Оплата производства - Pay on production

Оплата производства (PoP) - особый сборка-работа-передача (BOT) модель, в которой платеж поставщику производит производитель оригинального оборудования (OEM) за штуку, произведенную на собственном оборудовании поставщика сотрудниками OEM.

Описание

Большинство систем сборки-эксплуатации-передачи работают таким образом, что конечный производитель (OEM ) не инвестирует в производственное оборудование для деталей или компонентов, а вместо этого закупает эти детали у поставщика, который организует производство на своем оборудовании. Примером производства транспортных средств может быть сборка колес и шин. Производитель оригинального оборудования может решить не инвестировать в сборочную линию колес, а вместо этого получить от поставщика или поставщика логистических услуг доставку этих товаров. только в последовательности поскольку они необходимы на сборочном конвейере производителя оригинального оборудования: иногда пять со стальным ободом, затем четыре с ободом из легкого сплава и компактной запасной шиной и так далее. Это давняя и распространенная методология, при которой производство и поставка многих товаров и услуг передаются на аутсорсинг другим поставщикам, как правило, для получения более высоких затрат, качества и производительности доставки, чем могут быть достигнуты собственными силами, а также для того, чтобы OEM-производитель мог лучше сосредоточиться на основном виды деятельности.

С PoP одно важное другое. Само оборудование, на котором OEM производит или собирает конечный продукт на заводе OEM, поставляется поставщиком оборудования, но по-прежнему остается его собственностью и обслуживается им. Но собирать продукцию на оборудовании и сооружениях по-прежнему персонал OEM-производителя. Затем внешнему поставщику оборудования выплачивается фиксированная цена за каждую единицу продукции, которая собирается или производится на его оборудовании. Общая идея PoP похожа на использование арендованного автомобиля. Автомобиль всегда принадлежит и обслуживается компанией по аренде автомобилей, но используется или управляется клиентом. Клиент платит компании по аренде автомобилей за использование автомобиля, например за каждый пройденный километр. Однако в случае сборочной линии контракт заключается не только на несколько дней, скорее, оба партнера планируют сохранять соглашение до тех пор, пока продукт будет произведен на оборудовании, хотя он может быть расторгнут до этого. Это означает, что PoP - это не столько производственная система, сколько финансовая модель.

Эту концепцию разработали немецкие Ford Motor Company в Кёльн для Фиеста сборочная линия в 2002 году, и вскоре была признана самой производительной в мире по количеству рабочих часов, затрачиваемых на сборку автомобиля.^[1] Новая Fiesta была запущена на этой линии в 2008 году, и высокая производительность сохранялась (т.е. до 2010 года). И это несмотря на то, что завод в Кельне, потому что зданиям 90 лет, они спланированы таким образом, что многие новые производственные разработки просто невозможно внедрить. Например, поставщики компонентов не могут доставлять их прямо на сборочную линию, а также нет места для более гибких U-образных сборочных участков. Детали должны быть доставлены на отдельный склад типа «супермаркет», где комплекты необходимых деталей упаковываются в коробки и собираются для использования на линиях. На заводе в Кельне основные сборочные линии и некоторые ячейки, например, где двигатели устанавливаются на кузов, принадлежат и обслуживаются несколькими поставщиками оборудования.

История и предыстория^[2]

В начале 21 века цель Ford Motor Company заключалась в том, чтобы сконцентрироваться на разработке новых автомобилей. Не было свободных средств для инвестиций в современное производственное оборудование, необходимое на заводе в Кельне. Действительно, для поставщиков оборудования участие в PoP было единственным доступным вариантом.

Большая часть затрат, которые несет OEM в PoP, - это переменные затраты, такие как оплата труда и материалов, хотя в этом случае также существуют дополнительные переменные затраты на оборудование для каждого произведенного автомобиля. Фиксированная стоимость производственного оборудования оплачивается сторонними поставщиками оборудования. Для OEM это означает, что PoP позволяет ему запускать собственное производство, но без высоких основных капитальных затрат на оборудование, и, конечно же, эти затраты отсутствуют ни в каких US GAAP бухгалтерский баланс, даже не включенный в качестве сноски, и не учитываемый при оценке финансовой рейтинговые агентства. Кроме того, при использовании PoP большая часть предпринимательских рисков OEM перекладывается на поставщика оборудования.

Для поставщика оборудования, несущего капитальные затраты на оборудование, часто могут возникнуть финансовые проблемы, потому что там, где они МСП компаний, они не всегда могут легко получить достаточный инвестиционный капитал или деньги с мировых финансовых рынков. Однако сборочные линии и ячейки не могут быть проданы или построены без разрешения поставщика, и, что наиболее важно, поставщик оборудования, который имеет постоянный контакт с линиями и ячейками, намного ближе к своим клиентам, что позволяет непрерывно CIP (процесс непрерывного улучшения) как в обслуживании оборудования, так и в совместных будущих улучшениях проектирования линий. Улучшения CIP в производстве остаются за OEM

Поскольку практика Ford в Кельне была настолько успешной, ее применяли и пытались внедрить на других сборочных заводах Ford. Возможно, неудивительно, что Ford не добился успеха в своих попытках расширить эту систему на базе Ford Cologne в другом месте.^[3]

Литература

• Декер, Кристиан; Пэслер, Стефан: Финансирование моделей с оплатой по факту производства. В: Knorr, Andreas et al .: Berichte aus dem Weltwirtschaftlichen Colloquium der Universität Bremen 92(2004)11, Онлайн (PDF), проверено 31.01.2011.
• Декер, Кристиан; Пэслер, Стефан: Модель оплаты по факту производства: ein neuer Weg zur Cashflow-basierten Finanzierung von Fertigungs- und Transportsystemen. В: Бетрибс Бератер 35 (2003), стр. 1831–1837 гг.
• Маст, Вольфганг Ф .: Оплата производства: langfristige Partnerschaft mit Verantwortungstransfer. В: Мейер, Хорст (ред.): Dienstleistungsorientierte Geschäftsmodelle im Maschinen- und Anlagenbau: vom Basisangebot bis zum Betreibermodell. Берлин: Springer, 2004. - ISBN  3-540-40816-9 п. 15-29.

использованная литература