Мили на галлон бензинового эквивалента - Miles per gallon gasoline equivalent

Этикетка Monroney показывая EPA рейтинги эквивалентной экономии топлива за 2011 г. Chevrolet Volt. Рейтинг для полностью электрический режим (слева) выражается в милях на галлон бензинового эквивалента.

Мили на галлон бензинового эквивалента (MPGe или же MPGge) - это мера среднего пройденного расстояния на единицу потребляемой энергии. MPGe используется Агентство по охране окружающей среды США (EPA) для сравнения энергопотребления автомобили на альтернативном топливе, подключаемые электромобили и другие передовые технологии транспортных средств с потреблением энергии[1] обычных внутреннее сгорание автомобили, оцененные в миль на НАС. галлон.[2][3]

Единица потребляемой энергии составляет 33,7 киловатт-часов без учета эффективности преобразования тепловой энергии в электрическую, также измеряемую в киловатт-часах. Эквивалентность этой единицы энергии в галлоне бензина истинна тогда и только тогда, когда тепловой двигатель, генерирующее оборудование и подача энергии на автомобильный аккумулятор эффективны на 100%. Реальные тепловые двигатели сильно отличаются от этого предположения.

MPGe не обязательно представляет собой эквивалентность эксплуатационных затрат транспортных средств на альтернативном топливе и рейтинга MPG транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания из-за большого разброса затрат на источники топлива в зависимости от региона.[4][5] поскольку EPA предполагает цены, которые представляют собой средние по стране.[6][7] Стоимость эквивалента миль на галлон для альтернативного топлива может быть рассчитана путем простого преобразования в обычное MPG. См. Преобразование в MPG по стоимости ниже.

Метрика MPGe была введена EPA в ноябре 2010 г. Наклейка Монруни из Nissan Leaf электромобиль и Chevrolet Volt подключаемый гибрид. Рейтинги основаны на формуле EPA, в которой 33,7 киловатт-часа (121 мегаджоуль) электроэнергии эквивалентны одному (американскому) галлону бензина,[8] и потребление энергии каждым автомобилем во время Пять стандартных тестов ездового цикла EPA моделирование различных условий вождения.[9][10] Все новые автомобили и малотоннажные грузовики, продаваемые в США, должны иметь эту этикетку, на которой указывается оценка EPA экономии топлива транспортного средства.[3]

В совместном постановлении от мая 2011 г. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и EPA установили новые требования к этикетка экономии топлива и окружающей среды это обязательно для всех новых легковых и грузовых автомобилей, начиная с год выпуска 2013. В этом постановлении используются мили на галлон бензинового эквивалента для всех топливных и высокотехнологичных транспортных средств, доступных на рынке США, включая подключаемые гибриды, электрические транспортные средства, гибкие топливные автомобили, автомобиль на водородных топливных элементах, автомобили на природном газе, дизельный транспортные средства и бензиновый транспортных средств.[11][12] Помимо отображения на новых автомобилях, рейтинги экономии топлива используются Министерство энергетики США (DOE) опубликовать ежегодное Руководство по экономии топлива; то Министерство транспорта США (DOT) для управления Средняя корпоративная экономия топлива (КАФЕ) программа; и Служба внутренних доходов (IRS) собрать налоги с пожирателей газа.[3]

Оценки экономии топлива для оконных наклеек и соответствия стандарту CAFE отличаются. Рейтинг EPA MPGe, показанный на этикетке Monroney, основан на потреблении бортовой энергии, хранящейся в топливном баке или в аккумуляторной батарее транспортного средства, или любом другом источнике энергии, и представляет только танк к колесу потребление энергии. Оценки CAFE основаны на хорошо к рулю основе и в случае жидкого топлива и электромобили также учитывайте энергию, потребляемую выше по потоку для производства топлива или электроэнергии и доставки ее в транспортное средство. Экономия топлива для целей CAFE включает стимулирующую корректировку для транспортных средств с альтернативным топливом и подключаемых к сети электромобилей, что приводит к более высокому ПДТ, чем предполагалось для оконных наклеек.[13][14]

Фон

1988: Закон об альтернативных моторных топливах

Закон об альтернативных моторных топливах (AMFA), принятый в 1988 г., предусматривает: Средняя корпоративная экономия топлива (CAFE) стимулы для производства автомобилей, использующих этиловый спирт, метанол, или же топливо природного газа, работающие либо исключительно на этих альтернативных видах топлива, либо в сочетании с бензином или дизельным топливом, например гибкие топливные автомобили. Чтобы создать стимулы для широкого использования этих видов топлива и способствовать производству транспортных средств на альтернативном топливе, AMFA позволяет производителям производить автомобили на альтернативном топливе для получения кредитов CAFE за счет производства этих транспортных средств, что позволяет им повысить общий уровень экономии топлива в парке до соответствия стандартам CAFE до установленного предельного уровня.[15][16]

Начиная с 1993 года, производители квалифицированных транспортных средств на альтернативном топливе могут извлечь выгоду из своей оценки CAFE, вычислив средневзвешенную экономию топлива произведенных транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, путем деления экономии спиртового топлива на коэффициент 0,15. Например, у специального транспортного средства, работающего на альтернативном топливе, которое могло бы достичь экономии топлива 15 миль на галлон при работе на спирте, CAFE будет рассчитан следующим образом:[16]

FE = (1 / 0,15) (15) = 100 миль на галлон

Для альтернативных двухтопливных транспортных средств предполагается, что транспортные средства будут работать 50% времени на альтернативном топливе и 50% времени на обычном топливе, что приведет к экономии топлива, основанной на гармоническом среднем значении альтернативного топлива. и обычное топливо. Например, для альтернативной двухтопливной модели, которая достигает 15 миль на галлон при работе на спиртовом топливе и 25 миль на галлон на обычном топливе, результат CAFE будет:[16]

FE = 1 / [(0,5 / 25) + (0,5 / 100)] = 40 миль на галлон

Расчет экономии топлива для автомобилей, работающих на природном газе, аналогичен. Для целей данного расчета экономия топлива равна средневзвешенному значению экономии топлива при работе на природном газе и при работе на бензине или дизельном топливе. AMFA указывает, что энергетический эквивалент 100 кубических футов природного газа равен 0,823 галлона бензина, при этом эквивалентный галлон природного газа считается имеющим топливное содержание, аналогичное содержанию топлива на спирте, равное 0,15 галлону топлива. . Например, при таком преобразовании и эквиваленте в галлонах специальный автомобиль, работающий на природном газе, который достигает 25 миль на 100 кубических футов природного газа, будет иметь следующее значение CAFE:[16]

FE = (25/100) x (100 / 0,823) (1 / 0,15) = 203 мили на галлон

В Закон об энергетической политике 1992 г. расширил определение альтернативного топлива, включив в него сжиженный газ, водород, жидкое топливо, полученное из угля и биологических материалов, электричество и любое другое топливо, которое, по мнению министра транспорта, в основном не на нефтяной основе и имеет преимущества с точки зрения экологической и энергетической безопасности. Начиная с 1993 года производители этих других автомобилей, работающих на альтернативном топливе, которые отвечают квалификационным требованиям, также могут воспользоваться специальным режимом при расчете своего CAFE.[16]

1994: бензиновый эквивалент в галлонах

В 1994 году США Национальный институт стандартов и технологий (NIST) представил бензиновый эквивалент галлона (GGE) в качестве показателя экономии топлива для автомобили на природном газе. NIST определил эквивалент бензина в галлонах (GGE) как 5,660 фунтов природного газа, а в литровом эквиваленте бензина (GLE) как 0,678 кг природного газа.[17]

2000: Экономия эквивалентного нефтяного топлива

Энергоэффективность для избранных электромобили сдан в аренду в Калифорния с 1996 по 2003 год:

Средство передвиженияМодель
год		Тип
аккумулятор		Использование энергии
(кВтч / милю)		Энергоэффективность
(миль / кВтч)		Энергоэффективность
MPGe
(миль / 33,7 кВтч)
GM EV1[18]1997Свинцово-кислотные0.1646.10205[примечание 1]
GM EV1[19]1999NiMH0.1795.59188[примечание 1]
Toyota RAV4 EV[20]1996Свинцово-кислотные0.2354.28143
Toyota RAV4 EV[21]2000NiMH0.4002.5084
Ford Ranger EV[22]1998Свинцово-кислотные0.3372.98100
Chevrolet S-10 EV[23]1997Свинцово-кислотные0.2923.42115

В конце 1990-х - начале 2000-х годов несколько электромобили были произведены в ограниченном количестве в результате Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) мандат на более экономичный автомобили с нулевым уровнем выбросов. Популярные модели доступны в Калифорния включены General Motors EV1 и Toyota RAV4 EV.[24][25] Рейтинг Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды (EPA) за энергоэффективность бортовых транспортных средств для этих электромобилей был выражен как киловатт-час / миля (КВтч / mi), наиболее широко известный в науке и технике показатель для измерения энергопотребления, используемый в качестве расчетной единицы для энергии, поставляемой потребителям электрические сети.[26]

Для решения Средняя корпоративная экономия топлива (CAFE) предписания Конгресс США в 1975 г. Министерство энергетики США разработала в июле 2000 г. методологию расчета экономии условного топлива в нефтяном эквиваленте электрические транспортные средства на хорошо к рулю основание. Методология учитывает эффективность процессов, задействованных в двух топливных циклах, на начальном этапе. Энергосодержание бензина снижено с 33 705 Втч / галлон до 83%, или около 27 975 Втч / галлон от скважины к резервуару, чтобы учесть энергию, используемую для очистки и распределения. Точно так же энергетическая ценность электроэнергии, произведенной из ископаемого топлива, снижается до 30,3% из-за потерь энергии при производстве и передаче, согласно среднему показателю по стране. Это нормализовано к предыдущему значению бензина, в результате чего энергоемкость электричества, эквивалентная бензиновому эквиваленту автомобиля, составляет всего 12 307 Вт · ч / галлон.[14]

