Lancia 3Ro - Lancia 3Ro

В Lancia Ro, Lancia Ro-Ro и Lancia 3Ro мы 4x2 тяжелые грузовики построен Итальянский производитель Lancia с 1930-х по 1940-е годы для военного и гражданского использования. 2-цилиндровый дизель Ro производился с 1933 по 1939 год, 3-цилиндровый дизель Ro-Ro с 1935 по 1939 год и улучшенный 5-цилиндровый дизель 3Ro с 1938 по 1947 год.

Ро и 3Ро прошли обширную военную службу во время Вторая итало-эфиопская война и Вторая Мировая Война, в основном как два основных тяжелых грузовика Королевская итальянская армия.

Lancia Ro

Lancia Ro
ТипТяжелый грузовик (военный)
Место происхождения ITA
История обслуживания
ИспользованИталия, Германия
ВойныВторая Мировая Война
История производства
Разработано1932
ПроизводительLancia
Произведено1933–1938
Нет. построен1701 бензин, 3056 дизель
Характеристики
Масса5140 кг (11332 фунта)
Длина7,084 мм (278,9 дюйма)
Ширина2300 мм (90,6 дюйма)
Высота3000 мм (118,1 дюйма)
Экипаж1
Двигательxx CV бензин, 64 CV дизель
Передача инфекции4 вперед 1 назад
Максимальная скорость 32 км / ч (20 миль / ч) дизель

В Lancia Ro (или 264) был первым из семейства тяжелых грузовиков Lancia 4x2, начиная с 1933 года. Ro был построен в двух версиях: с трехцилиндровым двигателем. бензин (BM) двигатель или двухцилиндровый дизель (Нм) двигатель. Ro был особенно прочным грузовиком, считался надежным, не требовал особого обслуживания и легко управлялся. Это был первый итальянский грузовик, получивший 4-ступенчатую коробку передач.

Модели

Ro NM

В Ro NM (за Нафта Милитаре или «дизельный, военный») военный грузовик был произведен в количестве 3056 единиц с 1934 по 1938 год и в конечном итоге заменен на улучшенный 3Ro.[1]

Построен Lancia по лицензии немецкой фирмы. Юнкерс, то Типо 89 Двигатель, установленный на Ro, был компактным 3180 куб.см (194 куб. дюйма), четыре оппозитный поршень, прямой двухцилиндровый, двухтактный дизель. Он развивал 64 л.с. (48 кВт) при 1500 об / мин.[1]Трансмиссия использовала Типо 126 4 скорости плюс задний ход механическая коробка передач дополняется понижающей передачей, в общей сложности 8 передних и 2 задних скорости.[1]

Ro

С 1933 по 1939 год было построено 429 гражданских грузовиков Ro.[1] Эта версия механически отличалась от военного типа, главным образом, более широкими гусеницами спереди и сзади, а также наличием более длинной колесной базы на 4250 мм (167,3 дюйма) наряду с обычной версией.[1]

Ro BM

С 1934 по 1938 год Lancia построила 1701 модель Ros военного образца с бензиновым двигателем, предназначенную для колониальной службы. Ro BM (364), для Benzina Militare или «бензин, военный».[2]

Его Типо 98 бензиновый двигатель был боковой клапан 5120 куб. См (312 куб. Дюймов) рядная четверка, развивающий 65 л.с. (48 кВт) при 1700 оборотах в минуту.[2]

Ро-Ро

В Lancia Ro-Ro (265) был улучшенной версией Ro, предназначенной только для гражданских, с более длинной колесной базой (4650 мм или 183,1 дюйма), оснащенной разработанной Lancia три цилиндра версия двухцилиндрового дизеля Lancia-Junkers. Его построили с 1935 по 1939 год в количестве 302 экземпляра.[2]

Ro-Ro был оснащен Типо 90 4 770 куб. См (291 куб. Дюйм), рядный трехцилиндровый, оппозитный поршень, двухтактный дизель, развивающий 95 л.с. (71 кВт) при 1500 об / мин.[2]

История обслуживания

С 1934 по 1938 гг. Королевская итальянская армия приобрела 4757 Lancia Ros с пневматическими шинами, которые использовались для перевозки артиллерии и легких танков.

