VL11 - Википедия - VL11

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Сентябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «ВЛ11»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Сентябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

VL11 [1]
ВЛ11М-227
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель Тбилисский электровозостроительный завод (Тбилисский электровозостроительный завод) Дата постройки 1975- Всего произведено 1338
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Бо'Бо '+ Бо'Бо' Измерять 1524 мм (5 футов) 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр Локо вес 184 т (181 длинная тонна; 203 коротких тонны) Электрическая система / ы 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть Текущий пикап (ы) Пантограф
Показатели производительности Максимальная скорость 100 км / ч (62 миль / ч) Выходная мощность 4600 кВт (6200 л.с.) продолжительная, 5360 кВт (7190 л.с.) краткосрочно
Карьера Операторы РЖД (РЖД), УЗ (UZ), Грузинская железная дорога Locale Россия Советский союз Украина Грузия Азербайджан

VL11 русский: ВЛ11 - грузовой и пассажирский электровоз постоянного тока, построенный в Грузии, эксплуатируемый в России и Украине.

ВЛ11 построены в виде двухсекционных агрегатов, но могут быть построены из трех или четырех секций, работающих по многоярусной технологии.^[2] Трехсекционные агрегаты имеют 12 осей, рекуперативные тормоза и могут перевозить грузы до 59 250 кг. Их мощность составляет 8 040 кВт.^[3]

Украинская государственная железнодорожная администрация (г.Укрзализныця ) модернизировал свои тепловозы ВЛ11; с 2012 года планируется обновлять 20 штук в год. Модернизация продлит срок эксплуатации каждого локомотива на 15 лет, и это всего 28% стоимости нового электровоза.^[4]

Смотрите также

• Музей Московской железной дороги, в Павелецкий вокзал, Москва
• Рижский вокзал, Дом музея Московской железной дороги
• Варшавский вокзал, Санкт-Петербург, Дом Центрального музея железнодорожного транспорта, Российская Федерация
• История железнодорожного транспорта в России

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме VL11.

Эта статья по электровозам заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.