Список саксонских локомотивов и вагонов - List of Saxon locomotives and railcars

Флаг Королевства Саксония

В этом списке представлены локомотивы и рельсовые автобусы Королевские саксонские государственные железные дороги (Königlich Saxon Staatseisenbahnen) и локомотивы Железнодорожная компания Лейпциг-Дрезден.

Лейпциг-Дрезден вокзал

В Железнодорожная компания Лейпциг-Дрезден (Лейпциг-Дрезднер Айзенбан или LDE) начал свою деятельность между 1837 и 1839 годами, последовательно открывая свои участки линии, и поэтому был первой немецкой железной дорогой дальнего следования. Он оставался независимым почти три десятилетия и был только поглощен Королевские саксонские государственные железные дороги 1 июня 1876 г.

Локомотивы LDE классифицировались только по названию.

Имя LDE	Государственный железнодорожный класс (к 1896 г.)	Государственный железнодорожный номер (а) (к 1892 г.)	Количество	Год (ы) выпуска	Тип	Замечания
КОЛУМБУС			1	1835	B n2	Построен Winans (США), так называемый «Крабовый класс»; отдано в оплату за локомотив ПЕГАС в 1842 г.
КОМЕТА и ФАУСТ			2	1835–1837	B n2	Построен Ротвелл (ГБ), ведущее колесо диаметр 1372 мм; КОМЕТА перестроен в 1842 году в B1 n2, списан к 1848 году
БЛИЦ и WINDSBRAUT			2	1836–1837	B n2	Построен Ротвелл (ГБ), ведущее колесо диаметр 1524 мм; перестроен в 1842 году в B1 n2, списан в 1848 году
РЕННЕР к ГРЕЙФ			5	1837–1839	1A1 n2	Построен Киртли (ГБ), удалился в 1869 г.
ПИТЕР РОТВЕЛЛ к НОРДЛИХТ			6	1838–1840	1A1 n2	Построен Ротвелл (ГБ), списанный к 1864 г.
Роберт Стивенсон			1	1838	1A1 n2	Построен Стивенсон (ГБ), пенсионер 1858 г.
ЭДВАРД БЕРИ к PFEIL			4	1838	B n2	Построен Похоронить (ГБ), удалился в 1854 г.
САКСОНИЯ			1	1838	B1 n2	Построен Убигау; несущая ось снят в 1840/41 г. (B n2), в 1844 г. законсервирован
ПЕГАС			1	1839	1A1 n2	Построен Sächsische Maschinenfabrik Co., Chemnitz, купленная в 1842 году после длительных испытаний; в отставке 1862
ФОНИКС			1	1840	1A1 n2	Построен Убигау, не куплен после испытаний
БРЮССЕЛЬ			1	1842	1A1 n2	Построен Ренаром (B) в отставке 1860 г.
ДРЕЗДЕН к РИЗА			3	1844–1846	1B n2	Построен Боярышник (ГБ), удалился в 1867 г.
WURZEN и OSCHATZ			2	1847	1B n2	Построен Borsig в отставке к 1868 г.
ELBE к HAYN			5	1848–1849	1A1 n2	Построен Borsig в отставке к 1868 г.
РИЧАРД ХАРТМАНН к ЦВИКАУ			3	1849	1A1 n2	Построен Hartmann в отставке к 1868 г.
КОМЕТА к SAALE	B II с 1886: B IIa	613–626	14	1852–1859	1B n2	Смешанный трафик локомотивы, построенные Borsig
ГАМБУРГ к БРЕМЕН			4	1854	1A1 n2	Пассажирский поезд локомотивы, построенные Borsig; 1873–1876 гг. В Б1 н2т и Б1н2 перестроены
САКСОНИЯ к ВСЕГДА	H VIa, B VIa	544–571	28	1856–1868	1A1 n2	поезд-экспресс локомотивы, построенные Hartmann и Borsig
БОРСДОРФ к ЗИТТАУ	K III с 1885: K II	584–603	20	1866–1868	1B n2	Смешанный трафик локомотивы, построенные Esslingen
МОЛДАУ к MULDE	K III с 1885: K II	604–612	9	1874–1875	1B n2	Смешанный трафик локомотивы, построенные Esslingen
МАННХЕЙМ к DOLDENHORN	K V, Sigl V, Hsch V	514-543	30	1868–1876	C n2	Товарный поезд локомотивы, построенные Esslingen, Сигл и Henschel
№ 3 к 6	W VII T	628–631	4	1874	B n2t	Маневровые тепловозы, построен Wöhlert
МЕЙСЕН к ВИЛЬГЕЛЬМ ЗЕЙФФЕРТ	Hsch VI	572–583	12	1875–1876	1B n2	поезд-экспресс локомотивы, построенные Henschel
ГРОССЕНХАЙН I и ГРОССЕНХАЙН II [де ]	St II T	635–636	(2)	(1856)	1B n2t	Сделано в 1869 г. Großenhain –Приестевиц ветвь; появился в 1856 году как перестройка баварского дома E.
№№ 7 к 9	B IIa T	632–634	(3)	(1873–1875)	B1 n2t	Восстановлен из локомотивов 1А1 по Borsig, построен в 1854 г.
БРЕМЕН	B II	627	(1)	(1875)	B1 n2t