Королевская итальянская армия развернула Lancia Ро впервые в Северная Африка в 1935–1936 гг. Отправленные туда 228 Ro полностью удовлетворили итальянскую армию. Ро путешествовал по дорогам и трассам при любых температурах; и не сталкивались с трудностями на горных маршрутах, где уклоны могут достигать 25%. В Испания Ро по-прежнему доказал свою надежность на дорогах, но его возможности на земле были очень ограничены.

В Lancia Ро использовался Королевской итальянской армией и Вермахт во Второй мировой войне на всех театрах военных действий.

Lancia 3Ro

Lancia 3Ro
Lancia 3 ro 05.JPG
Lancia 3 Ro Militare
ТипТяжелый грузовик (военный)
Место происхождения ITA
История обслуживания
ИспользованИталия, Германия
ВойныВторая Мировая Война
История производства
Разработано1938
ПроизводительLancia
Произведено1938–1950
Нет. построен9490 дизель (ВОВ)
Характеристики
Масса5610 кг
Длина7,084 мм
Ширина2350 мм
Высота3000 мм
Экипаж1
Двигатель6,9 л I5
(93 л.с. при 1860 об / мин)
Передача инфекции4 вперед
1 реверс
Максимальная скорость 45 км / ч (дизель)

В Lancia 3Ro Тяжелый грузовик 4x2 развился из более ранней Lancia Ro, получив более мощный пятицилиндровый двигатель вместо двух- и трехцилиндровых двигателей. пневматические шины и улучшенный коробка передач; он наиболее известен своей ролью одного из основных Королевская итальянская армия в Вторая Мировая Война. Дизайн Lancia 3 Ro был простым, функциональным и считался самым надежным тяжелым грузовиком Королевской итальянской армии во Второй мировой войне, который служил на всех театрах военных действий.

Помимо военной модели с дизельным двигателем, 3Ro также производился в гражданских версиях с бензиновым двигателем и газовые двигатели, а также в удлиненной колесной базе тренер шасси. Производство шасси 3Ro началось в 1939 году, продолжалось на протяжении всей Второй мировой войны и, наконец, закончилось в 1949 году, когда его заменили шасси Lancia Esatau.

Характеристики

3Ro использовал каркас лестницы и листовая рессора -приостановленный твердые оси передний и задний.

Силовой дизель 3Ro был от Lancia Типо 102 6875 куб. См (420 куб. Дюймов) прямая пятерка дизель, с двумя параллельными верхние клапаны на цилиндр, который развивал 93 л.с. (69 кВт) при 1860 об / мин.[3]Как и на Ro, трансмиссия использовалась 4-ступенчатая плюс задний ход коробка передач дополняется понижающей передачей, в общей сложности 8 передних и 2 задних скорости.[3]

Тормоза с сервоприводом, механическое управление барабаны на все четыре колеса, плюс гидравлический чрезвычайная ситуация ручной тормоз также на всех четырех колесах.[3]

Модели

3Ro NM

В 3Ro NM (564B), для Нафта Милитаре или «дизельный, военный», военный грузовик было произведено 9 490 единиц с 1938 по 1943 год.[3] Он был построен с колесной базой 4300 мм (169,3 дюйма).

3Ro

Гражданский 3Ro (564) с 1938 по 1945 год было произведено 1307 единиц.[2] Механически ходовая часть была идентична военной версии.

После началось производство модифицированного гражданского 3Ro, получившего код 564C. Всего с 1936 по 1947 год было произведено 3336 экземпляров.[4]

Гражданский 3Ro с прицепом

3Ro P и PL

В 3Ro P (266P) и 3Ro PL (266PL) были растянутыми шасси, чтобы служить основой для автобусов, чьи колесные базы измеряли соответственно 4850 мм (190,9 дюйма) и 5600 мм (220,5 дюйма).[3]С 1939 по 1949 год было изготовлено 837 экземпляров.[3]

В 1941 г. было построено несколько 3Ро 266П с Типо 102С Двигатель на природном газе, разработанный на основе рядного пятицилиндрового дизеля, с четырьмя клапанами на цилиндр.[4]

3Ro BM

С 1943 по 1945 год всего 408 бензиновых двигателей 3Ro BM (564B), для Benzina Militare или «бензин военный».[4] Как и двигатель на природном газе, Типо 102Б рядный бензиновый двигатель был получен из дизельного двигателя с новыми 16-клапанными головками.[4]

