Ford Focus Электрический - Ford Focus Electric

Ford Focus Электрический
2012 Ford Focus Electric 2011 LA Auto Show.jpg
Ford Focus Electric 2017 года
Обзор
ПроизводительФорд
Производство2011–2018[1]
сборкаСборочный завод в Мичигане, Уэйн, Мичиган
Саарлуис, Германия
Кузов и шасси
Учебный классКомпактная машина (C-класс )
Тип кузова5-дверный хэтчбек
Трансмиссия
Электрический двигатель143 л.с. (107 кВт) синхронный двигатель
Передача инфекции1 скорость
Аккумулятор23 или 33,5 кВтч литий-ионный аккумулятор
Классифицировать76 миль (122 км) или 115 миль (185 км) (EPA )
Зарядка от сетиБортовое зарядное устройство на 6,6 кВт[2] на входе SAE-J1772-2009 DC Быстрая зарядка с CCS
Размеры
Колесная база104,3 дюйма (2649 мм)
Длина172,9 дюйма (4392 мм)
Ширина71,8 дюйма (1824 мм)
Высота58,2 дюйма (1478 мм)
Снаряженная масса3,640 фунтов (1,651 кг)

В Ford Focus Электрический был ограниченным производством 5-дверного хэтчбек электромобиль произведено Форд. Focus Electric - это второй серийный полностью электрический автомобиль Ford (первый из которых Ford Ranger EV ), а производство началось в декабре 2011 года.[3][4]

Focus Electric использует тот же корпус (или планер ) как бензиновый Форд Фокус третьего поколения. На момент выпуска в 2011 году у него было 23кВтч с жидкостным охлаждением литий-ионный аккумулятор пакет,[5] который доставил классифицировать 76 миль (122 км) в соответствии с Агентство по охране окружающей среды США. Для модели 2017 года он был повышен до 33,5кВтч с жидкостным охлаждением литий-ионный аккумулятор пакет[6] который обеспечивает классифицировать 115 миль (185 км) в соответствии с Агентство по охране окружающей среды США. Агентство оценило Focus Electric вместе экономия топлива в 105 миль на галлон бензинового эквивалента (2,2 л / 100 км)[7] для исходной модели и 107 миль на галлон бензинового эквивалента (2,2 л / 100 км) для модели 2017 года,[8] и оценивает Focus Electric как самый экономичный автомобиль, продаваемый в США в компактный класс.[9] Focus Electric получил награду 2011 г. Премия Green Car Vision в 2011 году Вашингтонский автосалон.[10]

История

Форд Фокус BEV был концепция электромобиль представлен Ford Motor Company в 2009 году Франкфуртский автосалон.[11][12] Концепция Focus BEV использовала Европейский Mark II в качестве транспортного средства-донора и включает ключевые компоненты североамериканского гибридный технологии, в том числе электрическая система климат-контроля с 2010 г. Форд Фьюжн Гибрид.[12]

Предсерийный электромобиль Focus был представлен на выставке 2011 г. Выставка бытовой электроники под новым названием Ford Focus Electric, и эта предсерийная версия была основана на Фокус Марк III.[5][13]

Поставки для автопарков в США начались в декабре 2011 года, а в мае 2012 года он был выпущен для розничных клиентов только в Калифорнии, Нью-Йорке и Нью-Джерси в ограниченном количестве, а затем на остальных 16 рынках в третьем квартале 2012 .[14][15][16][17] Выпуск в Европе изначально был запланирован на конец 2012 года, но поставки были перенесены, чтобы начать поставки в августе 2013 года.[18][19]

Демонстрационная программа в Великобритании

Ford Focus BEV концепт-кар выставлялся на 2009 Франкфуртский автосалон.

