Fiat 124 спортивное купе - Fiat 124 Sport Coupé
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Fiat 124 спортивное купе | |
|---|---|
 1969 Fiat 124 Coupé 1400 (серия 1) | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Производство | 1967–75 |
| Дизайнер | Феличе Марио Боано в Centro Stile Fiat |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина (S ) |
| Тип кузова | 2-дверный нотчбэк купе |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Сиденье 124 Спорт |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство (1967-68) 5-ступенчатая руководство (1969-) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина | 1670 мм (65,7 дюйма) |
| Высота | 1340 мм (52,8 дюйма) |
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat 1500 Купе |
| Преемник | Fiat 131 Купе |
В Fiat 124 спортивное купе был двухдверным, четырехместным нотчбэк купе произведенный Итальянский автопроизводитель Fiat в трех поколениях с 1967 по 1975 год. Он был основан на Fiat 124 салон.
Его четыре цилиндра алюминий и железо, двойной верхний кулачок 'Лампреди двигатель 'был разработан бывшимФеррари инженер Аурелио Лампреди. Первоначально AC, или первое поколение, имело 1438 куб. двигатель, который вырос до 1608 куб. см во втором поколении, или до нашей эры. Третье поколение, или CC, сначала было официально предложено с двигателем объемом 1592 куб. См, а затем и с двигателем объемом 1756 куб. См (некоторые ранние модели CC покинули завод с оставшимися двигателями объемом более 1608 куб. См).[1]
Комплектация включала 5-ступенчатую коробка передач (хотя очень ранние модели переменного тока имели 4-ступенчатую), четыре колеса мощность дисковые тормоза, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, по одному карбюратору на цилиндр (два двойных Вебер или же Солекс карбюраторы на двигателе 1608 серии BC - за исключением версии для США, которая получила мягкую карбюрацию из-за ограничений по выбросам), электрический топливный насос (на серии CC) и подвеску на винтовых пружинах.
Fiat 124 Sport Coupé также был построен по лицензии в Испания с двигателями 1600 (FC-00) и 1800 (FC-02) в качестве Сиденье 124 Спорт.
Дизайн
124 Sport Coupé был разработан как три коробки, 2-дверный нотчбэк купе к Марио Боано, известный стилизацией кузова на Феррари 250 GT «Боано». Было использовано как можно больше деталей образца 1966 года. FIAT 124 Берлина салон. Боано был нанят FIAT и возложил на него ответственность за Centro Stile Fiat, а культовая мягкая крыша Fiat 124 Спорт Паук, который также имел ту же базовую платформу, что и седан 124, но имел колесную базу короче на 14 см, был передан знаменитой итальянской компании. Carrozzeria Pininfarina.[2]
Было произведено около 113 000 автомобилей AC Coupe, 98 000 BC Coupé 1438 cc / 1608 cc и примерно 75 000 CC Coupé. Постоянно менялись все модели, что делало их почти индивидуальными по годам (например, отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости на кондиционерах 1969 года и т. Д.)
Fiat 124 Spider Abarth пришел с двойным Вебер 44 Армии обороны Израиля карбюраторы в отличие от обычных 124 купе и пауков, которые были оснащены двойными карбюраторами Weber 40 IDF. Fiat Twincam двигатели, как правило, квадратный с отверстием большего диаметра, чем длина хода. Однако двигатель объемом 1608 куб.см представляет собой двигатель идеально квадратной формы размером 80 мм на 80 мм, что позволяет ему в сочетании с двумя распределительными валами и соответствующими карбюраторами развивать высокие обороты.
Двигатели
- 1400 (1438 куб. См) - 90PS (66 кВт; 89 л.с. )[нужна цитата ]
- 1600 (1608 куб.см) - 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.)
- 1600 (1592 куб.см) - 108 л.с. (79 кВт; 107 л.с.)
- 1800 (1756 куб.см) - 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.)
История
Первая серия, 1967–69 (тип 124 ВС)
- 1967 AC - начало 000001 - # 034513
- 1968 год AC - # 034514 - # 066279
- 1969 г. AC - # 066280 - # 113869
Модель AC началась в 1967 году и поставлялась с двухкулачковой коробкой передач объемом 1438 куб. Он отличался спидометром на 200 км / ч (120 миль / ч), тремя дополнительными приборами, искусственным деревом. руль, отделка панелей под дерево и верх консоли, а также задние фонари, общие с Lamborghini Espada и Исо Риволта.
124 спортивных купе были современными по конструкции шасси и двигателя. Торможение осуществлялось четырьмя дисковыми тормозами диаметром 230 мм с передним / задним чувствительным к весу пропорциональным клапаном. Он также имел герметичную систему охлаждения, вязкостную муфту вентилятора и зубчатый ремень газораспределительного механизма для двигателя с двумя распредвалами - первого серийного двигателя, в котором он использовался вместо обычного цепного привода.[3]
Задний мост с торсионной трубкой в серии A был заменен четырехрычажным задним мостом с Штанга Панара в середине 68-го и оставался неизменным для моделей B и C.