Королевские саксонские государственные железные дороги

Описание локомотивов

Первоначально все локомотивы классифицировались по именам, что было обычной практикой. Это было обычным явлением для всех двигателей до 1892 года. С 1893 по 1900 год только пассажирские локомотивы и локомотивы экспрессов носили именные таблички. После этого были сняты шильдики со всех локомотивов, кроме старых маневровых двигателей и локомотивов.

Конкретные группы названий должны были быть распределены по разным классам (например, реки, альпийские вершины, американские города).

Помимо названий локомотивам были присвоены «списковые номера» (Listennummern или Bahnnummern), которые также устанавливались на двигателях с 1869 г. В 1892 году была введена новая схема нумерации, в которой была предпринята попытка ввести некую упорядоченную систему. Однако успеха не было.

Поскольку эта система была запутанной и непрактичной с постоянно растущим количеством локомотивов, в 1869 году в 1869 году была введена система различения отдельных классов. Эта система была основана на сокращении названия производителя и римской цифре для каждого типа локомотивов. локомотив.

Только два года спустя эта система была изменена, и числа использовались для классификации двигателей на основе конкретных колесных формул, при этом сокращения производителя были сохранены. Кроме того, буквы «а» (для альт = 'старый') и "b" (для neu = 'new') были добавлены.

Класс	Тип
я	1B с длинным котлом с 1845 г.
II	1B с длинным котлом с 1845 г.
III	1B с длинным котлом с 1852 г.
IIIa	1B с низким топка, построен в 1853 г.
IIIb	Пассажирские паровозы 1Б, 1871 г. постройки
IV	Локомотивы 1'Б для горных маршрутов (включая танковые паровозы), с 1856 г.
Ва и В	Локомотивы товарного поезда С 1855 года
VI	1B быстрая остановка (Eilzug ) паровозы с 1858 г.
Через	Локомотивы 1А1 1848 г.
VII	Локомотивы смешанного движения B с 1868 г.
VIII	Паровозы 2'Б образца 1857 г.

Позже в систему классификации были внесены дальнейшие изменения. Для обозначения классов локомотивов были введены следующие буквы:

F для Локомотивы Fairlie (с 1885 г.)
M для Локомотивы Мейера (с 1889 г.)
Kl для Клозе локомотивы (с 1889 г.)