В концепт-кар представленный на 2009 Франкфуртский автосалон был разработан для участия в демонстрационной инициативе правительства Великобритании «Автомобили со сверхнизким выбросом углерода» в начале 2010 года.[11][12] Консорциум Ford, Шотландская и Южная Энергия и Стратклайдский университет будет использовать парк из 15 автомобилей Ford Focus BEV и зарядную инфраструктуру внутри и вокруг Лондонский боро Хиллингдон с начала 2010 г. Этот новый демонстрационный парк BEV разрабатывается частично при государственном финансировании со стороны правительства Великобритании. Совет по технологической стратегии (TSB), которая продвигает инновационные отраслевые проекты, снижающие CO2.[11]

Характеристики

Трансмиссия и аккумулятор

Акции Focus Electric Глобальная платформа Ford C-car и построен с использованием тела (или планер ) из Форд Фокус третьего поколения. Электромобиль приводится в движение электрический двигатель мощностью 107 кВт, 245 Нм (143 л.с., 181 фут-фунт) и использует 23кВтч (75 Ач) емкость LG Chem литий-ионный аккумулятор Пакет, состоящий из 430 ячеек, расположенных в 86 рядов по 5 параллелей (86S5P). Номинальное напряжение элемента составляет 3,7 В при максимальном / минимальном напряжении 4,2 / 3,0 В, что дает номинальное напряжение батареи 318,2 В при максимальном / минимальном 361,2 / 258 В при весе 667 фунтов. Он разделен на две части: одна часть находится под задними сиденьями, а другая - за задними сиденьями.[20] Вместимость пачки увеличена до 33,5кВтч емкость литий-ионный аккумулятор упаковка в модели 2017 года.[21] Focus Electric развивает мощность 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) и крутящий момент 181 фунт-фут (245 Нм).[22] Форд указал, что аккумулятор полностью электрического автомобиля, подобного тому, что используется в Focus Electric, весит от 600 до 700 фунтов и стоит от 12 000 до 15 000 долларов США, или от 522 до 650 долларов США за киловатт-час.[23] По оценкам исследователей, при производстве батареи выделяется 140 кг. CO
2 на кВтч мощности.[24]Focus Electric развивает максимальную скорость 135 км / ч.[5][25][26]

На основании пятициклового тестирования Агентство по охране окружающей среды США оценил Focus Electric в сочетании экономия топлива эквивалент при 105 MPGe (2,2 л / 100 км), что эквивалентно 110 MPGe (2,1 л / 100 км) при движении по городу и 99 MPGe (2,4 л / 100 км) на шоссе. Агентство оценило Focus Electric 2017 года вместе экономия топлива в 107 миль на галлон бензинового эквивалента (2,2 л / 100 км), что эквивалентно 118 MPGe (2,0 л / 100 км) при движении по городу и 96 MPGe (2,5 л / 100 км) на шоссе. Focus Electric сертифицирован EPA полностью электрический диапазон составляет 76 миль (122 км)[7] и модель 2017 года сертифицирована EPA классифицировать составляет 115 миль (115 км).[8]

Порт зарядки в серийной версии расположен на левом переднем крыле.

Ford использовал полный электропривод, разработанный и поставленный Magna International,[27] а усовершенствованная система литий-ионных аккумуляторов разрабатывается Ford в сотрудничестве с поставщиком Compact Power, Inc., дочерней компанией LG Chem.[26][28] Полный перезарядка при использовании автомобильного зарядного устройства на 6,6 кВт требуется 3-4 часа для оригинальной модели и 5,5 часов для модели 2017 года с использованием SAE J1772-2009 зарядная станция питается от стандартной розетки на 240 вольт. В комплект также входит удобный шнур на 120 В, позволяющий заряжать от Стандартные североамериканские розетки на 120 вольт что может занять до 20 часов для исходной модели и 30 часов для модели 2017 года. Ford добавил опцию быстрой зарядки к модели 2017 года, используя Комбинированная система зарядки разъем для обеспечения зарядки постоянным током до 50 кВт.[25][26][29]

