Альтернативное топливо - Alternative fuel

Типичный Бразильский АЗС с четырьмя альтернативными видами топлива на продажу: биодизель (B3), бензин (E25), аккуратный этиловый спирт (E100 ), и сжатый природный газ (СПГ). Piracicaba, Сан-Паулу, Бразилия.

Альтернативные виды топлива, известный как нетрадиционный и продвинутый топливо, любые материалы или вещества что можно использовать как топливо, кроме обычных видов топлива, подобных; ископаемое топливо (нефть (масло), уголь, и натуральный газ ), а также ядерные материалы, такие как уран и торий, а также искусственные радиоизотоп топливо, которое производится в ядерные реакторы.

Какая-то известная альтернатива топливо включают биодизель, био-спирт (метанол, этиловый спирт, бутан ), топливо из отходов, химически хранится электричество (батареи и топливные элементы ), водород, не ископаемые метан, не ископаемые натуральный газ, растительное масло, пропан и другие биомасса источники.

Задний план

Основное назначение топлива - запасать энергию, которая должна быть в стабильной форме и легко транспортироваться к месту использования.

Практически все виды топлива представляют собой химические топлива. Пользователь использует это топливо для выработки тепла или выполнения механической работы, например, для включения двигателя. Его также можно использовать для выработки электроэнергии, которая затем используется для отопления, освещения или других целей.

Текущие официальные определения

Все официальные определения не совпадают.

Определение в Европейском Союзе

В Европейском союзе альтернативное топливо определяется Директивой 2014/94 / EU Европейского парламента и Совета от 22 октября 2014 года о развертывании инфраструктуры альтернативных видов топлива.

«Альтернативные виды топлива» означают виды топлива или источники энергии, которые служат, по крайней мере частично, в качестве замены ископаемых источников нефти в энергоснабжении транспорта и которые могут способствовать его декарбонизации и повышению экологических показателей транспортного сектора. Они включают, среди прочего:

  • электричество,
  • водород
  • биотопливо, как определено в пункте (i) статьи 2 Директивы 2009/28 / EC,
  • синтетическое и парафиновое топливо,
  • природный газ, включая биометан, в газообразной форме (сжатый природный газ (CNG)) и в сжиженном виде (сжиженный природный газ (LNG)), и
  • сжиженный углеводородный газ (СУГ);
— Директива 2014/94 / ЕС Европейского парламента и Совета от 22 октября 2014 г. о развертывании инфраструктуры альтернативных видов топлива.

Определение в США

В США EPA определяет альтернативное топливо

Альтернативные виды топлива включают газообразное топливо, такое как водород, природный газ и пропан; спирты, такие как этанол, метанол и бутанол; растительные масла и масла из отходов; и электричество. Эти виды топлива могут использоваться в специальной системе, которая сжигает одно топливо, или в смешанной системе с другими видами топлива, включая традиционный бензин или дизельное топливо, например, в гибридно-электрических или гибких топливных транспортных средствах.

— EPA[1]

Определение в Канаде

В Канаде с 1996 года Закон об альтернативных видах топлива SOR / 96-453 Закон об альтернативных видах топлива определяет альтернативные виды топлива:

В целях определения альтернативного топлива в подразделе 2 (1) Закона следующие виды топлива, когда они используются в качестве единственного источника энергии прямого движения транспортного средства, считаются альтернативными видами топлива:

(а) этанол;

(б) метанол;

(c) газ пропан;

(d) природный газ;

(д) водород;

(е) электричество;

(g) для целей подразделов 4 (1) и 5 ​​(1) Закона, любое смешанное топливо, которое содержит не менее 50 процентов одного из видов топлива, указанных в параграфах (a) - (e); и

(h) для целей подразделов 4 (2) и 5 ​​(2) Закона, любое смешанное топливо, которое содержит одно из видов топлива, упомянутых в параграфах (a) - (e).

— Положения об альтернативных видах топлива (SOR / 96-453)[2]

Китай

В Китае автомобили, работающие на альтернативном топливе, должны соответствовать техническим требованиям для местного производства автомобилей, работающих на альтернативном топливе: они должны иметь срок хранения более 100 000 км, а полная зарядка должна занимать менее семи часов. До 80% заряда должно быть доступно менее чем за 30 минут зарядки. Кроме того, чисто электрические автомобили должны потреблять менее 0,16 кВтч / км.[3]

История

Регламент № 83 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), касающийся выбросов загрязняющих веществ в соответствии с требованиями к моторному топливу, определяет концепцию Автомобиль на альтернативном топливе.

Автомобиль на альтернативном топливе ’Означает транспортное средство, предназначенное для работы на по крайней мере одном виде топлива, которое является газообразным при атмосферной температуре и давлении или, по существу, не на минеральном масле.

— Регламент № 83 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН)[4]

В 1995 году в Канаде еще не было закона, определяющего альтернативное топливо.