Формула также включает «коэффициент содержания топлива» 1 / 0,15 (около 6,667) для использования электромобилей, увеличивая значение с 12 307 до 82 049 Втч / галлон. Этот коэффициент вознаграждения призван стимулировать производителей автомобилей производить и продавать электромобили, поскольку более высокая экономия эквивалентного топлива для электромобилей улучшает общий уровень экономии топлива автопарка в соответствии со стандартами CAFE, и Конгресс ожидал, что такой стимул поможет ускорить коммерциализацию электромобилей. Фактор стимулирования, выбранный Министерством энергетики для электромобилей, представляет собой тот же фактор 1 / 0,15, который уже применялся при регулировании других типов электромобилей. автомобили на альтернативном топливе.[14] Когда все факторы учтены в формуле DoE, энергоэффективность или экономия эквивалентного топлива электромобилей увеличивается, и она рассчитывается в милях на коэффициент нефтяного эквивалента 82049 Вт / галлон, а не в милях на обычный бензиновый галлон, эквивалентный 33 705 Вт / галлон , для целей CAFE кредитов производителям.[26]

2007: X Prize

Конкурс Automotive X Prize был предназначен для поощрения разработки автомобилей, способных проехать 100 миль на галлоне бензина (миль на галлон). Сравнение электромобилей с автомобилями, оснащенными собственным двигателем, обсуждалось, поскольку понятие эквивалента миль на галлон в качестве метрики для электромобилей делало конкуренцию тривиальной для электромобилей, а соответствующие мили на галлон в качестве метрики для других чрезвычайно затрудняли. для остальных. Компания Miastrada утверждала, что это безрезультатно противоречило цели конкурса. В апреле 2007 года в рамках проекта Руководства по проведению соревнований, выпущенного на Нью-Йоркском автосалоне, MPGe был объявлен основным показателем качества Progressive Insurance Automotive X Prize, конкурс, разработанный X Prize Foundation для сверхэффективных транспортных средств, которые могут достигать скорости не менее 100 MPGe.[27] В феврале 2009 г. Потребительские отчеты объявили, что в рамках партнерства с X Prize Foundation они планируют сообщить о MPGe как об одной из нескольких мер, которые помогут потребителям понять и сравнить эффективность транспортных средств для автомобили на альтернативном топливе.[28]

2010–2011 годы: эквивалент миль на галлон

Старый Этикетка Monroney за электромобили показывая заметным крупным шрифтом экономия топлива рейтинг в кВтч / 100 миль за 2009 год Mini E.
Новый Этикетка Monroney за электромобили показывая заметным крупным шрифтом экономия топлива рейтинг в милях на галлон бензинового эквивалента на 2011 год Nissan Leaf. Рейтинг в кВтч / 100 миль показан под MPG-e более мелким шрифтом.

В соответствии с требованиями 2007 г. Закон об энергетической независимости и безопасности (EISA), с введением высокотехнологичные автомобили в США новую информацию следует включать в Этикетка Monroney новых автомобилей и легких грузовиков, проданных в стране, например, рейтинги экономия топлива, Выбросы парниковых газов, и другие загрязнители воздуха. В Агентство по охране окружающей среды США и Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) провели серию исследований, чтобы определить лучший способ изменить дизайн этого знака, чтобы предоставить потребителям простые сравнения энергопотребления и окружающей среды для всех типов транспортных средств, включая аккумуляторные электромобили (BEV), подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и обычные двигатель внутреннего сгорания автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, чтобы помочь потребителям выбрать более эффективные и экологически чистые автомобили. Эти изменения предлагалось ввести в новые автомобили с 2012 модельного года.[3][29]

Рейтинг EPA для бортовой энергоэффективности электромобилей до 2010 года выражался как киловатт-час за 100 миль (кВтч / 100 миль).[26][30] В оконная наклейка 2009 года Mini E показал потребление энергии 33 кВтч / 100 миль (740 Дж / м) для езды по городу и 36 кВтч / 100 миль (810 Дж / м) на шоссе, что технически эквивалентно 102 миль на галлон в городе и 94 мили на галлон на шоссе.[30] 2009 год Тесла Родстер был оценен в 32 кВтч / 100 миль (720 Дж / м) в городе и 33 кВт / 100 миль (740 Дж / м) на шоссе, что эквивалентно 105 миль на галлон в городе и 102 миль на галлон на шоссе.[31][32]

В рамках процесса исследования и модернизации EPA провело фокус группы где участникам было предложено несколько вариантов выражения потребления электроэнергии для подключаемые электромобили. Исследование показало, что участники не понимали концепции киловатт-час как показатель использования электроэнергии, несмотря на использование этого устройства в их ежемесячных счетах за электричество. Вместо этого участники предпочли эквивалент миль на галлон, MPGe, в качестве метрики для сравнения со знакомыми милями на галлон, используемыми для автомобилей с бензиновым двигателем. Исследование также пришло к выводу, что показатель кВтч на 100 миль больше сбивает с толку участников фокус-группы по сравнению с показателем миль на кВтч. Основываясь на этих результатах, EPA решило использовать следующие показатели экономии топлива и расхода топлива на этикетках с измененным дизайном: MPG (город, шоссе и вместе взятые); МПГэ (городские и трассы, и комбинированные); Галлонов на 100 миль; кВтч на 100 миль.[29]

Предлагаемый дизайн и окончательное содержание двух вариантов новой наклейки, которая будет представлена ​​в 2013 году. год выпуска легковые и грузовые автомобили в течение 60 дней консультировались с общественностью в 2010 году, и оба включают мили на галлон-эквивалент и кВтч на 100 миль в качестве показателей экономии топлива для подключаемых автомобилей, но в одном варианте MPGe и годовая стоимость электроэнергии являются двумя самыми большими выдающиеся показатели.[33][34] В ноябре 2010 года EPA представило MPGe в качестве метрики сравнения на своей новой наклейке для экономии топлива для Nissan Leaf и Chevrolet Volt.[9][10]

Типовая этикетка для автомобили на водородных топливных элементах выражается в MPGe, обязательно с 2013 г. год выпуска.

В мае 2011 г. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и EPA выпустили совместное окончательное правило, устанавливающее новые требования к этикетка экономии топлива и окружающей среды это обязательно для всех новых легковых и грузовых автомобилей, начиная с год выпуска 2013. Постановление включает новые ярлыки для альтернативное топливо и альтернативный двигатель автомобили, доступные на рынке США, такие как подключаемые гибриды, электрические транспортные средства, гибкие топливные автомобили, автомобиль на водородных топливных элементах, и автомобили на природном газе.[11][12] Общий показатель экономии топлива, принятый для сравнения транспортных средств, использующих альтернативное топливо и передовые технологии, с традиционными. двигатель внутреннего сгорания автомобили миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe). Галлон бензинового эквивалента означает количество киловатт-часов электроэнергии, кубических футов сжатый природный газ (CNG), или килограммы водород что равняется энергии в галлоне бензина.[11]

Новые этикетки также впервые показывают оценку того, сколько топлива или электроэнергии требуется, чтобы проехать 100 миль (160 км), знакомя потребителей США с расходом топлива на пройденное расстояние - метрикой, обычно используемой во многих других странах. EPA объяснило, что цель состоит в том, чтобы избежать традиционной метрики миль на галлон, которая может вводить в заблуждение, когда потребители сравнивают улучшения экономии топлива, и известная как «иллюзия MPG».[11]

Как упоминалось выше, среди населения часто возникает путаница и неправильное толкование между двумя типами «топливной эффективности». Экономия топлива измеряет, как далеко уйдет транспортное средство на количество топлива (единицы MPGe). Расход топлива является обратной величиной экономии топлива и измеряет топливо, используемое для проезда фиксированного расстояния (единицы галлонов / 100 миль или кВтч / 100 миль).[35] Единица галлонов / 100 миль точно описывается как расход топлива в некоторых брошюрах Агентства по охране окружающей среды, но эта единица измерения указана в разделе об экономии топлива на этикетке Monroney (где не используется термин «расход топлива»).[36][37]

Описание

Мили на галлон бензинового эквивалента основаны на содержании энергии в бензине. Энергия, получаемая при сжигании одного галлона бензина в США, составляет 115 000 БТЕ, 33,70 кВтч или 121,3 МДж.[8]

Чтобы преобразовать оценку мили на галлон в другие единицы расстояния на единицу используемой энергии, значение мили на галлон можно умножить на один из следующих факторов, чтобы получить другие единицы:

1 МПГэ≈ 1 миль / (33,70кВт · ч )
≈ 8,696 миль / (миллионБТЕ )
≈ 0,02967 миль /кВт · ч
≈ 0,04775 км / кВт · ч
≈ 0,013 км / МДж

Конвертация в MPGe

MPGe определяется путем преобразования потребления транспортного средства на единицу расстояния, определенного посредством компьютерного моделирования или завершения фактического ездового цикла, из его собственных единиц в эквивалент энергии бензина. Примеры собственных единиц измерения включают Вт · ч для электромобилей, кг-H2 для автомобилей на водороде, галлоны для биодизель или же сжиженный природный газ автомобили, кубический фут за сжатый природный газ транспортные средства и фунты за пропан или же Сжиженный газ транспортных средств. Ниже обсуждаются особые случаи для конкретных альтернативных видов топлива, но общая формула для MPGe:

Агентство по охране окружающей среды считает, что при этом учитывается межвалковое потребление жидкостей и межколесное потребление электроэнергии, т.е. измеряется энергия, за которую обычно платит владелец. Для электромобилей стоимость энергии включает преобразование переменного тока для зарядки аккумулятора.[38] Рейтинги EPA MPGe, отображаемые на наклейках на окнах, не учитывают потребление энергии в восходящем направлении, которое включает энергию или топливо, необходимые для выработки электричества или для извлечения и производства жидкого топлива; потери энергии при передаче электроэнергии; или энергия, затрачиваемая на транспортировку топлива от скважины до станции.[14][39]

Базовые значения энергосодержания различных видов топлива задаются значениями по умолчанию, используемыми в модели GREET Министерства энергетики (парниковые газы, регулируемые выбросы и энергия, используемая на транспорте).[40] следующее:

Примечание: 1 кВтч эквивалентен 3412 БТЕ.