В усовершенствованной аккумуляторной системе используется система активного жидкостного охлаждения и нагрева для предварительного кондиционирования и регулирования температуры в аккумуляторной системе. Эта функция помогает продлить срок службы батареи и увеличить запас хода. Активная жидкостная система нагревает или охлаждает охлаждающую жидкость перед тем, как прокачать ее через систему охлаждения аккумулятора. Этот контур регулирует температуру во всей системе в зависимости от внешних условий. В жаркий день охлажденная жидкость поглощает тепло от аккумуляторной батареи, рассеивая его через радиатор, а затем снова прокачивает через чиллер. В холодный день нагретая жидкость нагревает батареи, постепенно доводя температуру системы до уровня, который позволяет ей эффективно принимать энергию заряда и обеспечивать достаточную мощность разряда для ожидаемых характеристик автомобиля.[26][30]

Ford провел исследование, чтобы определить оптимальное расположение порта зарядки для Focus Electric и Ford C-Max Energi подключаемый гибрид. Автопроизводитель решил разместить порт на левом переднем крыле, поскольку такое расположение более удобно для домашней зарядки, что, по мнению Форд, было бы тем, что сделало бы большинство клиентов. Боковое расположение позволяет избежать участков с высоким риском повреждения в случае небольших аварий. Форд говорит, что этот факт стал определяющим фактором при выборе бокового расположения, а не заднего или переднего.[31]

Связь и другие функции

Вид сбоку Ford Focus Electric 2012 года выпуска

Ford Focus Electric представит новые функции и высокий уровень технологических возможностей, включая уникальную версию MyFord Touch система подключения водителя, адаптированная для электромобилей, новая функция зарядки, работающая от Microsoft и смартфон приложение MyFord Mobile, которое владельцы могут использовать для удаленного управления и зарядки своих автомобилей.[5][26]

Специализированная версия технологии MyFord Touch для Focus Electric предлагает инновационное представление информации об автомобиле, такой как аккумулятор состояние заряда расстояние до точек зарядки, бюджет диапазона и ожидаемый запас диапазона. Функция MyView системы позволяет водителям получать доступ к еще большему количеству данных о транспортном средстве, включая электрические требования к автомобильным аксессуарам, таким как кондиционер, которые могут повлиять на запас хода. Эта функция будет использоваться для планирования поездок с несколькими остановками в пределах досягаемости автомобиля и для определения местоположения зарядные станции. Усовершенствованная система MyFord Touch также позволит водителям настраивать дисплей в индивидуальном порядке в соответствии с ежедневными, еженедельными или ежемесячными потребностями владельцев в вождении.[5][26][32]

Значок с логотипом Ford для Focus электромобиль

Вдохновленный Форд Фьюжн Гибрид выращивание зеленых листьев первого поколения SmartGauge с EcoGuide, на кластерном дисплее Focus Electric используются синие бабочки для представления избыточного диапазона за пределами точки зарядки водителя, поскольку чем больше отображается количество бабочек, тем больше диапазон, а синие бабочки постепенно исчезают по мере того, как батарея автомобиля разряжается. Форд говорит, что дизайнеров вдохновили эффект бабочки, явление, в котором небольшое изменение, например выбор вождения электромобиля, может иметь огромное влияние. В конце каждой поездки на экране отображается пройденное расстояние и пройденные мили. рекуперативное торможение, потребляемая энергия и сравнительная экономия бензина, достигаемая за счет вождения на электричестве.[5][26][32]

Блок дисплеев интегрирован с навигационной системой MyFord Touch на основе карты с помощью 8-дюймового сенсорного экрана центральной консоли. После того, как водитель добавляет пункты назначения, в том числе их следующую точку зарядки, в систему навигации, система предоставляет советы инструктора о поведении водителя, таком как оптимизация рекуперативного торможения и ускорения, не потребляя слишком много энергии; или о том, как достичь желаемого диапазона, или о необходимости корректировки планов поездок. Бортовая навигационная система обеспечивает опцию EcoRoute на основе характеристик эффективного вождения электромобиля.[26][32]