Esaro

В Lancia Esaro представлял собой укороченную версию 3Ro, выпускавшуюся с 1943 по 1946 год в военной и гражданской версиях, с 5-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. При 3650 мм (143,7 дюйма) колесная база Esaro была на 650 мм (25,6 дюйма) короче, чем у военных 3Ro.[5]Произведено 2000 автомобилей с бензиновым двигателем (произведенных с 1943 по 1946 год) и всего 21 дизель (все произведены в 1946 году).[5]

3Ro военное производство
ГодЧисло
1939657
19402,646
19413,162
19421,643
19431,205
194451
19451

История обслуживания

За время войны было изготовлено множество вариантов военных 3Ro: военный транспорт, транспорт снабжения, цистерна-бензовоз на 5000 литров, цистерна для воды емкостью 4000 литров, мобильная ремонтная мастерская, зенитный, и самоходное орудие.

В Северная Африка и Сицилия с обрезанной верхней частью кабины и нижними боковинами Lancia 3 Ro стала хорошо подходить для война в пустыне служащий самоходное орудие перенос Cannone da 90/53 а также 100/17 гаубица. Немецкие вооруженные силы, всегда нуждающиеся в припасах и материалах, использовали любые Ro и 3Ro, а также любое другое оборудование, итальянское или иное, которое попало в их владение.

После итальянского перемирие от 8 сентября 1943 г. Вермахт поглотили реквизированные грузовики Ro и 3Ro у своего бывшего союзника. В апреле 1944 года с завода Lancia в Германии, контролируемого Италия Немецкие вооруженные силы разместили заказ на 772 3Ro, построенные в период с января 1944 по февраль 1945 года. После окончания войны 3Ro оставался на вооружении итальянской армии, а последний грузовик 3Ro был списан в 1964 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Amatori et al. 1992 г., п. 408.
  2. ^ а б c d е Amatori et al. 1992 г., п. 409.
  3. ^ а б c d е ж Amatori et al. 1992 г., п. 410.
  4. ^ а б c d Amatori et al. 1992 г., п. 411.
  5. ^ а б Amatori et al. 1992 г., п. 412.

Библиография

  • Пиньякка, Брицио (2003). Ruote in divisa: un secolo di veicoli militari (1-е изд.). Вимодроне (Милан): Джорджио Нада Эдиторе. ISBN  88-7911-283-X. LCCN  2003361187.
  • Кондоло, Массимо (2001). Camion Lancia (1-е изд.). Fondazione Negri. LCCN  2002322840.
  • Storia illustrata del camion italiano. Edizione Neri. ISBN  978-88-900955-8-0.
  • Пиньято, Никола; Каппельяно, Филиппо (2002). Gli autoveicoli da combattimento dell’esercito italiano, vol. 1 (1-е изд.). Рим: USSME. ISBN  88-87940-28-2. LCCN  2004424840.
  • Пиньято, Никола; Каппельяно, Филиппо (2002). Gli autoveicoli da combattimento dell’esercito italiano, vol. 2 (1-е изд.). Рим: USSME. ISBN  8887940290. LCCN  2004424840.
  • Ceva, L .; Курами, А. La meccanizzazione dell'esercito fino al 1943. USSME.
  • Пиньято, Никола. Gli autoveicoli del Regio Esercito nella seconda guerra mondiale. Storia Militare. ISBN  88-87372-04-7.
  • Риччио, Ральф; Пиньято, Никола. Итальянская артиллерийская установка на грузовиках: в действии. В серии действий. Squadron / Signal Publications. ISBN  978-0-89747-601-0.
  • Аматори, Франко; и другие. (1992). История Ланчи - Impresa Tecnologie Mercati 1906–1969. Милан: Fabbri Editori. п. 350.

внешняя ссылка

Lancia график коммерческого и промышленного транспорта
Тип1910-е годы1910-е годы1930-е годы1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
567890123456789012345678901234567890123456789012345678901
LCVArdea 550/650Аппиа C80 / C83 / C86Суперджолли
Веселый
Бета
ГрузовикJotaТриотаПентаиотаЭптайота
ДжотаТетрайотаRoEsadelta
Ро-РоEsaroEsatau
3RoЭсагамма
АвтобусОмикрон