ТопливоЕдиница измеренияБТЕ / единицакВтч / ед.
бензингаллон116,09034.02
дизельгаллон129,48837.95
биодизельгаллон119,55035.04
этиловый спиртгаллон76,33022.37
E85галлон82,00024.03
СПГ100 SCF98,30028.81
H2-газ100 SCF28,9008.47
H2-Liqгаллон30,5008.94
СУГгаллон84,95024.9
метанолгаллон57,25016.78

Энергосодержание конкретного топлива может несколько варьироваться в зависимости от его химического состава и метода производства. Например, в новых рейтингах эффективности, разработанных Агентство по охране окружающей среды США (EPA) для аккумуляторные электромобили (BEV) и подключаемые гибридные электромобили (PHEV) - см. Ниже - предполагается, что содержание энергии в галлоне бензина составляет 114 989,12 БТЕ или 33,7 кВтч.[8]

Преобразование в MPG по стоимости

Эквивалентную стоимость миль на галлон транспортного средства, работающего на альтернативном топливе, можно рассчитать по простой формуле, чтобы напрямую сравнить эксплуатационные расходы MPG (а не потребление энергии MPGe.[7]) с традиционными транспортными средствами, поскольку стоимость ресурсов существенно варьируется от региона к региону.[5][4] Для справки, полное уравнение:

Также для тех, кто предпочитает кВтч / 100 миль, эквивалент просто:

Это уравнение сводится к простой формуле, которая работает только с мощностью источника топлива и его возможным диапазоном для сравнения транспортных средств. С учетом ваших местных тарифов на бензин и вашего источника топлива вы можете легко сравнить эксплуатационные расходы вашего транспортного средства на альтернативном топливе напрямую с моделью бензинового двигателя со следующими данными:

Формула включает в себя неотъемлемую эффективность транспортного средства, поскольку дальность действия конкретной емкости источника топлива напрямую представляет собой тестирование EPA, затем она становится универсальной независимо от веса, размера транспортного средства, коэффициента лобового сопротивления, сопротивления качению, поскольку они напрямую влияют на диапазон возможны и учитываются. Стиль вождения и погодные условия можно учесть, используя для расчета достигнутый диапазон вместо заявленного.

Формула рассчитывает, сколько альтернативного топлива можно приобрести по цене одного галлона бензина, и создает соотношение, которое сравнивает это количество с вместимостью автомобиля, а затем умножает это соотношение на возможный запас хода автомобиля. В результате получается количество миль, которое автомобиль преодолевает на альтернативном топливе по той же цене, что и один галлон бензина.

Конечное вычисление приводит к единице MPG и напрямую сопоставимо со стандартными расходами на топливо для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания для его номинальной MPG.

Примеры

Формула с правильными единицами измерения для BEV или PHEV во всех электрических режимах выглядит так.

Использование допущений Руководства по экономии топлива EPA 2018 для средней цены на бензин в размере 2,56 доллара за галлон и 0,13 доллара за киловатт-час.[41] мы можем рассчитать автомобиль, который рассчитан на эффективность 84 MPGe или 40 кВт / 100 Mi и имеет аккумуляторную батарею EV на 16,5 кВт, из которых 13,5 кВтч можно использовать для электрического вождения с заявленным запасом хода 33 мили на зарядку.

Примечание. Использование размера батареи вместо полезного заряда дает консервативное значение. Использование фактического заряда и фактического пробега обеспечит реальную экономию.

Подсчитайте, сколько кВтч на галлон

Теперь это тот же автомобиль, где бензин стоит 3,20 доллара за галлон, а электричество - 0,085 доллара за киловатт-час.

Подсчитайте, сколько кВтч на галлон

Электрические и гибридные электромобили

Этикетка Monroney показывая EPA рейтинги эквивалентной экономии топлива за 2011 г. Умный ЭД электромобиль.

В период с 2008 по 2010 год несколько крупных автопроизводителей начали коммерциализацию аккумуляторные электромобили (BEV), которые питаются исключительно от электричества, и подключаемые гибридные электромобили (PHEV), которые используют электричество вместе с жидким топливом, хранящимся в бортовом топливном баке, обычно бензином, но они также могут питаться от дизель, этиловый спирт, или же гибкое топливо двигатели.

Для аккумуляторных электромобилей Агентство по охране окружающей среды США формула для расчета МПГЭ от скважины до колеса основана на энергетических стандартах, установленных Министерство энергетики США в 2000 г .:[2][13][14] Преобразование скважины в колесо используется при расчете средней корпоративной экономии топлива (CAFE), но нет для оконной наклейки (Monroney) экономия топлива. Для экономии топлива Монрони уравнение

куда

выражается в милях на галлон бензинового эквивалента (как показано на Этикетка Monroney )
содержание энергии на галлон бензина = 115 000 БТЕ / галлон, как установлено в США.DoE и сообщается Центром данных по альтернативному топливу.[14]
электрическая энергия между колесами, потребляемая на милю (Wh / mi) при измерении через Пять стандартных тестов ездового цикла EPA для электромобилей и процедур испытаний SAE[13][38]
Коэффициент преобразования единиц энергии (округленный) = 3,412 БТЕ / Вт · ч. [14]

Формула, используемая EPA для расчета их номинального MPGe, не учитывает какое-либо топливо или энергию, потребляемые выше по течению, такие как производство и передача электроэнергии, или хорошо к рулю жизненный цикл, как сравнение EPA с внутреннее сгорание автомобили сделаны на танк к колесу по сравнению с аккумуляторной базой.

В Калифорнийский совет по воздушным ресурсам использует другой динамометр чем EPA, и учитывает реформулированный бензин, продаваемый в этом состоянии. Для оценок CARB формула принимает следующий вид:[13]

Новый SAE Стандарт J1711 для измерения выбросов выхлопных газов и экономии топлива гибридные электромобили и подключаемые гибриды был утвержден в июле 2010 года. Рекомендуемые процедуры для PHEV были пересмотрены на Аргоннская национальная лаборатория Ожидается, что новый регламент EPA, определяющий протокол отчетности об экономии топлива PHEV, будет основан на SAE J1711.[42][43] В ноябре 2010 года EPA решило отдельно оценить электрический режим и режим только бензина, и эти две цифры заметно отображаются на наклейке на окно 2011 года. Chevrolet Volt. В электрическом режиме рейтинг Volt оценивается по той же формуле, что и у электромобиля.[10][13] Общий или составной рейтинг экономии топлива, сочетающий в себе электроэнергию и бензин, отображается на этикетке Monroney гораздо меньшим шрифтом и как часть сравнения экономии топлива Volt среди всех транспортных средств и внутри. компактные автомобили.[44] EPA рассмотрело несколько методологий для оценки общей экономии топлива PHEV, но по состоянию на февраль 2011 года EPA не объявило окончательную методологию, которая будет применяться для оценки нового производства в 2012-2016 гг. Средняя корпоративная экономия топлива (CAFE) кредиты на подключаемые гибриды.[13][45]

Примеры

В ноябре 2010 года EPA начало включать "MPGe" в свою новую наклейку для сравнения экономии топлива и окружающей среды. EPA оценило Nissan Leaf электромобиль с комбинированным экономия топлива 99 МПГэ,[9] и оценил Chevrolet Volt подключаемый гибрид с комбинированной экономией топлива 93 MPGe в полностью электрический режим, 37 миль на галлон при работе только на бензине, и общий рейтинг экономии топлива 60 миль на галлон США (3,9 л / 100 км), сочетающий мощность от электричества и бензина.[10][44][46] Для обоих автомобилей EPA рассчитало рейтинг MPGe в ходе пятицикловых испытаний, используя формулу, показанную ранее, с коэффициентом преобразования 33,7 кВт-ч электроэнергии, являющейся энергетическим эквивалентом галлона бензина.[10]

Полностью электрические автомобили

В следующей таблице сравниваются официальные EPA рейтинги для экономия топлива (миль на галлон бензинового эквивалента, миль на галлон, для подключаемые электромобили ) для серийных полностью электрических легковых автомобилей, оцененных EPA по состоянию на ноябрь 2016 г.,[47][48] по сравнению с рейтингом EPA как наиболее экономичный подключаемый гибрид с большой дальностью действия (Chevrolet Volt - второе поколение ), бензино-электрический гибридный автомобиль (Toyota Prius Eco - четвертое поколение ),[49][50][51] и средний новый автомобиль EPA 2016 года, который имеет экономию топлива 25 миль на галлон.-НАС (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон‑Imp).[47][49] Производители тестируют свои собственные автомобили - обычно опытные образцы - и сообщают о результатах в EPA. EPA рассматривает результаты и подтверждает около 15–20% из них посредством собственных испытаний в Национальной лаборатории транспортных средств и выбросов топлива.[52]