и в качестве дополнительной информации (после номера класса):

Т для танковых тепловозов (с 1876 г.)
K для 750-мм узкая колея локомотивы (иногда также перед номером класса)
S для Sekundärbahn паровозы (с 1884 г.)
О для локомотивов омнибусных поездов (с 1885 г.)
C для соединение (Verbund) локомотивы (с 1887 г.), заменено на ...
${ Displaystyle { mathfrak {V}}}$ для составных локомотивов (с 1889 г.)
M для измерительный прибор локомотивы
${ displaystyle { mathfrak {H}}}$ для перегретый локомотивы.

В 1885 году дополнительная буква «б» получила значение «движимое». несущая ось '. Последняя крупная реорганизация системы классификации произошла в 1896 году. Название производителя было исключено. Новые классы поезд-экспресс и товарный поезд локомотивы получили четные номера классов и товарный поезд, железнодорожная ветка и маневровые тепловозы были даны нечетные числа. Узкая колея локомотивам были присвоены обозначения нового класса, начиная с I. Локомотивы того же класса, но с разными ведущее колесо диаметрам были присвоены дополнительные номера 1 (локомотивы экспрессов) и 2 (локомотивы пассажирских поездов).

Паровозы

Ранние локомотивы для всех типов поездов

Класс	Год (ы) выпуска	Тип	Замечания
Саксония в Тигр	1842–1843	1B n2	Только на вооружении Саксонско-баварский и Саксонско-Богемские железные дороги, без номера класса
я	1844–1852	1B n2	Различные типы, даже переоборудованные в танковые локомотивы, ранее классифицированные как St I, St I (бывшая St II), St II (бывшая St III), St IIT, C I, B I, B II, ЗДРАВСТВУЙ (УДАР), K I (КОМПЛЕКТ),
B IIaT	1854	1A1 n2 B1 n2	Перестроен в B1 n2, один локомотив классифицирован как B II
IIa	1851–1859	1B n2	Различные типы, даже переоборудованные в танковые локомотивы, ранее классифицированные как H II (H IIT/H IIaT), H III, B IIa (B III, B II), B II (B IV, B III), W II (W I, W III)
IIIa	1853	1B n2	Ранее классифицировался как: B IIIa (B V), W IIIa (W), H IIIa (H III)

