Fiat 124 Спорт Паук - Fiat 124 Sport Spider
| Fiat 124 Спорт Паук | |
|---|---|
 Fiat 124 Sport Spider (CS) | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat 1966–1981 Pininfarina 1981–1985 |
| Также называемый | Fiat Spider 2000 [1] Pininfarina Spider (1983–1985) |
| Производство | 1966–1985 |
| сборка | Турин, Италия Сан-Джорджо Канавезе, Италия (Pininfarina) |
| Дизайнер | Pininfarina: Том Тьяарда (дизайнер), Франко Мартиненго (директор по дизайну), Баттиста Пининфарина[2] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Fiat 124 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 89,75 дюйма (2280 мм)[3] |
| Длина | 156,25 дюйма (3969 мм)[3] |
| Ширина | 63,5 дюйма (1613 мм)[3] |
| Высота | 49,25 дюйма (1251 мм)[3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat Pininfarina Кабриолет |
| Преемник | Fiat Barchetta |
В Fiat 124 Спорт Паук это кабриолет спортивный автомобиль проданный Fiat для 1966-1985 гг. Разработано и произведено итальянской Carrozzeria Pininfarina фабрика, монокок, передний двигатель, задний привод Спортивный паук дебютировал в ноябре 1966 г. Туринский автосалон со стилем Том Тьяарда.
Позже Fiat продавал автомобиль как Паук 2000 (1979-1982). После выхода на пенсию из FIAT Пининфарина продолжил производство модели под своим брендом. Pininfarina Spider Azzura для рынка Северной Америки и Pininfarina Spidereuropa для европейского рынка еще на три года, с 1983 по 1985 год.[4]
В честь своего наследия в 2015 году преемник Fiat 124 Spider был представлен на Автосалон в Лос-Анджелесе.[5]
Разработка
Fiat 124 Sport Spider был разработан Pininfarina и оформлен в собственном стиле Том Тьяарда.[6] 124 Sport Spider, 124 Спортивное купе и 124 седан разделяют большую часть своей ходовой части - а в случае с купе платформы. Sports Spider использует более короткую платформу вместе с более короткой. колесная база, и в отличие от Pinifarina, стилизованного и изготовленного паука, Fiat спроектировал и произвел купе на собственном производстве.
Последовательность серий сборки 124 была обозначена внутри как AS, BS, BS1, CS и CSA. Модели AS имели торсионную трубку, передающую мощность на задние колеса; эта склонная к трещинам конструкция была заменена задней осью с продольным рычагом второй серии (BS) в 1969 году, которая производилась вместе с AS в течение первых шести месяцев 1970 года. Ранние автомобили AS также имели задние фонари меньшего размера, в то время как BS получает сетчатую решетку и датчики в черной оправе внутри. В июле 1970 года появился 1,6-литровый BS1; эту модель можно узнать по двойным выступам на капоте и бамперах. Spider серии CS появился в 1972 году. Также в 1972 году дебютировала спортивная версия Spider, необходимая для утверждения типа его раллийной версии, и продавалась как 124 CSA (C-Spider-Abarth). Автомобиль имеет мощность 128 л.с. За три года Fiat выпустил менее 1000 моделей CSA, которые предназначались для продажи индивидуальным клиентам.
Автомобиль производился Fiat (с кузовом Pininfarina) в Турине до октября 1981 года, когда Pininfarina взяла на себя производство в их Сан-Джорджо Канавезе растение. Серийные номера начинаются с нуля, а одиннадцатая цифра в Идентификационный номер транспортного средства был заменен с 8 на 5. Fiat Spider 2000 прекратил производство в июле 1982 года, а после итальянского летние каникулы На его месте началось производство автомобилей под маркой Pininfarina.
Характеристики
Двигатели
В четырехцилиндровый двигатель используется в паук и купе это двойной верхний кулачок, алюминий переток головная версия толкателя седана. Он начался в 1966 году с объема 1438 куб. См, который постепенно увеличивался до 1608 куб. См в 1970 году (хотя в 1973 году этот объем был уменьшен до 1592 куб. См), 1756 куб. См в 1974 г. и, наконец, 1995 куб. Двигатель Fiat Twin Cam был разработан бывшимФеррари инженер Аурелио Лампреди.[7] Впрыск топлива Bosch заменил ранее использовавшиеся карбюраторы Weber в середине 1980 года. В 1981 и 1982 годах Fiat USA, Inc. в партнерстве с Legend Industries создала около 700 моделей с турбонаддувом для рынков США. Также к концу производства предлагалась модель с наддувом под названием Volumex, которая продавалась только в Европе, где она стоила на 35% дороже, чем обычная Spidereuropa с впрыском топлива.[а] Это семейство двигателей оставалось в производстве до 1990-х годов, что сделало его одним из самых продолжительных серийных серий в истории автомобилестроения. Версия с двойным верхним кулачком (DOHC) была первой серийно производимой DOHC, в которой использовались усиленные резиновые ремни ГРМ - инновация, которая стала почти универсальной через десятилетия после ее появления. Его семейные гоночные автомобили, такие как FIAT 131 Mirafiori, 124 Special T, Lancia Beta Montecarlo, Delta Integrale и многие другие.