Сравнение экономии топлива для всех электромобилей, оцененных EPA для рынка США по состоянию на ноябрь 2016 г.
по рейтингу Агентства по охране окружающей среды США за самый экономичный подключаемый гибрид, гибридный электромобиль и средний бензиновый автомобиль в 2016 году в США.
(Экономия топлива, как показано на Этикетка Monroney )[47][48][53]
Средство передвиженияМодель
год		Рейтинг EPA
Комбинированный
экономия топлива		Рейтинг EPA
Город
экономия топлива		Рейтинг EPA
Шоссе
экономия топлива		Примечания
Hyundai Ioniq Электрический[48][54]2017136 миль на галлон
(25 кВт · ч / 100 миль
15,7 кВт⋅ч / 100 км)		150 миль на галлон
(22 кВт · ч / 100 миль
14 кВт⋅ч / 100 км)		122 миль на галлон
(28 кВт · ч / 100 миль
17,5 кВт⋅ч / 100 км)		(1) (4)
BMW i3 (60 А · ч )[55][56]2014/15/16124 миль на галлон
(27 кВт · ч / 100 миль
17,2 кВт⋅ч / 100 км)		137 миль на галлон
(25 кВт · ч / 100 миль
15,6 кВт⋅ч / 100 км)		111 миль на галлон
(30 кВт · ч / 100 миль
19,3 кВт⋅ч / 100 км)		(1) (3) (4) (5)
Scion iQ EV[57]2013121 миль на галлон
(28 кВт · ч / 100 миль
17,7 кВт⋅ч / 100 км)		138 миль на галлон
(24 кВт · ч / 100 миль
15,5 кВт⋅ч / 100 км)		105 миль на галлон
(32 кВт · ч / 100 миль
20,4 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Chevrolet Bolt EV[58]2017119 миль на галлон
(28 кВт-ч / 100 миль
17,7 кВт⋅ч / 100 км)		128 миль на галлон
(16,7 кВт⋅ч / 100 км)		110 миль на галлон
(19 кВт⋅ч / 100 км)
Chevrolet Spark EV[59]2014/15/16119 миль на галлон
(28 кВт · ч / 100 миль
18,0 кВт⋅ч / 100 км)		128 миль на галлон
(26 кВт · ч / 100 миль
16,7 кВт⋅ч / 100 км)		109 миль на галлон
(31 кВт · ч / 100 миль
19,6 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
BMW i3 (94 А · ч )[55]2017118 миль на галлон
(29 кВт · ч / 100 миль
18,1 кВт⋅ч / 100 км)		129 миль на галлон
(16,6 кВт⋅ч / 100 км)		106 миль на галлон
(20,2 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Honda Fit EV[60]2013/14118 миль на галлон
(29 кВт · ч / 100 миль
18,1 кВт⋅ч / 100 км)		132 миль на галлон
(26 кВт · ч / 100 миль
16,2 кВт⋅ч / 100 км)		105 миль на галлон
(32 кВт · ч / 100 миль
20,4 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Fiat 500e[61]2013/14/15116 миль на галлон
(29 кВт · ч / 100 миль
18,4 кВт⋅ч / 100 км)		122 миль на галлон
(28 кВт · ч / 100 миль
17,5 кВт⋅ч / 100 км)		108 миль на галлон
(31 кВт · ч / 100 миль
19,8 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Volkswagen e-Golf[62]2015/16116 миль на галлон
(29 кВт · ч / 100 миль
18,4 кВт⋅ч / 100 км)		126 миль на галлон ‑ эл.
(27 кВт⋅ч / 100 миль; 17,0 кВт⋅ч / 100 км)		105 миль на галлон ‑ эл.
(33 кВт⋅ч / 100 миль; 20,4 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Nissan Leaf (24 кВт-ч)[63]2013/14/15/16114 миль на галлон
(30 кВт · ч / 100 миль;
18,7 кВт⋅ч / 100 км)		126 миль на галлон
(27 кВт · ч / 100 миль;
17,0 кВт⋅ч / 100 км)		101 миль на галлон
(33 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)		(1) (6)
Mitsubishi i[64]2012/13/14/16112 миль на галлон
(30 кВт · ч / 100 миль;
19,1 кВт⋅ч / 100 км)		126 миль на галлон
(27 кВт · ч / 100 миль;
17,0 кВт⋅ч / 100 км)		99 миль на галлон
(34 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Nissan Leaf (30 кВт-ч)[63]2016112 миль на галлон
(30 кВт · ч / 100 миль;
19,1 кВт⋅ч / 100 км)		124 миль на галлон ‑ эл.
(28 кВт⋅ч / 100 миль; 17,2 кВт⋅ч / 100 км)		101 миль на галлон ‑ эл.
(34 кВт⋅ч / 100 миль; 21 кВтч / 100 км)		(1)
Fiat 500e[65]2016112 миль на галлон
(30 кВт · ч / 100 миль;
19,1 кВт⋅ч / 100 км)		121 миль на галлон
(28 кВт · ч / 100 миль;
17,7 кВт⋅ч / 100 км)		103 миль на галлон
(33 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Умный электропривод[66]2013/14/15/16107 миль на галлон
(32 кВт · ч / 100 миль;
20,0 кВт⋅ч / 100 км)		122 миль на галлон
(28 кВт · ч / 100 миль;
17,5 кВт⋅ч / 100 км)		93 миль на галлон
(36 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)		(1) (7)
Kia Soul EV[67]2015/16105 миль на галлон
(32 кВт · ч / 100 миль;
20,4 кВт⋅ч / 100 км)		120 миль на галлон ‑ эл.
(29 кВт⋅ч / 100 миль; 18 кВтч / 100 км)		92 миль на галлон ‑ e
(37 кВт⋅ч / 100 миль; 23 кВтч / 100 км)		(1)
Ford Focus Электрический[68]2012/13/14/15/16105 миль на галлон
(32 кВт · ч / 100 миль;
20,4 кВт⋅ч / 100 км)		110 миль на галлон
(31 кВт · ч / 100 миль;
19 кВт⋅ч / 100 км)		99 миль на галлон
(34 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Tesla Model 3 Standard Range Plus[69]2020141 миль на галлон
(24 кВт · ч / 100 миль;
15,2 кВт⋅ч / 100 км)		148 миль на галлон
(23 кВт · ч / 100 миль;
14,4 кВт⋅ч / 100 км)		132 миль на галлон
(25 кВт · ч / 100 миль;
16,2 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Tesla Model 3 с полным приводом[70]2020121 миль на галлон
(28 кВт · ч / 100 миль;
17,7 кВт⋅ч / 100 км)		124 миль на галлон
(27 кВт · ч / 100 миль;
17,2 кВт⋅ч / 100 км)		116 миль на галлон
(29 кВт · ч / 100 миль;
18,4 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Tesla Model S AWD - 70D[47][71]2015/16101 миль на галлон
(33 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)		101 миль на галлон
(33 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)		102 миль на галлон
(33 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Tesla Model S AWD - 85D[47][72]2015/16100 миль на галлон
(34 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)		95 миль на галлон
(35 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)		106 миль на галлон ‑ e
(32 кВт⋅ч / 100 миль; 20,2 кВтч / 100 км)		(1) (8)
Tesla Model S AWD - 90D[47][71]2015/16100 миль на галлон
(34 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)		95 миль на галлон
(35 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)		106 миль на галлон
(32 кВт · ч / 100 миль;
20,2 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Tesla Model S (60 кВт · ч)[47][71]2014/15/1695 миль на галлон
(35 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)		94 миль на галлон
(36 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)		97 миль на галлон
(35 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Tesla Model S AWD - P85D[47][72]2015/1693 миль на галлон
(36 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)		89 миль на галлон
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)		98 миль на галлон ‑ эл.
(35 кВт⋅ч / 100 миль; 22 кВтч / 100 км)		(1) (8)
Tesla Model S AWD - P90D[47][71]2015/1693 миль на галлон
(36 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)		89 миль на галлон
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)		98 миль на галлон
(35 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Tesla Model X AWD - 90D[73]201692 миль на галлон
(34 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)		90 миль на галлон
(37 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)		94 миль на галлон
(32 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Tesla Model X AWD - P90D[73]201689 миль на галлон
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)		89 миль на галлон
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)		90 миль на галлон
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Тесла Модель S (85 кВт · ч)[74]2012/13/14/1589 миль на галлон
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)		88 миль на галлон
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)		90 миль на галлон
(37 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Электропривод Mercedes-Benz B-Class[75]2014/15/1684 миль на галлон
(40 кВт · ч / 100 миль;
25 кВт⋅ч / 100 км)		85 миль на галлон
(40 кВт · ч / 100 миль;
25 кВт⋅ч / 100 км)		83 миль на галлон
(41 кВт · ч / 100 миль;
26 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
Toyota RAV4 EV[76]2012/13/1476 миль на галлон
(44 кВт · ч / 100 миль;
28 кВт⋅ч / 100 км)		78 миль на галлон
(43 кВт · ч / 100 миль;
27 кВт⋅ч / 100 км)		74 миль на галлон
(46 кВт · ч / 100 миль;
29 кВт⋅ч / 100 км)		(1)
BYD e6[47][77]2012/13/14/15/1663 миль на галлон
(54 кВт · ч / 100 миль;
34 кВт⋅ч / 100 км)		61 миль на галлон
(55 кВт · ч / 100 миль;
35 кВт⋅ч / 100 км)		65 миль на галлон
(52 кВт · ч / 100 миль;
33 кВт⋅ч / 100 км		(1)
Второе поколение Chevrolet Volt[47][78][79]
Подключаемый гибрид (PHEV)
Только электричество / только бензин		2016106 миль на галлон
(31 кВт · ч / 100 миль;
20,2 кВт⋅ч / 100 км)
42 миль на галлон		113 миль на галлон
(30 кВт⋅ч / 100 миль;
18,9 кВт⋅ч / 100 км)
43 миль на галлон		99 миль на галлон
(35 кВт⋅ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)
42 миль на галлон		(1) (2) (9)
2016 Toyota Prius Eco (4-е поколение)[50]
Гибридный электромобиль (HEV)
Бензино-электрический гибрид		201656 миль на галлон58 миль на галлон53 миль на галлон(2) (10)
Ford Fusion AWD A-S6 2.0L[47][80]
С бензиновым двигателем
(Средняя новая машина)		201625 миль на галлон22 миль на галлон31 миль на галлон(2) (11)
Примечания: Вся расчетная экономия топлива основана на ежегодном вождении 15 000 миль (24 000 км), 45% шоссе и 55% город.

(1) Преобразование 1 галлон бензина = 33,7 кВт · ч.
(2) 2014 i3 REx классифицируется EPA как серии подключаемый гибрид, а для CARB это аккумуляторно-электромобиль с увеличенным запасом хода (BEVx). I3 REx - это самый экономичный автомобиль текущего года, сертифицированный Агентством по охране окружающей среды, с бензиновым двигателем и комбинированным показателем бензина и электроэнергии 88 миль на галлон, но его общий запас хода ограничен 240 км (150 миль).[49][81]
(3) BMW i3 2014/16 (60 А · ч) был признан самым экономичным автомобилем, сертифицированным Агентством по охране окружающей среды, среди всех типов топлива, рассматриваемых за все годы до 2016 МГ. Его превзошли в 2017 году. Hyundai Ioniq Электрический в ноябре 2016 г.[81]
(4) i3 REx имеет комбинированную экономию топлива в полностью электрический режим 117 миль на галлон (29 кВт · ч / 100 миль; 18 кВт⋅ч / 100 км).[82]
(5) 2016 год год выпуска Leaf соответствует варианту с аккумулятором на 24 кВт · ч.
(6) Рейтинги соответствуют моделям кабриолета и купе.
(7) Модель с 85кВт · ч Аккумуляторная батарея
(8) Самый экономичный подключаемый гибрид, способный путешествовать на большие расстояния. Volt 2016 года имеет рейтинг 77 миль на галлон для комбинированной работы бензин / электричество.[49]
(9) Самый экономичный гибридный электромобиль.[47][49](10) Другие автомобили 2016 г.в., достигающие 25 миль на галлон.-НАС (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон‑Imp) комбинированный город / шоссе включает Honda Accord A-S6 3.5 л., Toyota Camry A-S6 3.5л. и Toyota RAV4 A-S6 2.5L.[47][80]

Подключаемые гибриды

В следующей таблице сравниваются оценочные фактические расходы на топливо EPA и рейтинги экономии топлива серийное производство подключаемые гибридные электромобили рейтинг EPA на январь 2017 г. выражено в миль на галлон бензинового эквивалента (миль на галлон),[6][83] по сравнению с наиболее экономичным бензино-электрический гибридный автомобиль, 2016 Toyota Prius Eco (четвертое поколение), номинальная 56 миль на галлон-НАС (4,2 л / 100 км; 67 миль на галлон‑Imp), и средний новый автомобиль EPA 2016 года, который имеет экономию топлива 25 миль на галлон.-НАС (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон‑Imp).[83][84][85] В таблице также показана эффективность использования топлива для подключаемых гибридов в полностью электрический режим выражается в киловатт-часах / 100 миль - метрике, используемой EPA для оценки электромобилей до ноября 2010 года.[26]

