Fiat 500 "Тополино" - Fiat 500 "Topolino"

Fiat 500
Обзор
Производитель	Fiat
Также называется	Тополино
Производство	1936–1955 520,000 сделано
Сборка	Линготто, Турин Мирафиори, Турин
Кузов и шасси
Класс	Городская машина (А )
Тип кузова	2-дверный салон 2-дверный кабриолет салон 2-дверный фургон[1] 3-дверный недвижимость
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Simca 5 Simca 6
Трансмиссия
Двигатель	569 куб. I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	2000 мм (78,7 дюйма)[2]
Длина	3215–3245 мм (126,6–127,8 дюйма) (седан)[2]
Ширина	1275–1288 мм (50,2–50,7 дюйма)[2]
Рост	1377 мм (54,2 дюйма)[2]
Снаряженная масса	550–750 кг (1,213–1,653 фунтов)[3]
Хронология
Преемник	Fiat 500 Fiat 600

В Fiat 500, широко известный как "Тополино",^[4] является Итальянский городской автомобиль произведено и изготовлено Fiat с 1936 по 1955 гг.

Название Тополино (выраженный[topoˈliːno]) является Итальянский и буквально переводится как «мышка», но это также итальянское название Микки Маус.

История

На момент своего производства Topolino был одним из самых маленьких автомобилей в мире. Запущенный в 1936 году, три модели были произведены до 1955 года, все с незначительными механическими и косметическими изменениями. Он был оснащен 569-кубовым четырехцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов и водяным охлаждением, установленным перед передней осью.^[4] (позже мотор с верхним расположением клапанов), и поэтому это был полноценный автомобиль, а не велосипедный автомобиль. Радиатор располагался за двигателем, что позволяло снизить аэродинамический профиль носа в то время, когда у конкурентов была плоская, почти вертикальная решетка.^[4] Форма передней части автомобиля обеспечивала исключительный обзор вперед.^[5]

В задней подвеске изначально использовались четвертьэллиптические задние рессоры, но покупатели часто втискивали четыре или пять человек в номинально двухместный автомобиль, а в более поздних моделях шасси было расширено сзади, чтобы обеспечить более прочные полуэллиптические рессоры.^[5]

При мощности около 13 л.с.^[6] его максимальная скорость составляла около 85 км / ч (53 мили в час), а расход топлива составлял около 6 литров на 100 км бензина (39,2 миль на галлон). Целевая цена, указанная при планировании автомобиля, составляла 5 000 лир.^[5] В случае, если цена при запуске составляла 9750 лир,^[5] хотя это десятилетие было периодом падения цен в некоторых частях Европы, и позже, в 1930-х годах, Topolino был продан примерно за 8 900 лир. Несмотря на то, что автомобиль был дороже, чем предполагалось, цена была конкурентоспособной.^[5] Было продано около 520 000 экземпляров.

Было выпущено три модели. Модели A и B имели один и тот же корпус, только двигатель модели B имел 16 л.с. по сравнению с 13 л.с. у модели A. Модель A производилась с 1937 по 1948 год, а модель B производилась в 1948 и 1949 годах. Модель A предлагалась как 2-дверный салон, 2-дверный кабриолет седан (салон со складной крышей) и 2-х дверный фургон,^[1] в то время как Модель B также представила 3-дверный недвижимость под названием 500 B Giardiniera ("универсал ").

Вначале Giardiniera была доступна только как так называемая Вуди, т.е. с внешней рамой из ясеня и доступен в семи цветах металлик. Когда позже его переименовали в Бельведер, дерево заменили на металл. Эта модель, как и обычный двухместный кабриолет-лимузин, также производилась во Франции компанией Simca как Simca 5, а в Германии - немецкой дочерней компанией Fiat NSU-Fiat.^[7]

Модель C была представлена ​​в 1949 году с рестайлинговым кузовом и тем же двигателем, что и Модель B, и предлагалась в двухдверном седане, двухдверном кабриолете, трехдверном кузове. недвижимость и 2-дверный фургон ^[8] версии. В 1952 году Джардиньера была переименована в Бельведер («Башня или другое возвышенное сооружение, откуда открывается приятный вид на окрестности», имея в виду люк на крыше). Модель C выпускалась до 1955 года.^[9]

В 1955 г. задний привод Fiat 600 был запущен Fiat и это станет основой дизайна для нового Fiat 500, Nuova 500.

Галерея

• 

  Fiat 500 A седан 1939 г.

• 

  Fiat 500 A кабриолет 1939 г.

• 

  Fiat 500 B фургон

• 

  Fiat 500 C седан 1949 г.

• 

  Fiat 500 C кабриолет 1954 г.

• 

  Fiat 500 C Бельведер

• 

  Fiat 500 C фургон

использованная литература

Заметки

Список используемой литературы

внешние ссылки

• История Fiat 500 - Gizmohighway Auto Guide
• Джей Лено рассказывает о своем Topolino
• «Советско-итальянский комический автомобиль АЧОО-2»