| Годы | Модель | Двигатель | Емкость | Диаметр цилиндра x ход мм | Компр. соотношение | Мощность при частоте вращения двигателя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967–73 | 124 AC 040 | 1,438 куб. | 80 x 71,5 мм | 8.9:1 | 90 PS (66 кВт; 89 л.с. ) при 6000 об / мин | |
| 1973–77 | 132 AC 000 | 1,592 куб. | 80 x 79,2 мм | 9.8:1 | 108 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | |
| 1973–75 | Abarth Rally | 132 В переменного тока 4.000 | 1,756 куб. | 84 x 79,2 мм | 9.8:1 | 128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) при 6200 оборотах в минуту |
| 1970–73 | 125 г. до н.э. 000 | 1608 куб. | 80 х 80 мм | 9.8:1 | 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 6400 оборотах в минуту | |
| 1973–77 | 132 AC1 000 | 1,756 куб. | 84 x 79,2 мм | 9.8:1 | 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | |
| 1974–78 | 132 A1 040 | 1,756 куб. | 84 x 79,2 мм | 8.9:1 | 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | |
| 1974–78 | 131 A1 040 | 1,756 куб. | 84 x 79,2 мм | 8.1:1 | 87 л.с. (64 кВт; 86 л.с.) при 6200 оборотах в минуту | |
| 1979–81 | 132 C2 040 | 1,995 куб. | 84 x 90 мм | 8.1:1 | 83 л.с. (61 кВт; 82 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | |
| 1979–85 | 132 C3 031 | 1,995 куб. | 84 x 90 мм | 8.2:1 | 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | |
| 1979–85 | Spidereuropa | 132 C3 031 | 1,995 куб. | 84 x 90 мм | 8.2:1 | 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 5500 оборотах в минуту |
| 1984–85 | Volumex | 132 V3 031 | 1,995 куб. | 84 x 90 мм | 7.5:1 | 135 л.с. (99 кВт; 133 л.с.) при 6000 оборотах в минуту |
Приостановка
Подвеска стандартная, с поперечными рычагами разной длины и амортизатором на спиральной подвеске спереди и с витой подвеской заднего моста сзади, которая расположена поперечным звеном (Штанга Панара ) и две пары идущих вперед радиальных стержней для реагирования на силы торможения и ускорения, а также для управления заводкой оси.
Модели
Североамериканская модель
Купе и Spider начали продаваться в Канаде и США с 1968 года. В 1969 году Spider был оснащен дисковыми тормозами на четыре колеса, двойными верхними распредвалами, дворниками с задержкой, элементами управления освещением на рулевой колонке, шинами с радиальным кордом и пятью колесами. -скорость механическая коробка передач. Дополнительный трехступенчатый автоматическая коробка передач от General Motors был доступен с 1979 по 1985 год для Северной Америки и Японии. Складной верх Spider был известен своей простотой использования - позволяя сидящему водителю быстро поднимать или опускать верх.[9] Когда двигатель был модернизирован до двух литров, модель переименовали в Fiat 2000 Spider. Для модели 1980 года версия с каталитическим нейтрализатором и Bosch Впрыск топлива L-Jetronic был введен для Калифорнии и опционально в других 49 штатах. В 1981 году этот двигатель мощностью 102 л.с. (76 кВт) стал стандартной установкой в Северной Америке.[9]
Впоследствии Fiat прекратил продавать Spider и X1 / 9 - чтобы их маркетинг взяли на себя их соответствующие Carrozzerie.[4] В Европе Ritmo Cabrio также продавалась Бертоне а не сами Фиат.[10] В США Fiat передал маркетинг и поддержку Spider и X1 / 9 в International Automobile Importers, Inc., возглавляемую Малькольм Бриклин.