Сравнение затрат на топливо и экономии топлива для подключаемых гибридных электромобилей
рейтинг EPA на январь 2017 г. с MPGe и обычным MPG(1)
(как показано в Этикетка Monroney и США DoE сайт fueleconomy.gov)
Средство передвиженияГод
модель		Операционная
Режим
(Диапазон электромобилей )		Рейтинг EPA
Комбинированный
экономия топлива		Рейтинг EPA
город / шоссе
экономия топлива		Стоимость топлива
водить
25 миль		Ежегодный
стоимость топлива(1)
(15000 миль)		Примечания
Toyota Prius Prime[6][86]2017Электричество
(25 миль)		133 миль на галлон
(25 кВтч / 100 миль)		-$0.82$550Prius Prime - самый энергоэффективный
автомобиль с бензиновым двигателем в EV режим.[87]
В течение первых 25 миль возможно использование бензина.[86]
Prime 2017 имеет комбинированный
рейтинг бензина / электроэнергии 78 миль на галлон
(город 83 миль на галлон / шоссе 73 миль на галлон).[88]
Только бензин54 миль на галлон55 миль на галлон /
53 миль на галлон		$1.08
BMW i3 REx (60 А · ч )[89][90]2014
2015
2016		Только электричество
(72 миль)		117 миль на галлон
(29 кВтч / 100 миль)		97 миль на галлон ‑ e (35 кВт⋅ч / 100 миль) /
79 миль на галлон (44 кВт⋅ч / 100 миль)		$0.94$650EPA классифицирует i3 REx как
серии подключаемый гибрид, в то время как CARB как
аккумуляторно-электромобиль с увеличенным запасом хода (BEVx).
I3 REx 2014/16 - самый экономичный
EPA-сертифицированный автомобиль текущего года с
бензиновый двигатель с комбинированным
рейтинг бензина / электричества 88 миль на галлон
(город 97 миль на галлон / шоссе 79 миль на галлон).[91][88]
Только бензин
(78 миль)		39 миль на галлон41 миль на галлон /
37 миль на галлон		$1.79
Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid[92]2014Электричество
и бензин
(13 миль)		115 миль на галлон
(29 кВтч / 100 миль)		-$1.03$650 Аккорд 2014 года - самый топливный
эффективный подключаемый гибрид в смешанном режиме электромобиля
с рейтингом 115 миль на галлон.
Accord имеет рейтинг для комбинированных
Электромобиль / гибридная работа 57 миль на галлон.[93]
Только бензин46 миль на галлон47 миль на галлон /
46 миль на галлон		$1.11
BMW i3 REx (94 А · ч )[6][55]2017Только электричество
(97 миль)		111 миль на галлон
(30 кВтч / 100 миль)		-$0.98$650EPA классифицирует i3 REx как
серии подключаемый гибрид, в то время как CARB как
аккумуляторно-электромобиль с увеличенным запасом хода (BEVx).
2017 i3 REx (94 А · ч) имеет комбинированный
рейтинг бензина / электричества 88 миль на галлон
(город 95 миль на галлон / шоссе 81 миль на галлон), самый высокий
рейтинг среди подключаемых гибридов 2017 г.в.[88]
Только бензин
(83 миль)		35 миль на галлон36 миль на галлон /
33 миль на галлон		$1.99
Chevrolet Volt (2-го поколения)[94][95]2016
2017		Только электричество
(53 миль)		106 миль на галлон
(31 кВтч / 100 миль)		113 миль на галлон
(29 кВтч / 100 миль) /
99 миль на галлон
(34 кВтч / 100 миль)		$1.01$6502016/17 Volt имеет комбинированный
рейтинг бензина / электричества 77 миль на галлон
(город 82 миль на галлон / шоссе 72 миль на галлон).[88]
Обычный бензин.
Только бензин42 миль на галлон43 миль на галлон /
42 миль на галлон		$1.39
Hyundai Sonata PHEV[96]2016Электричество
и бензин
(27 миль)		99 миль на галлон
(34 кВтч / 100 миль)		-$1.19$700За первые 27 миль расходует немного бензина.
Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 27 миль.[96]
Только бензин40 миль на галлон-$1.28
Chevrolet Volt (первое поколение)[97][98]2013
2014
2015		Только электричество
(38 миль)		98 миль на галлон
(35 кВтч / 100 миль)		-$1.01$650 2013/15 Volt имеет комбинированный
рейтинг бензина / электроэнергии 62 миль на галлон
(город 63 миль на галлон / шоссе 61 миль на галлон).[91]
Бензин премиум-класса.
Только бензин37 миль на галлон35 миль на галлон /
40 миль на галлон		$1.21
Ford Fusion Energi[99]2017Электричество
и бензин
(22 миль)		97 миль на галлон
(35 кВт-ч / 100 миль)		-$1.14$700Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 21 мили.[99]
Только бензин42 миль на галлон-$1.21
Toyota Prius PHV[100]2012
2013
2014
2015		Электричество
и бензин
(11 миль)		95 миль на галлон
(29 кВтч / 100 миль
плюс 0,2 галлона / 100 миль)		-$1.03$600После первых 11 км машина
функционирует как обычный гибрид Prius
Prius 2012/15 имеет комбинированный
рейтинг бензина / электричества 58 миль на галлон
(город 59 миль на галлон / шоссе 56 миль на галлон).[91]
Только бензин50 миль на галлон51 миль на галлон /
49 миль на галлон		$1.02
Chevrolet Volt[101]2011
2012		Только электричество94 миль на галлон
(36 кВтч / 100 миль)		95 миль на галлон
(36 кВтч / 100 миль) /
93 миль на галлон
(37 кВтч / 100 миль)		$1.17$800Бензин премиум-класса.
Только бензин37 миль на галлон35 миль на галлон /
40 миль на галлон		$1.70
Ford C-Max Energi[102]

Ford Fusion Energi[102]		2013
2014
2015
2016		Электричество
и бензин
(20 миль)		88 миль на галлон
(37 кВтч / 100 миль)		95 миль на галлон (36 кВт⋅ч / 100 миль) /
81 миль на галлон (42 кВт⋅ч / 100 миль)		$1.25$750В Energi не использовался бензин.
за первые 20 миль в тестах EPA,
но в зависимости от стиля вождения,
автомобиль может использовать как бензин
и электричество в режиме электромобиля.
Модели Energi имеют комбинированный
Оценка работы электромобиля / гибрида 51 миль на галлон
(город 55 миль на галлон / шоссе 46 миль на галлон).[91]
Только бензин38 миль на галлон40 миль на галлон /
36 миль на галлон		$1.34
Audi A3 e-tron ультра[103]2016Только электричество
(17 миль)		86 миль на галлон
(38 кВтч / 100 миль)		-$1.37$900За первые 17 миль расходует немного бензина.
Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 17 миль.[103]
Только бензин39 миль на галлон-$1.61
Кадиллак ELR[104]2014
2015		Только электричество
(37 миль)		82 миль на галлон
(41 кВтч / 100 миль)		-$1.33$900ELR 2014/15 имеет комбинированный
бензин / электричество рейтинг 54 миль на галлон
(город 54 миль на галлон / шоссе 55 миль на галлон).[91]
Только бензин33 миль на галлон31 миль на галлон /
35 миль на галлон		$1.90
Chrysler Pacifica Гибрид[105]2017Только электричество
(33 миль)		84 миль на галлон
(40 кВтч / 100 миль)		-$1.73$900За первые 33 мили расходует немного бензина.
Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 33 миль.[105]
Только бензин32 миль на галлон-$1.83
Audi A3 e-tron[103]2016Только электричество
(16 миль)		83 миль на галлон
(40 кВтч / 100 миль)		-$1.49$950За первые 16 миль расходует немного бензина.
Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 16 миль.[103]
Только бензин35 миль на галлон-$1.79
BMW i8[89][106]2014
2015
2016		Электричество
и
бензин
(15 миль)		76 миль на галлон
(43 кВтч / 100 миль)		-$1.77$1,150I8 не работает на 100% электроэнергии
поскольку он потребляет 0,1 галлона на 100 миль
в режиме EV (полностью электрический диапазон = 0 миль)
I8 имеет рейтинг для комбинированного электромобиля / гибрида.
эксплуатация 37 миль на галлон-эл.[93]
Только бензин28 миль на галлон28 миль на галлон /
29 миль на галлон		$2.24
BMW 330e[107]2016Электричество
и бензин
(14 миль)		72 миль на галлон
(47 кВтч / 100 миль)		-$1.74$1,050За первые 14 миль расходует немного бензина.
Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 14 миль.[107]
Бензин премиум-класса.
Только бензин31 миль на галлон-$2.02
Порше 918 Спайдер[89][108]2015Только электричество
(12 миль)		67 миль на галлон
(50 кВтч / 100 миль)		-$1.62$1,500Бензин премиум-класса.
Только бензин22 миль на галлон20 миль на галлон /
24 миль на галлон		$2.85
BMW 740e iPerformance[109]2017Только электричество
(14 миль)		64 миль на галлон
(52 кВтч / 100 миль)		-$2.03$1,350За первые 14 миль расходует немного бензина.
Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 14 миль.[109]
Только бензин27 миль на галлон-$2.48
БМВ Х5 xDrive40e[110]2016Только электричество
(14 миль)		56 миль на галлон
(59 кВтч / 100 миль)		-$2.23$1,450За первые 14 миль расходует немного бензина.
Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 14 миль.[110]
Только бензин24 миль на галлон-$2.61
Мерседес-Бенц S 500 e[111]2015Электричество
и бензин
(14 миль)		58 миль на галлон
(59 кВтч / 100 миль)		-$2.13$1,350За первые 14 миль расходует немного бензина.
Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 12 миль.[111]
Бензин премиум-класса.
Только бензин26 миль на галлон-$2.41
Фискер Карма[112]2012Только электричество
(33 миль)		54 миль на галлон
(62 кВтч / 100 миль)		-$2.02$1,450Бензин премиум-класса.
Только бензин20 миль на галлон20 миль на галлон /
21 миль на галлон		$3.14
Volvo XC90 T8[113]2016Электричество
и бензин
(14 миль)		53 миль на галлон
(58 кВтч / 100 миль)		-$2.19$1,400За первые 14 миль расходует немного бензина.
Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 13 миль.[113]
Бензин премиум-класса.
Только бензин25 миль на галлон-$2.51
Porsche Panamera S E-Hybrid[114]2016Электричество
и бензин
(16 миль)		51 миль на галлон
(51 кВтч / 100 миль)		-$2.15$1,350В полностью электрический диапазон составляет от 0 до 15 миль
Бензин премиум-класса.
Только бензин25 миль на галлон23 миль на галлон /
29 миль на галлон		$2.51
Porsche Panamera S E-Hybrid[114]2014
2015		Электричество
и бензин
(16 миль)		50 миль на галлон
(52 кВтч / 100 миль)		-$2.18$1,400В полностью электрический диапазон составляет от 0 до 15 миль
S E-Hybrid имеет рейтинг для комбинированных
EV / гибридная работа 31 миль на галлон.[93]
Только бензин25 миль на галлон23 миль на галлон /
29 миль на галлон		$2.51
Porsche Cayenne S E-Hybrid[89][115]2015
2016		Электричество
и бензин
(14 миль)		47 миль на галлон
(69 кВтч / 100 миль)		-$2.24$1,550Бензин премиум-класса.
Только бензин22 миль на галлон21 миль на галлон /
24 миль на галлон		$2.85
McLaren P1[89][116]2014
2015		Электричество
и бензин
(19 миль)		18 миль на галлон
(25 кВтч / 100 миль)		-$3.79$2,200P1 не работает на 100% электроэнергии
поскольку он потребляет 4,8 галлона на 100 миль
в режиме EV (полностью электрический запас хода = 0 миль)[116]
P1 имеет рейтинг для комбинированного электромобиля / гибрида.
эксплуатация 17 миль на галлон.[93]
Только бензин17 миль на галлон16 миль на галлон /
20 миль на галлон		$3.69
2016 Toyota Prius Eco (4-е поколение)[85]2016Бензин-электрический
гибридный		56 миль на галлон58 миль на галлон /
53 миль на галлон		$0.91$550Самый экономичный гибридный электромобиль.[83]
Ford Fusion AWD 2.0L[83][80]
(Средняя новая машина)		2016Бензин
Только		25 миль на галлон22 миль на галлон /
31 миль на галлон		$2.04$1,200 Другие автомобили 2016 модельного года достигают 25 миль на галлон вместе взятых
город / шоссе включают Honda Accord 3.5L,
Тойота Камри 3.5л и Toyota RAV4 2.5L.[83][80]
Примечания: (1) На основе 45% движения по шоссе и 55% по городу. Стоимость электроэнергии 0,13 доллара США/ кВтч, цена на бензин премиум-класса 2,51 доллара США за галлон (используется в 2015 Volt, i3 REx, ELR, i8, Mercedes S500e, Karma и всеми моделями Porsche), и обычная цена бензина 2,04 доллара США за галлон (по состоянию на 18 декабря 2015 г.). Преобразование 1 галлон бензина = 33,7 кВтч.