Альтернативное топливо означает топливо, которое

(а) для использования в транспортных средствах с прямым приводом,

(б) менее опасны для окружающей среды, чем обычные виды топлива, и

(c) предписано постановлением,

включая, без ограничения общего характера вышеизложенного, этанол, метанол, пропан, природный газ, водород или электричество, когда они используются в качестве единственного источника энергии прямого движения; (замена карбюратора)

— Закон об альтернативных видах топлива, S.C. 1995, c. 20, согласовано с 22 июня 1995 г.[5]

Биотопливо

Основная статья: Биотопливо
Альтернативные топливораздаточные колонки на АЗС в г. Арлингтон, Вирджиния. B20 биодизель слева и E85 этиловый спирт справа.

Биотопливо также считается возобновляемым источником. Хотя возобновляемая энергия используется в основном для выработки электроэнергии, часто предполагается, что какая-то форма возобновляемой энергии или процентная доля используются для создания альтернативных видов топлива. Исследования по поиску более подходящих культур для биотоплива и повышению урожайности этих культур продолжаются. При нынешней урожайности потребуются огромные площади земли и пресной воды, чтобы произвести достаточно нефти, чтобы полностью заменить использование ископаемого топлива.

Биомасса

Основная статья: Биомасса

Биомасса в энергетике жива и недавно умерла биологический материал которые можно использовать в качестве топлива или для промышленного производства. Он стал популярным среди угольных электростанций, которые переходят с угля на биомассу, чтобы перейти на производство возобновляемой энергии без потери существующей электростанции и инфраструктуры. Биомасса чаще всего относится к растениям или растительным материалам, которые не используются в пищу или корм, и конкретно называются биомассой нитроцеллюлозы. [2] В качестве источника энергии биомасса может использоваться либо непосредственно путем сжигания для производства тепла, либо косвенно после преобразования ее в различные формы биотоплива.

Топливо на основе водорослей

Основная статья: Топливо из водорослей

Биотопливо на основе водорослей рекламировалось в средствах массовой информации как потенциальная панацея от проблем транспортировки сырой нефти. Водоросли могут дать более 2000 галлонов топлива с акра в год производства.[6] Топливо на основе водорослей успешно тестируется ВМС США[7] Пластмассы на основе водорослей обладают потенциалом сокращения отходов, и ожидается, что стоимость фунта пластика из водорослей будет дешевле, чем цены на традиционные пластмассы.[8]

Биодизель

Биодизель производится из животных жиров или растительных масел, возобновляемых ресурсов, которые поступают из растений, таких как атрофия, соя, подсолнечник, кукуруза, оливковое масло, арахис, пальма, кокос, сафлор, канола, кунжут, семена хлопка и т.д. из углеводородов, а затем в сочетании со спиртом, таким как метанол, оживает дизельное топливо[требуется разъяснение ] от этой химической реакции. Это сырье можно смешивать с чистым дизельным топливом для получения различных пропорций или использовать отдельно. Несмотря на то, что кто-то предпочитает смесь, биодизельное топливо будет выделять меньшее количество загрязняющих веществ (частицы монооксида углерода и углеводороды), чем обычное дизельное топливо, поскольку биодизель горит как чисто, так и более эффективно. Даже с уменьшенным количеством серы в обычном дизельном топливе из-за изобретения LSD (дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы), биодизельное топливо превышает эти уровни, потому что оно не содержит серы.[9]

Спиртовое топливо

Основные статьи: Спиртовое топливо, Бутанольное топливо, Этанол топливо, и Топливо метанол

Топливо метанол и этанол являются основными источниками энергии; они представляют собой удобное топливо для хранения и транспортировки энергии. Эти спирты могут использоваться в двигателях внутреннего сгорания в качестве альтернативного топлива. У бутана есть еще одно преимущество: это единственное моторное топливо на спиртовой основе, которое можно легко транспортировать по существующим сетям нефтепродуктопроводов, а не только в автоцистернах и железнодорожных вагонах.[нужна цитата ]

Аммиак

Аммиак (NH3) можно использовать в качестве топлива.[10][11] Преимущества аммиака включают отсутствие необходимости в масле, нулевые выбросы, низкую стоимость и распределенное производство, снижающее транспорт и связанное с ним загрязнение.[нужна цитата ]

Эмульсионные топлива

Дизельное топливо также можно эмульгировать с водой для использования в качестве топлива.[12] Это помогает повысить эффективность двигателя и снизить выбросы выхлопных газов.[13]

Углеродно-нейтральное и отрицательное топливо

Углеродно-нейтральное топливо является синтетическое топливо -такие как метан, бензин, дизельное топливо или реактивное топливо - произведено из возобновляемый или ядерная энергия использовал к гидрогенизировать трата углекислый газ переработано из дымоход электростанции выхлопной газ или полученный из карболовая кислота в морская вода.[14][15][16][17] Такое топливо потенциально углеродно-нейтральный потому что они не приводят к чистому увеличению атмосферного парниковые газы.[18][19] В той мере, в какой углеродно-нейтральное топливо вытесняет ископаемое топливо, или если они произведены из отработанного углерода или карболовой кислоты морской воды, и их сжигание подлежит улавливание углерода в дымоходе или выхлопной трубе они приводят к отрицательная эмиссия диоксида углерода и чистая удаление углекислого газа из атмосферы и, таким образом, представляют собой форму восстановление парниковых газов.[20][21][22] Такое углеродно-нейтральное и отрицательное топливо может производиться электролиз воды делать водород используется в Отпускная реакция для производства метана, который затем может быть хранится быть сожженным позже в электростанции как синтетический натуральный газ, перевозится трубопровод, грузовая машина, или танкер, или использоваться в газ в жидкости такие процессы, как Фишер – Войсковой процесс сделать традиционную транспортировку или обогрев топливо.[23][24][25]

