti требовала адаптации для продажи в Северной Америке, окончательная сборка была поручена специализированному производителю. Карманн в Райне, Западная Германия. До появления Merkur Scorpio в 1988 году XR4Ti был единственной линейкой продуктов Merkur. В начале 1989 года производство XR4Ti было прекращено.

Скорпион

Меркур Скорпион

Представленный в середине 1987 года как модель 1988 года, Merkur Scorpio был предназначен для представительский седан сегмент. Немного меньше, чем Ford Taurus (хотя и с большей колесной базой) Merkur Scorpio был адаптирован непосредственно из Ford Scorpio, самый большой автомобиль, проданный Ford of Europe. Конкурируя против Acura Legend, Audi 100, Мерседес-Бенц W124, Saab 9000, Стерлингов 827, и Volvo 740 В отличие от большинства своих конкурентов, Scorpio был 5-дверным хэтчбеком (стиль кузова, который в остальном можно было увидеть только на Saab и Sterlings). Merkur Scorpios включал в себя множество стандартных функций, и большинство из них продавалось с дополнительным обновлением Touring Package. При полной опционе первоначальная стоимость Merkur Scorpio к 1989 году почти достигла 28 500 долларов (сегодня она равна 58 783 долларам).

В отличие от XR4Ti, Merkur Scorpio был построен непосредственно на сборочной линии Ford Cologne в Западной Германии, поскольку его кузов не претерпел изменений (за исключением бамперов со скоростью 5 миль в час и освещения для американского рынка). Модификации трансмиссии были минимальными, так как 2,9-литровый V6 использовался в Северной Америке (Ranger и Bronco II). В то время как 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, почти каждый экземпляр оснащался 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Один из самых недолговечных автомобилей, когда-либо производимых Ford Motor Company, Merkur Scorpio был снят с производства в конце 1989 модельного года, что ознаменовало конец бренда Merkur.

Прекращение

В Соединенных Штатах и ​​Канаде компания Ford не считала Merkur успехом. Первоначально прогнозировалось 15 000-20 000 годовых продаж Merkur, в 1985 и 1986 годах было продано только 26 000 XR4T, а в 1987 году продажи упали почти на 50%. В среднем каждый дилер Lincoln-Mercury продал от одного до двух автомобилей Merkur. Несколько факторов привели к медленным продажам линейки Merkur, в том числе неблагоприятный обменный курс между долларом и западногерманскими долларами. Немецкая марка, что приводит к нестабильным ценам. К 1989 году Merkur Scorpio конкурировал с Lincoln Town Car по цене, несмотря на сильное визуальное сходство с гораздо более доступным Mercury Sable (оба продавались в одном выставочном зале).

В конце 1989 года решение отказаться от линейки Merkur было продиктовано будущими требованиями к пассивной сдержанности в Северной Америке. Чтобы привести XR4Ti и Scorpio в соответствие, модельные ряды потребовали бы подушек безопасности или пассивных удерживающих систем (автоматические ремни безопасности). Поскольку низкие продажи модельного ряда больше не оправдали расходов на такой редизайн (их европейские аналоги не получали подушки безопасности, пока они не были заменены в 1994 году), Ford решил прекратить линейку Merkur, отказавшись от XR4Ti в начале 1989 года с Scorpio. следующий в конце 1989 модельного года.

Рекомендации