Транспортные средства на топливных элементах

В следующей таблице сравнивается экономия топлива EPA, выраженная в милях на галлон бензинового эквивалента (MPGe) для четырех водород автомобили на топливных элементах рейтинг EPA по состоянию на ноябрь 2016 г., и доступно только в Калифорнии.[117]

Сравнение экономии топлива, выраженной в MPGe для водород автомобили на топливных элементах

доступны для аренды в Калифорнии и оценены Агентство по охране окружающей среды США по состоянию на ноябрь 2016 г.[117]

Средство передвиженияГод выпускаКомбинированный

экономия топлива

Город

экономия топлива

Шоссе

экономия топлива

КлассифицироватьЕжегодный

стоимость топлива

Honda FCX Ясность201459 миль на галлон58 миль на галлон60 миль на галлон231 миль (372 км)NA
Топливный элемент Hyundai Tucson2016–1749 миль на галлон48 миль на галлон50 миль на галлон265 миль (426 км)1700 долларов США
Toyota Mirai2016–1766 миль на галлон66 миль на галлон66 миль на галлон312 миль (502 км)1250 долларов США
Топливный элемент Honda Clarity201767 миль на галлон68 миль на галлон66 миль на галлон366 миль (589 км)1250 долларов США
Примечания: Один килограмм водорода примерно эквивалентен одному галлону бензина в США.

Преобразование с использованием GGE

Основная статья: Эквивалент бензина в галлонах

Тот же метод может быть применен к любому другому транспортному средству, работающему на альтернативном топливе, если потребление энергии этим транспортным средством известно. Как правило, энергопотребление транспортного средства выражается в единицах, отличных от Вт · ч / милю или британских тепловых единиц / милю, поэтому требуется дополнительная арифметика для преобразования в бензиновый эквивалент галлона (GGE), используя 33,7 кВтч / галлон = 114989,17 британских тепловых единиц / галлон.[8]

Пример водорода с ГПЭ

2008 год Honda FCX Ясность рекламируется, что автомобиль расходует 72 мили / кг-ЧАС
2.[118] Водород при атмосферном давлении имеет плотность энергии 120 MJ / кг (113738 БТЕ / кг),[119] преобразовав эту плотность энергии в GGE, выяснилось, что 1,011 кг водород необходим для получения энергии, эквивалентной одному галлону бензина. Этот коэффициент преобразования теперь можно использовать для расчета MPGe для этого транспортного средства.

,

Оценка жизненного цикла

Насос / от скважины к колесу

Эквивалентная метрика EPA в милях на галлон, указанная на наклейке на окошке, не измеряет полный цикл автомобиля. энергоэффективность или же хорошо к рулю жизненный цикл. Скорее, EPA представляет MPGe таким же образом, как MPG для обычных двигатель внутреннего сгорания автомобили, как показано в Наклейка Монруни, и в обоих случаях рейтинг учитывает только потребление энергии от насоса к колесу или от стены к колесу, то есть измеряет энергию, за которую обычно платит владелец. Для электромобилей стоимость энергии включает преобразование переменного тока от стены, используемой для зарядки аккумулятора.[38] Рейтинги Агентства по охране окружающей среды, отображаемые на наклейках на окнах, не учитывают потребление энергии на начальном этапе, которое включает энергию или топливо, необходимые для выработки электроэнергии или для добычи и производства жидкого топлива; потери энергии при передаче электроэнергии; или энергия, затрачиваемая на транспортировку топлива от скважины до станции.[14][39]

Коэффициент нефтяного эквивалента (PEF) - метрика CAFE

В 2000 г. Министерство энергетики США (DOE) разработала методологию расчета экономии топлива в нефтяном эквиваленте электромобилей на основе хорошо к рулю (WTW) бензин-эквивалентное энергосодержание электроэнергии (Eg). Методология учитывает эффективность процессов, задействованных в двух топливных циклах, и учитывает среднюю эффективность производства и передачи электроэнергии по стране, поскольку аккумулятор электромобиль сжигает свое топливо (в основном ископаемое топливо) за пределами электростанции.[14] Эта методика используется автопроизводителями для оценки кредитов в их общей Средняя корпоративная экономия топлива (КАФЕ) для изготовления электромобили.[13]

Уравнения для определения экономии условного топлива для электромобилей следующие:[14]

PEF = например, * 1 / 0,15 * AF * DPF
куда:
PEF = Экономия топлива в нефтяном эквиваленте
Eg = Энергосодержание в эквиваленте бензина для коэффициента электроэнергии.
1 / 0,15 = коэффициент «содержания топлива» или стимулирующий фактор. Министерство энергетики выбрало это значение, чтобы сохранить согласованность с существующими нормативными и законодательными процедурами и обеспечить аналогичный подход к производителям всех типов автомобили на альтернативном топливе
AF = Фактор дополнительных принадлежностей, работающих на нефтяном топливе
DPF = коэффициент схемы движения

Энергосодержание в бензиновом эквиваленте для коэффициента электричества, обозначаемого сокращенно Eg, определяется как:

Eg = эквивалентное бензину энергосодержание электроэнергии = (Tg * Tt * C) / Tp
куда:
Tg = средняя эффективность производства электроэнергии на ископаемом топливе в США = 0,328
Tt = средняя эффективность передачи электроэнергии в США = 0,924
Tp = эффективность переработки и распределения нефти = 0,830
C = Ватт-часов энергии на галлон бензина коэффициент преобразования = 33 705 Втч / галлон
Например, = (0,328 * 0,924 * 33705) / 0,830 = 12 307 Вт · ч / галлон
PEF = Например * 1 / 0,15 * AF * DPF = 12 307 Вт · ч / галлон / 0,15 * AF * DPF
PEF = 82049 Вт · ч / галлон * AF * DPF

Коэффициент дополнительных принадлежностей, работающих на нефтяном топливе, AF равен 1, если на электромобиле не установлены аксессуары, работающие на бензине, и 0,90, если они установлены.

Фактор модели вождения DPF равен 1, поскольку DoE посчитало, что электромобили, подходящие для включения в CAFE, будут предлагать возможности, возможно, за исключением диапазона движения, аналогичные характеристикам обычных автомобилей.

В примере, приведенном Министерством энергетики США в его окончательном правиле, электромобиль с потреблением энергии 265 Ватт час на милю при движении по городу и 220 ватт-час на милю при движении по шоссе, что привело к экономии топлива в нефтяном эквиваленте в размере 335,24 миль на галлон, исходя из коэффициента графика движения, составляющего 55 процентов в городе и 45 процентов на шоссе, а также при использовании бензина. коэффициент эквивалентности 82 049 ватт-часов на галлон.[14]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Обратите внимание, что MPGe рассчитывается с использованием более ранних стандартов и не может быть напрямую сопоставлен.