Часть набор около
Экономика окружающей среды
Концепции
Политики
Динамика
Связанный с углеродом

Углеродно-нейтральные топлива были предложены для распределенное хранилище возобновляемой энергии, сводя к минимуму проблемы ветра и солнца прерывистый и обеспечение передачи энергии ветра, воды и солнца по существующим трубопроводам природного газа. Такие возобновляемые виды топлива могут снизить стоимость и проблемы зависимости импортных ископаемых видов топлива, не требуя электрификации автопарк или переход на водород или другие виды топлива, позволяющий сохранить совместимые и доступные автомобили.[23] Германия построила завод синтетического метана мощностью 250 киловатт, который они увеличивают до 10 мегаватт.[26][27][28] Audi построил углеродно-нейтральный сжиженный природный газ (СПГ) завод в Верльте, Германия.[29] Завод предназначен для производства транспортного топлива для компенсации использования СПГ в их A3 Sportback g-tron автомобилей, и может удерживать 2800 метрических тонн CO2 вне окружающей среды в год на своей первоначальной мощности.[30] Другие коммерческие разработки ведутся в Колумбия, Южная Каролина,[31] Камарилло, Калифорния,[32] и Дарлингтон, Англия.[33]

Самый дешевый источник углерода для переработки в топливо - это выбросы дымовых газов от сжигания ископаемого топлива, где его можно добыть по цене около 7,50 долларов США за тонну.[16][19][24] Улавливание выхлопных газов автомобилей также считается экономичным, но потребует значительных изменений конструкции или модернизации.[34] Поскольку углекислота в морской воде химическое равновесие с атмосферным диоксидом углерода изучается извлечение углерода из морской воды.[35][36] Исследователи подсчитали, что извлечение углерода из морской воды будет стоить около 50 долларов за тонну.[17] Улавливание углерода из окружающего воздуха является более дорогостоящим: от 600 до 1000 долларов за тонну и считается непрактичным для синтеза топлива или связывания углерода.[19][20]

Ночь сила ветра Считается[кем? ] наиболее экономичный вид электроэнергии для синтеза топлива, поскольку кривая нагрузки электричество резко достигает пиков в самые теплые часы дня, но ветер имеет тенденцию дуть немного сильнее ночью, чем днем. Поэтому цена на ночную ветроэнергетику часто намного ниже, чем на любую альтернативу. Цены на ветроэнергетику в непиковые периоды в районах с сильным ветром в США составляли в среднем 1,64 цента за киловатт-час в 2009 году, но только 0,71 цента / кВтч в течение наименее дорогих шести часов в день.[23] Обычно оптовая электричество стоит от 2 до 5 центов / кВтч в течение дня.[37] Коммерческие компании по синтезу топлива предполагают, что они могут производить топливо дешевле нефть топливо, когда нефть стоит более 55 долларов за баррель.[38] По оценкам ВМС США, производство реактивного топлива на кораблях с помощью ядерной энергетики будет стоить около 6 долларов за галлон. Хотя в 2010 году это примерно вдвое превышало стоимость нефтяного топлива, ожидается, что она будет намного ниже рыночной цены менее чем за пять лет, если последние тенденции сохранятся. Причем, поскольку доставка топлива в авианосная боевая группа стоит около 8 долларов за галлон, судовое производство уже намного дешевле.[39] Однако гражданская ядерная энергия в США значительно дороже, чем энергия ветра.[40] По оценкам ВМФ, 100 мегаватт могут производить 41 000 галлонов топлива в день, это указывает на то, что наземное производство энергии ветра будет стоить менее 1 доллара за галлон.[41]

Водород и муравьиная кислота

Основная статья: Водородное топливо

Водород - топливо без выбросов. Побочным продуктом горения водорода является вода, хотя некоторые монооксиды азота NOx образуются при сжигании водорода с воздухом.[42][43]

Основная статья: Муравьиная кислота

Еще одно горючее - муравьиная кислота. Топливо используется путем преобразования его сначала в водород и использования его в Топливный элемент. Муравьиную кислоту хранить намного легче, чем водород.[44][45]

Смесь водорода и сжатого природного газа

Основная статья: HCNG

HCNG (или H2CNG) представляет собой смесь сжатый природный газ и 4-9 процентов водород по энергии.[46]Водород также можно использовать в качестве гидроксильного газа для улучшения характеристик сгорания C.I. двигатель.[47] Гидроксильный газ получают путем электролиза воды.[48]

Сжатый воздух

В воздушный двигатель поршневой двигатель без выбросов, использующий сжатый воздух как топливо. В отличие от водорода сжатый воздух примерно в десять раз дороже ископаемого топлива, что делает его экономически привлекательным альтернативным топливом.[нужна цитата ]

Пропановый автогаз

Основная статья: Автогаз

Пропан это более чистое горючее, высокоэффективное топливо, полученное из нескольких источников. Он известен под многими названиями, включая пропан, LPG (сжиженный пропановый газ), LPA (жидкий пропан-автогаз), автогаз и другие. Пропан является углеводородным топливом и относится к семейству природного газа.