Вторая серия, 1969–72 (тип 124 до н.э.)
- 1970 г. до н.э. - № 113870 - № 115876
- 1971 г. до н.э., 1438 г. до н.э. - # 115877 - # 139912
- 1971 BC1 1608 куб.см - # 139913
- 1972 BC1 1608 куб.см - № 181442
BC отличался обновленным дизайном с двумя Фары и пересмотренный задние фонари поделился с Lamborghini Jarama.
BC был доступен как с двигателем объемом 1438 куб. См, так и более поздним (хотя и раньше в Европе) с двигателем объемом 1608 куб. См. Другие детали остались такими же, как у AC, за исключением того, что внутренняя панель теперь имела спидометр на 220 км / ч (140 миль / ч), тахометр на 9000 об / мин в моделях 1608 куб.см и часы. Рулевое колесо теперь было окрашено в черный цвет спицами, а сиденья впервые имели тканевые вставки по центру. Внутри не было деревянного рисунка, как раньше (все панели были отделаны черным винилом, а измерительные обода были матово-черными), а вентиляционные отверстия были установлены на центральной консоли, где у кондиционера была декоративная панель, просто заполняющая пространство для дополнительной радио.
Опции включали зеленые тонированные стекла, легкосплавные диски Cromodora с хромированной центральной частью. колпак ступицы (согласно дополнительному оборудованию переменного тока), радио, подголовники сидений, электрическое размораживание заднего лобового стекла, электронное зажигание. В конце пробега BC кондиционер также был доступен в качестве опции. Топливные баки всегда были около 46 литров (12 галлонов США; 10 имп галлонов).
Третья серия 1972–75 (тип 124 СС)
- 1973 CC 1608 куб.см - # 206905
- 1973 CC 1592 куб.см - # 213370
- 1974 CC1 1756 куб.см - # 240100
- 1975 CC1 1756 куб.см - # 269934
CC Coupe появился в 1973 году с новым дизайном передней части и измененной квадратной задней частью с новой более глубокой крышкой багажника. Задние фонари также изменились на теперь вертикальное, а боковые задние окна были пересмотрены.
CC начался с небольшой партии, оснащенной двигателем объемом 1608 куб. См, который вскоре был заменен на обновленный двигатель объемом 1592 куб. См (немного более короткий ход - 79,2 мм для создания двигателя «ниже 1600», подходящего для нижнего налогового диапазона в Италии) и увеличенный канал ствола 84 мм создавал двигатель объемом 1756 куб. В моделях с 1592 куб.см и 1756 куб.см (полученными от нового Fiat 132, представленного в 1972 году) снова использовался один карбюратор ( Вебер 34 DMS). Несмотря на это изменение, 1756 куб.см был самым мощным из произведенных двигателей: 88 кВт (118 л.с.) и максимальной скоростью 185 км / ч (115 миль в час).
Обновленный интерьер CC отличался новой приборной панелью, включающей нижнюю панель со стороны пассажира, лицевую панель перед водителем и сиденья, полностью покрытые тканью. Появился новый обод рулевого колеса с виниловым покрытием и анодированными серебряными спицами. Опциональные, но не редкие колеса Cromodora теперь имели измененный дизайн без хромированной центральной колпака, вместо этого с открытыми колесными гайками. Они имели дизайн с 8 слотами, ранее использовавшиеся колеса имели конфигурацию с 6 слотами (конструкция с 8 слотами также была современной, но не оригинальной для линейки 124).
Сиденье 124 Спорт
Автомобиль также был построен с двигателями 1600 (FC-00) и 1800 (FC-02) по лицензии в г. Испания как Сиденье 124 Спорт. Первая производимая серия была эквивалентна серии BC версии Fiat и использовала двигатели объемом 1608 куб.см с кодом FA, предоставленные самим Fiat. Вторая серия была прямой копией модели CC, и в ней использовались только двигатели объемом 1756 куб. См, кодированные как FC, и менее распространенные 132AC. СИДЕНЬЕ позже были разработаны мощности для производства собственных двигателей этого семейства, но похоже, что версии Sport были фактически построены в Италии.
Рекомендации
- ^ "Из архивов C / D: Тестирование спортивного купе Fiat 124". Автомобиль и водитель. Получено 2018-05-25.
- ^ ЛаШанс, Дэвид (ноябрь 2006 г.). "1967-1975 Fiat 124 Sport Coupe". www.hemmings.com. Получено 2018-05-25.
- ^ Редакторы, Road & Track (1982). Дорога и трасса на спортивных автомобилях Fiat 1968-1981 гг.. Суррей Англия: Книги Бруклендса. п. 9. ISBN 0 907 073 387.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
внешняя ссылка
| Связанные компании |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Текущие модели |
| ||||||||||
| Исторические модели Список Fiat |
| ||||||||||
| Концептуальные модели | |||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||
| Бронетехника | |||||||||||
| Люди | |||||||||||
| |||||||||||
Категория