Рекомендации

  1. ^ EPA, OAR, OTAQ, США. «Электромобили - узнайте больше о новой этикетке | Агентство по охране окружающей среды США». Агентство по охране окружающей среды США. Получено 2018-01-31.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ а б Пол Серединский (21 декабря 2010 г.). "Расшифровка электромобилей MPG: малое - красиво с киловатт-часами". Edmunds.com. Получено 2011-02-17.
  3. ^ а б c d «Этикетка экономии топлива». Агентство по охране окружающей среды США. 2011-02-14. Получено 2011-02-17.
  4. ^ а б «ОВОС - данные по электроэнергии». www.eia.gov. Получено 2018-01-30.
  5. ^ а б «Жилая цена на природный газ». www.eia.gov. Получено 2018-01-30.
  6. ^ а б c d Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2017-01-11). «Руководство по экономии топлива на модельный год 2017 - электромобили и гибридные электромобили» (PDF). fueleconomy.gov. Получено 2017-01-16. См. Стр. 34 - 38 для полностью электрических транспортных средств и гибридных электромобилей.
  7. ^ а б «Истинная стоимость питания электромобиля». Эдмундс. Получено 2018-01-30.
  8. ^ а б c d Агентство по охране окружающей среды США (EPA) (май 2011 г.). «Новые знаки экономии топлива и защиты окружающей среды для автомобилей нового поколения». EPA. Получено 2016-12-12.
  9. ^ а б c Ник Банкли (22.11.2010). "Nissan утверждает, что его электрический лист эквивалентен 99 М.П.Г." Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-02-17.
  10. ^ а б c d е Фред Мейер (24 ноября 2010 г.). «Вольт рассчитан на 93 миль на галлон только на электричестве, 37 миль на галлон на газогенераторе». USA Today. Получено 2011-02-17.
  11. ^ а б c d EPA (май 2011 г.). «Информационный бюллетень: новые ярлыки для экономии топлива и защиты окружающей среды для автомобилей нового поколения» (PDF). Агентство по охране окружающей среды США. Получено 2011-05-25.EPA-420-F-11-017
  12. ^ а б «EPA, DOT представляет новое поколение этикеток для экономии топлива». Конгресс зеленых автомобилей. 2011-05-25. Получено 2011-05-25.
  13. ^ а б c d е ж грамм Пол Вайсслер (2009-07-06). «При расчете экономии топлива электромобилей учитываются многие факторы». Международная автомобильная инженерия онлайн (SAE International Журнал). Получено 2011-02-23.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Программа исследования, разработки и демонстрации электрических и гибридных транспортных средств; расчет экономии топлива, эквивалентного бензину; окончательное правило» (PDF). 2000-06-12. Получено 2011-02-20.
  15. ^ «Отчет Конгрессу о последствиях политики стимулирования CAFE в соответствии с Законом об альтернативных моторных топливах». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Получено 2011-02-22.
  16. ^ а б c d е «Корпоративная программа средней экономии топлива (CAFE) - Справочная информация: кредиты AMFA CAFE». Национальная администрация безопасности дорожного движения. Получено 2011-02-22.
  17. ^ "Справочник 44 Приложение D - Определения" (PDF). Национальный институт стандартов и технологий. 2007. Архивировано с оригинал (PDF) на 2009-01-09. Получено 2009-01-02.
  18. ^ Применение электрического транспорта (1996). «Отчеты об испытаниях автомобилей по производителям и моделям: General Motors EV1» (PDF). Национальная лаборатория Айдахо, Министерство энергетики США. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-19. Получено 2011-02-21.
  19. ^ Электротранспортные приложения (1999). «Протоколы испытаний автомобилей по производителям и моделям: General Motors EV1 1999 года с NiMH» (PDF). Национальная лаборатория Айдахо, Министерство энергетики США. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-19. Получено 2011-02-21.
  20. ^ Применение электрического транспорта (1996). «Протоколы испытаний автомобилей по производителям и моделям: Toyota RAV4 EV» (PDF). Национальная лаборатория Айдахо, Министерство энергетики США. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-19. Получено 2011-02-21. Среднее потребление энергии составляет 2,5 мили на 1 кВтч переменного тока (0,4 кВтч на милю)
  21. ^ Применение электрического транспорта (март 2000 г.). «Программа полевых операций Toyota RAV4 (NiMH) - Ускоренное тестирование надежности - Заключительный отчет» (PDF). Национальная лаборатория Айдахо, США DoE. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-19. Получено 2011-02-21. Среднее потребление энергии составляет 2,5 мили на 1 кВтч переменного тока (0,4 кВтч на милю)
  22. ^ Электротранспортные приложения (1997). «Протоколы испытаний автомобилей по производителям и моделям: Ford Ranger EV 1998 года» (PDF). Национальная лаборатория Айдахо, Министерство энергетики США. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-19. Получено 2011-02-21.
  23. ^ Электротранспортные приложения (1997). "Протоколы испытаний автомобилей по производителям и моделям: Chevrolet S-10 Electric 1997 года" (PDF). Национальная лаборатория Айдахо, США DoE. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-19. Получено 2011-02-21.
  24. ^ Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: на пути к устойчивости. Oxford University Press, Нью-Йорк. стр.22–26. ISBN  978-0-19-537664-7.
  25. ^ Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку. Издательство «Новое общество», остров Габриола, Канада. стр.15–28. ISBN  978-0-86571-571-4.
  26. ^ а б c d «Почему электромобили VOLT и LEAF измеряются в милях на галлон». Новости электромобилей. 2009-08-15. Получено 2011-02-21.
  27. ^ «Пресс-релиз: Automotive X Prize объявляет о проекте руководящих принципов для соревнований по созданию сверхэффективных автомобилей». X Prize Foundation. Получено 2010-12-01.
  28. ^ «Пресс-релиз: Потребительские отчеты принимают меры MPGe для экономии топлива». X Prize Foundation. Получено 2010-12-07.
  29. ^ а б Управление транспорта и качества воздуха, EPA и Национальная администрация безопасности дорожного движения, Us DoT (сентябрь 2010 г.). «Этикетка по экономии топлива Агентства по охране окружающей среды - Заключительный отчет» (PDF). Агентство по охране окружающей среды США. Получено 2011-02-20.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  30. ^ а б Брэд Берман (2009-07-29). "Путаница в рейтингах MPG для электромобилей". HybridCars.com. Получено 2014-03-15.
  31. ^ Дон Шерман (13.11.2008). «Повышение напряжения до 100 М.П.» Нью-Йорк Таймс. Получено 2014-03-15.
  32. ^ "Наклейка на окно Tesla Roadster 2009 года". Нью-Йорк Таймс. 2008-11-13. Получено 2014-03-15.
  33. ^ «EPA и NHTSA предлагают внести изменения в маркировку экономии топлива для автотранспортных средств» (PDF). Агентство по охране окружающей среды США. Август 2010 г.. Получено 2011-02-20.
  34. ^ Джим Мотавалли (30 августа 2010 г.). "E.P.A. разрабатывает систему оценок для новых автомобильных наклеек". Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-02-20.
  35. ^ Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей. Издательство национальных академий. 2011. с. 12. ISBN  978-0-309-15607-3. Получено 2016-09-18.
  36. ^ «Понимание новых этикеток по экономии топлива и окружающей среде» (PDF). Агентство по охране окружающей среды США. Получено 2016-09-18.
  37. ^ «Маркировка FE и окружающей среды - Брошюра» (PDF). Агентство по охране окружающей среды США. Получено 2016-09-18.
  38. ^ а б c Майкл Дуоба; Р. Карлсон; J. Wu. «ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ И СТАБИЛИЗАЦИИ гибридных электромобилей смешанного типа и с возможностью электромобиля» (PDF). Аргоннская национальная лаборатория. Получено 2012-11-22.
  39. ^ а б MIT Electric Vehicle Team (март 2008 г.). «Показатели экономии топлива для электромобилей» (PDF). Массачусетский Институт Технологий. Получено 2011-02-24.
  40. ^ Получена модель GREET 2011 01 20
  41. ^ https://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/guides/FEG2018.pdf
  42. ^ «SAE утверждает метод оценки гибридного ПНГ и выбросов от подключаемого модуля». EV World. 2010-07-01. Получено 2011-02-26.
  43. ^ «Рекомендуемая практика измерения выбросов выхлопных газов и экономии топлива гибридных электромобилей, включая гибридные автомобили с подзарядкой от сети». SAE International. 2010-06-08. Получено 2011-02-26.
  44. ^ а б Ник Банкли (24.11.2010). «3 числа для оценки экономии топлива Volt». Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-02-24.
  45. ^ Ник Банкли и Билл Власик (14 октября 2010 г.). "Plug-In Cars представляют загадку для E.P.A." Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-02-24.
  46. ^ «Volt получает рейтинги и маркировку EPA: 93 мили на галлон полностью электрический, 37 миль на галлон только на газе, 60 миль на галлон вместе взятых». Конгресс зеленых автомобилей. 2010-11-24. Получено 2010-11-24.
  47. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Руководство по экономии топлива на модельный год 2016 - электромобили и гибридные электромобили» (PDF). fueleconomy.gov. Получено 2015-12-18. См. Стр. 27–28 для полностью электрических транспортных средств и стр. 30–31 для подключаемых гибридных электромобилей. В среднем автомобиль 2016 года имеет 25 миль на галлон.
  48. ^ а б c Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-11-16). «Руководство по экономии топлива на модельный год 2017 - электромобили и гибридные электромобили» (PDF). fueleconomy.gov. Получено 2016-11-19. стр. 32–36.
  49. ^ а б c d е Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Лучшие производители топлива Fueleconomy.gov (рейтинги EPA, за все годы)». fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06. Исключая полностью электрические автомобили. Перейдите на вкладку «Top Fuel Sippers (EPA Ratings, All Years)» - Volt 2016 года имеет комбинированную экономию топлива 77 миль на галлон. BMW i3 REx имеет комбинированную экономию топлива 88 миль на галлон и считается самым эффективным автомобилем текущего года, сертифицированным EPA, с бензиновым двигателем.
  50. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравните бок о бок - Toyota Prius 2015 года, Toyota Prius 2016 года и Toyota Prius Eco 2016 года». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-18. Средний автомобиль 2016 года имеет 25 миль на галлон.
  51. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-14). «Лучшие и худшие автомобили с экономией топлива 2016 года - (кроме электромобилей)». Fueleconomy.gov. Получено 2015-08-17. См. Вкладку «Легковые автомобили без электромобилей». Prius c - самый экономичный автомобиль в компактном классе, а обычный Prius - самый экономичный в классе среднего размера, и оба занимают первое место среди самых экономичных среди всех других кларов.
  52. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США. «Как тестируются автомобили». www.fueleconomy.gov.
  53. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-12). «Руководство по экономии топлива 2015 модельного года - электромобили и гибридные электромобили» (PDF). fueleconomy.gov. Получено 2015-08-17. стр. 31–34.
  54. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-11-18). «Сравните бок о бок: 2017 Hyundai Ioniq Electric». fueleconomy.gov. Получено 2016-11-19.
  55. ^ а б c Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-09-29). «Сравните бок о бок: BMW i3 REX 2015 г., BMW i3 REX 2016 г., BMW i3 REX 2017 г. (батарея 94 А-ч) и BMW i3 BEV 2017 г. (батарея 94 А-ч)». fueleconomy.gov. Получено 2016-09-30.
  56. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). "Сравнить бок о бок: 2014 BMW i3 BEV". fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  57. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «2013 Scion iQ EV». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  58. ^ Энергоэффективность и возобновляемые источники энергии, Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США и (2016-09-20). "Сравнить Side-by-Syde - 2017 Chevrolet Bolt". fueleconomy.gov. Получено 2016-09-20.
