DRG Класс 80 - DRG Class 80
| DRG Класс 80 | |
|---|---|
 80 013 в Нойенмаркт-Вирсберг | |
| Число (а) | 80 001–039 |
| Количество | 39 |
| Производитель |
|
| Год (ы) выпуска | 1927–1928 |
| На пенсии | 1977 |
| Колесная формула | 0-6-0Т |
| Расположение оси | C h2t |
| Тип | Gt 33.17 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Длина более буферы | 9670 мм (31 фут 8 3⁄4 в) |
| Высота | 4165 мм (13 футов 8 дюймов) |
| Общая колесная база | 3200 мм (10 футов 6 дюймов) |
| Пустой вес | 44,3 тонны (43,6 длинных тонны; 48,8 коротких тонн) |
| Служебный вес | 54,4 тонны (53,5 длинных тонны; 60,0 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 54,4 тонны (53,5 длинных тонны; 60,0 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 18,1 тонны (17,8 длинных тонн; 20,0 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
| Указанная мощность | 423 кВт (575 л.с., 567 л. |
| Ведущее колесо диаметр | 1100 мм (3 фута 7 1⁄4 в) |
| № цилиндры | Два, снаружи |
| Диаметр цилиндра | 450 мм (17 11⁄16 в) |
| Ход поршня | 550 мм (21 5⁄8 в) |
| Котел Избыточное давление | 14 бар (1,40 МПа; 203 фунта на кв. Дюйм) |
| Кол-во нагревательных трубок | 114 |
| Кол-во дымовых труб | 32 |
| Длина нагревательной трубки | 2,500 м (8,202 футов 1 1⁄4 в) |
| Решетка площадь | 1,54 м2 (16,6 кв. Футов) |
| Площадь радиационного нагрева | 6,6 м2 (71 кв. Футов) |
| Площадь нагрева трубки |
|
| Перегреватель площадь | 25,50 м2 (274,5 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 69,62 м2 (749,4 кв. Футов) |
| Емкость воды | 5 мес.3 (180 куб. Футов) или 5000 литров (1100 имп галлонов; 1300 галлонов США) |
| Топливо | Уголь: 2 тонны (2,0 длинных тонны; 2,2 коротких тонны) |
| Тормоза | Knorr с прямым выпуском пневматические тормоза |
| Вспомогательный тормоз | да |
| Стояночный тормоз | К-ГП мЗ противовес ручного тормоза |
В Класс 80 танковые двигатели были немецкие стандартные локомотивы (Einheitsloks ) с Deutsche Reichsbahn. Они предназначались для замены стареющих, шатких локомотивов государственных железнодорожных маневрирование обязанности в их старомоде на больших станциях.
История
С 1927 по 1928 год было произведено 39 автомобилей, построенных на локомотивных заводах Юнга в Юнгентале. Union Gießerei в Кенигсберг, Вольф и Гогенцоллерн. С развитием класса 80, относительно экономичного и простого класса локомотивов, появилась надежда, что стоимость маневровых работ снизится.
После дежурства, до Вторая мировая война, в первую очередь в районе Лейпциг (включая маневрирование почтовых фургонов) и Кёльн, 22 единицы пошли в DR в Восточная Германия, после 1945 г. и 17 г. Deutsche Bundesbahn. Находились на вооружении ДР до 1968 года.
В Федеративной Республике Германии последний двигатель Bundesbahn был выведен из эксплуатации в 1965 году. Несколько экземпляров сохранились в Ruhrgebiet до 1977 года в качестве промышленных локомотивов с Ruhrkohle AG.
Сохранившиеся локомотивы
Всего сохранилось семь локомотивов этого класса:
- Номер 80 009 принадлежит частному владельцу Питеру Хашке и стоит в его саду.
- 80 013 (Hagans завод нет. 1227, 1927) не работает на Немецкий музей паровозов в Neuenmarkt -Вирсберг.[1]
- 80 014 был оптически отремонтирован и находится в Южно-немецкий железнодорожный музей, Хайльбронн (Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn).
- 80 023 принадлежало Дрезденский музей транспорта с 1981 года. Поддерживается IG Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt в Дрезден-Альтштадт пролить.
- 80 030, в фото-раскраске находится в Бохумский железнодорожный музей Дальхаузен.
- 80 036 Союза паровозов Нидерландов Veluwsche Stoomtrein Maatschappij в настоящее время проходит капитальный ремонт и вернется в строй для поездок по наследию.
- 80 039 работает и используется Хамм Музей Железная дорога для спец.
Смотрите также
Источники
- ^ Мерте, Йенс. "Museal erhaltene Lokomotiven Christian Hagans, Эрфурт" [Сохраненные локомотивы Maschinenfabrik Christian Hagans] (на немецком языке).
внешняя ссылка
- Einheits-Güterzugtenderlokomotive 80014 Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn
 | Викискладе есть медиафайлы по теме DRG Класс 80. |