Пропан как автомобильное топливо обладает многими физическими свойствами бензина, сокращая при этом выбросы из выхлопной трубы и колеса в целом. Пропан является альтернативным топливом номер один в мире и предлагает изобилие запасов, хранение жидкости при низком давлении, отличные показатели безопасности и большую экономию затрат по сравнению с традиционными видами топлива.[49]

Пропан имеет октановое число от 104 до 112.[50] в зависимости от состава соотношения бутан / пропан в смеси. Автогаз пропана в формате впрыска жидкости улавливает фазовый переход из жидкого состояния в газообразное в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, создавая эффект "промежуточного охладителя", снижая температуру цилиндра и увеличивая плотность воздуха.[51] Результирующий эффект позволяет более продвинуть цикл зажигания и повысить эффективность сгорания двигателя.

В пропане отсутствуют присадки, моющие средства или другие химические добавки, которые дополнительно снижают выход выхлопных газов из выхлопной трубы. Более чистое сгорание также имеет меньше выбросов твердых частиц, меньше NOИкс из-за полного сгорания газа в цилиндре более высокие температуры выхлопных газов увеличивают эффективность катализатора и осаждают меньше кислоты и углерода внутри двигателя, что продлевает срок службы смазочного масла.

Пропановый автогаз вырабатывается на скважине наряду с другими природным газом и нефтепродуктами. Он также является побочным продуктом процессов очистки, которые дополнительно увеличивают предложение пропана на рынке.

Пропан хранится и транспортируется в жидком состоянии при давлении примерно 5 бар (73 фунта на квадратный дюйм). Автомобили-заправщики по скорости доставки схожи с бензином с современным заправочным оборудованием. Заправочные станции пропана требуют только насос для перекачки автомобильного топлива и не требуют дорогих и медленных систем сжатия по сравнению с сжатый природный газ которое обычно поддерживается на уровне более 3000 фунтов на квадратный дюйм (210 бар).

В автомобильном формате пропановый автогаз можно модернизировать практически для любого двигателя и обеспечить экономию топлива и снизить выбросы, при этом он более эффективен как система в целом из-за большой существующей инфраструктуры заправки пропаном, которая не требует компрессоров и образующихся отходов. других альтернативных видов топлива для жизненного цикла колес.

Автомобили, работающие на природном газе

Сжатый природный газ (CNG) и сжиженный природный газ (СПГ) - две более чистые горючие альтернативы обычной жидкости. автомобиль топливо.

Виды топлива сжатый природный газ

В автомобилях со сжатым природным газом (CNG) можно использовать как возобновляемый, так и невозобновляемый COG.[52]

Обычный КПГ производится из многих подземных запасов природного газа, которые сегодня широко используются во всем мире. Новые технологии, такие как горизонтальное бурение и гидравлический разрыв пласта для экономичного доступа к нетрадиционным газовым ресурсам, по-видимому, существенно увеличили поставки природного газа.[53]

Возобновляемый природный газ или биогаз - это газ на основе метана со свойствами, аналогичными природному газу, который может использоваться в качестве транспортного топлива. Источниками биогаза в настоящее время являются в основном свалки, сточные воды и отходы животноводства / сельского хозяйства. По типу процесса биогаз можно разделить на следующие: биогаз, полученный анаэробным сбраживанием, свалочный газ собираются со свалок, очищаются от микропримесей и синтетического природного газа (SNG).[52]

Практичность

Во всем мире на этом газе работает более 5 миллионов автомобилей, из которых чуть более 150 000 находятся в США.[54] Использование в Америке стремительно растет.[55]

Экологический анализ

Поскольку природный газ при сгорании выделяет мало загрязняющих веществ, более чистое качество воздуха было измерено в городских районах, переходящих на автомобили, работающие на природном газе.[56] Выхлопная труба CO
2 можно снизить на 15–25% по сравнению с бензином, дизелем.[57] Наибольшее сокращение наблюдается в сегментах средних и тяжелых, легких грузовиков и мусоровозов.[57]

CO
2 сокращение до 88% возможно за счет использования биогаза.[58]

Сходства с водородом Природный газ, как и водород, является еще одним чистым горючим; чище, чем бензиновые и дизельные двигатели. Кроме того, не выделяются загрязняющие вещества, образующие смог. Водород и природный газ легче воздуха и могут смешиваться вместе.[59]

Атомная энергия и радиотермические генераторы

Основные статьи: Атомная энергия и радиотермический генератор

Ядерные реакторы

Ядерная энергетика - это любая ядерная технология предназначен для извлечения полезной энергии из атомные ядра через контролируемый ядерные реакции. Единственный контролируемый метод, который сейчас используется на практике ядерное деление в делящийся топливо (с небольшой долей энергии, поступающей от последующих радиоактивный распад ). Использование ядерной реакции термоядерная реакция для контролируемой выработки электроэнергии пока не применяется, но является активной областью исследований.