Пассажирские и экспресс-локомотивы

Класс (с 1896 г.)	Железнодорожный номер (а) (с 1892 г.)	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Тип	Замечания
Через	8–10		3	1861–1862	1A1 n2	Первоначально класс H VI, с 1868 г .: H VIa
Через	1–7, 11–16		28	1856–1868	1A1 n2	Первоначально классы H VI a и B VIa; захвачена в 1876 году вместе с LDE
VI	17–51		41	1860–1870	1B n2	Первоначально классы H VI и B VI
	54–59		6	1874	1B n2	Первоначально класс Hsch VI; приобретен в 1876 году вместе с саксонским участком бывшей железной дороги Берлин-Дрезден
	60–71		12	1875–1876	1B n2	Первоначально класс Hsch VI; приобретен в 1876 г. LDE
VIb	52–53		(2)	(1885)	1′B n2	Восстановлено из класса H VI с тележкой Nowotny, новый класс H VIb
VIII 1, по 1900: VIIIb	93–100, с 1914: 99–100		8	1870	2′B n2	Первоначально класс K II, с 1871 г .: К VIII, с 1885 г .: K VIIIb
III	201–273	34 7611	87	1871–1873	1B n2	Первоначально классы H IIIb и K IIIb, с 1885 г .: H III и K III; 14 единиц перестроены в 1885 году в 1'B n2 как Class K IIIb
IIIb	274–287	52 7001	(14)	(1885)	1′B n2	Восстановлено из класса K III с тележкой Nowotny, новый Класс K IIIb
IIIb	288–491	34 7701–7702, 34 7721–7807	204	1873–1901	1′B n2	Изначально Schw IIIb, H IIIb и Hsch IIIb; №№ 310–319, принятые в 1876 г. Muldenthal Железная дорога; №№ 335–337, принятые в 1876 г. Цвикау -Фалькенштейн Железная дорога; №№ 338–345, захваченные в 1876 г. Хемниц -Комотау Железная дорога; № 485, захваченный в 1896 г. Альтенбург -Zeitz Железная дорога; №№ 486–491 переданы Циттау -Райхенберг железная дорога
VIb V	161–174	34 8011	14	1886–1890	1′B n2v	Первоначально класс H VIb, с 1887 г .: H VIb C, с 1889 г .: H VIb V
IIIb V	501–518	34 7901–7902	18	1889–1892	1′B n2v	Первоначально класс H IIIb V
VIII 2 [де ], по 1900: VIIIb 2	101–120	13 7001–7012	20	1891–1894	2′B n2	Первоначально класс H VIIIb
VIII V1 [де ], по 1900: VIIIb V1	121–140	13 7101–7112	20	1896–1897	2′B н2в
VIII V1 [де ], по 1900: VIIIb V1	141–152	13 1501–1511	12	1900	2′B н2в
VIII V2, по 1900: VIIIb V2	519–636	36 901–919, 36 921–948, 36 951–1014	118	1896–1902	2′B н2в
X V	175–176, с 1902: 181–195	14 201–215	15	1900–1903	2′B1 ′ n4v
XII H [де ]	1–6	17 601–606	6	1906	2′C h4
XII HV [де ]	7–14, 22–55	17 701–755	42	1908–1914	2′C h4v
XII H1 [де ]	15–21	17 801–804	7	1909	2′C h2
X H1 [де ]	81–98	14 301–317	18	1909–1913	2′B1 h2
XII H2	651–697, с 1918: 3651–3809	38 201–324	159	1910–1922	2′C h2
XII H2		38 325–334	10	1927	2′C h2	Копия, доставленная с номерами DRG
XVIII H	196–205	18 001–010	10	1917–1918	2′C1 ′ h3
XX HV	66–80, 206–213	19 001–023	23	1918–1923	1′D1 ′ h4v

Локомотивы смешанного движения

Класс	Номер (а) DRG	Год (ы) выпуска	Тип	Замечания
II [де ]	98 7311–7312	1854–1875	1B n2	Различные типы, ранее классифицированные как: H II (H III), K II (K III), B II (B III), Schi II (Ши III)
IIb [де ]		1858–1872	1′B n2	Ранее классифицировался как: ВИЧ, H IVb, IVb
VII [де ]	98 7111–7113	1868–1876	B n2	Ранее классифицировался как: H VII, Schw VII (Schw I)

Тепловозы для товарных поездов

Класс (с 1896 г.)	Железнодорожный номер (а) (с 1892 г.)	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Тип	Замечания
V а	797–800		4	1855–1863	C n2	Изначально H Vb, с 1871 г .: H Va; Принято в 1868 году железной дорогой Альберта
V	801–920, 937–971, 980–984, с 1900: 2801… 2984	53 8201–8211	178	1859–1887	C n2	Первоначально классы H V, Schw V и Hsch V; 6 единиц проданы в 1868 г. Берлин -Гёрлиц Железная дорога; 12 единиц вернулись в 1877 году компании Hartmann для продажи российской армии; №№ 880–884, принятые в 1882 г. Саксонско-Тюрингенская железная дорога Восток-Запад; №№ 861–865, захваченные в 1888 году саксонской секцией бывшего Берлин -Дрезден железная дорога
	921–936, 972–979, 985–990, с 1900: 2921… 2990		30	1868–1876	C n2	Первоначально классы K V, Сигл V и Hsch V; Принято в 1876 г. LDE
	991, с 1900: 2991		1	1886	C n2	Первоначально класс U V; такой же как Прусский G 3; передан в 1888 году саксонской секцией бывшего Берлин -Дрезден железная дорога
V V	1001–1064	53 601–729	164	1885–1901	C n2v	Первоначально класс H V C, с 1889 г .: H V V и Сигл V V
V V	1000	53 751	1	1920	C n2v	Последующий заказ с использованием запасного котел из турецкого заказа
I V [де ]	1251–1280	55 6001–6013	30	1898–1903	B′B n4v	Сочлененный Маллет локомотив
IX V	751–770	56 501–516	20	1902–1906	1′D n2v
IX V	1281–1282		2	1919	1′D n2v	ккСтБ 170, принятый из приказа kkStB; Продан в 1922 г. BBÖ
IX HV [де ]	771–800	56 601–625	30	1907–1908	1′D h2v
XI H [де ]	701–708	57 101–105	8	1905	E h2	С участием Ходовая часть Gölsdorf (привод на четвертую сцепную ось)
XI HV [де ]	709–710	57 201–202	2	1905	E h2v	С участием Ходовая часть Gölsdorf (привод на четвертую сцепную ось)
XI HV [де ]	869–897	57 203–218	29	1915–1918	E h2v
XI V [де ]	711–712	57 021–022	2	1905	E n2v	С участием Ходовая часть Gölsdorf (привод на четвертую сцепную ось)
XI V [де ]	713–750, 801–868	57 001–014, 57 023–080	106	1909–1915	E n2v
XIII H	1165–1184	58 101–114	20	1917	1′E h3	Измененная копия Прусский G 12¹
	1185–1226	58 401–442	42	1919–1921	1′E h3	Такой же как Прусский G 12
		58 443–462	20	1924	1′E h3	Копия, доставленная с номерами DRG

