Peugeot 403 - Peugeot 403

Peugeot 403
Peugeot 403 седан
Обзор
Производитель	Peugeot SA
Производство	1955–1966 1014111 автомобилей
Сборка	Франция Австралия[1] Аргентина Новая Зеландия (Motor Holdings)[2]
Кузов и шасси
Класс	Большой семейный автомобиль (D )
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный недвижимость 2-дверный кабриолет (1956-1961) 2-дверный поднимать[3] 3-дверный фургон[3]
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	1290 куб. TM5 I4 1468 куб. TN3 I4 1816 куб. TMD85 / XDP85 дизель I4
Габаритные размеры
Колесная база	2660 мм (104,7 дюйма)[4] салон 2900 мм (114,2 дюйма) универсал
Длина	4 470 мм (176,0 дюйма) седан 4610 мм (181 дюйм) универсал
Ширина	1670 мм (65,7 дюйма)
Рост	1510 мм (59,4 дюйма)
Хронология
Предшественник	Peugeot 402
Преемник	Peugeot 404

В Peugeot 403 это автомобиль французского автопроизводителя. Пежо с мая 1955 г. по октябрь 1966 г.^[5] Всего было выпущено 1214121 штук всех типов, включая коммерческие модели.^[6] что делает его первым Peugeot, превысившим отметку в миллион.^[5]

История

Модель 403 дебютировала в кузове седан 20 апреля 1955 г. Дворец Трокадеро в Париже. За несколько месяцев до выпуска на рынок по местным дорогам возле заводов-изготовителей ходило множество машин 403 без значков. Завод PSA Sochaux, став настолько знакомым, что местные жители их больше не замечали, но по-прежнему привлекали из Парижа автомобильных журналистов и фотографов в город, который обычно мало интересовал национальные СМИ.^[7]

Объем двигателя TN3 дал машине "налоговая мощность "мощностью 8 л.с. (8 л.с.), что поставило его на класс ниже, чем предполагалось в ближайшее время заменить. Citroën Traction, 11 л.с., но хотя бы на один класс выше маленький легковые автомобили производства основных производителей-конкурентов.

Когда он был впервые показан и до 1958 года, на передней кромке носовой части автомобиля находился угловатый, наклоненный вперед хромированный лев. капот орнамент - изображение льва является торговой маркой Peugeot. Это было удалено на 1959 год из соображений безопасности, а логотип был включен в эмблему гриля в форме щита.^[8]

Впоследствии семафорный стиль трафикаторы на С-стойки были заменены на мигающие индикаторы в световом блоке. Передние фары были модифицированы, чтобы соответствовать новым стандартам, и в 1957 году параллельные дворники были заменены на оригинальные «крестообразные», представленные при запуске.

Хотя в процессе производства автомобиль подвергался различным улучшениям, по большей части они были очень незначительными. Усовершенствования 1959 года включали перемещение форсунок для омывателя ветрового стекла с металлической полосы между основанием ветрового стекла и капотом / капотом на небольшое расстояние к заднему краю самого капота / капота, что, по-видимому, улучшило углы, под которыми омыватель вода попала в экран.^[9] Это был также год, когда полукруглое кольцо внутри нижней половины диаметра рулевого колеса, используемое для управления звуковым сигналом, было заменено полным круглым звуковым кольцом, так что водители привыкли держать верхнюю половину рулевого колеса. не нужно было ослаблять хватку, чтобы звучать в рог.^[9]

дизайн

Разработано Пинин Фарина, 403 показал Ponton, стиль с тремя коробками включая, за исключением самых простых моделей, открывающуюся панель крыши. Сотрудничество с Пинином Фариной ознаменовало начало партнерства, в рамках которого итальянский дизайнер будет производить проекты для Peugeot, в том числе многие массовые модели, на протяжении более пятидесяти лет.^[7] Относительно самого 403 ходили упорные слухи, что дизайн изначально предназначался для замены. Fiat 1900 который был отклонен, когда Турин решил отложить замену Fiat еще на четыре года.^[7]

Необычным для Европы в то время, но оцененным покупателями, было то, как задние двери открываются широко - на полные 90 градусов.^[10] Также необычными были окна в задних дверях, которые полностью открывались в дверную коробку до точки, где они исчезали, несмотря на вторжение в дверную раму колесной арки, которая, должно быть, очень ограничивала размер окна при открытии.^[10]