Ядерная энергия обычно используется с использованием ядерного реактора для нагрева рабочей жидкости, такой как вода, которая затем используется для создания давления пара, которое преобразуется в механическую работу с целью выработки электричества или движения в воде. Сегодня более 15% мировой электроэнергии вырабатывается за счет ядерной энергетики, и построено более 150 военно-морских судов с атомными двигателями.

Теоретически электричество ядерных реакторов можно также использовать для движение в космосе, но это еще предстоит продемонстрировать в космическом полете. Некоторые реакторы меньшего размера, такие как Ядерный реактор ТОПАЗ, построены так, чтобы минимизировать количество движущихся частей и использовать методы, которые более напрямую преобразуют ядерную энергию в электричество, что делает их полезными для космических миссий, но это электричество исторически использовалось для других целей. Мощность от ядерное деление использовался на ряде космических аппаратов, все они беспилотные. Советы до 1988 года установили на орбите 33 ядерных реактора в РОРСАТ военные радиолокационные спутники, в которых вырабатываемая электроэнергия использовалась для питания радиолокационной установки, обнаруживающей корабли в океанах Земли. США также вывели на орбиту один экспериментальный ядерный реактор в 1965 г. SNAP-10A миссия. С 1988 года ни один ядерный реактор не запускался в космос.

Ядерные реакторы на ториевом топливе

Ядерная энергетика на основе тория реакторы также стали областью активных исследований в последние годы. Его поддерживают многие ученые и исследователи, а профессор Джеймс Хансен, бывший директор НАСА Как сообщается, Институт космических исследований Годдарда сказал: «После изучения изменение климата на протяжении более четырех десятилетий мне ясно, что мир движется к климатической катастрофе, если мы не разработаем адекватные источники энергии, чтобы заменить ископаемое топливо. Более безопасная, чистая и дешевая ядерная энергия может заменить уголь и отчаянно необходима как неотъемлемая часть решения ».[60] Торий в природе в 3-4 раза многочисленнее, чем уран, и его руда, монацит, обычно встречается в песках вдоль водоемов. Торий также вызывает интерес, потому что его легче получить, чем уран. В то время как урановые рудники закрыты под землей и поэтому очень опасны для горняков, торий добывают из открытых карьеров.[61][62] Монацит присутствует в таких странах, как Австралия, США и Индия, в количествах, достаточных для того, чтобы обеспечивать энергию на Земле в течение тысяч лет.[63] Доказано, что в качестве альтернативы ядерным реакторам, работающим на урановом топливе, торий способствует распространению, производит радиоактивные отходы для глубокие геологические хранилища любить технеций-99 (период полураспада более 200000 лет),[64] и имеет более длинный топливный цикл.[62]

Список экспериментальных и действующих в настоящее время реакторов на ториевом топливе см. ториевый топливный цикл # Список реакторов, работающих на ториевом топливе.