В 2012 Focus Electric планировалось включить предупреждающие звуки для предупреждения пешеходов о своем присутствии при движении электромобиля на малых скоростях. Компания Ford разработала четыре альтернативных звука, а в июне 2011 года привлекла автолюбителей, попросив их выбрать свой любимый из четырех возможных предупреждающих звуков на странице Focus Electric в Facebook.[33] Однако в конечном итоге Ford решил воздержаться от включения предупреждающих звуков, если этого не требует федеральное законодательство, и на серийном автомобиле такая система не применялась.[34]

Производство

2012 Focus Electric, вид спереди
2012 Focus Electric вид сзади

Производство началось в декабре 2011 года.[3] Focus Electric строился на Сборочный завод в Мичигане в Уэйн, Мичиган на том же линия как бензиновая версия Focus, C-Max Energi подключаемый гибрид и гибрид C-Max.[35][36] Форд заявил, что первоначальное производство было ограниченным, но в 2012 году оно было увеличено.[37] Производство Ford Focus в Северной Америке закончилось в мае 2018 года.[38] Платформа была рассчитана на поршневые двигатели, а аккумулятор занимал место в багажнике; аккумулятор и электродвигатель были втиснуты в машину, не предназначенную для этого.[39]

Ford начал производство Focus Electric, предназначенного для европейского рынка, в Саарлуис, Германия в июне 2013 года. Поставки европейским клиентам планировалось начать в августе 2013 года.[19]

Рынки и продажи

Соединенные Штаты

Поскольку начальное производство 2012 г. год выпуска ограничено, Focus Electric изначально был доступен только в 19 крупных городах, включая Атланту, Хьюстон и Остин, Техас, Бостон, Чикаго, Денвер, Детройт, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сан-Диего, Нью-Йорк, Орландо, Флориду, Феникс и Тусон, Аризона, Портленд, Орегон, Роли-Дарем, Ричмонд, Вирджиния, Сиэтл и Вашингтон, округ Колумбия[35][40] Поставки клиентам автопарка начались в декабре 2011 г.[16][41] и розничным покупателям в мае 2012 года.[42] Первая серийная машина доставлена ​​в Google в декабре 2011 года и была включена в состав компании GFleet каршеринг корпоративное обслуживание.[43][44] Первоначально продажи ограничивались Калифорнией, Нью-Йорком и Нью-Джерси. Ford запланировал запуск на других выбранных рынках в третьем квартале 2012 года.[14][17][41] Всего в 2012 году было продано 685 единиц,[45] и 1738 в 2013 году.[46] По состоянию на сентябрь 2014 г., совокупные продажи на американском рынке достигли 3965 единиц.[45][46][47][48]

2 ноября 2011 г. компания Ford начала принимать онлайн-заказы, а цены начинаются с 39 995 долларов США, включая 795 долларов США пункт назначения, но до 7 500 долларов США Федеральный налоговый кредит США вместе с другими государственные и местные стимулы доступно для подходящих покупателей подключаемые электромобили.[40][49] Focus Electric 2012 года имеет право в Калифорнии на скидку 2500 долларов США через Проект скидки на чистый транспорт (CVRP), а также получил бесплатный доступ к Калифорнийской полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) для водителей-одиночек.[50]

В 2012 году Focus Electric стоил значительно дороже, чем обычный бензиновый Focus, базовая цена которого на декабрь 2011 года составляла 16 500 долларов США, поднимаясь до 30 692 долл. США при полной загрузке со всеми доступными опциями. Таким образом, после учета всех доступных государственных стимулов в некоторых местах цена Focus Electric может быть аналогична цене полностью загруженной газовой версии. По сравнению с другими подключаемыми к электросети электромобилями, доступными в США, Focus Electric имел по существу такую ​​же цену, как и модель 2012 года. Chevrolet Volt подключаемый гибрид, и это стоит 3 945 долларов США больше, чем у базовой модели 2012 года Nissan Leaf SV.[40][51] Доступные варианты в 2012 году включали обтянутые кожей сиденья и два специальных варианта окраски: голубой леденец и белый платиновый.[51]

В 2013 году было объявлено, что модель Ford Focus Electric 2014 года будет иметь 4000 долларов США снижение рекомендованной розничной цены, что привело к снижению базовой цены до 35 200 долларов США Рекомендуемая производителем розничная цена.[52] В связи со снижением цен конкурентами с февраля 2014 года Ford предложил дополнительный дилерский стимул в виде 6000 долларов США от Focus Electric, что снизило базовую цену до 29 200 долларов США до налоговых льгот.[53] В октябре 2014 года Ford сделал более низкую цену более постоянной, снизив рекомендованную производителем розничную цену на 6000 долларов как для оставшихся моделей 2014 года, так и для моделей 2015 года, в результате чего стартовая цена снизилась до 29 995 долларов США,[54][55] и замена временных льгот для дилеров на сумму 6000 долларов, предложенных в феврале 2014 года.

Ford Focus Electric на автомобильном фестивале в Швеции с заявленным запасом хода 160 км (99 миль).

В 2011 году через ассоциацию с SunPower, необязательный солнечная панель Система должна была быть предложена некоторыми дилерами Ford для установки в домах владельцев Focus Electric.[куда? ] для выработки достаточного количества возобновляемой энергии в течение дня, чтобы компенсировать электричество, используемое для зарядки автомобиля в ночное время.[56] Стоимость варианта домашней солнечной зарядки SunPower 10 000 долларов США до этого доступны местные и федеральные налоговые льготы. Форд также заключил соглашение с Лучшая покупка в 2011 году предложить домашнюю зарядную станцию ​​на 240 вольт.[51][нуждается в обновлении ]

Ежегодные продажи

Календарный годПродажи в США
20118 [57]
2012685 [57]
20131,738 [58]
20141,964 [59]
20151,582 [60]
2016872 [61]
20171,817 [62]
2018560 [63]

Европа

Европейский запуск был первоначально запланирован на конец 2012 года. Хотя цены не были объявлены, Ford заявил, что, в отличие от Renault который предложит батарею-лизинг Для электромобилей, продаваемых в Европе, Focus Electric будет продаваться с аккумулятором, включенным в цену электромобиля.[18] Поставки были перенесены на август 2013 года.[19]

Демонстрационный фокус BEV, аналогичный показанному на Шоу Джея Лено.

Маркетинг

Как рекламный трюк, Focus BEV был представлен на Шоу Джея Лено в сентябре 2009 года. Знаменитые гости проехали на специально построенном автомобиле с корпусом от европейского рынка Ford Focus и на испытательном прототипе версии электрического силового агрегата в сегменте под названием «Green Car Challenge».[64][65]

Признание

Ford Focus Electric получил награду 2011 г. Премия Green Car Vision в 2011 году Вашингтонский автосалон.[10] Focus Electric 2012 года был выбран среди пяти финалистов конкурса 2012 года. Зеленый автомобиль года награжден Журнал Green Car в ноябре 2011 г. на Лос-Анджелесский автосалон.[66]

