Nash Statesman - Nash Statesman
| Nash Statesman | |
|---|---|
 1951 Двухдверный седан Nash Statesman | |
| Обзор | |
| Производитель | Нэш Моторс (1949–1954) American Motors (1954–1956) |
| Производство | 1950 по 1956 (годы выпуска) |
| сборка | Фабрика Нэша (Кеноша, Висконсин) Завод на Данфорт-авеню, Торонто Построенный в Канаде государственный деятель (1955) |
| Хронология | |
| Предшественник | Нэш 600 |
| Преемник | Никто |
В Nash Statesman полноразмерный автомобиль это было построено Нэш Моторс на 1950–1956 гг. модельные годы. Государственный деятель был средним продуктом Нэш Моторс 'автомобильной серии и позиционировалась ниже верхней строчки Посол Нэша, но выше Наш Рамблер.
Первое поколение (1950-1951)
| Первое поколение | |
|---|---|
 1951 Nash Statesman Super Четырехдверный седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Нэш Моторс |
| Производство | 1950 по 1951 (годы выпуска) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 2-дверный купе |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 184 у.е. в (3,0 л) I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 112,0 дюйма (2845 мм) |
Nash разработал свой пост -Вторая Мировая Война автомобили, использующие передовую конструкцию блочного кузова с фастбэк аэродинамический дизайн под названием Airflyte отражает популярную тенденцию стиля 1950-х годов. Автомобили были доступны в двух- или четырехдверном исполнении. Отличительная черта всех NASH - крылья с «бортиком». Хотя радиус поворота может быть снижен, передняя колея уже почти на три дюйма: передняя колея составляет чуть менее 55 дюймов (1397 мм), а задняя колея - 60,5 дюймов (1537 мм). База Нэш 600 был переименован в Nash Statesman в 1950 модельном году.[1]
В колесная база «Государственный деятель» был на девять дюймов (228,6 мм) короче, чем линейка «Амбассадор». Это было достигнуто за счет использования более короткой передней «обоймы» (часть автомобиля от капота вперед), чем была установлена на Ambassador; поэтому капоты Statesman и Ambassador вместе с передними крыльями не были взаимозаменяемыми. Однако, если смотреть сзади, размеры обеих серий были идентичными. Двухдверные модели включали эксклюзивное переднее сиденье Нэша «Лежащий авиалайнер», которое было необязательным для четырехдверных седанов и могло быть преобразовано в кровать.
Конструкции двигателей Statesman были основаны на прочных и надежных двигателях десятилетней давности. L-образная головка Двигатель Nash Light Six, разработанный в 1920-х годах и продолжавшийся до 1940-х годов в Нэш ЛаФайет и Нэш 600, примечательная сама по себе отсутствием впускного и выпускного коллекторов. Из-за меньшего веса Statesman владельцы и испытатели сообщили о высокой топливной эффективности.
Модели Nash Statesman предлагались в трех подсерии - топовая Государственный деятель на заказ и начального уровня Государственный деятель Супер а также база модель только для автопарка построен для коммерческого и институционального использования.
Модели Statesman, наряду с линией Ambassador, были лидерами по объему продаж и прибыли для Нэша.[2]
Второе поколение (с 1952 по 1956 год)
| Второе поколение | |
|---|---|
 1954 Nash Statesman Custom 4-дверный седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Нэш Моторс (1952–1954) American Motors (1954–1956) |
| Производство | С 1952 по 1956 (годы выпуска) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 2-дверный хардтоп купе |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 195,6 у.е. в (3,2 л) I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 114,25 дюйма (2902 мм) |
В 1952 модельном году был представлен новый дизайн большого седана «конвертного тела» с закрытыми колесами, характерного для Нэша.[3] Совершенно новый нотчбэк Дизайн Statesman совпал с 50-летием Нэша и включал стиль Pininfarina, итальянский дизайнер.[4]
Модели 1954 года включали установленную снаружи запасную шину «континентального типа», увеличивающую объем багажника и упрощающую замену шин в аварийных ситуациях.[5]
Модели 1956 года получили более крупные и наклонные передние габаритные огни, а также более крупные задние фонари.[6]
Последние модели Nash Statesman были построены в августе 1956 года. С 1957 года все полноразмерные модели Nash были послами.
Примечания
- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг., Пересмотренное 4-е издание, стр. 554
- ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (13 сентября 2007 г.). "1952-1954 Посол и государственный деятель Нэша". Получено 24 сентября 2015.
- ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (13 сентября 2007 г.). "Дизайн Нэша 1952 года". Получено 24 сентября 2015.
- ^ Флори, Дж. Келли-младший (2008). American Cars, 1946-1959: каждая модель, год за годом. Макфарланд. С. 444–447. ISBN 9780786452309. Получено 24 сентября 2015.
- ^ Шоу, Уилбур (декабрь 1953 г.). «Nash Hikes Compression, запасные шины ставят на улицу». Популярная наука. 163 (6): 152–155. Получено 24 сентября 2015.
- ^ "Наш". Популярная механика. 105 (2): 179. Февраль 1956 г.. Получено 24 сентября 2015.
Рекомендации
- Конде, Джон А. (1987). Семейный альбом American Motors. American Motors Corporation. OCLC 3185581.
- Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг.. Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-096-0.