Coda (электромобиль) - Coda (electric car)

Coda
CODA седан WAS 2012 0835.JPG
Обзор
ПроизводительCoda Automotive
Также называемыйХафэй Сайбао Е.В.[1]
Changan E30 EV
Производство2012-2013
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
МакетПередний двигатель, передний привод
СвязанныйХафэй Сайбао
Трансмиссия
Электрический двигатель100 кВт (130 л.с.), 300 Н · м (220 ft⋅lb)[2]
Передача инфекцииОдноскоростной редуктор
Аккумулятор31 кВт · ч Lifepo4 аккумулятор[2]
Классифицировать88 миль (142 км) (EPA )
до 125 миль (201 км) (Coda)
Размеры
Длина176,4 дюйма (4480,6 мм)[2]
Ширина67,2 дюйма (1706,9 мм)[2]
Высота58 дюймов (1473,2 мм)[2]
Снаряженная масса1660 кг (3670 фунтов)[2]

В Coda четырехдверный, четырехместный электромобиль когда-то производился Coda Automotive. После нескольких переносов поставки в марте 2012 года начались поставки розничным покупателям в США.[3] Автомобиль продавался исключительно в Калифорния К апрелю 2013 года было поставлено всего 117 единиц.[4]

Согласно Агентство по охране окружающей среды США (EPA), Coda's 31 кВтч литий-ионный фосфат железа (LiFePO4) аккумуляторная система обеспечивает классифицировать 88 миль (142 км). Агентство по охране окружающей среды оценило совокупный показатель Coda экономия топлива в 73 миль на галлон бензинового эквивалента (3,2 л / 100 км).[5][6]

Coda адаптировала кузов существующей Хафэй Сайбао III, доработка передней и задней части фасции.[7][8] Этот вариант выпускает Hafei и продается в Китае как электромобиль Saibao или Хафэй Сайбао Е.В..[1]

История

В Электромобили Miles Прототип XS500, предшественник седана Coda.

Компания Coda Automotive модернизировала существующий автомобиль с бензиновым двигателем. Хафэй Сайбао, чтобы снизить стоимость сборки электромобиля Coda с нуля.[9] Автомобиль был разработан Pininfarina и представленный в 2004 году Пекинский автосалон.[10] Базовое шасси Saibao построено на базе конца 1990-х годов. Митсубиси Лансер.[11] Инженеры Coda изменили конструкцию для повышения безопасности и успешно выполнили два теста, необходимые для получения Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств сертификация во втором квартале 2009 г .; полное испытание на лобовой удар при скорости 35 миль в час (56 км / ч) и испытание со смещением 40% при скорости 45 миль в час (72 км / ч).[12]

Coda Automotive подан для Глава 11 защита от банкротства 1 мая 2013 года. Компания заявила, что рассчитывает выйти из процесса банкротства и сосредоточиться на решениях по хранению энергии, поскольку решила отказаться от производства автомобилей.[13]

Последние оставшиеся непроданные Codas позже были куплены компанией по производству электромобилей. Mullen Technologies, Inc., которые теперь продают их как Mullen 700e.[14]

Характеристики

Знак CODA для электромобилей

Базовая модель Coda была оснащена двигателем 31 кВтч литий-ионный фосфат железа (LiFePO4) аккумуляторная система, которая значительно больше, чем у других автомобилей этого класса.[15] В ходе пятициклового тестирования EPA оценил комбинированный экономия топлива эквивалент при 73 MPGe (3,2 л / 100 км), с комбинированным потреблением энергии город / шоссе 46кВт · ч На 100 миль, это самый высокий показатель среди всех электромобилей, доступных в США к началу 2012 года. Рейтинг эквивалентной экономии топлива для городской езды составляет 77 миль на галлон.-НАС (3,1 л / 100 км; 92 миль на галлон‑Imp) и 68 миль на галлон-НАС (3,5 л / 100 км; 82 миль на галлон‑Imp) на шоссе. Официальный представитель EPA классифицировать составляет 88 миль (142 км).[5] По оценке Coda Automotive, запас хода составляет до 125 миль (201 км) при благоприятных условиях эксплуатации.[6] Coda имела максимальную скорость 85 миль в час (137 км / ч), ограниченную электроникой.[2]