Fiat Abarth 124 Ралли
| Fiat Abarth 124 Ралли | |
|---|---|
 | |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-х дверный паук с фиксированным жесткая крыша |
| Хронология | |
| Преемник | Fiat Abarth 131 Ралли |
Fiat Abarth 124 Rally - это омологированная версия модели 124 Sport Spider, известной также как «124 Abarth Stradale», представленной в ноябре 1972 года.[11][12]Он получил FIA омологация в специальные автомобили grand touring (группа 4) гоночного класса и заменит 1,6-литровые раллийные автомобили Fiat Sport Spider, которые в настоящее время проводятся. На тот момент 124 уже выиграли 1972 год. Чемпионат Европы по ралли в руках Рафаэле Пинто и Джино Макалузо.[11]Модель 124 Rally была добавлена к линейке Sport Spider, которая включала модели 1600 и 1800; первые 500 произведенных экземпляров были предназначены для внутреннего итальянского рынка.[12]
Среди наиболее заметных модификаций стандартного паука: независимая задняя подвеска, модернизация двигателя, легкие панели кузова и жесткий жесткий верх.
На место обычного тыла цельная ось, есть независимая подвеска на нижних поперечных рычагах, оригинальные продольные рычаги, верхний стойка и стабилизатор поперечной устойчивости. На фронте радиусный стержень с каждой стороны были добавлены стандартные двойные поперечные рычаги.
Тип, настроенный на Abarth 132 В переменного тока 4.000 1,8-литровый двигатель с двумя распредвалами был изменен со стандартных 118 до 128 л.с. DIN (94 кВт; 126 л.[13] путем замены штатного двойного дросселя карбюратор с двойным вертикальным двойным дросселем Вебер 44 IDF, и установив выхлоп Abarth с глушителем с двойным выходом.[11][12] Степень сжатия 9,8: 1 осталась без изменений.[12]
Коробка передач - полностью синхронизированная, пятиступенчатая, опциональная для других моделей Sport Spider, а тормоза - диски на всех четырех углах. Несмотря на четырехточечный привод весом 20 кг (44 фунта) штанга подогнанный, снаряженная масса составляет 938 кг (2068 фунтов), что примерно на 25 кг (55 фунтов) меньше, чем у обычного 1,8-литрового Sport Spider.[11]
Капот двигателя, крышка багажника и неподвижный жесткий верх стекловолокно, покрашена в черный матовый цвет, заднее стекло плексиглас а двери алюминиевые. Передний и задний бамперы были удалены и заменены простыми резиновыми бамперетами. Одинарный матовый черный крыло зеркало был установлен. матовый черный расширители колесных арок дом 185/70 VR 13 Pirelli Шины CN 36 на 5,5 Дж × 13 дюймов четырехспицевый литые диски.[11]Внутри центральная консоль, убраны дополнительные задние сиденья и крышка перчаточного ящика; в то время как новыми особенностями были отделка приборной панели из анодированного алюминия, небольшой трехспицевый кожанный Abarth руль, и Рекаро вельвет и кожа ковшеобразные сиденья как вариант за дополнительную плату.[11]Автомобиль имеет значки Fiat спереди и сзади, значки Abarth и надписи Fiat Abarth на передние крылья, и центральные колпачки колес Abarth. Было доступно только три цвета краски: красный, белый и голубой Corsa.[11]
| Fiat Abarth 124 Rally, технические характеристики и сравнение[11][13] | |||
|---|---|---|---|
| Fiat Abarth 124 Ралли | Fiat 124 Спорт Паук 1800 | ||
| Двигатель | 1,756 куб. DOHC рядная четверка | ||
| Карбюраторы | 2 двойных дросселя Weber 44 IDF | 1x двойной дроссель Weber 34 DMS | |
| Мощность | 128 л.с. DIN (94 кВт; 126 л.с.) при 6200 об / мин | 118 л.с. DIN (87 кВт; 116 л.с.) при 6000 об / мин | |
| Крутящий момент | 16,2 кг · м (159 Н · м; 117 фунт · фут) при 5200 оборотах в минуту | 15,6 кгм (153 Нм; 113 фунт-фут) при 4000 об / мин | |