Двигатель

403 поставлялся с увеличенной версией Peugeot 203 Бензиновый двигатель объемом 1290 куб. см. Объем двигателя 1468 куб. четвёрка подразделение занято клапаны с толкателем и полусферические камеры сгорания и головка цилиндров с поперечным потоком для производства 65 л.с. (48 кВт) при примерно 5000 об / мин и 75 фунт-футов (102 Н · м) крутящего момента при 2500 об / мин. Необычной особенностью в то время был вентилятор двигателя с термостатическим управлением, который отключался, когда температура двигателя опускалась до 75.° C и снова включается, когда температура двигателя повышается до 84° C.^[11] Заявленные преимущества включали улучшение расхода топлива от 5% до 10% в зависимости от средней скорости и предотвращение при многих условиях шума вентилятора.^[11] Еще одна малоизвестная, но гениальная особенность заключалась в небольшом нагревателе карбюратора на основе горячей воды, связанном с нагревателем пассажирской кабины таким образом, что он работал только тогда, когда водитель включал нагреватель, а не когда температура окружающей среды была достаточно высокой для обогреватель должен быть выключен.^[9]

Осенью 1958 года был представлен универсал Peugeot 403 с дизельным двигателем, первый из длинного ряда, а годом позже - дизельный седан.

На 203 После прекращения производства в 1960 году версия его силовой установки объемом 1290 куб. см. мощностью 47 л.с. стала доступна в качестве опции для версии 403 с уменьшенными техническими характеристиками, первоначально обозначавшейся как «403 Sept» («7»), а вскоре после этого - «403 Berline». Люкс ».^[12] Налог на автомобили во Франции основывался на размере двигателя, и модель 403 с меньшим двигателем попадала в налоговый класс 7CV, а не 8CV более крупной версии.^[12]

Передача инфекции

403 поставлялась с механической 4-ступенчатой ​​полностью синхронизированной коробкой передач.^[11] ведение задних колес. Рычаг переключения передач торчал с правой стороны рулевой колонки.^[11]

Для Парижский автосалон в октябре 1957 г. производитель предложил за дополнительную плату электромагнитный Jaeger автоматическое сцепление, активируется при переключении передачи.^[11]

Интерьер

Необычной особенностью было то, что передние сиденья можно было откинуть так, чтобы спинки сидений были на одном уровне с подушками заднего сиденья, создавая таким образом «диван», который иногда в англоязычных источниках шутливо описывается как двуспальная кровать.^[9]

Варианты кузова

Колесная база была увеличена на 240 мм (9,4 дюйма) для пятидверных версий Peugeot 403 "Familiale" и "Commerciale".^[12] В Familiale был третий ряд сидений, который описывался как 7/8 мест, в то время как Commerciale предлагал более традиционную конфигурацию сидений для универсалов.^[12]

Удлиненный универсал 403 имел солидную заднюю часть. ось установлен на алюминиевом корпусе дифференциала. Он был оснащен коробкой передач с ручным переключением колонок и полностью откидными передними сиденьями. Люк и радиальные шины со стальным ремнем были стандартными. Надежность для того времени считалась отличной.

Предлагалась также двухдверная версия кабриолета с роскошным салоном с высококачественной кожаной обивкой. В 1958 году кабриолет 403 стоил на 80% больше, чем седан начального уровня "berline grand luxe" 403, и, предположительно, по этой причине кабриолет 403 производился и продавался в очень скромных количествах.^[12] Весной 1961 года производство кабриолета 403 было прекращено в ожидании запуска в том же году завода-изготовителя. 404 Кабриолет.^[12]

2-дверный поднимать и коммерческие варианты 3-дверного фургона 403 были также произведены.^[3]

• 

  Сторона салона

• 

  Задний салон

• 

  Familiale / Commerciale

• 

  Кабриолет

• 

  Поднимать

Производство

Заменено Peugeot 404 В 1960 году модель 403 оставалась в производстве в качестве бюджетной альтернативы до 1966 года.

Помимо аргентинского и австралийского производства, местный сборщик Volkswagen в Новой Зеландии построил 1033 Peugeot 403 всего за четыре года, начиная с марта 1960 года.^[2]

Культура

Peugeot 403 Cabriolet Коломбо

В американском телешоу Коломбо, в главной роли Питер Фальк, неуклюжий герой, детектив-лейтенант Коломбо, водил потрепанный кабриолет 403 1959 или 1960 годов. Согласно эпизоду 1991 года «Коломбо и убийство рок-звезды», крыша кабриолета ни разу за его годы не опускалась. собственности. Однако в эпизоде ​​1972 года «Ожидающая леди» и в эпизоде ​​1973 года «Самый опасный матч» Коломбо можно увидеть за рулем машины с опущенной крышей.

403 особенности в «Нож в воде» (польский: Nóż w wodzie ) польский драматический фильм Романа Полански 1962 года, номинированный на премию Оскар. Он появляется с самого начала вдоль живописного района Мазурских озер на северо-востоке Польши на скорости около 75 миль в час (120 км / ч)]. Пара спешит к месту назначения в сопровождении джазовой музыки Кшиштофа Комеды.

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Peugeot 403 в Wikimedia Commons