Fiat Tipo - Википедия - Fiat Tipo

Fiat Tipo
Fiat Tipo
Обзор
Производитель	Fiat
Производство	1988–1995
сборка	Завод Кассино – Пьедимонте-Сан-Джермано (FR ), Италия; Завод Альфа Ромео Помильяно д'Арко, Италия (1989-1990); Бетим, Бразилия; Бурса, индюк (Тофаш )
Дизайнер	Эрколе Спада в Институт I.DE.A
Кузов и шасси
Учебный класс	Маленький семейный автомобиль (C )
Тип кузова	3/5 двери хэтчбек
Макет	передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа типа два (Типо Дуэ)
Связанный	Fiat Tempra; Fiat Coupé; Альфа Ромео 145 и 146; Lancia Delta; Застава Флорида;
Трансмиссия
Двигатель	1,1 л I4; 1,4 л I4; 1,6 л I4; 1,7 л I4; 1,8 л I4; 2,0 л I4; 1,7 л дизель I4; 1,9 л дизель I4; 1,9 л TD I4;
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство; Вариатор (Выберите); 4-х ступенчатая автоматический;
Размеры
Колесная база	2,540 мм (100,0 дюйма)
Длина	3958 мм (155,8 дюйма)
Ширина	1700 мм (66,9 дюйма)
Высота	1445 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,020–1,230 кг (2,250–2,710 фунтов)
Хронология
Предшественник	Fiat Ritmo
Преемник	Fiat Bravo / Брава

В Fiat Tipo (Тип 160) - это компактная машина, разработанный Институт I.DE.A дизайнерский дом, и произведен итальянским производителем Fiat между 1988 и 1995 гг.

Типо изначально был доступен только в пятидверном исполнении. хэтчбек. Автомобиль был полностью сделан из оцинкованный панели кузова, чтобы избежать ржавчины, и был построен на совершенно новой платформе Fiat, которая позже использовалась на моделях Fiat, Alfa Romeo и Lancia.

Он также выделялся своим квадратным дизайном, который придавал ему инновационный уровень упаковки: пространство для пассажиров сзади было больше, чем в заднем приводе. Ford Sierra, но в автомобиле размером с меньший Форд Эскорт. Этот тип конструкции был сопоставим с меньшим Fiat Uno, который был запущен на пять лет раньше Типо.

В 1989 году Tipo выиграл Европейский автомобиль года награда и 1989 Автомобиль года в Ирландии от Semperit в Ирландии. Автомобиль был чрезвычайно популярен в Бразилии. Он превзошел Volkswagen Gol, который был самым продаваемым бразильским автомобилем более двадцати лет. Только Типо, Fiat Uno Mille, и Fiat Palio также когда-либо превосходили Gol.

Варианты

Пятидверный Типо 1.4, вид сзади

Представленный в январе 1988 года, Tipo поступил в продажу в Европе в июне 1988 года и на рынке с правым рулем в Великобритании с 16 июля 1988 года.^[5] изначально базовое (то есть), DGT (ранние модели DGT на итальянском рынке были обозначены как «цифра», предположительно в знак признания цифрового тире, но это было быстро изменено на DGT после спора о праве собственности на имя, что привело к путанице относительно того, модель была дизельная) Были доступны комплектации S, SX и 16v. «Типо» в переводе с испанского означает «добрый», а итальянское - «тип».

Мощность от 58 до 148 л.с. (от 43 до 109 кВт; от 57 до 146 л.с.) приходилась на бензиновые двигатели 1,1, 1,4, 1,6, 1,7, 1,8, 1,8 16 В, 2,0 и 2,0 16 В, а также дизельные 1,7, 1,9 дизельные, и 1,9 турбодизель.

Базовый двигатель 1.1 считался недостаточно мощным для автомобиля, который в остальном был просторным для пяти взрослых и с оборудованием выше среднего. Эта версия никогда не продавалась в Великобритании. Верхняя часть диапазона была 2.0 Седицивалволе (16 клапанов).