  59. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Chvevrolet Spark EV 2014». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  60. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Honda Fit EV 2013». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  61. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). "Fiat 500e 2013 года". Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  62. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). "Volkswagen e-Golf 2015". Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  63. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Сравните рядом: Nissan Leaf 2013 года / Nissan Leaf 2014 года / Nissan Leaf 2015 года / Nissan Leaf 2016 года (аккумуляторная батарея 24 кВт-ч) / Nissan Leaf 2016 года (аккумуляторная батарея 30 кВт-ч)». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  64. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Электромобили 2011–12 - Mitsubishi i-MiEV 2012». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  65. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Фиат 500е 2016 года». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  66. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). "2013 smart fortwo electric drive coupe". Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  67. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Kia Soul Electric 2015 года выпуска». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  68. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). "Ford Focus BEV 2012 года". Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  69. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2020-05-10). "Модель 3 SR + 2020 года". Fueleconomy.gov. Получено 2020-05-10.
  70. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2020-05-10). "Модель 3 LR AWD 2020 года". Fueleconomy.gov. Получено 2020-05-10.
  71. ^ а б c d Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Сравнить бок о бок - 2015 Tesla Model S 60 кВт-ч / AWD - 70D / AWD - 90D / AWD - P90D». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  72. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Tesla Model S 2015 г. (аккумуляторная батарея 85 кВт-ч); Tesla Model S 2014 г. с полным приводом (аккумуляторная батарея 85 кВт-ч); Tesla Model S 2015 г. AWD - 85D; и Tesla Model S 2015 г. AWD - P85D». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  73. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). "2016 Tesla Model X AWD - 90D и P90D". Получено 2015-12-06.
  74. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). "Tesla Model S 2012 года". Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  75. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «2014/2015/2016 Mercedes-Benz B-Class Electric Drive». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  76. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). "2012/2013/2014 Toyota RAV4 EV". Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  77. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). "Сравнить бок о бок: 2012/13/14/15 BYD e6". Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  78. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Сравнить бок о бок - Chevrolet Volt 2016/2015». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  79. ^ Эрик Лавдей (2015-09-01). «Подробный анализ рейтингов Chevrolet Volt EPA 2016». InsideEVs.com. Получено 2015-09-02.
  80. ^ а б c d Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Сравните бок о бок: Ford Fusion AWD 2016 года, Honda Accord 2016 года, Toyota Camry 2016 года и Toyota RAV4 AWD 2016 года». fueleconomy.gov. Получено 2015-12-06.
  81. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-11-18). «Самые эффективные автомобили, сертифицированные EPA». fueleconomy.gov. Получено 2016-11-19. Текущий модельный год не включает полностью электрические автомобили.
  82. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2014-07-04). «Сравните бок о бок: BMW i3 BEV 2014 года и BMW i3 REx 2014 года». fueleconomy.gov. Получено 2014-07-26.
  83. ^ а б c d е Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Руководство по экономии топлива на модельный год 2016 - электромобили и гибридные электромобили» (PDF). fueleconomy.gov. Получено 2015-12-18. См. Стр. 27-28 для полностью электрических транспортных средств и стр. 30-31 для подключаемых гибридных электромобилей. В среднем автомобиль 2016 года имеет 25 миль на галлон.
  84. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-14). «Лучшие и худшие автомобили с экономией топлива 2015 года (за исключением электромобилей)». Fueleconomy.gov. Получено 2015-08-17. См. Вкладку «Легковые автомобили без электромобилей». Prius c - самый экономичный автомобиль в компактном классе, а обычный Prius - самый экономичный в классе среднего размера, и оба занимают первое место среди самых экономичных среди всех других кларов.
  85. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравните бок о бок - Toyota Prius 2015 года, Toyota Prius 2016 года и Toyota Prius Eco 2016 года». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-18. Средний автомобиль 2016 года имеет 25 миль на галлон.
  86. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2017-01-16). «Сравните бок о бок - Prius Prime 2017 года». fueleconomy.gov. Получено 2017-01-16.
  87. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2017-01-16). «Сравнить бок о бок - Toyota Prius Prime 2017 г. - BMW i3 REX 2016 г. - BMW i3 REX 2017 г. (батарея 94 А · ч) - Chevrolet Volt 2017 г.». fueleconomy.gov. Получено 2017-01-16. Prius Prime - самый энергоэффективный автомобиль с бензиновым двигателем в режиме EV (133 MPG-e).
  88. ^ а б c d Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2017-01-16). «Лучшие производители топлива (рейтинги EPA, 2017 модельный год) не включают электромобили». fueleconomy.gov. Получено 2017-01-16. Текущий модельный год не включает полностью электрические автомобили. BMW i3 REX 2017 года (батарея 94 А · ч) имеет комбинированный рейтинг экономии топлива на газе / электричестве 88 миль на галлон (95/81 город / шоссе), Prius Prime 2017 года имеет комбинированный рейтинг газа / электричества 78 миль на галлон. e (83/73 город / шоссе), а Chevrolet Volt 2017 года имеет комбинированный рейтинг газа / электроэнергии 77 миль на галлон (82/72 город / шоссе).
  89. ^ а б c d е Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-12). «Руководство по экономии топлива 2015 модельного года - электромобили и гибридные электромобили» (PDF). fueleconomy.gov. Получено 2015-08-17. стр. 31-34
  90. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-09-16). «Сравнение бок о бок - BMW i3 REx 2014/2015/2016». fueleconomy.gov. Получено 2016-09-19.
  91. ^ а б c d е Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Лучшие производители топлива Fueleconomy.gov (рейтинги EPA, за все годы)». fueleconomy.gov. Получено 2015-12-05. Исключая полностью электрические автомобили. Перейдите на вкладку «Лучшие сипперы топлива (рейтинги EPA, все годы)» - Chevrolet Volt 2013-2014 имеет комбинированную экономию топлива 62 миль на галлон, в то время как 2016 Volt имеет комбинированную экономию топлива 77 миль на галлон. BMW i3 REx имеет комбинированную экономию топлива 88 миль на галлон.
  92. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Параллельное сравнение - Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid 2014». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-18.
  93. ^ а б c d Агентство по охране окружающей среды США (Октябрь 2014 г.). «Легковые автомобильные технологии, выбросы двуокиси углерода и тенденции экономии топлива: с 1975 по 2014 год» (PDF). EPA. Получено 2014-10-12. См. Таблицу 7.3 - Общая экономия топлива (миль на галлон), стр. 100.
  94. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-03-18). "Сравнить бок о бок - Chevrolet Volt 2017/2016". Fueleconomy.gov. Получено 2016-03-20.
  95. ^ Эрик Лавдей (2015-09-01). «Подробный анализ рейтингов Chevrolet Volt EPA 2016». InsideEVs.com. Получено 2015-09-02.
  96. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Параллельное сравнение - Hyundai Sonata Plug-in Hybrid 2016». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-18.
  97. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравнить бок о бок - Chevrolet Volt 2015/2016». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-18.
  98. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравнить бок о бок - Chevrolet Volt 2013/2014/2015». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-18.
  99. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-05-27). «Параллельное сравнение - гибридный подключаемый модуль Ford Fusion Energi 2016/2017». Fueleconomy.gov. Получено 2016-05-27.
  100. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Параллельное сравнение - Toyota Prius Plug-in Hybrid 2012/2013/2014/2015». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-18.
  101. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). "Сравнить бок о бок - Chevrolet Volt 2011/2012". Fueleconomy.gov. Получено 2014-12-18.
  102. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-14). «Параллельное сравнение - гибридный подключаемый модуль Ford C-Max 2013/2015 и гибридный подключаемый модуль Ford Fusion 2013/2015 г.». Fueleconomy.gov. Получено 2015-08-16.
  103. ^ а б c d Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-11-27). «Сравните бок о бок: Audi A3 e-tron ultra 2016 года и Audi A3 e-tron 2016 года». Fueleconomy.gov. Получено 2015-11-30.
  104. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-14). «Параллельное сравнение - Cadillac ELR 2014/2015». Fueleconomy.gov. Получено 2015-08-16.
  105. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-12-06). «Параллельное сравнение - гибридный плагин Chrysler Pacifica 2017». Fueleconomy.gov. Получено 2016-12-07.
  106. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-03-18). "Параллельное сравнение - BMW i8 2014/2015/2016". Fueleconomy.gov. Получено 2016-03-20.
  107. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-03-18). "BMW 330e 2016 года". Fueleconomy.gov. Получено 2016-03-20.
  108. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравнить бок о бок - 2015 Porsche 918 Spyder». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-19.
  109. ^ а б Энергоэффективность и возобновляемые источники энергии, Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США и (19.09.2016). "Сравнить Side-by-Syde - 2017 BMW 740e xDrive". fueleconomy.gov. Получено 2016-09-19.
  110. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). "BMW X5 xDrive40e 2016 года". Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-19.
  111. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). "Mercedes-Benz S550e 2015 года". Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-19.
  112. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравните бок о бок - 2012 Fisker Karma». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-19.
  113. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-03-18). "Volvo XC90 AWD PHEV 2016". Fueleconomy.gov. Получено 2016-03-18.
  114. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравнение бок о бок - Porsche Panamera S E-Hybrid 2016/2015/2014». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-19.
  115. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравнение бок о бок - Porsche Cayenne S E-Hybrid 2016/2015». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-19.
  116. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Параллельное сравнение - 2015/2014 McLaren Automotive P1». Fueleconomy.gov. Получено 2015-12-19.
  117. ^ а б Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (Ноябрь 2016 г.). «Сравнить автомобили на топливных элементах». fueleconomy.gov. Получено 2016-11-24. Один килограмм водорода примерно эквивалентен одному галлону бензина в США.
  118. ^ «Программа аренды топливных элементов Honda FCX Clarity начинается с доставки первого покупателя». Honda. 2008. Архивировано с оригинал на 2016-03-03. Получено 2008-12-02.
  119. ^ «Хранение водорода HFCIT: основы». Министерство энергетики США. 2007. Архивировано с оригинал на 2008-12-28. Получено 2008-12-02.

внешняя ссылка