Аккумуляторная система имеет активную систему управления температурой, которая, по заявлению Coda Automotive, даст автомобилю более надежный запас хода по сравнению с другими BEV и повысит долговечность аккумуляторной системы.[16] Автомобиль отличался 6,6-м калибром. кВт бортовое зарядное устройство, которое заряжает автомобиль со скоростью, вдвое превышающей скорость Nissan Leaf и Chevrolet Volt. Кода седан может заряжаться от разряда менее чем за шесть часов при подключении к зарядной станции второго уровня (220 В). По оценке компании, это будет стоить меньше 3 доллара США, в среднем, для зарядки автомобиля на ночь. На электромобиль была предоставлена ​​3-летняя ограниченная гарантия на 36000 миль.[17] на трансмиссию предоставляется 5-летняя ограниченная гарантия на 60 000 миль, а на оба доступных варианта аккумуляторных батарей распространяется 10-летняя ограниченная гарантия на 100 000 миль.[2][18]

Включены функции безопасности антиблокировочная система, электронный контроль устойчивости (ESC) с трекшн-контролем, системой с 6 подушками безопасности, ремнями безопасности с предварительным натяжением и системой удержания детей.[2] Стандартные функции, не связанные с безопасностью, включали сенсорный экран CD-плеер радио, экологичный тканевые сиденья, хромированные ручки дверей и боковые зеркала заднего вида. Доступные функции включают черную отделку литые диски, цвета металлической окраски, кожаные сиденья и улучшенная аудиосистема премиум-класса.

Безопасность

2012 Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) Рейтинги краш-тестов:[19][20]

  • Фронтальный водитель: 2/5 звезд
  • Фронтальный пассажир: 4/5 звезд
  • Лицевая сторона: 5/5 звезд
  • Задняя сторона: 5/5 звезд
  • Перекатывать: 5/5 звезд

Напоминает

NHTSA заявило, что Coda Automotive должна заменить оба боковые подушки безопасности всего продано 117 машин.[21]

Цены и продажи

Электромобиль Coda выставлен на выставке 2012 Вашингтонский автосалон.

Первоначальные поставки автомобиля были запланированы на декабрь 2010 года, но были перенесены на вторую половину 2011 года, поскольку Coda Automotive решила выделить больше времени для проверки качества автомобиля.[22] а позже были снова перенесены на конец 2011 года.[23] Последний выход на рынок намечен на февраль 2012 года.[24] Первая производственная единица для розничной продажи сошла с конвейера в марте 2012 года.[25] а первые поставки розничным покупателям в США состоялись 19 марта 2012 года.[3] Электроэнергия была доступна только в Калифорнии,[23] и продажи были запланированы в Орегоне и Флориде в 2013 году, но так и не состоялись.[13][26]

Розничная цена Coda 2012 года начиналась с 37 250 долл. США перед любым федеральный налоговый кредит на электромобиль и другие государственные и местные стимулы которые доступны в США. Базовая модель поставлялась с 31 кВтч аккумулятор (по оценкам EPA, комбинированный диапазон 88 миль (142 км) на одной зарядке)[27]). Coda Automotive планировала предложить вариант с аккумуляторной батареей 35/36 кВтч, который, как ожидается, обеспечит дополнительный запас хода примерно в 25 миль (40 км) и будет стоить 39 900 долларов США.[28] Производство 35-киловаттной аккумуляторной модели планировалось начать к середине 2012 года, но в продажу она так и не поступила.[25] Из-за проблем с развертыванием подушек безопасности было отозвано 78 единиц автомобилей из первоначальной партии, что еще больше ухудшило перспективы продаж.[29][30]