| Колесная база | 2280 мм (89,8 дюйма) | 2280 мм (89,8 дюйма) | |
| Длина | 3914 мм (154,1 дюйма) | 3971 мм (156,3 дюйма) | |
| Ширина | 1630 мм (64,2 дюйма) | 1,613 мм (63,5 дюйма) | |
| Отслеживать передний задний | 1413–1400 мм (55,6–55,1 дюйма) | 1346–1316 мм (53,0–51,8 дюйма) | |
| Снаряженная масса вкл. Водитель 75 кг[14] | 938 кг (2068 фунтов) | 960 кг (2116 фунтов) | |
| Максимальная скорость | более 190 км / ч (118 миль / ч) | 185 км / ч (115 миль / ч) | |
Сплочение
В 1971 году 124 Spider был подготовлен к чемпионату мира по ралли, когда Abarth занялся его производством и разработкой. Дизайнер Abarth Ing. Колуччи отвечал за то, чтобы 124 Spider попал в раллийную комплектацию Группы 4. За этот период Abarth Spider был относительно успешным, одержав победы на ралли Гессен 1972 года, ралли Акрополис, ралли Польши 1973 года, 19-м в ралли RAC 1973 года и седьмым в основном в Alpine Renaults на ралли Монте-Карло 1973 года. Spider продолжал выступать первым, вторым и третьим в восьмом португальском ралли TAP 1974 года, шестым в 1974 году в 1000 Lakes, четвертым в ралли Монте-Карло 1975 года, а также с Маркку Ален загоняет паука на третье место. К 1976 году 124 дня ралли были сочтены из-за появления Fiat-Abarth 131.[15]
Производство
Модель закончилась в 1985 году, когда было произведено почти 200 000 одних только пауков, из которых 75% приходилось на рынок США. Было девять моделей паука: AS, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0 и DS.
| Год | Модель | Стартовый № шасси | Смещение | Тип двигателя | Доставка топлива | Стремление |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | В КАЧЕСТВЕ | 000001 | 1438 | 124 AC.040 | Карбюраторный | Естественно |
| 1967 | В КАЧЕСТВЕ | 1438 | 124 AC.040 | Карбюраторный | Естественно | |
| 1968 | В КАЧЕСТВЕ | 0005619 | 1438 | 124 AC.040 | Карбюраторный | Естественно |
| 1969 | В КАЧЕСТВЕ | 0010554 | 1438 | 124 AC.040 | Карбюраторный | Естественно |
| 1970 | BS | 0021861 | 1438 | 124 AC.040 | Карбюраторный | Естественно |
| 1971 | BS | 22589 | 1438 | 124 AC.040 | Карбюраторный | Естественно |
| 1971 | BS1 | 33950 | 1608 | 125BC.040 | Карбюраторный | Естественно |
| 1972 | BS1 | 47032 | 1608 | 125BC.040 | Карбюраторный | Естественно |
| 1973 | CS | 59592 | 1608 | 125BC.040 | Карбюраторный | Естественно |
| 1973 | CS1 | 63308 | 1592 | 132 AC.040.3 | Карбюраторный | Естественно |
| 1974 | CS1 | 71650 | 1756 | 132 A1.040.4 | Карбюраторный | Естественно |
| 1975 | CS | 88792 | 1756 | 132 A1.040.5 | Карбюраторный | Естественно |
| 1975 | CS | 88792 | 1756 | 132 A1.031.5 рынок США | Карбюраторный | Естественно |
| 1976 | CS1 | 99909 | 1756 | 132 A1.040.5 | Карбюраторный | Естественно |
| 1976 | CS1 | 99909 | 1756 | 132 A1.031.5 рынок США | Карбюраторный | Естественно |
| 1977 | CS | 113343 | 1756 | 132 A1.040.5 | Карбюраторный | Естественно |
| 1977 | CS | 113343 | 1756 | 132 A1.031.5 рынок США | Карбюраторный | Естественно |
| 1978 | CS | 126001 | 1756 | 132 A1.040.5 | Карбюраторный | Естественно |
| 1978 | CS | 126001 | 1756 | 132 A1.031.5 рынок США | Карбюраторный | Естественно |
| 1979 | CS2 | 142514 | 1995 | 132 CS2.040 | Карбюраторный | Естественно |
| 1979 | CS2 | 142514 | 1995 | 132 CS2.031 рынок США | Карбюраторный | Естественно |
| 1980 | CS0 | 00171001 | 1995 | 132 C3.031 | Впрыск топлива | Естественно |
| 1980 | CS0 | 1938507 | 1995 | 132 C3.031 | Карбюраторный | Естественно |
| 1980 | CS2 | 0157654 | 1995 | 132 C3.040 | Карбюраторный | Естественно |
| 1981 | CS0 | 171001 | 1995 | 132 C3.031 | Впрыск топлива | Естественно |
| 1981 | CS2 | 164089 | 1995 | 132 C3.040 | Впрыск топлива | Вариант с турбонаддувом |