В марте 2012 г. Агентство по охране окружающей среды США оценил Focus Electric как самый экономичный автомобиль 2012 года, проданный в США в компактный класс.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Последнее прощание с Ford Focus, C-Max». Автомобильные новости. 8 мая 2018.
  2. ^ http://www.fordmedia.eu/project/ford-focus-electric/
  3. ^ а б Брент Снавели (14 декабря 2011 г.). «Форд сообщает, что начато производство Ford Focus Electric 2012 года». Детройт Фри Пресс. Получено 6 января, 2012.
  4. ^ «Ford начинает производство Focus Electric 2012 года на заводе Michigan Assembly, модели C-MAX на палубе». Конгресс зеленых автомобилей. 14 декабря 2011 г.. Получено 14 декабря, 2011.
  5. ^ а б c d е ж Джерри Гарретт (7 января 2011 г.). «Ford представляет Focus Electric в Нью-Йорке и Лас-Вегасе». Нью-Йорк Таймс. Получено 11 июня, 2011.
  6. ^ "Ford Focus Electric Hatchback 2017 - Особенности модели". Получено 31 марта, 2017.
  7. ^ а б Кейт Нотон (2 марта 2012 г.). "Ford заявляет, что электрический автомобиль Focus оценивается EPA в 105 миль на галлон, эквивалентный". Новости Bloomberg. Получено 2 марта, 2012.
  8. ^ а б Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США. "Сравнить бок о бок". fueleconomy.gov. Получено 31 марта, 2017.
  9. ^ а б Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США (2012). «Самые экономичные автомобили 2012 года по классу размеров EPA (включая электромобили)». fueleconomy.gov. Получено 12 марта, 2012..
  10. ^ а б Себастьян Бланко (27 января 2011 г.). «DC 2011: Ford Focus Electric получает награду Green Car Vision». АвтоблогЗеленый. Получено 27 января, 2011.
  11. ^ а б c «Ford демонстрирует прототип Focus BEV во Франкфурте». Конгресс зеленых автомобилей. 16 сентября 2009 г.. Получено 5 апреля, 2010.
  12. ^ а б c "Франкфуртский автосалон: прототип аккумуляторного электромобиля Ford Focus без компромиссов в размере". Ford Motor Company. 2009-09-16. Архивировано из оригинал 29 апреля 2012 г.. Проверено 2011-06-012.. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  13. ^ «Ford представляет Focus Electric на выставке CES». Wired.co.uk. 10 января 2011 г. Архивировано с оригинал 12 января 2011 г.. Получено 20 марта, 2011.
  14. ^ а б Брэдли Берман (4 мая 2012 г.). "Автомобиль с батарейным питанием стал намного более нормальным". Нью-Йорк Таймс. Получено 5 мая, 2012.
  15. ^ Ник Чемберс. «Ford Focus Electric 2012 года начинает розничную жизнь со скромных поставок». AutoTrader.com. Получено 5 августа, 2012.
  16. ^ а б Джон Фёлькер (9 марта 2012 г.). «Ford Focus Electric 2012 года: 105 миль на галлон, 76-мильный запас хода ... 10 продаж». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 16 марта, 2012.
  17. ^ а б Эрик Лавдей (21 мая 2012 г.). «Это официально: Ford теперь поставляет Focus Electric в дилерские центры США». PluginCars.com. Получено 21 мая, 2012.
  18. ^ а б Эрик Лавдей (30 марта 2011 г.). «Ford Focus Electric не будет предлагаться с возможностью аренды аккумулятора». АвтоблогЗеленый. Получено 13 июня, 2011.
  19. ^ а б c Марк Кейн (12 июня 2013 г.). «Производство Ford Focus Electric начинается в Европе (с видео)». Внутри. Получено 19 июня, 2013.
  20. ^ "Ford Focus Electric 2013 | Расширенные испытания автомобилей". avt.inl.gov. Получено 12 июля, 2018.