Радиотермические генераторы

К тому же, радиоизотопы использовались в качестве альтернативного топлива как на суше, так и в космосе. Их использование земли сокращается из-за опасности кражи изотопов и нанесения ущерба окружающей среде в случае вскрытия установки. Распад радиоизотопов приводит к возникновению тепла и электричества во многих космических аппаратах, особенно в зондах внешних планет, где солнечный свет слаб, а низкие температуры представляют собой проблему. Радиотермические генераторы (РИТЭГи), которые используют такие радиоизотопы в качестве топлива, не поддерживают ядерную цепную реакцию, а вырабатывают электричество в результате распада радиоизотопа, который (в свою очередь) был произведен на Земле в качестве концентрированного источника энергии (топлива) с использованием энергии Земли. -на основании ядерного реактора.[65]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ https://www.epa.gov/renewable-fuel-standard-program/alternative-fuels
  2. ^ https://laws-lois.justice.gc.ca/eng/regulations/SOR-96-453/page-1.html
  3. ^ https://www.fuelsandlubes.com/knowledge-base/china-announces-guidelines-for-alternative-fuel-vehicles/
  4. ^ https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:42012X0215(01)
  5. ^ https://laws-lois.justice.gc.ca/eng/acts/A-10.7/page-1.html
  6. ^ «Является ли биотопливо на основе водорослей прекрасной возможностью для зеленых инвестиций». Инвестор зеленого мира. 2010-04-06. В архиве из оригинала 17 июня 2010 г.. Получено 2010-07-11.
  7. ^ «ВМФ демонстрирует альтернативное топливо на речном судне». Морской журнал. 2010-10-22. Архивировано из оригинал на 2010-10-25. Получено 2010-07-11.
  8. ^ «Может ли пластик на основе водорослей уменьшить наш пластиковый след?». Умная планета. 2009-10-07. Получено 2010-04-05.
  9. ^ Уиллер, Джилл (2008). Альтернативные автомобили. ABDO. п.21. ISBN  978-1-59928-803-1.
  10. ^ Дон Хофстранд (май 2009 г.). «Аммиак как транспортное топливо». Информационный бюллетень AgMRC Renewable Energy.
  11. ^ «Топливная ассоциация NH3». 2011-12-02.
  12. ^ [1] Джалани А., Шарма Д., Сони С.Л., Шарма П.К., Шарма С. Всесторонний обзор водоэмульгированного дизельного топлива: химический состав, характеристики двигателя и выбросы выхлопных газов. Environ Sci Pollut Res 2019. https://doi.org/10.1007/s11356-018-3958-y.
  13. ^ [1] Джалани А., Шарма Д., Сони С.Л., Шарма П.К. Влияние параметров процесса на производительность и выбросы дизельного двигателя с воспламенением от сжатия на водоэмульгированной основе. Источники энергии, часть A Recover Util Environ Eff 2019. https://doi.org/10.1080/15567036.2019.1669739.
  14. ^ Zeman, Frank S .; Кейт, Дэвид В. (2008). «Углеродно-нейтральные углеводороды» (PDF). Философские труды Королевского общества A. 366 (1882): 3901–18. Bibcode:2008RSPTA.366.3901Z. Дои:10.1098 / rsta.2008.0143. PMID  18757281. Архивировано из оригинал (PDF) 25 мая 2013 г.. Получено 7 сентября, 2012. (Обзор.)
  15. ^ Ван, Вэй; Ван, Шэнпин; Ма, Синьбинь; Гонг, Цзиньлун (2011). «Последние достижения в каталитическом гидрировании диоксида углерода» (PDF). Обзоры химического общества. 40 (7): 3703–27. CiteSeerX  10.1.1.666.7435. Дои:10.1039 / C1CS15008A. PMID  21505692. Получено 7 сентября, 2012.[постоянная мертвая ссылка ] (Обзор.)
  16. ^ а б Макдауэлл, Найл; и другие. (2010). "Обзор CO2 технологии захвата " (PDF). Энергетика и экология. 3 (11): 1645–69. Дои:10.1039 / C004106H. (Обзор.)
  17. ^ а б Eisaman, Matthew D .; и другие. (2012). "CO2 извлечение из морской воды с использованием электродиализа биполярной мембраны » (PDF). Энергетика и экология. 5 (6): 7346–52. CiteSeerX  10.1.1.698.8497. Дои:10.1039 / C2EE03393C. Архивировано из оригинал (PDF) 21 января 2013 г.. Получено 7 сентября, 2012.
  18. ^ Грейвз, Кристофер; Ebbesen, Sune D .; Могенсен, Могенс; Лакнер, Клаус С. (2011). «Устойчивое углеводородное топливо за счет переработки CO2 и H2O с возобновляемой или ядерной энергией ». Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии. 15 (1): 1–23. Дои:10.1016 / j.rser.2010.07.014. (Обзор.)
  19. ^ а б c Соколов, Роберт; и другие. (1 июня 2011 г.). Прямое улавливание CO из воздуха2 с химическими веществами: оценка технологии для группы APS по связям с общественностью (PDF) (рецензируемый обзор литературы). Американское физическое общество. Получено 7 сентября, 2012.
  20. ^ а б Гепперт, Ален; Чаун, Миклош; Пракаш, Г. Сурья; Олах, Джордж А. (2012). «Воздух как возобновляемый источник углерода будущего: обзор CO2 захват из атмосферы ». Энергетика и экология. 5 (7): 7833–53. Дои:10.1039 / C2EE21586A. (Обзор.)