Танковые локомотивы

Класс	Железнодорожный номер (а)	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Тип	Замечания
IIb T			10	1856–1862	1′B n2t	Первоначально классифицировался как ВИЧ, H IV T, H IVb T и IVb T
ЭТО [де ]			6	1857–1865	1B n2t	Первоначально классифицировался как ЗДРАВСТВУЙ и УДАР
H VIIIb T [де ]			5	1857–1866	2′B n2t	Первоначально классифицировался как H VIII и H VIII T
V T [де ]	1541–1691	89 201–295, 89 8201–8221, 89 8251–8267	154	1872–1920	C n2t	Первоначально классифицировался как H T bzw. H V T, несколько дизайнов
VII T	1401–1412, 1417–1459	98 7031, 98 7041, 98 7051–7079, 98 7091	57	1873–1894	B n2t	Первоначально классифицировался как Crlsr VII T, Sch VII / Sch VII T,W VII T, E VII T и H VII T
IIIb T [де ]	1301–1342	98 7211–7212, 98 7221–7227	42	1874–1892	B1 ′ n2t	Первоначально классифицировался как Schw IIIbT/H III T и H IIIb T
VII TS [де ]	1501–1515	98 7011	15	1880–1890	B n2t	Первоначально классифицировано H VII T и H VII TS, реклассифицировано как VII TSV после переоборудования в составной локомотив
XVI т [де ]					B + B n4t	Восстановленный паровоз из VII ТС
VII ТОВ [де ]	1413–1416		4	1885–1887	Б н2вт	Первоначально классифицировался как H VII TO и H VII ТОВ (составные локомотивы )
XVI ТВ [де ]					Б + Б н4вт	Восстановленный паровоз из VII ТОВ
M I TV	1399, 1400		2	1890	B′B ′ n4vt	Первоначально классифицировался как H M I TV
Я ТВ	1381–1398	98 001–015	19	1910–1914	B′B ′ n4vt
IV T	1701–1791	71 301–385	91	1897–1909	1′B1 ′ n2t	Первоначально классифицировался как VIIIbbT
XI HT	2001–2154	94 1901–1908, 94 2001–2139, 94 2051, 2052	163	1908–1923	E h2t
XIV HT	1801–1906	75 501–588	106	1911–1921	1′C1 ′ h2t
XV HTV	1351, 1352	79 001–002	2	1916	Чч h4vt

Узкоколейные локомотивы

Измерительный прибор

Класс	Железнодорожный номер (а)	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Тип	Замечания
Я [де ]	251–253	99 161–163	3	1902	B′B ′ n4vt