  21. ^ "Ford Focus Electric Hatchback 2017 - Особенности модели". Получено 31 марта, 2017.
  22. ^ "Технические характеристики Ford Media" (PDF).
  23. ^ Майкл Рэмси (17 апреля 2012 г.). "Ford показывает, сколько стоят батареи для электромобилей". Блог WSJ Место водителя The Wall Street Journal.
  24. ^ Чоль Ким Хён. "Выбросы от колыбели до ворот от литий-ионной батареи коммерческого электромобиля: сравнительный анализ". Экологические науки и технологии. 50: 7715–7722. Дои:10.1021 / acs.est.6b00830.
  25. ^ а б Андрея Конвей (11 июня 2011 г.). «Ford планирует сделать сюрприз для автомобильного рынка». Типы авто. Получено 12 июня, 2011.
  26. ^ а б c d е ж грамм час «Ford представляет Focus Electric». Конгресс зеленых автомобилей. 7 января 2011 г.. Получено 11 июня, 2011.
  27. ^ Каннингем, Уэйн (6 мая 2009 г.). "Форд Фокус BEV". cnet. Архивировано из оригинал 16 февраля 2011 г.. Получено 13 января, 2011.
  28. ^ «Часто задаваемые вопросы (FAQ) по электромобилю Ford Focus 2012 года выпуска». сайт ford.com. Ford Motor Company. Получено 2 февраля, 2012.
  29. ^ "Ford Focus Electric Hatchback 2017 - Особенности модели". Получено 1 апреля, 2017.
  30. ^ "Электрические компоненты Ford Focus" (PDF). Ford Motor Company. Архивировано из оригинал (PDF) 11 февраля 2014 г.. Получено 13 августа, 2013.
  31. ^ Эрик Лавдей (31 мая 2011 г.). "Ford говорит, что левое переднее крыло является" оптимальным "расположением порта зарядки". АвтоблогЗеленый. Получено 31 мая, 2011.
  32. ^ а б c Ник Чемберс (7 января 2011 г.). «Форд Фокус Электрик». PluginCars.com. Получено 11 июня, 2011.
  33. ^ Тим Бейсманн (24 июня 2011 г.). "Как должен звучать Ford Focus Electric?". Автомобильная консультация. Получено 27 июня, 2011.
  34. ^ Гордон-Блумфилд, Никки. "Ford Focus Electric 2012 не будет иметь шумогенератора для пешеходов". GreenCarОтчеты. Получено 11 июня, 2013.
  35. ^ а б «Ford называет первые рынки сбыта для Focus Electric». Конгресс зеленых автомобилей. 15 ноября 2010 г.. Получено 15 ноября, 2010.
  36. ^ "Ford C-Max Energi и C-Max Hybrid: Детройтский автосалон 2011". Edmunds.com Внутренняя линия. 11 января 2011 г.. Получено 28 января, 2011.
  37. ^ «Ford подтверждает производство Focus Electric на 2011 год, но подчеркивает реальный (и увеличившийся) объем в 2012 году». FordFocusElectric.com. 23 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 23 ноября 2010 г.. Получено 16 ноября, 2010.
  38. ^ Майкл Мартинес (2 марта 2018 г.). «Ford переоборудовает Michigan Assembly в мае-октябре для Ranger, Bronco». Автомобильные новости. Получено 18 февраля, 2019.
  39. ^ Валле, Мариус (7 апреля 2019 г.). "Derfor er elbilen Ford Focus død". Вт.но (на норвежском языке). Текниск Укеблад. Получено 7 апреля, 2019. аккумулятор занимал много места в багажнике. Аккумулятор и электродвигатель поместили в автомобиль, который никогда для этого не был предназначен
  40. ^ а б c Дэвид Шепардсон (2 ноября 2011 г.). «Ford оценивает новый Focus EV в 39 995 долларов». Новости Детройта. Получено 2 ноября, 2011.
  41. ^ а б Себастьян Бланко (13 марта 2012 г.). «Ford заявляет, что продажа 10 Focus Electric за три месяца» идет по плану"". Autoblog Green. Получено 16 марта, 2012.
  42. ^ Джон Фёлькер. «Первый электромобиль Ford Focus 2012 года доставлен розничному покупателю очень тихо». Отчет о зеленом автомобиле. Получено 29 мая, 2012.