В Седицивалволе получил свой двигатель от Lancia Thema, и с гораздо меньшим и более легким кузовом для его размещения, этот силовой агрегат обеспечил превосходные характеристики и управляемость, а также максимальную скорость около 130 миль в час (210 км / ч), что сделало его быстрее, чем у модели. Фольксваген Гольф ГТИ той эпохи. Первоначально на рынок Соединенного Королевства поступали только версии Tipo 1,4 и 1,6, при этом бензиновые двигатели 1,8 и 2,0 и дизельные двигатели не импортировались до начала 1990-х годов.

Меньший Uno имел там огромный успех в течение 1980-х (достигнув пика в более чем 40 000 продаж в 1988 году), и Fiat, и автомобильная пресса широко ожидали, что Tipo окажется столь же успешным, но продажи в конечном итоге оказались ниже ожиданий.

Пятидверная типо второй серии (версия, построенная компанией Tofaş)

В 1993 году Tipo подвергся фейслифтингу, добавилась трехдверная версия, а также внесены незначительные внешние изменения (две эволюции автомобиля можно отличить по немного разным решеткам радиатора и фарам) и улучшенные технические характеристики; функции безопасности, такие как более жесткие каркасы кузова, водительские воздушная подушка, а также были добавлены штанги для бокового удара. Это включало новые уровни отделки салона S, SX и SLX, а также новую восьмиклапанную модель 2.0 GT.

Типо прекратил производство летом 1995 года и был заменен трехдверным Fiat Bravo и пять дверей Fiat Brava. В Темпра седан и универсал (универсал) были заменены на Marea. Bravo и Brava были сильными продавцами по всей Европе, но Marea разочаровала на большинстве рынков.

Fiat Tipo Седицивалволе в шоу классических автомобилей, NEC Бирмингем, Великобритания

Это был достаточно сильный продавец в объединенное Королевство, изначально завоевавший похвалы за новаторский и практичный дизайн, а также за хорошее управление. Первоначально он продавался только с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6, хотя 16-клапанные двигатели 1,8 и 2,0 с впрыском топлива стали доступны там в начале 1990-х годов.

Цифровая приборная панель более дорогих моделей оказалась неоднозначной и ненадежной.

Автомобиль вышел на благоприятный рынок в Великобритании, где ни один из автопроизводителей «большой тройки» (Форд, Vauxhall, и Остин Ровер ) выпускал полностью новый автомобиль такого размера как минимум четыре года. Тем не менее, все эти три марки в течение трех лет выпускали новые изделия типоразмера Tipo, и рост конкуренции снизил продажи Tipo.

Его состояния за пределами Италии также пострадали в начале 1990-х годов, поскольку он был запущен примерно в то же время, что и Франция с Renault 19, а вскоре за ним последовало множество других новых соперников, в том числе Citroën ZX.

В последние два года (1994 и 1995) продажи значительно выросли, но в основном это были недорогие модели объемом 1,4 литра.

Производство в другом месте

В Бразилии его начали производить только в 1995 году, в единой комплектации. Он имел 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель с многоточечный впрыск топлива, который предлагал увеличение на 10 л.с. (7,4 кВт) по сравнению со старым 1,6 л, то есть мощность 92 л.с. (68 кВт).

Ранее Tipo импортировался из Италии и был доступен с тремя различными комплектациями, которые были тесно связаны с его двигателями: базовый 1,6, то есть роскошный 2,0-литровый (восьмиклапанный), и спортивный двухлитровый, шестнадцатиклапанный. Седицивалволе. Также было ввезено семнадцать 1,7-литровых моделей; Все они окрашены в синий цвет Estoril Blue и получили полную комплектацию.

Он также был построен в Турции Тофаш. В автомобилях турецкого производства, как правило, не было каталитических нейтрализаторов, поэтому некоторые из них имеют чуть большую мощность, чем модели, перечисленные в таблице ниже.^[6] Турецкие автомобили также имеют небольшой логотип «Tofaş» на левой стороне крышки багажника, и производство там продолжалось как минимум до 2000 года.