Колея 750 мм

Класс	Железнодорожный номер (а)	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Тип	Замечания
Hg VII TK [де ]	5		1	1873	B n2t
I K	1–4, 6–17, 20–34, 37–42, 47–53	99 7501–7527	45	1881–1892	C n2t	Первоначально классифицировался как H V TK
II K (старый)	18–19		2	1885	B′B ′ n4t	Первоначально классифицировался как F T K
II K (новый)	61AB, 62AB		2	1913	C + C n4t	Паровоз из двух ИК
III K	35–36, 43–46	99 7541–7546	6	1889–1891	C1 ′ n2t	Первоначально классифицировался как Kr Kl T K и H Kl T K
IV K	103–198	99 511–608	96	1892–1921	B′B ′ n4vt	Также классифицируется как Ч М Т К В^[1]
V K	201–209	99 611–619	9	1901–1907	Д н2вт
VI K	210–224	99 641–655	15	1918–1927	E h2t	^[2]

Беспожарный локомотив

Класс	Железнодорожный номер (а)	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Тип	Замечания
ЕСЛИ [де ]	1		1	1917	B	Беспожарный локомотив

Рельсовые автобусы и электровозы

Класс	Номер (а) DRG	Количество	Год (ы) выпуска	Тип	Замечания
Гц 0 [де ]		3	1883	A2	Паровоз типа Томас
S 1 [де ]		1	1903	A1	Паровоз типа Serpollet
E 1 [де ]		1	1904	Бо + Бо	Аккумуляторно-электрический вагон
Я МЕНЯ [де ]	E 191 01–02	2	1914	B′B ′	Электровоз измерителя колеи
Я ВСТРЕТИЛ [де ]	ET 197 21–22	2	1916	Бо	Электровагон метр колеи
Дай 1 [де ]		1	1904	A1	Дизельный вагон
DET 1–2 [де ]		2	1914	3′B ′	Дизельный вагон
9015 [де ]		1		A1	Railbus

Смотрите также

использованная литература

^ "Entwicklung von der I K bis zur IV K". Sächsische Schmalspurfahrzeuge der 750mm-Spur (на немецком). 31 июля 2007 г.
^ "Von der Heeresfeldbahnlok zur Gattung VI K der K.Sächs.Sts.E.B." Sächsische Schmalspurfahrzeuge der 750mm-Spur (на немецком). 31 июля 2007 г.

Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis Aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 - Nummerierungssysteme (на немецком). Берлин: транспресс. ISBN 3-344-70739-6.
Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis Aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - Dampflokomotiven und Dampftriebwagen (на немецком). Берлин: транспресс. ISBN 3-344-70740-Х.
Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis аллер Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektro- und Dieselloks, Triebwagen (на немецком). Берлин: транспресс. ISBN 3-344-70741-8.

[1] "Entwicklung von der I K bis zur IV K". Sächsische Schmalspurfahrzeuge der 750mm-Spur (на немецком). 31 июля 2007 г.

[2] "Von der Heeresfeldbahnlok zur Gattung VI K der K.Sächs.Sts.E.B." Sächsische Schmalspurfahrzeuge der 750mm-Spur (на немецком). 31 июля 2007 г.

[1]

[2]

Классификация и списки немецких локомотивов
Классификация и нумерация немецких локомотивов	Немецкая классификация локомотивов (обзор) План перенумерации ДРГ паровозов Классификация локомотивов DRG Типы локомотивов ДРГ Классификация локомотивов DB Классификация локомотивов ДР
Списки немецких локомотивов и вагонов	Deutsche Reichsbahn Deutsche Bundesbahn Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия) Deutsche Bahn AG
Списки локомотивов и вагонов Länderbahn (государственной железной дороги)	Баден Бавария Мекленбург Ольденбург Небный Пруссия Саксония Вюртемберг Эльзас-Лотарингия