  21. ^ Дом, К.З .; Baclig, A.C .; Ранджан, М .; van Nierop, E.A .; Wilcox, J .; Герцог, Х.Дж. (2011). «Экономический и энергетический анализ улавливания CO2 из окружающего воздуха " (PDF). Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки. 108 (51): 20428–33. Bibcode:2011PNAS..10820428H. Дои:10.1073 / pnas.1012253108. ЧВК  3251141. PMID  22143760. Получено 7 сентября, 2012. (Обзор.)
  22. ^ Lackner, Klaus S .; и другие. (2012). «Актуальность развития СО2 захват из окружающего воздуха ». Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки. 109 (33): 13156–62. Bibcode:2012PNAS..10913156L. Дои:10.1073 / pnas.1108765109. ЧВК  3421162. PMID  22843674.
  23. ^ а б c Pearson, R.J .; Eisaman, M.D .; и другие. (2012). "Хранение энергии с помощью углеродно-нейтрального топлива, сделанного из CO2, Вода и возобновляемые источники энергии » (PDF). Труды IEEE. 100 (2): 440–60. CiteSeerX  10.1.1.359.8746. Дои:10.1109 / JPROC.2011.2168369. Архивировано из оригинал (PDF) 12 мая 2013 г.. Получено 7 сентября, 2012. (Обзор.)
  24. ^ а б Пеннлайн, Генри В .; и другие. (2010). «Разделение CO2 от дымовых газов с помощью электрохимических ячеек ». Топливо. 89 (6): 1307–14. Дои:10.1016 / j.fuel.2009.11.036.
  25. ^ Грейвз, Кристофер; Ebbesen, Sune D .; Могенсен, Могенс (2011). «Соэлектролиз CO2 и H2O в твердооксидных ячейках: производительность и долговечность ». Ионика твердого тела. 192 (1): 398–403. Дои:10.1016 / j.ssi.2010.06.014.
  26. ^ Fraunhofer-Gesellschaft (5 мая 2010 г.). «Хранение зеленой электроэнергии в виде природного газа». fraunhofer.de. Получено 9 сентября, 2012.
  27. ^ Центр исследований солнечной энергии и водорода Баден-Вюртемберг (2011 г.). "Вербундпроект" Power-to-Gas'" (на немецком). zsw-bw.de. Архивировано из оригинал 16 февраля 2013 г.. Получено 9 сентября, 2012.
  28. ^ Центр солнечной энергии и исследований водорода (24 июля 2012 г.). "Bundesumweltminister Altmaier und Ministerpräsident Kretschmann zeigen sich beeindruckt von Power-to-Gas-Anlage des ZSW" (на немецком). zsw-bw.de. Архивировано из оригинал 27 сентября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2012.
  29. ^ Окульски, Трэвис (26 июня 2012 г.). «Углеродно-нейтральный E-Gas Audi реален, и они действительно его делают». Ялопник (Gawker Media). Получено 29 июля 2013.
  30. ^ Руссо, Стив (25 июня 2013 г.). "Новый завод Audi по производству электронного газа будет производить углеродно-нейтральное топливо". Популярная механика. Получено 29 июля 2013.
  31. ^ Доти Виндфуэлз
  32. ^ CoolPlanet Energy Systems
  33. ^ Air Fuel Synthesis, Ltd.
  34. ^ Musadi, M.R .; Martin, P .; Гарфорт, А .; Манн, Р. (2011). "Бензин с нейтральным углеродом, повторно синтезированный из бортового секвестрированного CO2". Химическая инженерия. 24: 1525–30. Дои:10.3303 / CET1124255.
  35. ^ ДиМашио, Феличе; Уиллауэр, Хизер Д .; Харди, Деннис Р .; Льюис, М. Кэтлин; Уильямс, Фредерик В. (23 июля 2010 г.). Извлечение диоксида углерода из морской воды с помощью ячейки электрохимического подкисления. Часть 1 - Первоначальное технико-экономическое обоснование (меморандум-отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Химический отдел, Технологический центр безопасности и живучести ВМС США, Лаборатория военно-морских исследований США.. Получено 7 сентября, 2012.
  36. ^ Уиллауэр, Хизер Д .; ДиМашио, Феличе; Харди, Деннис Р .; Льюис, М. Кэтлин; Уильямс, Фредерик В. (11 апреля 2011 г.). Извлечение диоксида углерода из морской воды с помощью ячейки электрохимического подкисления. Часть 2 - Исследования лабораторного масштабирования (меморандум-отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Химический отдел, Технологический центр безопасности и живучести ВМС США, Лаборатория военно-морских исследований США.. Получено 7 сентября, 2012.
  37. ^ Bloomberg Energy Цены Bloomberg.com (по сравнению с график цен на ветроэнергетику в непиковые периоды. Проверено 7 сентября 2012 года.
  38. ^ Holte, Laura L .; Доти, Гленн Н .; МакКри, Дэвид Л .; Доти, Джуди М .; Доти, Ф. Дэвид (2010). Устойчивое транспортное топливо из энергии ветра в непиковые часы, CO2 и вода (PDF). 4-я Международная конференция по устойчивости энергетики, 17–22 мая 2010 г. Феникс, Аризона: Американское общество инженеров-механиков. Получено 7 сентября, 2012.
  39. ^ Уиллауэр, Хизер Д .; Харди, Деннис Р .; Уильямс, Фредерик В. (29 сентября 2010 г.). Технико-экономическое обоснование и текущая оценка капитальных затрат на производство авиакеросина на море (меморандум-отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Химический отдел, Технологический центр безопасности и живучести ВМС США, Лаборатория военно-морских исследований США.. Получено 7 сентября, 2012.