Бензин

Модель	Двигатель	Кот	Displ	Мощность	Крутящий момент
1.1 ОГОНЬ	160A3.000	—	1,108 куб.	56 л.с. (41 кВт; 55 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	89 Нм (66 lb⋅ft) при 2900 оборотах в минуту
1.4 т. Е. S	160A1.046		1,372 куб.	70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	106 Нм (78 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту
1.4 т. Е. S	159A2.000	—	1,372 куб.	78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	108 Нм (80 lb⋅ft) при 2900 оборотах в минуту
1.4, DGT^[7]	160A1.000	—	1,372 куб.	71 л.с. (52 кВт; 70 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	105 Нм (77 lb⋅ft) при 3750 оборотах в минуту
1.4, DGT^[7]	160A1.048		1,372 куб.	72 л.с. (53 кВт; 71 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	105 Нм (77 lb⋅ft) при 3750 оборотах в минуту
1.6 т.е.^[7]	159A3.046		1,581 куб.	80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	128 Нм (94 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту
1.6 т.е.^[7]	159A3.048		1,581 куб.	76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 6000 оборотах в минуту (ECE)	124 Нм (91 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту
1.6 DGT^[7]	160A2.000	—	1,581 куб.	86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 5800 оборотах в минуту	132 Нм (97 lb⋅ft) при 2900 оборотах в минуту
1.6 DGT^[7]	160A2.000	—	1,581 куб.	82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) при 6000 оборотах в минуту (ECE)	130 Нм (96 lb⋅ft) при 2900 оборотах в минуту
1.6 т.е.	149.C2.046		1,585 куб.	90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6250 оборотах в минуту	122 Нм (90 lb⋅ft) при 4250 оборотах в минуту
1,7 т. Е. Или 1,6 S т. Е. 1994-1996: Экспортная модель Германия, Греция, Бразилия (17 продано), Турция			1,676 куб.	90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5900 оборотах в минуту	130 Нм (96 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту
1.8 т.е.	159A4.000	—	1,756 куб.	110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	142 Нм (105 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
1,8 то есть 16V Sedicivalvole	160A5.000	—	1,756 куб.	138 л.с. (101 кВт; 136 л.с.) при 6250 оборотах в минуту	167 Нм (123 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту^[8]
2.0 т.е.	159A6.046		1,995 куб.	115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5750 оборотах в минуту	159 Нм (117 lb⋅ft) при 3300 оборотах в минуту^[8]
2.0 т.е.	159A5.046		1,995 куб.	109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при? об / мин	? в ? об / мин
2.0, то есть 16V Sedicivalvole	160A8.046		1,995 куб.	148 л.с. (109 кВт; 146 л.с.) при 6250 оборотах в минуту	173 Нм (128 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту^[8]
2.0, то есть 16V Sport	836A3.000		1,995 куб.	142 л.с. (104 кВт; 140 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	180 Нм (133 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту (CEE)

Дизель

Модель	Двигатель	Смещение	Мощность	Крутящий момент
1,7 D, DS	149B4.000	1,697 куб.	58 л.с. (43 кВт; 57 л.с.) при 4600 оборотах в минуту	100 Нм (74 lb⋅ft) при 2900 оборотах в минуту^[8]
1.9 DS DGT	160A7.000	1,929 куб.	65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 4600 оборотах в минуту	119 Нм (88 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту
1.9 T.ds, DSX	850A6.000	1,929 куб.	92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.) при 4100 оборотах в минуту	190 Нм (140 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту

