DRG Класс 03 - DRG Class 03
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Июль 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| DRG Класс 03 | |
|---|---|
 03 001 | |
| Число (а) | 03 001–298 |
| Количество | 298 |
| Колесная формула | 4-6-2 |
| Расположение оси | 2′C1 ′ h2 |
| Тип | 03 001–122: S 36.17 03 123–298: S 36.18 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Длина более буферы | 23,905 м (78 футов 5 дюймов) |
| Пустой вес | 03 001–162: 90,4 тонны (89,0 длинных тонн; 99,6 коротких тонн) 03 163–298: 91,0 тонны (89,6 длинных тонны; 100,3 коротких тонны) |
| Служебный вес | 03 001–122: 99,6 тонны (98,0 длинных тонн; 109,8 коротких тонн) 03 123–298: 100,3 тонны (98,7 длинных тонн; 110,6 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 03 001–122: 53,0 тонны (52,2 длинных тонны; 58,4 коротких тонны) 03 123–298: 54,3 тонны (53,4 длинных тонны; 59,9 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 03 001–162: 17,7 тонны (17,4 длинных тонн; 19,5 коротких тонн) 03 163–298: 18,1 тонны (17,8 длинных тонн; 20,0 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 03 001–162: 120 км / ч (75 миль / ч) 03 163–298: 130 км / ч (81 миль / ч) Задний ход: 50 км / ч (31 миль / ч) |
| Указанная мощность | 1970 л.с. (1449 кВт; 1,943 л.с.) |
| Запуск тяговое усилие | 161,8 кН (36300 фунтов) |
| Ведущее колесо диаметр | 2000 мм (78,74 дюйма) |
| Ведущее колесо диаметр | 03 001–162: 850 мм (33,46 дюйма) 03 163–298: 1000 мм (39,37 дюйма) |
| Прицепное колесо диаметр | 1250 мм (49,21 дюйма) |
| № цилиндры | Два |
| Диаметр цилиндра | 570 мм (22,44 дюйма) на 03 001-003 первоначально 600 мм (23,62 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (25,98 дюйма) |
| Котел Избыточное давление | 16,0 бар (1,60 МПа; 232 фунта на кв. Дюйм) |
| Решетка площадь | 3,97 м2 (42,7 кв. Футов) |
| Перегреватель площадь | 70,00 м2 (753,5 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 201.96 м2 (2173,9 квадратных футов) |
| Нежный | 2′2 Т30 / 32/34 |
| Емкость воды | 30 м3 (1100 куб футов) 32 кв.м.3 (1100 куб футов) 34 кв.м.3 (1,200 куб футов) |
| Топливо | Каменный уголь |
| Тормоза | автомат, однокамерный Knorr пневматические тормоза на 03 162 в сочетании и тележка колеса, односторонние, с 03163 обе стороны сцепленные колеса и односторонний на ведомые колеса |
| Вспомогательный тормоз | да |
| Отопление поездов | Пар |
| Управление поездом | за пределами Клапан Walschaerts |
| Функции | некоторые двигатели могут работать со скоростью 140 км / ч (87 миль / ч) |
В Класс 03 Паровые двигатели были стандартными поезд-экспресс локомотивы (Einheitslokomotiven ) на вооружении Deutsche Reichsbahn.
История
Двигатели Класса 03 были построены между 1930 и 1938 годами как локомотивы для скоростных поездов для маршрутов, подходящих только для осевые нагрузки до 18 тонн. 298 экземпляров этого двигателя, конструкция которого была основана на Класс 01, были построены фирмами Borsig, Крупп, Henschel, и Шварцкопф.
Сниженный вес был достигнут за счет использования легкого секционного Рамка, меньше котел и меньше цилиндры. Начиная с двигателя номер 03 123 и далее насосы располагались в центре локомотива, а начиная с номера 03 163 локомотивы имели больший размер. ведущие колеса.
Тепловоз №03 154 был оборудован параболической. коптильня дверь, конусообразную кабину водителя и накладки на приводные механизмы. Номер 03 193 получил винно-красный цвет, обтекаемую форму, полное покрытие и тендер 2′3 T 37 St, чтобы заменить Класс 05. 03 204 и 03 205 имели крышки приводных механизмов экспериментального назначения. Локомотивы №03175 и 03207 имели Редуктор клапана Ленца, тоже в качестве эксперимента.
До 1959 года в составе вагонов находилось 145 локомотивов класса 03. Deutsche Bundesbahn действующий парк, из которых 62 двигателя (от 03 005 до 03 122) имели воздушные и питательные насосы на коптильня, маленький ведущие колеса (Диаметр 850 мм) и максимальная скорость 120 км / ч, 16 машин (от 03 127 до 03 160) имели пневматический и подающий насосы между средней и задней частью ведущие колеса, малые ведущие колеса (диаметр 850 мм) и максимальная скорость 120 км / ч и 67 двигателей (с 03 164 по 03 296) имели воздушный и подающий насосы между средним и задним ведущими колесами, ножнично-блочные тормоза (Scherenklotzbremsen), большие ведущие колеса (диаметр 1000 мм) и максимальная скорость 130 км / ч.
В 1968 году в составе действующего флота все еще оставалось 45 единиц, обозначенных как класс 003. Они размещались в следующих локомотивных депо: двое в Брауншвейг сарай, шесть на Главном вокзале Бремена, 13 на Гамбург-Альтона, один в Хузум, 16 дюйм Mönchengladbach и семь в Ульм.
Последние десять локомотивов класса 003 дежурили с 1971 года в Ульме; в 1972 г. последние, №№ 003 088, 003 131 и 003 268 выведены из эксплуатации.
В DR в Восточная Германия имел в своем парке 86 двигателей. С 1962 года они оснастили свои автомобили предпусковыми смесителями.
35 03 pacifics отправились в Польшу после Второй мировой войны вместе с десятью модернизированными 03.10. Польскую версию Class 03 Pm2 (под номером 34) можно увидеть в железнодорожном музее в Варшаве.
Локомотивы этого класса имели 2′2 T 30, 2′2 ′ T 32 и 2′2 ′ T 34. тендеры.
Смотрите также
Литература
- Troche, Хорст (2006). Die Baureihe 03 (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-133-4.
- Нагель, Густав (2002). "Baureihe 03. Im Führerstand". Lok Magazin (на немецком). Мюнхен: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH. 41 (248): 52–55. ISSN 0458-1822.
- Роттоу, Людвиг (2002). "Und keiner wollte sie haben .... Die 03.10 bei der DB". Lok Magazin (на немецком). Мюнхен: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH. 41 (252): 54–61. ISSN 0458-1822.
- Веттер, Клаус Дж. Das Große Handbuch deutscher Lokomotiven (на немецком). Bruckmanns Spezial Verlag. ISBN 3-7654-3764-6.