Когда Coda Automotive подано заявление о защите от банкротства 1 мая 2013 года, 117 единиц были доставлены в Калифорнию.[4][13] В сентябре 2013 года оставшиеся акции выкупили две организации: Club Auto Sales и Ready Remarketing. Всего 50 машин и 100 планеры были выставлены на продажу по сниженной цене в США и за рубежом, поскольку 11 из 50 автомобилей с полной электрической трансмиссией не разрешены к использованию в США из-за большего размера их батареи. Цена продажи планеров составляет 7 500 долларов США.[31]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Saibao Electric Motor Car». Hafei Motor Co. Ltd. Архивировано с оригинал на 2013-12-15. Получено 2013-01-29.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я «Технические характеристики Coda». Coda Automotive. 2012. Архивировано с оригинал на 2012-04-08. Получено 2012-03-11.
  3. ^ а б Дэнни Кинг (19 марта 2012 г.). «Coda продает первые три аккумуляторных электромобиля клиентам из Калифорнии». Autoblog Green. Получено 2012-03-19.
  4. ^ а б Марк Кейн (2013-06-11). «Оказывается, Coda продала намного больше электрических седанов, чем мы думали! Об этом говорится в уведомлении об отзыве». InsideEVs.com. Получено 2013-06-18.
  5. ^ а б Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США (2012-03-09). «Электромобили 2011–12 - 2012 Coda». Fueleconomy.gov. Получено 2012-03-11.
  6. ^ а б Себастьян Бланко (2012-03-08). «Coda получает официальные цифры EPA: 73 MPGe с диапазоном 88 миль * ОБНОВЛЕНИЕ». Autoblog Green. Получено 2012-03-11.
  7. ^ "Hafei Saibao EV: первый автомобиль китайского производства, продаваемый в США?". КитайAutoWeb. Получено 2010-10-15.
  8. ^ Брайан Пао (2009-06-04). «Калифорнийская компания Coda Automotive будет продавать Hafei Saibao III под новым брендом как электрический седан». АвтомобильКетчуп. Получено 2010-02-27. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
  9. ^ "Hafei Saibao EV: первый автомобиль китайского производства, продаваемый в США?". ChinaAutoWeb.com.
  10. ^ Никки Гордон-Блумфилд. «CODA закрыла финансирование раунда серии C, сейчас инвестиции составляют 125 миллионов долларов». Все автомобили электрические. Получено 2010-06-23.
  11. ^ Доменик Йони. «Hafei Saibo EV прошел краш-тест; хорошие новости для Miles'XS500». Autoblog Green. Получено 2010-06-23.
  12. ^ а б c Рейтер (2013-05-01). "Производитель электромобилей обращается за защитой от банкротства". Нью-Йорк Таймс. Получено 2013-05-01.
  13. ^ Джейсон Торчинский (21.11.2014). "Вот печальная судьба всех этих непроданных электромобилей Coda". Ялопник. Получено 2014-11-22.
  14. ^ «Как Coda Sedan 2011 года надеется составить конкуренцию Nissan Leaf». 4 октября 2010 г.
  15. ^ «Не слишком жарко и не слишком холодно - как сделать аккумулятор электромобиля». Быстрая Компания. Получено 2010-09-21.
  16. ^ «CODA Automotive запускает прямые продажи потребителям своего полностью электрического седана с нулевым выбросом выхлопных газов». PRNewswire. 2010-09-21. Получено 2010-09-21.
  17. ^ Никки Гордон-Блумфилд (16 ноября 2011 г.). "Автосалон в Лос-Анджелесе, 2011 г .: Coda представляет цены, подробности о седане 2012 г.". Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 2011-11-16.
  18. ^ «Coda Electric Sedan 2013 года получил 2 звезды в рейтинге краш-тестов NHTSA». J. D. Power and Associates. 2012-12-11. Получено 2013-01-29.
  19. ^ "2012 Coda Coda 4 DR FWD подлежит отзыву NHTSA № 12V409000". safercar.gov. Получено 2013-01-28.
  20. ^ Марк Кейн (11 июня 2014 г.). «Оказывается, Coda продала намного больше электрических седанов, чем мы думали! Об этом говорится в уведомлении об отзыве». Внутри электромобилей. Получено 17 сентября, 2014.
  21. ^ Кэти Ференбахер. "Coda отодвигает дату продаж электрического седана". Рейтер. Архивировано из оригинал 20 ноября 2010 г.. Получено 2010-11-20.
  22. ^ а б Брэд Берман (25 апреля 2011 г.). «Первые поставки электромобилей Coda уже начались в конце четвертого квартала 2011 года». PluginCars.com. Получено 2011-04-27.
  23. ^ Эрик Лавдей (2012-01-02). «Электрический седан Coda дебютирует в автосалоне в феврале, продажи - позже». PluginCars.com. Получено 2012-01-06.
  24. ^ а б Доменик Йони (13 марта 2012 г.). «Первый серийный седан Coda сошел с конвейера». Autoblog Green. Получено 2012-03-13.
  25. ^ Алан Онсман (12 сентября 2012 г.). «Coda наращивает продажи автомобилей с аккумулятором после« мягкого »старта». Bloomberg. Получено 2012-09-17.
  26. ^ "Правовая оговорка Coda". Coda Automotive. 2012. Архивировано с оригинал на 2012-11-03. Получено 2012-11-02.
  27. ^ Никки Гордон-Блумфилд (10 января 2012 г.). "Электромобиль Coda Sedan 2012 года получает меньшую аккумуляторную батарею". Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 2012-03-11.
  28. ^ Джерри Хирш (2012-08-12). «Отзыв о подушках безопасности свидетельствует о медленных темпах продаж электромобилей Coda». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2012-11-03.
  29. ^ «Напомнить результаты». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Архивировано из оригинал на 2016-02-03. Получено 2013-01-28.
  30. ^ Себастьян Бланко (14 сентября 2013). «Coda Cars возвращает Sedan EV со значительной скидкой'". Autoblog Green. Получено 2013-10-02.

внешняя ссылка