Производные

Платформа Tipo породила еще девять автомобилей. Первым из них был Юго Сана /Застава Флорида в ноябре 1988 г. Lancia Dedra седан в апреле 1989 г. и Fiat Tempra в феврале 1990 года. большой семейный автомобиль Альфа Ромео 155, то купе Fiat Coupé и Lancia Delta Все Nuova были представлены в 1993 году и также были построены на платформе Tipo, как и Альфа Ромео 145 и 146 и Альфа Ромео Паук и GTV (с другой задней подвеской и другими доработками шасси) с 1994 по 1995 гг.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Fiat Tipo (тип 160) в Wikimedia Commons
История Fiat Tipo
Fiat Tipo (2016) walkaround (YouTube)

[carsfromitaly.net-1] а ^б "Фиат / Модели / Фиат Типо". carsfromitaly.net. Получено 2007-07-03.

[metropolisweb.it-2] "Fiat di Pomigliano: riapre la fabbrica, ma a ottobre addio all'Alfa". metropolisweb.it (на итальянском). Получено 2011-09-04.

[zagato-cars.com-3] Купманн, Крис. "Эрколе Спада". zagato-cars.com. Получено 2012-05-24.

[4] "Curiosidades Tipo". Fiat Tipo Portugal. Архивировано из оригинал 5 марта 2012 г.. Получено 30 декабря 2013.

[5] "Обзор Fiat Tipo, покрытие 1988 - 1995". ГБ: CompuCars. Получено 2011-08-07.

[6] Озенен, Хакан, изд. (Декабрь 1996 г.). "Türk pazarındaki otomobillerin teknik verileri" [Технические характеристики автомобилей турецкого рынка]. Авто Капитал (по турецки). Стамбул, Турция: Hürgüç Gazetecilik A.Ş. (1): 114.

[AR-7] а ^б ^c Бюски, Ханс У., изд. (Март 1991 г.). Автомобиль Ревю 1991 (на немецком и французском языках). 86. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 263. ISBN 3-444-00514-8.

[AR91-8] а ^б ^c ^d Автомобиль Ревю 1991, стр. 264–267

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

v т е « предыдущий — Fiat Хронология автомобилей (Европа), 1980–2010 годы - следующий »
Тип		1980-е										1990-е годы										2000-е										2010-е
Тип		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Городская машина		126											Чинквеченто							Seicento / 600
		126																											500
		Панда I																							Панда II									Панда III
Супермини	Хэтчбек	127													Пунто I						Пунто II
	Хэтчбек				Уно													Палио									Grande Punto					Пунто Эво		Пунто
	Седан								Duna									Сиена						Albea
Компактная машина	Хэтчбек	Ритмо								Типо							Браво I / Брава						Стило						Браво II									Типо
	Седан	128
	Седан	131			Регата							Темпра						Marea											Linea									Типо
Автомобиль среднего размера		132	Аргента				Croma I																				Croma II
Кабриолет			Ritmo Cabrio													Punto Cabrio															500C
Паук				Spidereuropa *													Barchetta																					124 Паук
Паук																																						Abarth 124 Паук
Купе																Купе
Спортивная машина		X1 / 9
LAV		Фиорино I								Фиорино II																			Фиорино III / Кубо
LAV																							Добло I								Добло II
Мини CUV																												Седичи									500X
Минивэн																										Идея								500л
Компактвэн																				Multipla
Большой MPV																	Ulysse I ]							Ulysse II									Freemont
LCV		Повседневная																Скудо I											Скудо II									Таленто
LCV			Ducato I												Ducato II													Ducato III
Мини пикап																					Strada
Подбирать																																						Полный назад
Внедорожный		Кампаньола (1107)
Легенда		Изготовлены по Pininfarina - * с 1983 г. Изготовлены по Маджиора в Италии до 2002 г. Изготовлены по Бертоне с 1982 г. Изготовлены по Mazda в Японии Изготовлены по Сузуки в Венгрии Изготовлены по Севел Норд (FCA /PSA ) во Франции Изготовлены по Chrysler в Мексике Изготовлены по Renault во Франции Изготовлены по Севел Суд в Италии Изготовлены по Mitsubishi в Тайланде