  40. ^ Sovacool, B.K. (2011). Конкурс на будущее атомной энергетики: Критическая глобальная оценка атомной энергии, Всемирный научный, п. 126.
  41. ^ Рат, Б. Б., Лаборатория военно-морских исследований США (2012). Энергия после нефти (PDF). Материалы конференции «Проблемы альтернативных и возобновляемых источников энергии», 27 февраля 2012 г. Клируотер, Флорида: Американское керамическое общество. п. 28. Получено 7 сентября, 2012.
  42. ^ Колледж пустыни (декабрь 2001 г.). «Модуль 3: Использование водорода в двигателях внутреннего сгорания» (PDF). Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (EERE). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-09-05. Получено 2011-09-12.
  43. ^ Гейбл, Кристина; Гейбл, Скотт. "Топливо или дурак?". about.com. Получено 2011-09-12.
  44. ^ Команда FAST
  45. ^ Муравьиная машина Team FAST
  46. ^ «Топливные смеси водород / природный газ (HCNG)». Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (EERE). 2009-10-07. Получено 2010-07-11.
  47. ^ Шарма, Пушпендра Кумар; Шарма, Дилип; Сони, Шьям Лал; Джалани, Амит; Сингх, Дигамбар; Шарма, Сумит (март 2020 г.). «Характеристика двигателя с воспламенением от сжатия, работающего на гидроксильном топливе, в двухтопливном режиме: экспериментальное и численное моделирование». Международный журнал водородной энергетики. 45 (15): 8067–8081. Дои:10.1016 / j.ijhydene.2020.01.061.
  48. ^ Кумар Шарма, Пушпендра; Шарма, Дилип; Лал Сони, Шьям; Джалани, Амит; Сингх, Дигамбар; Шарма, Сумит (апрель 2020 г.). «Энергетический, эксергетический и эмиссионный анализ двигателя с воспламенением от сжатия, работающего на гидроксильном топливе, в двухтопливном режиме». Топливо. 265: 116923. Дои:10.1016 / j.fuel.2019.116923.
  49. ^ «Чистый диск - пропан».
  50. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: пропановые автомобили».
  51. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-12-14. Получено 2014-12-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  52. ^ а б Фрик, Мартин; Axhausen, Kay W .; Карл, Джиан; Вокаун, Александр (2007). «Оптимизация распределения станций заправки сжатым природным газом (CNG): примеры из Швейцарии». Транспортные исследования, часть D: Транспорт и окружающая среда. 12 (1): 10–22. Дои:10.1016 / j.trd.2006.10.002.
  53. ^ Марбек (март 2010 г.). «Изучение возможностей использования природного газа в транспортном секторе» (PDF). Природные ресурсы Канады. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-11. Получено 2013-02-19.
  54. ^ Уиллер, Джилл (2008). Альтернативные автомобили. ABDO. п.26. ISBN  978-1-59928-803-1.
  55. ^ Пендерсон, Кристиан Х. (2012). «Ассоциация операторов такси, США против города Даллас: возможный зеленый свет впереди для политики« без очереди »в пользу транспортных средств, работающих на природном газе» (PDF). 36. Обзор права Вермонта: 995–1013. Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-06-18. Получено 2013-02-19. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  56. ^ Гоял, П. (2003). «Настоящий сценарий качества воздуха в Дели: пример внедрения КПГ» (PDF). Атмосферная среда. 37 (38): 5423–5431. Bibcode:2003AtmEn..37.5423G. CiteSeerX  10.1.1.528.3954. Дои:10.1016 / j.atmosenv.2003.09.005.[постоянная мертвая ссылка ]
  57. ^ а б Aslam, M.U .; Masjuki, H.H .; Kalam, M.A .; Abdesselam, H .; Mahlia, T.M.I .; Амалина, М.А. (март – апрель 2006 г.). «Экспериментальное исследование КПГ в качестве альтернативного топлива для модернизированного бензинового автомобиля». Топливо. 85 (5–6): 717–724. Дои:10.1016 / j.fuel.2005.09.004.
  58. ^ Нюлунд, Нильс-Олоф; Лоусон, Алекс (2000). «Выбросы выхлопных газов автомобилей, работающих на природном газе». Отчет об выбросах IANGV.
  59. ^ Матхай, Реджи; и другие. (2012). «Сравнительная оценка рабочих характеристик, характеристик выбросов, смазочных материалов и отложений двигателя с искровым зажиганием, работающего на КПГ и 18% водорода-КПГ». Международный журнал водородной энергетики. 37 (8): 6893–6900. Дои:10.1016 / j.ijhydene.2012.01.083.
  60. ^ «Почему бы тебе не купить машину? - Фонд Вайнберга».
  61. ^ «Thorium Power - более безопасное будущее атомной энергетики». 2015-01-16.
  62. ^ а б Международное агентство по атомной энергии. «Ториевый топливный цикл - Возможные преимущества и проблемы» (PDF). Получено 27 октября 2014.
  63. ^ Юхас, Альберт Дж .; Рарик, Ричард А .; Рангараджан, Раджмохан. «Высокоэффективные атомные электростанции, использующие технологию реактора с жидким фторидом и торием» (PDF). НАСА. Получено 27 октября 2014.
  64. ^ Ториевое топливо Не панацея для ядерной энергетики
  65. ^ Хаген, Регина (1998-08-11). "Ядерные космические миссии - прошлое и будущее". Space4peace.org. Получено 2013-02-19.

внешние ссылки