  43. ^ Майкл Горман (3 января 2012 г.). «Первый Ford Focus Electric сходит с конвейера в объятия Google». Engadget.com (AOL). Получено 6 января, 2012.
  44. ^ Никки Гордон-Блумфилд (6 января 2012 г.). «Пять причин, по которым Google получает подключаемые автомобили раньше вас». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 8 января, 2012.
  45. ^ а б Джефф Кобб (8 января 2013 г.). «Панель управления за декабрь 2012 года». HybridCars.com и Baum & Associates. Получено 14 января, 2013. См. Раздел «Номера продаж подключаемых электромобилей за декабрь 2012 г.».
  46. ^ а б Джей Коул (4 февраля 2014 г.). «Отчетная карточка продаж электромобилей за январь 2014 г.». InsideEvs.com. Получено 5 февраля, 2014.
  47. ^ Джефф Кобб (2 октября 2014 г.). «Сентябрь 2014 г. Панель управления». HybridCars.com и Baum & Associates. Получено 3 октября, 2014.
  48. ^ «Chevy Volt продолжает лидировать по продажам подключаемых модулей в США в июле». Конгресс зеленых автомобилей. 3 августа 2012 г.. Получено 4 августа, 2012. В декабре 2011 года поставлено 8 единиц.
  49. ^ Джонатан Шульц (2 ноября 2011 г.). «Ford Focus Electric будет стоить 39 995 долларов». Нью-Йорк Таймс. Получено 2 ноября, 2011.
  50. ^ Себастьян Бланко (12 марта 2012 г.). «Ford Focus Electric имеет право на доступ к полосе движения HOV в Калифорнии со скидкой 2500 долларов». Autoblog Green. Получено 12 марта, 2012.
  51. ^ а б c Джон Нефф (2 ноября 2011 г.). "Ford Focus Electric по цене от 39 200 долларов". АвтоблогЗеленый. Получено 2 ноября, 2011. См. Более подробную информацию в пресс-релизе Ford..
  52. ^ Джей Коул (9 июля 2013 г.). «Базовая розничная цена Ford Focus Electric в 2014 году снизилась с 4000 до 35 200 долларов». InsideEvs.com. Получено 5 февраля, 2014.
  53. ^ Джей Коул (3 февраля 2013 г.). «Ford предлагает 6 000 долларов США от Focus Electric (29 170 долларов США), аренда от 229 долларов США в месяц». InsideEvs.com. Получено 5 февраля, 2014.
  54. ^ Майкл Шостек. "Ford Focus Electric Price". Мой Focus Electric. Форумы о моих электромобилях. Получено 20 октября, 2014.
  55. ^ "Ford Focus Electric Цена 2014". NADAguides.com.
  56. ^ «Ford и SunPower предложат домашнюю солнечную систему на крыше, чтобы компенсировать зарядку Focus Electric». Конгресс зеленых автомобилей. 10 августа 2011 г.. Получено 2 ноября, 2011.
  57. ^ а б «Панель управления за декабрь 2012 года». 8 января 2013 г.
  58. ^ «Панель управления за декабрь 2013 г.». 6 января 2014 г.
  59. ^ «Дашборд за декабрь 2014 года». 6 января 2015 года.
  60. ^ «Дашборд за декабрь 2015 года». 6 января 2016 г.
  61. ^ «Панель управления за декабрь 2016 года». 5 января 2017 года.
  62. ^ «Панель управления за декабрь 2017 года». 4 января 2018.
  63. ^ С любовью, Стивен. «Ежемесячная таблица показателей продаж электромобилей». Внутри.
  64. ^ Нельсон Иресон (18 сентября 2009 г.). "Шоу Джея Лено Ford Focus BEV Hot Hatch". Авторитет. Получено 5 апреля, 2010.
  65. ^ "Звезды электромобилей Ford Focus" на шоу Джея Лено "Green Car Challenge". Ford Motor Company. 16 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 6 апреля 2010 г.. Получено 5 апреля, 2010.
  66. ^ Крис Вудьярд (24 октября 2011 г.). «Дизель, электричество и природный газ соперничают за звание« Зеленый автомобиль »». USA Today. Получено 24 октября, 2011.

внешняя ссылка