Lancia Astura - Lancia Astura
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Lancia Astura | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Lancia |
| Производство | 1931-1939 |
| Кузов и шасси | |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Lancia Artena |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2606 куб. V8 2973 куб. V8 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 318 см (125,2 дюйма) (S.1-S.2) 310 см (122,0 дюйма) (S.3) 333 см (131,1 дюйма) (S.3) 348 см (137,0 дюйма) (S.4) |
| Снаряженная масса | 1250 кг (2756 фунтов) -1,750 кг (3858 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Lancia Dilambda |
В Lancia Astura легковой автомобиль итальянского автопроизводителя. Lancia между 1931 и 1939 гг. Lancia заменила модель Lambda двумя моделями: Artena с четырьмя цилиндрами и более крупную Astura с двигателем V8. Обе эти модели были представлены на Парижском автосалоне в 1931 году. Шасси Astura использовалось различными производителями кузовов для создания купе, кабриолетов и седанов.
Astura развивалась на основе четырех серий:
- Первая серия, построенных между 1931 и 1932 годами, всего выпущено 496 единиц.
- Вторая серия, построенный между 1932 и 1933 годами, всего произведено 750 единиц. Для этого поколения были модифицированы подушки двигателя, чтобы снизить уровень шума и вибрации.
- Третья серия, построенный с 1933 по 1937 год, всего выпущено 1243 единицы. Astura третьего поколения предлагалась в вариантах с короткой и длинной колесной базой и оснащалась новым, более мощным двигателем.
- Четвертая серия, построенных между 1937 и 1939 годами, всего выпущено 423 единицы. Предлагается только с удлиненной колесной базой.
Двигатели
Asturas первого и второго поколения оснащены 2,6-литровым двигателем V8 с углом поворота 19 °, 72 л.с., а модели третьего и четвертого поколений оснащены 3,0-литровым двигателем V8 с углом поворота 17 ° и мощностью 82 л.с.
| Модель | Двигатель | Смещение | Мощность | Система подачи топлива |
|---|---|---|---|---|
| S.1-S.2 | V8 SOHC | 2606 куб. | 72 л.с. (54 кВт) | одиночный карбюратор |
| S.3-S.4 | V8 SOHC | 2973 куб. | 82 л.с. (61 кВт) | одиночный карбюратор |
Награды
В 2016 году Галечный пляж Concours d'Elegance, 1936 г. в Астуре Пинин Фарина Кабриолет когда-то принадлежал Эрик Клэптон выиграл оба Награда за лучшее шоу и награда Гвенн Грэм за самый элегантный кабриолет.[1]Lancia Astura Serie IV также выиграла гонку Trofeo BMW Group Italia, проводимую публичным референдумом в 2019 году. Concorso d'Eleganza Villa d'Este мероприятие.[2]
Спортивное купе Lancia Astura 1938 года Pourtout
Lancia Astura 233C Aerodynamica 1935 года выпуска
1936 Lancia Astura 3-й серии Cabriolet
Lancia Astura серии II, Каррозцерия Кастанья
Lancia Astura Series II от Castagna, сзади
использованная литература
- ^ Дэвид Глюкман. "Лучшее из шоу на Пеббл-Бич: 1936 Lancia Astura Pinin Farina Cabriolet". Autoblog.com.
- ^ «Участники». Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Получено 2019-11-13.
- Lancia Майкла Фростика, 1976 год. ISBN 0-901564-22-2
| Легковые автомобили |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Автобусы | |||||||||||||
| Грузовые автомобили | |||||||||||||
| Фургоны | |||||||||||||
| Военная техника | |||||||||||||
| Автоспорт |
| ||||||||||||
| люди |
| ||||||||||||
| Технологии | |||||||||||||
| Музей |
| ||||||||||||
| Здания |
| ||||||||||||
| Велосипед | |||||||||||||
| Лодка | |||||||||||||
| |||||||||||||
КатегорияLancia Хронология автомобилей, 1906–1930-е годы - Следующий » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| V4 | Августа | Ардеа | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лямбда | Артена | Априлия | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| I4 | 15 HP Zeta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 л.с. Альфа | 15/20 HP Beta | Гамма 20 л.с. | 20/30 л.с. Delta | 25/35 HP Theta | Каппа | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HP Epsilon | Дикаппа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30/50 л.с. Эта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I6 | 18 HP Dialfa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | Астура | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trikappa | Диламбда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Эта статья о классическом довоенном автомобиле, выпущенном между 1930 и 1945 годами, представляет собой заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |