ER200 - ER200

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «ER200»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Сентябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья может быть сбивает с толку или неясно читателям. Пожалуйста, помоги нам прояснить статью. Возможно обсуждение этого вопроса на страница обсуждения. (Май 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья в список формат, но может читаться лучше как проза. Вы можете помочь преобразование этой статьи, при необходимости. Помощь при редактировании доступен. (Май 2017 г.) Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на русском. (Декабрь 2016 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Вид Машинный перевод статьи на русский язык. Машинный перевод нравится DeepL или же переводчик Google - полезная отправная точка для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять текст, переведенный машиной, в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этой редакции переведено из существующей статьи в русской Википедии на [[: ru: ЭР200]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Translated | ru | ЭР200}} к страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод. (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

ER200 (ЭР200)
EMU ER200 на линии Москва - Санкт-Петербург
В сервисе	1 марта 1984 г. - 28 февраля 2009 г.[1]
Производитель	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)
Построен в	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR), Rīgas Elektromašinbūves Rūpnīca (RER), Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР)
Построено	1973, 1988, 1991-1994
Восстановленный	1988, 1998, 2003, 2005, 2009
Количество построенных	28 машин (из них - 6 голов /управлять машинами ); 2 (3) комплекта
Номер в обслуживании	Никто
Формирование	DT + п х (Mp + M) + DT; 4, 6, 8, 10, 12, 14 автомобилей
Емкость	24 места (головные вагоны) 64 места (промежуточные вагоны) 36 мест (обновленные вагоны первого класса) 816 мест (комплект из 14 машин) 304 места (комплект из 6 автомобилей)
Оператор (ы)	Министерство путей сообщения Российские железные дороги
Депо (а)	ТЧ-10 ОКТ ж.д. (Санкт-Петербург)
Линии обслужены	Москва - Санкт-Петербург вокзал
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминиевый сплав
Длина автомобиля	26000 мм (85 футов 4 дюйма)
Ширина	3130 мм (10 футов 3 дюйма)
Высота	4200 мм (13 футов 9 дюймов)
Двери	2 с каждой стороны
Максимальная скорость	200 км / ч (124 миль / ч)
Масса	48.7 т (47.9 длинные тонны; 53.7 короткие тонны ) DT 56.5 т (55.6 длинные тонны; 62.3 короткие тонны ) M 58.5 т (57.6 длинные тонны; 64.5 короткие тонны ) Мп 787.4 т (775.0 длинные тонны; 868.0 короткие тонны ) (Комплект из 14 автомобилей) 327.4 т (322.2 длинные тонны; 360.9 короткие тонны ) (6-вагонный комплект)
Система тяги	4 х 1ДТ.001 240кВт (320 л.с. ) 750 V Двигатели постоянного тока 8,9 кН (2000 фунтовж) x 4 = 35,6 кН (8000 фунтовж) 427,2 кН ​​(96000 фунтовж) (Комплект из 14 автомобилей) 142,4 кН (32000 фунтовж) (6-вагонный комплект)
Выходная мощность	240 кВт (320 л.с.) x 4 (один час) 215 кВт (288 л.с.) x 4 (продолжительно) 11520 кВт (15450 л.с.) (14-вагонный комплект) 3840 кВт (5150 л.с.) (6-вагонный комплект)
Передача инфекции	Передаточное отношение 1: 2.346
Ускорение	0,4 м / с2 (1,3 фут / с2) (1,44 км / (ч⋅с) или 0,89 миль / ч / с)
Замедление	0,4 м / с2 (1,3 фут / с2) (1,44 км / (ч⋅с) или 0,89 миль / ч / с) (нормальная эксплуатация) 0,6 м / с2 (2,0 фут / с2) (2,16 км / (ч⋅с) или 1,34 миль / ч) (макс. Сервис) 1,2 м / с2 (3,9 фут / с2) (4,32 м / с2 или 14,2 фут / с2) (чрезвычайная ситуация)
Электрическая система (ы)	3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Верхняя контактная сеть
Текущий метод сбора	Пантограф
Тормозная система (ы)	Реостатический тормоз, Электропневматический дисковый тормоз, Электромагнитный гусеничный тормоз
Система (ы) безопасности	КЛУБ-У
Система сцепления	SA3
Ширина колеи	1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр

ER200 в ремонтных мастерских

В ER200 был советский электропоезд, построенный в Рига к Rīgas Vagonbūves Rūpnīca. Это был первый скоростной Постоянный ток междугородний Электрический многоканальный блок (EMU) поезд с реостатический тормоз Было два дизайна. Первым проектом, начатым в 1974 году, был электропривод ER200-1, который был запущен в промышленную эксплуатацию в 1984 году. Второй проект был введен в эксплуатацию между Санкт-Петербург и Москва в 1996 г.

Общее описание поезда

ЭР200-105 в Музее Московского вокзала, Рижский вокзал

Тело

Тележки

Электрооборудование главной цепи

• Поставщик: RER
• Режим управления: реостатическое ступенчатое управление + TCH
• Тяговый преобразователь: тиристорный прерыватель постоянного тока (ТЧН)
• Место установки: под полом МП
• Полупроводники: тиристоры TB353-630-16
• Количество полупроводников: 20
• Номинальное выходное напряжение: 3000 В
• Частота модуляции: 400 Гц
• Система охлаждения: самовентилируемая
• Количество ТМ в блоке: 8
• Количество последовательностей TM: 2
• Электрический тормоз: реостатический

Вспомогательное электрооборудование

• Поставщик: RER
• Тип преобразователя: вращающаяся машина
• Модель: 1PV.004
• Входное напряжение: 3000 В
• Выходное напряжение: 3x220 В
• Мощность: 75,0 кВт
• Напряжение аккумулятора: 110 В

Производительность

• Расчетная / коммерческая скорость: 200 км / ч (124 миль / ч)
• Разгон (0–60 км / ч): 0,4 м / с² (1,44 км / ч / с)
• Сервисное замедление (80–0 км / ч): 0,4 м / с² (1,44 км / ч / с)
• Максимальное рабочее замедление: 0,6 м / с² (2,16 км / ч / с)
• Аварийное замедление: 1,2 м / с² (4,32 км / ч / с)

Смотрите также

• Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
• Музей Московской железной дороги, в Павелецкий вокзал, Москва
• Рижский вокзал, Дом музея Московской железной дороги
• Варшавский вокзал, Санкт-Петербург, Дом Центрального музея железнодорожного транспорта, Российская Федерация
• История железнодорожного транспорта в России
• Страницы EMU. ER200.

Рекомендации