| 1982 | CS2 | 1938507 | 1995 | 132 C3.040 | Впрыск топлива | Вариант с турбонаддувом |
| 6/1982 | DS0 | 1967897 | 1995 | 132 C3.040 | Впрыск топлива | Естественно |
| 1983 | DS0 | 5500001 | 1995 | 132 C3.040 | Впрыск топлива | Естественно |
| 1984 | DS0 | 5503666 | 1995 | 132 C3.040 | Впрыск топлива | Естественно |
| 1985 | DS0 | 5506060 | 1995 | 132 C3.040 | Карбюраторный | С наддувом (Volumex) |
| Год | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1970–85 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сделано единиц | 14,288 | 13,412 | 12,362 | 12,738 | 15,754 | 14,143 | 11,862 | 14,012 | 16,105 | 18,943 | 14,435 | 4,747 | 3,456 | 2,480 | 2,577 | 1,504 | 172,818 |
2016
Название 124 было возрождено в 2016 году путем создания совместного предприятия с Mazda, использующего новый Mazda MX-5 Платформа. После рассмотрения возможного маркетинга результата как Альфа Ромео Паук, машина была выведена на рынок как Fiat. Он был открыт на Лос-Анджелесский автосалон в ноябре 2015 г. и стал доступен в конце 2016 г.[17] Двигатель - турбонаддув 1.4. MultiAir мощностью 160 л.с. (119 кВт) из линейки Fiat.
Рекомендации
- ^ Брошюра Fiat Spider 2000, www.fiat500usa.com Проверено 23 апреля 2018 г.
- ^ Тьяарда, Том. "История дизайна Fiat 124 Spyder". spidersweb.nl. Получено 16 мая 2013.
- ^ а б c d Бенстед-Смит, Ричард (5 ноября 1966 г.). «Sport-out от Fiat 124: спайдер 124; более крупный двигатель: сдвоенные верхние распредвалы; кузов Pininfarina 2 + 2». Мотор: 25–27.
- ^ а б Краткая история FIAT 124 Spider 1966-78 годов, 1979-82 FIAT 2000 Spider и 1983-85 Pininfarina Spider
- ^ «Fiat 124 Spider представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2015 году». Авто Экспресс. Получено 20 ноября 2015.
- ^ Торсон, Тор (май 2016). "1975 Fiat-Abarth 124 Sport Rally Group 4 Spider". Рынок спортивных автомобилей. 28 (5): 70–71.
- ^ Двигатель Fiat Twin Cam
- ^ Мировые автомобили 1984. Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1984. с. 222. ISBN 0-910714-16-9.
- ^ а б Хогг, Тони (ред.). «Справочник покупателя 1981 года». Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя, 1981 г. (Январь – февраль 1981 г.): 96.
- ^ Мировые автомобили 1984, п. 199
- ^ а б c d е ж грамм час «Fiat Abarth 124 Rally - La 124 R con la sospensione alla Chapman» [124 R с подвеской в стиле Чепмена]. Автопечать (на итальянском). XII (47): 36–37. 20 ноября 1972 г.
- ^ а б c d "Ла" 124 Ралли ", nuova sportiva". La Stampa (на итальянском). 19 ноября 1972 г. с. 11. Получено 21 июля 2015.
- ^ а б Fiat Abarth 124 Rally - другие характеристики (руководство пользователя) (на итальянском языке). Fiat.
- ^ Заводской сертификат омологации FIAT
- ^ Джакоза, Джон Типлер; предисловие Данте (1993). Fiat & Abarth 124 Spider и купе. Годманстон, Англия: Veloce Pub. Plc. ISBN 1-874105-09-X.
- ^ "Produzione complessiva" (PDF). pininfarina.it ((Производственные записи Pininfarina)). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-06-05. Получено 2007-08-03.
- ^ Хорнкасл, Роуэн. «Встречайте Fiat 124 Spider, итальянский ответ на MX-5 на базе MX-5». Высшая передача. BBC в мире. Получено 18 ноября 2015.
внешняя ссылка
- Статья о дорожных испытаниях автомобиля и водителя (август 1968 г.)
- La Bella Macchina - блог Fiat 124 Spider (Spidersweb.nl)
| Связанные компании |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Текущие модели |
| ||||||||||
| Исторические модели Список Fiat |
| ||||||||||
| Концептуальные модели | |||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||
| Бронетехника | |||||||||||
| Люди | |||||||||||
| |||||||||||
Категория
